KR0180826B1 - Double locking device of cabin door in a heavy equipment - Google Patents

Abstract

본 발명은 중장비의 캐빈 도어록이 설치된 장치에 적용되어 2중으로 잠가줄 수 있도록 한 캐빈 도어의 2중 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래의 록킹 장치와는 별도로 낮은 위치에 세컨트 키를 준비하여 지상에서도 캐빈 도어를 잠글 수 있도록 한 발명이다.The present invention relates to a double locking device of a cabin door that can be applied to a device equipped with a cabin door lock of heavy equipment to double lock, more specifically, to prepare a second key in a lower position separate from the conventional locking device The invention is to lock the cabin door even on the ground.

본 발명은 종래의 발명에 있어서, 상기 플레이트의 타단에 연결되는 당김 수단을 장착하고, 상기 당김 수단을 작동하는 제2의 키를 차체의 하측에 장착하여 이루어지는 것으로, 본 발명은 지상에서 조작할 수 있는 위치에 세컨드 키홀(6)을 장착하고, 이로부터 모터(4, 5)를 제어하여 캐빈도어의 록킹 장치를 조작할 수 있도록 하였으므로, 사다리나 중간 계단 등과 같이 협소하고도 높은 위치에서 캐빈도어의 조작을 할 필요가 없어서 편리할 뿐만 아니라, 이로 인해 취급자 이외는 중장비의 조작을 원척적으로 봉쇄하여 야기될 수 있는 안전사고도 미연에 방지할 수 있는 유용한 발명이다.According to the present invention, a pull means connected to the other end of the plate is mounted, and a second key for activating the pull means is mounted on the lower side of the vehicle body, and the present invention can be operated from the ground. The second keyhole 6 is mounted at the position where the second keyhole 6 is mounted, and the motors 4 and 5 can be controlled to operate the locking device of the cabin door. Therefore, the cabin door is locked at a narrow and high position such as a ladder or an intermediate staircase. Not only is it convenient to operate, it is a useful invention that can prevent the safety accidents that may be caused by blocking the operation of heavy equipment other than the handling person due to this.

Description

중장비 캐빈도어의 2중 록킹장치Double Locking Device of Heavy Equipment Cabin Door

제1도는 종래 발명의 구성상태도.1 is a configuration diagram of a conventional invention.

제2도는 본 발명의 구성상태도.2 is a configuration diagram of the present invention.

제3도는 본 발명의 작동상태도.3 is an operating state diagram of the present invention.

제4도는 본 발명의 설치상태도이다.4 is an installation state diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 레치 11 : 플레이트1: Latch 11: Plate

111 : 센터핀 112 : 가이드홈111: center pin 112: guide groove

113 : 요입부 12 : 티플레이트113: indentation part 12: t-plate

13 : 스토퍼 131 : 스토퍼핀13: stopper 131: stopper pin

14 : 열림플레이트 141 : 플레이트힌지14: open plate 141: plate hinge

142 : 걸림부 15 : 고리142: hook 15: hook

151 : 고리힌지 16 : 케이스151 ring hinge 16: case

2 : 손잡이 21 : 카홀2: handle 21: car hole

22 : 핸들로드 23 : 키로드22: handle rod 23: key rod

3 : 스트라이커 31 : 걸쇠3: striker 31: latch

4 : 모터 41 : 회전로드4: motor 41: rotating rod

42 : 연결로드 5 : 리니어모터42: connecting rod 5: linear motor

51 : 리니어로드 6 : 세컨드 키홀51: Linear Rod 6: Second Keyhole

본 발명은 중장비의 캐빈 도어록이 설치된 장치에 적용되어 2중으로 잠가줄 수 있도록 한 캐빈 도어의 2중 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래의 록킹 장치와는 별도로 낮은 위치에 세컨트 키를 준비하여 지상에서도 캐빈 도어를 잠글 수 있도록 한 발명이다.The present invention relates to a double locking device of a cabin door that can be applied to a device equipped with a cabin door lock of heavy equipment to double lock, more specifically, to prepare a second key in a lower position separate from the conventional locking device The invention is to lock the cabin door even on the ground.

