KR0180470B1 - 자동차용 에어노즐 구동개폐장치 - Google Patents
자동차용 에어노즐 구동개폐장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차용 에어노즐 구동개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 내부에 승차한 승객의 유무를 감지하여 감지된 신호에 의해 불필요하게 유입되는 에어량을 개폐시키도록 한 자동차용 에어노즐 구동개폐장치를 제공하기 위한 것으로, 승객의 유무를 감지하도록 한 적외선감지센서(10)와, 상기 적외선감지센서(10)에서 출력신호의 리플성분을 필터링하는 정류부(20)와, 상기 적외선감지센서(10)에서 출력된 신호에 의해 승객의 유무를 감지하도록 논리신호로 변환시키는 논리곱회로(30)와, 상기 논리곱회로(30)로부터 출력된 신호로 에어노즐의 개폐구동신호를 출력하는 논리합회로(40)와, 상기 논리합회로(40)에서 출력된 신호에 의해 정역모터(54)의 정역회전시켜 에어노즐(60)의 개폐시키는 에어노즐개폐부(50)로 이루므로 승객이 없는 좌석으로 불필요하게 유입되는 에어량을 개폐시키는 장치인 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 에어노즐 구동개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 내부에 승차한 승객의 유무를 감지하여 감지된 신호에 의해 불필요하게 유입되는 에어량을 개폐시키도록 한 자동차용 에어노즐 구동개폐장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 설치되는 에어노즐은 외부공기를 공기의 통로 유입시켜 승차원에게 쾌적한 실내환경을 주고, 동시에 유리창의 흐림과 서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보하기 위해 차량을 시동을 건 상태에서 운전자가 인위적으로 구동시켜 사용하게 된다.
이러한, 에어노즐은 자동차의 히터(Heater)로부터 발생하는 온풍과 에어컨디셔너(Air conditionner)로부터 발생하는 냉풍 및 외부공기를 선택적으로 유입하게 된다. 대부분의 자동차에는 에어닥트로 유입된 에어량을 에어댐퍼를 통하여 에어 량을 조절하여 실내로 유입하게 된다.
그러나, 이와 같이 자동차에 에어노즐은 자동차의 히터의 온풍과 에어콘디셔너의 냉풍 및 외부공기의 유입이 일정하게 이루어지며, 승객의 유무와 관계없는 일정하게 승객룸 방향으로 에어량을 공급하게 되는 문제점을 갖게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차의 내부에 승차한 승객의 유무를 감지하여 감지된 신호에 의해 불필요하게 유입되는 에어량을 개폐시키도록 한 자동차용 에어노즐 구동개폐장치를 제공함에 있다.
이러한 본 발명의 목적은, 자동차의 각좌석에 승객의 유무를 감지하도록 한 적외선감지센서와, 상기 적외선감지센서에서 출력신호의 리플성분을 필터링하는 정류부와, 상기 적외선감지센서에서 출력된 신호에 의해 승객의 유무를 감지하도록 논리신호로 변환시키는 논리곱회로와, 상기 논리곱회로로부터 출력된 신호로 에어노즐의 개폐신호를 출력하는 논리합회로와, 상기 논리합회로에서 출력된 신호에 의해 정역모터의 구동시켜 에어노즐를 개폐시키는 에어노즐개폐부로 이루어진 자동차용 에어노즐 구동개폐장치에 의해서 달성될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어노즐 구동개폐장치의 구성을 보인 회로도
도 2는 (가),(나),(다)는 본 발명에 따른 승객이 승차한 상태를 개념적으로 도시한 상태도
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
10 : 적외선감지센서20 : 정류부
30 : 논리곱회로40 : 논리합회로
50 : 에어노즐개폐부 52 : 릴레이
54 : 정역모터60 : 에어노즐
NOT : 인버터회로
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어노즐 구동개폐장치의 구성을 보인 회로도이다. 도 1을 살펴보면, 자동차의 배터리전원에 의해 각 좌석의 승객의 유무를 감지하도록 한 적외선감지센서(10)로, 운전자가 승차한 상태로 각 좌석 전방의 인스트루먼트 패널 또는 프론트 시트의 시트백에 발광부를 설치하여 시동을 걸게 되면, 각 좌석으로 광을 조사되어 조사된 광을 수신하는 수광부에서 수신되는 광에 의해 승객의 유무를 감지하게 된다. 상기 감지된 신호는 다수의 정류부(20)에 입력된다. 상기 정류부(20)는 적외선감지센서(10)에서 감지된 광신호의 리플 성분을 필터링하여 논리회로의 오동작을 방지하기 위한 것이다. 상기 제 1적외선감지센서(11)를 제외한 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)의 출력신호를 인버터회로(NOT)에 경유하여 논리곱회로(30)에 입력된다.
