KR0185340B1 - 파워스티어링의 풀 턴에 따른 회전수 저하 방지방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 걸리는 부하에 의해 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위해 파워 스티어링의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법에 관한 것으로, 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 가속페달을 밟는 단계(11,12); 상기 가속페달의 답력시 엔진회전수가 급감소하는가를 판단하여 급감하지 않으면 동기화시간동안 연료분사를 수행하는 단계(13,14); 상기 엔진회전수가 급감하면 엔진의 아이들링 상태를 판단하는 단계(15); 상기 아이들링 상태이면 엔진 회전수를 설정회전수와의 대소관계를 판단하여 이하이면, 응답시간이 빠른 비동기 연료분사를 수행하고, 그렇지 않으면 종료하는 단계(16,17); 및 상기 비동기 연료분사시에 순간적인 연료를 공급하여 엔진회전수를 보상하는 단계(18)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

파워스티어링의 풀 턴에 따른 회전수 저하 방지방법

제1도는 본 발명에 의한 파워핸들의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법을 구현하기 위한 처리흐름도.

제2도는 제1도의 타이밍도이다.

본 발명은 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 걸리는 부하에 의해 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위한 파워 스티어링의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진에 의해 구동되는 오일펌프의 유압으로 핸들의 조작력을 가볍게 하는 파워 스티어링(power steering)에서는 파워실린더에 들어가는 오일의 양을 제어밸브에 의해 조정하되, 핸들을 신속히 움직일 경우에는 오일양이 많아지고, 핸들조작을 멈추게 되면 오일의 유입도 멈추도록 되어 있으며, 또한 파워 스티어링 압력스위치에 의해 조향핸들을 회전시키되, 유압이 상승되는 순간을 전압으로 변환하여 공전속도 제어 서보를 작동시키므로서 엔진의 회전속도를 상승시키고 있다.

이와 같은 파워 스티어링 조작차량에서 도로의 U턴(U-turn)이나 코너링(cornering)과 같이 차량의 진행방향을 바꾸기 위해 핸들을 최대한 회전시킨 상태에서는 스티어링 기어박스에서 휠의 회전운동을 좌우 조향운동을 변환하여 앞바퀴에 전달할 때, 기어박스에 많은 부하가 걸리게 마련이며, 상기 핸들의 조향특성에 따라 일정한 조향각으로 선회하면서 속도를 높인다 하더라도, 핸들을 완전히 돌린 상태에서는 오일양의 유입이 저하되므로 유압이 떨어지므로 자연히 엔진회전수도 저하된다.

이때, 파워 스티어링 압력스위치의 조작에 의해 엔진의 회전수를 높여주고 있으나, 기어박스에 무리한 부하가 걸림에 따라 오일양의 공급이 차단되어 유압이 저하되기 때문에 가속페달을 밟아도 엔진의 회전 rpm은 급격히 떨어지게 되고, 심지어는 엔진이 꺼지는 경우도 발생하는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 파워 스티어링 압력스위치의 필요없이 엔진의 회전rpm이 소정 회전수 이하로 떨어질 때 응답특성이 좋은 비동기 연료분사를 통하여 상기 저하된 엔진회전 rpm을 상승시키도록 보상하는 파워 스티어링 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 가속페달을 밟는 단계; 상기 가속페달의 답력시 엔진회전수가 급감소하는가를 판단하여 급감하지 않으면 동기화시간동안 연료분사를 수행하는 단계; 상기 엔진회전수가 급감하면 엔진의 아이들링 상태를 판단하는 단계; 상기 아이들링 상태이면 엔진회전수를 설정회전수와의 대소관계를 판단하여 이하이면, 응답시간이 빠른 비동기 연료분사를 수행하고, 그렇지 않으면 종료하는 단계; 및 상기 비동기 연료분사시에 순간적인 연료를 공급하여 엔진회전수를 보상하는 단계를 포함하는 파워핸들의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법을 제공한다.