중장비, 예컨데 휠로우더(대부분의 중장비가 동일하나 설명의 편의를 위하여 휠로우더를 예로서 설명하며, 이하 동일함)는 지면으로 부터 상당히 높은 곳에 운전석이 있으며, 이러한 운전석은 운전자의 안전한 보호를 위하여 입방체형의 케빈으로 밀폐되어 있으므로, 운전자가 중장비를 운전하고자 하는 경우에는 외부에 부착된 사다리를 타고 올라가서 캐빈도어에 키를 꽂아 록킹 장치를 해제한 후 도어를 열고 캐빈 내로 들어가게 되며, 내릴때는 상기 역순으로 하차하게 된다.Heavy equipment, eg wheel loaders (most heavy equipment is the same, but the wheel loaders are described as examples for convenience of explanation, hereinafter the same) has a driver's seat at a fairly high level from the ground, and this driver's seat is a cube for the driver's safety. Since it is sealed with a cabin of type, when the driver wants to operate heavy equipment, he climbs up the ladder attached to the outside, inserts a key into the cabin door, releases the locking device, opens the door, enters the cabin, and reverses the above order. You will get off.

즉, 종래의 록킹장치는 제1도에 도시된 바와같이, 입방체의 케이스(16)내에 부착된 T 자형의 티플레이트(12)와, 상기 티플레이트(12)의 돌출부에 그 요입부(113)가 삽착되고 중심에 장홀의 가이드홈(112)부에서 센터핀(111)으로 상기 케이스(16)에 장착되는 플레이트(11)와, 상기 플레이트(11)의 일단에서 스포퍼핀(131)으로 연결되는 ㄱ자형의 스토퍼(13)와, 중심이 플레이트 힌지(141)로 상기 케이스(16)에 힌지 고정되는 대략 ㄷ자형의 열림플레이트(14)가 상기 스토퍼(13)로 지지되고, 상기 열림 플레이트(14)의 선단인 걸림부(142)에 일단이 맡닿이고 고리 힌지(151)에 의하여 원호상의 몸체가 스윙되는 고리(15)와로 이루어지는 레치(1)가 케빈도어내에 장착되고; 일단에 키홀(21)이 장착되어 상기 키홀(21)에서 키로드(23)를 거쳐 상기 플레이트(11)의 타단과 연결되고, 몸체와 연결되는 핸들로드(22)는 상기 열림 플레이트(14)의 타단에 연결되는 손잡이(2)가 캐빈도어의 외측에 부착되고; 상기 고리(15)에 걸려지는 ㅁ 자형의 스트라이커(3)가 캐빈도어의 문설주에 장착되어 구성된다.That is, in the conventional locking device, as shown in FIG. 1, the T-shaped t-plate 12 attached to the case 16 of the cube and the recess 113 at the protrusion of the t-plate 12 are provided. Is inserted into the plate 11 is mounted to the case 16 with the center pin 111 in the guide groove 112 of the long hole in the center and the sputter pin 131 at one end of the plate 11 A stopper 13 having an A-shape and an approximately C-shaped opening plate 14 whose center is hinged to the case 16 by a plate hinge 141 are supported by the stopper 13, and the opening plate 14 The latch 1 which consists of the ring 15 which one end touches the catching part 142 which is the front-end | tip, and the circular arc body swings by the ring hinge 151 is mounted in a Kevin door; The keyhole 21 is mounted at one end thereof, and is connected to the other end of the plate 11 via the key rod 23 in the keyhole 21, and the handle rod 22 connected to the body is connected to the opening plate 14. A handle 2 connected to the other end is attached to the outside of the cabin door; K-shaped striker (3) hanging on the ring 15 is configured to be mounted on the door post of the cabin door.

상기와 같이 구성되는 종래 발명에서는, 운전자가 캐빈에서 이탈시에는 키가 해제된 상태에서 손잡이(2)를 당기면 핸들로드(22)가 당겨져서 열림 플레이트(14)의 타단을 당겨 주므로 플레이트 힌지(141)에 의하여 열림 플레이트(14)가 회전(제1도의 화살표 A방향)하며, 이때 열림 플레이트(14)의 걸림부(142)가 고리(15)의 일단을 물고 재껴주므로서 고리 힌지(151)를 중심으로 원호상의 몸체를 스윙시켜서 스트라이커(3)의 걸쇠(31)에서 해제시키는데, 이상태에서는 캐빈 도어를 마음대로 여닫을 수 있게 된다.In the conventional invention configured as described above, when the driver pulls out the cabin when the handle 2 is pulled out when the key is released, the handle rod 22 is pulled to pull the other end of the opening plate 14, so the plate hinge 141 The opening plate 14 is rotated (in the direction of arrow A in FIG. 1) by the hook, and the hook hinge 151 of the opening plate 14 is bitten and snapped to one end of the ring 15. By swinging the arcuate body to the center to release from the latch 31 of the striker 3, in this state it is possible to open and close the cabin door at will.

