KR0181605B1 - 자동차의 도아조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 공장의 차체조립라인에서 자동차의 바디에 도아를 조립하는 자동차의 도아조립방법에 관한 것으로써, 특히 바디에 힌지수단을 매개로 리어도아를 조립하는 제1스텝과, 상기 제1스텝에서 상기 리어도아가 장착된 상기 바디에 힌지수단을 매개로 프론트도아를 조립하는 제2스텝으로 이루어져 도아를 바디에 조립하는 자동차의 도아조립방법에 있어서, 상기 제1스텝 및 상기 제2스텝에 의해 상기 바디에 조립되는 상기 리어도아 및 상기 프론트도아가 상기 바디와의 갭 및 단차가 일정하게 유지되도록 상기 바디에 지그수단을 장착시킨 후 상기 제1스텝과 상기 제2스텝을 수행하는 자동차의 도아조립방법에 관한 것으로 지그수단을 장착한 후 바디에 리어도아와 프론트도아를 조립하므로써 바디와 도아의 갭 및 단차가 일정하게 유지되어 작업자가 용이하게 도아를 바디에 조립할 수 있으므로써 생산성이 향상됨과 동시에 고품질의 자동차를 생산할 수 있게 된다는 효과가 있다.

Description

자동차의 도아조립방법.

본 발명은 자동차 공장의 차체조립라인에서 자동차의 바디에 도아를 조립하는 자동차의 도아조립방법에 관한 것으로써, 특히 자동차의 바디에 도아를 조립할 경우 바디와 도아와의 사이에 갭 및 단차가 균일하게 유지되게 도아를 바디에 조립할 수 있도록 하여서 생산성을 향상시킴과 동시에 고품질의 자동차를 생산할 수 있는 자동차의 도아조립방법에 관한 것이다.

일반적으로, 휀더와 루프등이 조립된 바디에 도아를 조립할 경우에는, 바디에 리어도아를 먼저 조립한 후 프론트도아를 바디에 조립하게 된다.

즉, 바디에 먼저 리어도아를 힌지수단을 매개로 조립하고, 리어도아가 조립된 상기 바디에 프론트도아를 힌지수단을 매개로 조립하게 된다.

상기와 같이 바디에 리어도아를 조립할 경우에는 리어도아와 바디의 갭 및 단차가 일정하게 유지되도록 하여야 한다.

만약, 리어도아와 바디의 갭 및 단차가 일정하게 유지되지 않을 경우에는 프론트도아를 바디에 장착키지 못해 바디에 조립된 리어도아를 분해시킨 후 다시 리어도아를 바디에 조립시켜야 한다.

또, 리어도아와 바디와의 갭 및 단차를 일정하게 유지시킨 후 프론트도아를 바디에 조립할 경우에도 프론트도아와 바디와의 사이에 갭 및 단차를 일정하게 유지시켜야한다.

이와 같이 도아와 바디와의 사이에 갭 및 단차를 유지시키는 작업을 종래에는 작업자의 수작업에 의해 수행했다.

즉, 종래의 자동차의 도아조립방법은, 바디에 도아를 조립시킬 경우 도아와 바디와의 사이에 일정한 갭 및 단차가 유지되도록 작업자가 수작업으로 바디에 도아를 조립하므로써 작업시간이 과다하게 소요되어 생산성이 저하되는 것은 물론이고 제조코스트가 상승되었다.

본 발명은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 바디에 도아를 조립할 경우 도아와 바디와의 갭 및 단차를 일정하게 유지시켜 도아를 바디에 용이하게 조립할 수 있도록 하여서 작업 효율을 향상시키므로써 생산성을 향상시킴과 동시에 제조코스트를 다운시킬 수 있는 자동차의 도아조립방법을 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 도아조립방법은, 바디에 힌지수단을 매개로 리어도아를 조립하는 제1스텝과, 상기 제1스텝에서 상기 리어도아가 장착된 상기 바디에 힌지수단을 매개로 프론트도아를 조립하는 제2스텝으로 이루어져 도아를 바디에 조립하는 자동차의 도아조립방법에 있어서, 상기 제1스텝 및 상기 제2스텝에 의해 상기 바디에 조립되는 상기 리어도아 및 상기 프론트도아가 상기 바디와의 갭 및 단차가 일정하게 유지되도록 상기 바디에 지그수단을 장착시킨 후 상기 제1스텝과 상기 제2스텝을 수행하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 도아조립방법에 의하면, 지그수단을 장착한 후 바디에 리어도아와 프론트도아를 조립하므로써 바디와 도아의 갭 및 단차가 일정하게 유지되어 작업자가 용이하게 도아를 바디에 조립할 수 있으므로써 생산성이 향상됨과 동시에 고품질의 자동차를 생산할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명에 적용되는 자동차의 바디 및 도아를 도시한 사시도.

도 2은 본 발명에 적용되는 지그수단이 장착된 상태에서 도아와 바디를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 바디 2 : 도아

3 : 지그수단 4 : 자석부재

5 : 힌지수단 11 : 아우터판넬

12 : 인너판넬 13 : 보강판넬

21 : 인너도아판넬 22 : 아우터도아판넬

31 :내측부 32 :외측부

다음은, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 도아조립방법의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 적용되는 자동차의 바디 및 도아를 도시한 사시도이고, 도 2은 본 발명에 적용되는 지그수단이 장착된 상태에서 도아와 바디를 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2에 있어서, (1)은 루프 및 휀더등이 조립된 자동차의 바디로써, 외관을 형성시키는 아우터판넬(11)과, 상기 아우터판넬(11)과 결합되어서 자동차의 골격을 유지시키는 인너판넬(12)과, 상기 인너판넬(12)과 상기 아우터판넬(11)의 사이에 배설되어서 상기 바디(1)를 보강시키는 보강판넬(13)로 이루어진다.

