KR0179479B1 - 자동차용 엔진의 방진장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진에서 발생된 진동을 흡수 및 차단하는 자동차용 엔진의 방진장치에 관한 것으로 차체에 일단이 고정되고 타단은 엔진에 고정 설치되는 방진부재를 포함하는 자동차에 있어서, 상기 방진부재(10)는 다수의 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)가 적층되고, 상기 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)의 사이에는 상·하부 분할판(18a)(18b)이 고정 설치됨으로써 엔진 등에서 발생되는 진동이 다수의 러버에 의해 각각 흡수 및 감쇄됨과 동시에 높은 진동 주파수에 의한 소음의 발생을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차용 엔진의 방진장치

제1도는 종래 자동차의 엔진 장착 구조를 도시한 분해 사시도.

제2도는 종래 자동차에 적용된 방진부재를 도시한 종단면도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 방진장치를 도시한 종단면도.

제4도는 본 발명이 적용된 자동차와 종래 자동차의 하중에 따른 변위량을 나타내는 그래프이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 방진부재 14 : 제1러버

15 : 제2러버 15a : 구멍

16 : 제3러버 17 : 커버체

18a : 상부 분할판 18b : 하부 분할판

19a,19b : 볼 21,22 : 스토퍼

[산업상의 이용분야]

본 발명은 차체 및 엔진에서 전달되는 진동을 흡수 및 차단하기 위한 자동차용 엔진의 방진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체 및 엔진에서의 대하중 작용시 변위량을 감소시켜 진동에 의한 소음의 발생을 최소화할 수 있도록 된 자동차용 엔진의 방진장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

종래 엔진의 장착구조는 제1도에 도시한 바와 같이 차체에 체결 고정되는 마운팅 멤버(1)에는 방진부재(2)의 하단이 체결 고정되고, 상기 방진부재(2)의 상단은 엔진(E)에 체결 고정되는 마운팅 브라켓(3)에 체결되도록 구성되어 있다.

그리고, 상기 방진부재(2)는 마운팅 브라켓(3)에 체결되는 볼트(4a)가 돌출 형성된 상부판(5)과, 상기 마운팅 멤버(1)에 체결되는 볼트(4b)를 돌출 형성시킨 하부판(6)과, 상기 상부판(5) 및 하부판(6)의 사이에 충전되어 탄성력에 의해 완충을 행하는 러버(7)로 이루어진다.

따라서, 엔진(E)으로부터 전달되는 진동은 러버(7)에 의해 완충됨과 동시에 차단됨으로써 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 기술은 러버부재의 스프링 상수가 크게 됨으로써 엔진의 회전수가 2000 내지 5000rpm으로 회전시 진동 주파수가 크게 되어 심한 소음을 발생시킬 뿐만 아니라 충격력의 완충 효과가 감소되어 대하중의 작용시에는 적용하기 어렵다고 하는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.

[발명의 요약]

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 방진부재의 변위량을 감소시켜 특히 대하중의 작용시에 승차감을 향상시킴과 동시에 진동의 발생을 억제하여 소음의 발생을 최소화할 수 있는 자동차용 엔진의 방진장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 방진장치는 차체에 일단이 고정되고 타단은 엔진에 고정 설치되는 방진부재를 포함하는 자동차에 있어서, 상기 방진부재는 다수의 제1,제2 및 제3러버가 적층되고, 상기 제1,제2 및 제3러버의 사이에는 상·하부 분할판이 고정 설치된 것을 그 특징으로 한다.

따라서, 엔진 등에서 발생되는 진동이 다수의 러버에 의해 각각 흡수 및 감쇄됨과 동시에 높은 진동 주파수 특히 엔진의 회전수가 2000 내지 5000rpm에서의 소음을 더욱 감쇄시키게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 제3도 및 제4도에 따라서 더욱 상세하게 설명한다.

도면에서 부호(10)은 방진부재를 나타내고 있으며, 상기 방진부재(10)는 각각 볼트(11a)(11b)가 상·하측에 돌출 형성된 상·하부판(12)(13)과, 상기 상·하부판(12)(13)의 사이에 적층되어 진동에 따라 변위되면서 진동을 흡수 및 감쇄시키는 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)와, 상기 상부판(12)에 고정 설치되어 상기 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)로 외부에서 이물질이나 열이 유입되는 것을 방지하는 커버체(17)를 포함한다.