상기 논리곱회로(30)는 적외센감지센서(10)에서 감지된 신호에 의해 각 좌석의 승객의 유무를 판별하도록 논리신호로 변환하여 변환된 신호를 논리합회로(40)에 입력된다. 상기 논리합회로(40)는 논리곱회로(30)에서 입력된 신호에 의해 에어노즐으로 유입되는 에어량을 제어하기 위한 논리합신호를 출력하게 되며, 이 출력된 신호는 에어노즐개폐부(50)에 입력된다.
따라서, 에어노즐개폐부(50)는 논리합회로(40)에서 출력된 신호에 의해 릴레이(52)를 작동시키게 되고, 상기 릴레이(52)접접으로 배터리전원을 공급하여 정역모터(54)를 정회전 또는 역회전시켜 실내로 유입되는 에어량을 자동차에 승차한 승객을 감지하여 에어노즐이 개폐된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동상태를 첨부도면에 의거 상세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 승차한 상태로 자동차의 시동을 걸게 되면, 적외선감지센서(10)에서 승객의 유무를 감지하게 된다. 즉, 제 1적외선감지센서(11)에서 운전자가 승차한 상태를 감지하게 되고, 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)에서는 승차한 인원이 없으므로 감지되지 않는다.
상기 적외선감지센서(10)에서 감지된 신호는 정류부(20)에서 감지된 신호의 리플성분을 필터된다. 상기 정류부(20)에 의해 필터링된 신호 즉, 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)의 출력은 정류부(22,23,24)를 경유하여 인버터회로(NOT)에 의해 출력이 반전된다.
상기 제 1적외선감지센서(11)에서 감지된 신호와 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)에서 감지된 신호의 반전된 신호는 제 1∼제 3논리곱회로(31,32,33)에 각각 입력된다. 따라서, 제 1논리곱회로(31)는 제 1적외선감지센서(11)의 출력과 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)의 반전된 출력이 입력된다. 또, 제 2논리곱회로(32)의 입력은 제 1·제 2적외선감지센서(11,12)의 출력과 제 3·제 4적외선감지센서(13,14)의 반전된 출력이 입력된다. 그리고, 제 3논리곱회로(33)의 입력은 제 1적외선감지센서(11)의 출력과 제 2·제 3적외선감지센서(12,13)이 반전된 출력과 제 4적외선감지센서(14)의 출력이 입력된다.
상기 논리곱회로(30)는 각각의 입력신호가 논리곱신호로 변환되어 논리합회로(40)에 입력된다. 상기 논리합회로(40)는 논리곱신호를 논리합신호로 변환시켜 에어노즐개폐부(50)에 입력된다.
상기 에어노즐개폐부(50)는 각 논리합회로(40)에서 출력된 신호에 의해 제 1릴레이(52)와 제 2릴레이(52')를 구동시키게 되고, 상기 릴레이(52,52')접점에 의해 정역모터(54,54')를 정역회전시켜 에어노즐(60)로 유입되는 에어량을 제어하게 된다.