캐빈에서 이탈하여 손잡이(2)를 놓으면 각 구성부에 탈지된 스프링(도시 생략)의 복원력에 의해 상기 역순으로 작동하여 스트라이커(3)의 걸쇠(31)에 고리(15)가 걸리게 된다. 그러나, 상기 상태에서는 손잡이(2)만 당기면 하시라도 캐빈도어가 열릴 수 있는 상태이며, 캐빈도어의 잠금은 손잡이(2)의 키홀(21)에 적절한 키를 꽂고 돌리면(제1도의 B방향) 키로드(23)가 플레이트(11)를 밀어주는데(제1도의 왼쪽), 플레이트(11)는 센터(111)에 의해서 가이드 홈(112)을 통해 지지되므로 플레이트(11)가 슬라이드 하게 되며, 이때 요입부(113)가 티플레이트(12)의 돌출부와 계합되므로 슬라이드 거리는 제한되게 되며, 플레이트(11)의 일단이 스토퍼(13)와 스토퍼핀(131)으로 연결되므로 스토퍼(13)는 스윙(제1도의 C방향)되어 그 선단이 열림 플레이트(14)의 후면을 지지하게 된다. 이 상태에서는 손잡이(2)를 당겨도 열림 플레이트(14)가 당겨지지 않으므로 잠금 상태가 되며, 해제는 상기의 역작용으로 이루어지게 된다.When the handle 2 is released from the cabin and operated by the restoring force of the spring (not shown) degreased in each component, the hook 15 is caught by the latch 31 of the striker 3. However, in the above state, the cabin door can be opened even if only the handle 2 is pulled, and the locking of the cabin door is made by inserting and turning the appropriate key into the key hole 21 of the handle 2 (the direction B in Fig. 1). The rod 23 pushes the plate 11 (the left side of FIG. 1), and the plate 11 is supported by the center 111 through the guide groove 112 so that the plate 11 slides. Since the mouth 113 is engaged with the protrusion of the t-plate 12, the slide distance is limited, and since one end of the plate 11 is connected to the stopper 13 and the stopper pin 131, the stopper 13 is swinged (first). Direction C), and the front end thereof supports the rear surface of the opening plate 14. In this state, even when the handle 2 is pulled, the opening plate 14 is not pulled out and thus becomes locked, and the release is performed by the above reaction.

그런데 사다리를 타고 올라가서 상기와 같이 록킹장치를 해제/잠금 조작하여 캐빈도어를 열고 닫음에 있어서 그 조작하는 위치가 높고도 협소하여 록킹장치의 사용이 어려우면서 위험하기까지 하여 대매의 중장비 운전자들은 공사장내에서의 잠깐의 휴식이나 중식시간 등에도 록킹장치로 캐빈도어를 잠금상태로 하지 않고 중장비에서 이탈하므로, 허가 된 자 이외의 작업자가 중장비를 함부로 다룰 수 있고, 이는 치명적인 인명 사고를 야기할 수 도 있으므로, 장비의 안전수칙으로 부단한 교육을 하고 있음에도 그 구조상 지켜지기 어려운 것이 현실이다.However, as the climber climbs up the ladder and releases / locks the locking device as described above, the operation position is high and narrow in opening and closing the cabin door, and the use of the locking device is difficult and dangerous. Even during a brief break or lunch time in Esau, the cabin door is released from the heavy equipment without locking the cabin door, so it is possible for an operator other than an authorized person to handle the heavy equipment without permission, which may cause fatal accidents. In fact, even though the education is incessant due to the safety rules of the equipment, it is difficult to keep the structure.

본 발명은 상기한 문제를 해소 하고자 안출된 것으로, 이는 종래의 발명에 있어서, 상기 플레이트의 타단에 연결되는 당김 수단을 장착하고, 상기 당김 수단을 작동하는 제2의 키를 차체의 하측에 장착하여 이루어지는 것으로, 이를 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made to solve the above problems, which in the conventional invention, is equipped with a pulling means connected to the other end of the plate, by mounting a second key for operating the pulling means to the lower side of the vehicle body It will be described in more detail according to the drawings as follows.