상기 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)는 상부 및 하부 분할판(18a)(18b)에 의해 각각 구획되어 있으며, 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)의 외측면에는 진동 주파수가 고주파일 경우 중량에 의해 이를 감쇄시키는 다수의 볼(19a)(19b)이 접착제(20)에 의해 부착되어 있다.

상기 제1,제2 및 제3러버(14)(15)(16)는 각각 탄성계수가 다르게 되도록 제1 및 제3러버(14)(16)는 연질재로 형성하고 제2러버(15)는 경질재로 형성하거나, 또는 상기 제1 및 제3러버(14)(16)는 경질재로 형성하고 제2러버(15)는 연질재의 고무 등으로 형성할 수도 있다.

그리고, 상기 제2러버(15)에는 내측에 다수의 구멍(15a)이 형성되어 있다.

한편, 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)에는 방진부재(10)의 진동시 상·하 방향으로의 변위량을 제어하는 스토퍼(21)(22)가 세워진 상태로 관통 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 방진장치는 엔진의 작동에 따라 진동이 발생되면, 이 진동은 방진부재(10)에 의해 감쇄 및 흡수되어 진다.

즉, 상부판(12) 및 제1러버(14)를 통하여 전달된 진동은 다시 제2 및 제3러버(15)(16)를 통하여 하부판(16)으로 전달되면서 감쇄되어지는데, 이때 상기 제1 내지 제3러버(14)(15)(16)에서는 세가지의 스프링 특성을 나타내게 된다.

상기 방진부재(10)내에서 작용하는 스프링 특성중 하나는 대하중의 작용시 연질 및 경질재로 각각 형성된 제1 내지 제3러버(14)(15)(16)에 의해 변위량을 최대한 저감시켜 승차감을 향상시키게 되고, 그중 또 하나는 작은 하중의 작용시 상기 제1 내지 제3러버(14)(15)(16) 및 상기 제2러버(15)내에 형성된 다수의 구멍(15a)에 의해 변위량이 감소되어 승차감을 향상시키게 된다.

그리고, 상기 방진부재(10)내에서 작용하는 스프링 특성중 또다른 하나는 제1 내지 제3러버(14)(15)(16)의 대변위시 상·하부 분할판(18a)(18b)의 내측에 세워진 상태로 관통 설치된 스토퍼(21)(22)가 서로 접촉되면서 진동을 억제함과 동시에 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)의 외주면에 부착된 다수의 볼(19a)(19b)의 중량에 의해 특히 진동 주파수가 높을 경우 이를 낮추게 됨으로써 더욱 소음의 발생을 최소화하게 되는 것이다.

따라서, 제4도에 도시한 바와 같이 본 발명이 종래보다 하중에 따른 변위량이 훨씬 감소되는 것을 알 수 있으며, 특히 대하중 작용시 더욱 방진부재의 변위량이 저감되는 것을 알 수 있다.

또한, 외측에 결합된 커버체(17)에 의해 외부로부터 이물질이나 열이 내부로 유입되는 것을 차단함으로써 1 내지 제3러버(14)(15)(16)가 열화되는 것을 방지하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차의 엔진 방진장치에 의하면, 엔진 등에서 발생되는 진동이 다수의 러버에 의해 각각 흡수 및 감쇄됨과 동시에 높은 진동 주파수에 의한 소음의 발생이 최소화되는 등의 여러가지 탁월한 효과를 갖는다.

상술한 바와 같이 본 발명은 하나의 실시예에 대하여 도시 및 설명하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며, 후술하는 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상내에서 이 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 차체에 일단이 고정되고 타단은 엔진에 고정 설치되는 방진부재를 포함하는 자동차에 있어서, 상기 방진부재(10)에 상·하부 분할판(18a)(18b)이 고정되게 설치되고, 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)의 사이는 다수의 구멍(15a)이 형성된 경질재 고무인 제2러버(15)가 설치되며, 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)의 상부와 하부에는 연질재 고무인 제1러버(14)와 제2러버(16)가 각각 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 방진장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제3러버(14)(16)는 경질재이고, 제2러버(15)는 연질재의 고무로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 방진장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 상·하부 분할판(18a)(18b)에는 제1러버와 제2러버 및 제3러버의 승강량을 제어하는 스톱퍼(21)(22)가 세워져 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 방진장치.