이하, 첨부된 제1도를 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 의한 파워 스티어링의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법을 구현하기 위한 처리흐름도; 제2도는 제1도의 타이밍도이다.

본 발명에 의한 파워 스티어링의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법은 핸들의 조향시 오일압의 저하에 의해 급감하는 엔진회전수가 상승할 수 있도록 보상하기 위한 것으로, 제1도에 도시한 바와 같이 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 가속페달을 밟아 엔진회전수가 급감하는가를 판단하는 단계를 수행한다(11,12).

이때, 파워 스티어링의 부하는 급상승을 하게 되며, 이 시간동안 상기 엔진회전수는 서서히 감소하게 된다. 여기서, 상기 엔진 회전수가 기설정된 rpm으로 감소하지 않으면 동기화된 연료분사 시간을 가지고 연료공급을 수행하고 종료하는 단계를 거친다(14).

그리고, 상기 엔진 회전수가 파워스티어링에 걸리는 부하시간에 따라 급격히 떨어지면, 엔진회전수가 아이들링 상태인가를 판단한다(15).

상기 엔진 회전수가 아이들링 상태가 아니면 종료를 하고, 상기 엔진 회전수가 아이들링 상태에서 설정회전수인 500rpm과의 대소관계를 판단하여 500rpm이하이면, 응답시간이 빠른 비동기 연료분사를 수행하고, 그렇지 않으면 종료하는 단계를 수행한다(16,17).

상기 단계 수행 후 엔진 회전수가 급감하는 시간만큼 비동기 연료분사 구간동안 순간적인 연료를 공급하여 엔진 회전수를 보상한다(18).

본 실시예에서는 엔진회전수가 500rpm에서 최소 700rpm으로 보상시키므로서 엔진구동이 정지하는 것을 방지한다.

상기와 같은 처리흐름에 따른 타이밍도를 참조하여 좀더 부연하자면, 파워스티어링의 부하가 상승곡선으로 향할 때, 엔진회전수는 서서히 감소하게 되며, 이때 1점쇄선으로 표시한 상태로 엔진회전수가 급감할 때 순간적인 비동기 연료분사를 수행한다. 이렇게 하면 엔진회전수가 아이들링 상태에서 일정시간 경과후 원위치상태로 되면서 파워스티어링의 풀 턴이 해제될 때까지 서서히 감소하게 되는 것이다. 그리고, 파워스티어링의 부하가 최고로 많이 걸릴때 엔진rpm은 최저상태가 되나, 이는 엔진이 안정하게 회전할 수 있는 최저상태로 되고, 상기 파워스티어링의 부하가 감소하면 엔진rpm은 증가하고, 원래대로 동기 연료분사를 일정시간동안 반복적으로 수행하게 되는 것이다.

전술한 바와 같이, 파워스티어링의 풀 턴에 따른 부하에 의해 엔진 회전수가 급감하는 것을 소정시간동안 비동기화된 연료분사를 수행하여 순간적인 연료보상으로 엔진회전수를 높이므로서 엔진이 꺼지는 현상을 방지하는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 파워 스티어링의 풀 턴에 따라 가속페달을 밟는 단계(11,12); 상기 가속페달의 답력시 엔진회전수가 급감소하는가를 판단하여 급감하지 않으면 동기화시간동안 연료분사를 수행하는 단계(13,14); 상기 엔진회전수가 급감하면 엔진의 아이들링 상태를 판단하는 단계(15); 상기 아이들링 상태이면 엔진회전수를 설정회전수와의 대소관계를 판단하여 이하이면, 응답시간이 빠른 비동기 연료분사를 수행하고, 그렇지 않으면 종료하는 단계(16,17); 및 상기 비동기 연료분사시에 순간적인 연료를 공급하여 엔진회전수를 보상하는 단계(18)를 포함하는 파워 스티어링의 풀(full) 턴(turn)에 따른 회전수(rpm) 저하 방지방법.