첨부도면, 도 2은 본 발명에 따른 승객이 승차한 상태를 개념적으로 도시한 상태도이다. 도 2 (가)인 경우엔, 운전자가 자동차에 승차한 상태이므로, 제 1적외선감지센서(11)에서 감지된 신호와 제 2∼제 4적외선감지센서(12,13,14)에서 감지신호의 반전된 신호가 제 1논리곱회로(31)에 입력되어 출력이 하이로 출력된다. 상기 제 1논리곱회로(31)의 출력은 제 1·제 2논리합회로(41,42)에 입력되고, 입력된 신호로 에어노즐구동부(50)의 릴레이(52,52')를 구동시킴과 동시에 정역모터(54,54')를 회전시켜 조수석과 리어시트로 유입되는 에어량을 차단하게 된다.
도 2 (나)인 경우엔, 운전자와 조수석에 승객이 승차한 상태이므로, 제 1·제 2적외선감지센서(11,12)에서 감지된 신호와 제 3·제 4적외선감지센서(13,14)에서 감지신호의 반전된 신호가 제 2논리곱회로(32)에 입력되어 출력이 하이로 출력된다. 즉, 제 2논리곱회로(32)의 신호가 제 2논리합회로(42)에 입력되고, 입력된 신호로 에어노즐구동부(50)의 릴레이(52')를 구동시킴과 동시에 정역모터(54')를 회전시켜 리어시트로 유입되는 에어량을 차단하게 된다.
도 2 (다)인 경우엔, 운전자와 리어시트에 승객이 승차한 상태이므로, 제 1·제 4적외선감지센서(11,14)에서 감지된 신호와 제 2·제 3적외선감지센서(12,13)에서 감지신호의 반전된 신호가 논리곱회로(33)에 입력되어 출력이 하이로 출력된다. 즉, 제 3논리곱회로(33)의 신호가 제 1논리합회로(41)에 입력되고, 입력된 신호로 에어노즐구동부(50)의 릴레이(52)를 구동시킴과 동시에 정역모터(54)를 회전시켜 조수석으로 유입되는 에어량을 차단하게 된다.
따라서, 자동차의 에어노즐로 유입되는 히터의 온풍과 에어컨디셔너의 냉풍 및 외부공기의 실내로 유입하게 될 때 승객의 유무를 감지하여 감지된 신호로 자동적으로 에어노즐을 차단하게 되므로 승객이 없는 좌석으로 유입되는 에어량을 자동적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 에어노즐 구동개폐장치로, 각 좌석에 설치된 적외선감지센서로 승객의 유무를 감지하여 감지된 신호로 승객과 대응되는 에어노즐을 구동시켜 불필요하게 구동되는 에어노즐을 제어하도록 정역모터를 구동시켜 에어량을 자동 제어하게 되는 것이다.
Claims (3)
- 승객의 유무를 감지하도록 한 적외선감지센서(10)와,상기 적외선감지센서(10)에서 출력신호의 리플성분을 필터링하는 정류부(20)와,상기 적외선감지센서(10)에서 출력된 신호에 의해 승객의 유무를 감지하도록 논리신호로 변환시키는 논리곱회로(30)와,상기 논리곱회로(30)로부터 출력된 신호로 에어노즐의 개폐구동신호를 출력하는 논리합회로(40)와,상기 논리합회로(40)에서 출력된 신호에 의해 정역모터(54)의 정역회전시켜 에어노즐(60)의 개폐시키는 에어노즐개폐부(50)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어노즐 구동개폐장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 적외선감지센서(10)는각 좌석의 인스트루먼트 패널 또는 프론트 시트의 시트백에 승객의 유무를 감지하도록 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어노즐 구동개폐장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 에어노즐개폐부(50)는각 좌석에 승차한 승객의 유무에 따라 릴레이(52,52')접점을 배터리전원을 스위칭하여 에어노즐(60)를 개폐하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어노즐 구동개폐장치.
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| KR1019960049266A KR0180470B1 (ko) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 자동차용 에어노즐 구동개폐장치 |
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| KR1019960049266A KR0180470B1 (ko) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 자동차용 에어노즐 구동개폐장치 |
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Family
ID=19479334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960049266A KR0180470B1 (ko) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | 자동차용 에어노즐 구동개폐장치 |
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| KR (1) | KR0180470B1 (ko) |
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1996
- 1996-10-28 KR KR1019960049266A patent/KR0180470B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19980029933A (ko) | 1998-07-25 |
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