또, (2)는 상기 바디(1)에 힌지수단(5)을 매개로 상기 바디(1)에 조립되어서 자동차의 내부를 개폐시키는 도아로써, 외부의 외관을 형성시키는 아우터도아판넬(22)과, 상기 아우터도아판넬(22)과 헤밍작업에 의해 결합되어서 내부의 골격을 형성시키는 인너도아판넬(21)로 이루어진다.

또한, (3)은 상기 바디(1)에 상기 도아(2)가 장착될 경우 상기 도아(2)와 상기 바디(2)와의 조립이 용이하도록 상기 도아(2)와 상기 바디(1)의 갭 및 단차를 유지시키는 지그수단으로써, 상기 도아(2)의 인너도아판넬(21)과 면접촉되도록 상기 인너도아판넬(21)과 형상이 대체로 동일한 외측부(32)와, 상기 외측부(32)의 대향되는 면에 형성되며 상기 바디(1)의 아우터판넬(11)과 면접촉되도록 상기 아우터판넬(11)과 형상이 대체로 동일한 내측부(31)로 이루어진다.

또, 상기 지그수단(3)은 상기 바디(1)에 용이하게 착탈할 수 있도록 상기 지그수단(3)의 내측부(31)에 자력을 발생하는 자석부재(4)가 고착되어 있다.

즉, 상기 지그수단(3)에는 자력을 발생시키는 자석부재(4)가 고착되어서 상기 바디(1)로부터 용이하게 탈착시킬 수 있다.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 도아조립방법 및 그 작용을 설명한다.

우선, 루프와 휀더등이 조립된 상기 바디(1)의 소정의 위치에 다수의 상기 지그수단(3)을 장착한다.

이때, 상기 지그수단(3)의 내측부(31)에는 자력을 발생하는 자석부재(4)가 고착되어 있으므로 인해서 작업자가 소정의 위치에 상기 지그수단(3)을 용이하게 장착할 수 있다.

또, 상기 지그수단(3)의 내측부(31)는 상기 바디(1)의 아우터판넬(11)의 형상과 대체로 동일하게 형성되므로 더욱 용이하게 상기 바디(1)에 상기 지그수단(3)을 장착할 수 있다.

또한, 상기 바디(1)에 상기 지그수단(3)을 장착한 후에는, 상기 도아(2)를 상기 바디(1)의 후부에 위치시킨 후 상기 힌지수단(5)을 매개로 상기 도아(2)를 상기 바디(1)에 조립시키게 된다.

이때, 상기 바디(1)에는 다수의 상기 지그수단(3)이 장착되므로써 용이하게 상기 도아(2)를 상기 바디(1)에 조립시킬 수 있다.

즉, 상기 도아(2)의 인너도아판넬(21)과 상기 지그수단(3)의 외측부(32)가 면접촉되도록 상기 도아(2)를 상기 바디(1)에 조립시키면 상기 바디(1)와 상기 도아(2)가 일정한 갭 및 단차를 유지하고 조립되게 된다.

또, 상기 도아(2)를 상기 바디(1)에 조립시킨 후에는 또 다른 프론트용 도아(2)를 상기 바디(1)에 조립시킨다.

이때, 상기 바디(1)에는 상술한 바와 같이 다수의 상기 지그수단(3)이 장착되므로써 상기 도아(2)도 상기 바디(1)와 일정한 갭 및 단차를 유지시키면서 용이하게 조립할 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 도아조립방법에 의하면, 지그수단을 장착한 후 바디에 리어도아와 프론트도아를 조립하므로써 바디와 도아의 갭 및 단차가 일정하게 유지되어 작업자가 용이하게 도아를 바디에 조립할 수 있으므로써 생산성이 향상됨과 동시에 고품질의 자동차를 생산할 수 있게 된다는 매우 뛰어난 효과가 있다.

Claims (3)

1. 바디에 힌지수단을 매개로 리어도아를 조립하는 제1스텝과, 상기 제1스텝에서 상기 리어도아가 장착된 상기 바디에 힌지수단을 매개로 프론트도아를 조립하는 제2스텝으로 이루어져 도아를 바디에 조립하는 자동차의 도아조립방법에 있어서, 상기 제1스텝 및 상기 제2스텝에 의해 상기 바디에 조립되는 상기 리어도아 및 상기 프론트도아가 상기 바디와의 갭 및 단차가 일정하게 유지되도록 상기 바디에 지그수단을 장착한 후 상기 제1스텝과 상기 제2스텝을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도아조립방법.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 지그수단은, 상기 도아의 인너도아판넬과 면접촉되도록 인너도아판넬과 형상이 대체로 동일한 외측부와, 상기 외측부의 대향되는 면에 형성되며 상기 바디의 아우터판넬과 면접촉되도록 아우터판넬과 형상이 대체로 동일한 내측부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도아조립방법.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 지그수단은, 상기 바디에 용이하게 착탈할 수 있도록 상기 지그수단의 내측부에 자력을 발생하는 자석부재가 고착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도아조립방법.