제2도는 본 발명의 구성 상태도이고, 제3도는 본 발명의 작동 상태도이며, 제4도는 본 발명의 설치 상태도이다.2 is a configuration diagram of the present invention, FIG. 3 is an operation diagram of the present invention, and FIG. 4 is an installation diagram of the present invention.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 발명에 있어서, 상기 플레이트(11)의 타단인 스토퍼핀(131)과 힌지 연결되는 연결로드(42)를 캐빈도어내에 장착되는 모터(4)의 회전로드(41)와 힌지 연결하고, 상기 모터(4)의 회전을 제어하는 세컨드 키의 세컨트 키홀(6)을 차체의 하측에 장착하여 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention, as shown in the drawings, in the conventional invention, the rotation of the motor 4 mounted in the cabin door connecting rod 42 hinged to the stopper pin 131, which is the other end of the plate 11 The rod 41 is hinged, and the second key hole 6 of the second key for controlling the rotation of the motor 4 is mounted on the lower side of the vehicle body.

상기한 구성에 있어서, 모터(4)를 리니어 모터(5)로 하고, 리니어 로드(51)의 선단이 상기 연결로드(42)와 연결되어 이루어지면 보다 바람직하다.In the above-described configuration, it is more preferable that the motor 4 is a linear motor 5 and the tip of the linear rod 51 is connected to the connecting rod 42.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 손잡이(2)를 통한 작동 및 키홀(21)을 통한 작동은 종래와 동일하며, 운전자가 캐빈에서 이탈하여 지상에 있는 상태에서도 세컨드 키홀(6)을 통해 도어의 잠금/해제를 할 수 있는데, 이는 세컨드 키홀(6)에 적절한 키(통상은 상기 키홀에 삽입되는 키를 겸용하도록 함)를 끼우고 정해진 방향으로 돌리면 모터(4)를 일정한 방향으로 일정각도 회전 작동시키며(이때, 세컨드 키홀에 설치되는 통제 수단은 푸쉬/폽 형의 스위치나 리미트 스위치나 솔레노이드 밸브등 공지된 어떠한 수단이라도 적용될 수 있음), 이는 회전로드(41)를 거쳐 연결로드(42)를 당기거나 밀어서 상기 스토퍼 핀(131)으로 연결되는 스토퍼(13)를 잠금 또는 해제 위치로 위치시킬 수 있게 된다.According to the present invention configured as described above, the operation through the handle 2 and the operation through the key hole 21 are the same as in the related art, and the driver locks the door through the second key hole 6 even when the driver is separated from the cabin and is on the ground. It can be turned on / off, which inserts a suitable key (usually also used as a key inserted into the keyhole) in the second keyhole 6 and rotates the motor 4 at a predetermined direction by rotating it in a predetermined direction. (At this time, the control means installed in the second keyhole can be applied by any known means such as push / pop type switches or limit switches or solenoid valves), which pulls the connecting rod 42 via the rotating rod 41 or By pushing, the stopper 13 connected to the stopper pin 131 can be positioned in the locked or released position.

게다가, 본 발명의 또 다른 구성에서는 모터(4)를 특히 리니어모터(5)로 하여 연결로드(42)의 직선운동을 원활하고 강력하게 하였는데, 이때 연결되는 부위는 핀들에 의하여 힌지 역할을 하므로 일직선상으로 장착되지 않아도 스토퍼(13)의 작동엔느 문제가 없다.In addition, in another configuration of the present invention, the linear motion of the connecting rod 42 is smoothly and powerfully performed by using the motor 4 as the linear motor 5, in which case the connected part plays a role of a hinge by the pins so that it is straight. Even if it is not mounted on top, there is no problem in the operation of the stopper 13.

상술한 바와 같이 본 발명은 지상에서 조작할 수 있는 위치에 세컨드 키홀(6)을 장착하고, 이로부터 모터(4,5)를 제어하여 캐빈도어의 록킹 장치를 조작할 수 있도록 하였으므로, 사다리나 중간 계단 등과 같이 협소하고도 높은 위치에서 캐빈도어의 조작을 할 필요가 없어서 편리할 뿐만 아니라, 이로 인해 취급자 이외는 중장비의 조작을 원칙적으로 봉쇄하여 야기될 수 있는 안전사고도 미연에 방지할 수 있는 유용한 발명이다.As described above, in the present invention, the second keyhole 6 is mounted at a position which can be operated from the ground, and the motors 4 and 5 are controlled therefrom so that the locking device of the cabin door can be operated. It is not only convenient because there is no need to operate the cabin door in a narrow and high position such as a staircase, but also it is useful to prevent safety accidents that can be caused by blocking the operation of heavy equipment in principle. Invention.

Claims (2)

입방체의 케이스(16)내에 부착된 T 자형의 티플레이트(12)와, 상기 티플레이트(12)의 돌출부에 그 요입부(113)가 삽착되고 중심에 장홀의 가이드홈(112)부에서 센터핀(111)으로 상기 케이스(16)에 장착되는 플레이트(11)와, 상기 플레이트(11)의 일단에서 스포퍼핀(131)으로 연결되는 ㄱ자형의 스토퍼(13)와, 중심이 플레이트 힌지(141)로 상기 케이스(16)에 힌지 고정되는 대략 ㄷ자형의 열림플레이트(14)가 상기 스토퍼(13)로 지지되고, 상기 열림 플레이트(14)의 선단인 걸림부(142)에 일단이 맡닿이고 고리 힌지(151)에 의하여 원호상의 몸체가 스윙되는 고리(15)와로 이루어지는 레치(1)가 케빈도어내에 장착되고; 일단에 키홀(21)이 장착되어 상기 키홀(21)에서 키로드(23)를 거쳐 상기 플레이트(11)의 타단과 연결되고, 몸체와 연결되는 핸들로드(22)는 상기 열림 플레이트(14)의 타단에 연결되는 손잡이(2)가 캐빈도어의 외측에 부착되고; 상기 고리(15)에 걸려지는 ㅁ 자형의 스트라이커(3)가 캐빈도어의 문설주에 장착되어 구성되는 록킹 장치에 있어서, 상기 플레이트(11)의 타단인 스토퍼핀(131)과 힌지 연결되는 연결로드(42)를 캐빈도어내에 장착되는 모터(4)의 회전로드(41)와 힌지 연결하고, 상기 모터(4)의 회전을 제어하는 세컨드 키의 세컨트 키홀(6)을 차체의 하측에 장착하여 이루어짐을 특징으로 하는 중장비 캐빈동어의 2중 록킹장치.T-shaped t-plate 12 attached to the case 16 of the cube, and the recess portion 113 is inserted into the protrusion of the t-plate 12, the center pin in the guide groove 112 of the long hole in the center A plate 11 mounted on the case 16 by a 111, an L-shaped stopper 13 connected to the sputter pin 131 at one end of the plate 11, and a plate hinge 141 at the center thereof. An approximately C-shaped opening plate 14, which is hinged to the case 16, is supported by the stopper 13, and one end of the hook portion 142, which is the front end of the opening plate 14, rests on the ring hinge. A latch 1 consisting of a ring 15 on which the arcuate body is swinged by 151 is mounted in the Kevin door; The keyhole 21 is mounted at one end thereof, and is connected to the other end of the plate 11 via the key rod 23 in the keyhole 21, and the handle rod 22 connected to the body is connected to the opening plate 14. A handle 2 connected to the other end is attached to the outside of the cabin door; In the locking device is configured to be mounted on the hook door of the cabin door ㅁ shaped striker (3) hanging on the hook (15), the connecting rod is hinged to the stopper pin (131) of the other end of the plate (11) 42 is hinged to the rotary rod 41 of the motor 4 mounted in the cabin door, and the second key hole 6 of the second key for controlling the rotation of the motor 4 is mounted on the lower side of the vehicle body. Double locking device of the heavy equipment cabin Dong, characterized in that. 제1항에 있어서, 모터(4)를 리니어 모터(5)로 하고, 리니어 로드(51)의 선단이 상기 연렬로드(42)와 연결되어 이루어짐을 특징으로 하는 중장비 캐빈도어의 2중 록킹장치.2. The double locking device according to claim 1, wherein the motor (4) is a linear motor (5), and the front end of the linear rod (51) is connected to the cascade rod (42).