KR0172686B1 - Energy absorbing device composed in upper anchor - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트벨트의 충격완화 구조에 관한 것으로서, 사고시 충격이 가해지면 시트벨트가 순차적으로 신장되도록 하여 시트벨트로부터 운전자가 받는 충격을 완화할 목적으로, 차량용 시트벨트에 있어서, 시트벨트(4)가 그 일측을 관통하여 이동되는 연결고리(22)와, 상기 연결고리(22)와 앵커(6)에 양끝단이 관통되어 고정되는 연결벨트(20)와, 상기 연결벨트(20)의 상하단에 그 양끝단이 연결되며, 충격력이 작용되면 순차적으로 절단되도록 구비된 길이가 다른 다수의 와이어(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화 구조를 제공한다.The present invention relates to a shock-absorbing structure of a vehicle seat belt, and in order to alleviate the shock received by the driver from the seat belt by sequentially extending the seat belt when an impact is applied in an accident, the seat belt (4) The connecting ring 22 is moved through one side thereof, the connecting belt 20 is fixed at both ends through the connecting ring 22 and the anchor 6, and the upper and lower ends of the connecting belt 20. Both ends are connected to, and provides a shock-absorbing structure of a vehicle seat belt, characterized in that consisting of a plurality of wires 24 having different lengths provided to be sequentially cut when the impact force is applied.

Description

차량용 시트벨트의 충격완화 구조Shock alleviation structure of vehicle seat belt

제1도는 종래의 전형적인 시트벨트의 설치상태를 나타내는 도면.1 is a view showing the installation state of a typical typical seat belt.

제2도는 본 발명에 따른 시트벨트 구조를 도시한 도면.2 is a view showing a seat belt structure according to the present invention.

제3도는 제2도의 측면도.3 is a side view of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

4 : 시트벨트 6 : 앵커4: seat belt 6: anchor

20 : 연결벨트 22 : 연결고리20: connecting belt 22: connecting ring

24 : 와이어24: wire

본 발명은 차량용 시트벨트의 충격완화 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격이 가해지면 시트벨트가 순차적으로 신장되도록 하여 충돌시에 시트벨트로부터 운전자가 받는 충격을 완화하도록 한 차량용 시트벨트의 충격완화 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact mitigating structure of a vehicle seat belt, and more particularly, to reduce a shock received by a driver from a seat belt during a collision by sequentially expanding the seat belt when an impact is applied. It's about structure.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위한 대책으로 시트벨트를 마땅히 구비하도록 하고 있다.In general, the vehicle should be equipped with a seat belt as a measure for the safety of the occupants.

이러한 시트벨트는 충돌시에 탑승자의 몸을 구속하여 머리가 유리창에 부딪히거나, 몸이 밖으로 튕겨 나가지 않도록 하여 사고의 피해를 줄이도록 하는 역할을 하게 된다.These seat belts act to restrain the occupant's body in a collision so as to prevent the head from hitting the window or the body to be thrown out, thereby reducing the damage of the accident.

첨부된 도면 제1도는 이러한 시트벨트의 전형적인 적용례를 개략적으로 도시한 것으로서, 리트랙터(2)에 감겨있는 시트벨트(4)는 차량 측면상부의 바디에 고정된 앵커(6)로 지지되어 차량의 하부에 고정설치된 구성으로 되어 있다.The attached figure 1 schematically shows a typical application of such a seat belt, wherein the seat belt 4 wound on the retractor 2 is supported by an anchor 6 fixed to a body on the upper side of the vehicle, It is fixedly installed at the bottom.

그리고, 탑승자가 탑승한 상태에서 상기한 시트벨트(4)의 일중간에 삽입된 텅어세이(8)를 시트(10)의 일측에 구비된 버클(12)에 끼우면, 이 버클(12)에 내재된 소정의 걸림수단에 텅어세이(8)의 걸림공(14)이 걸리게 되어 시트벨트(4)가 탑승자의 몸을 구속하게 된다.Then, when the rider (8) inserted in the middle of the seat belt (4) in the state of the occupant is inserted into the buckle 12 provided on one side of the seat 10, it is inherent in the buckle 12 The locking hole 14 of the tongue 8 is caught by the predetermined locking means, so that the seat belt 4 restrains the body of the occupant.

만일 사고가 발생할 경우, 탑승자가 전방으로 튀어 나가려고 하는 순간적인 힘이 상기 리트랙터(2)에 작용하면 이 리트랙터(2)가 시트벨트(4)를 구속하여 이의 풀림을 방지하므로써 탑승자를 구속하도록 되어 있다.If an accident occurs, if the momentary force that the occupant tries to bounce forward acts on the retractor 2, the retractor 2 restrains the seat belt 4 to prevent its loosening, thereby restraining the occupant. It is supposed to be.

이때, 탑승자는 상기 시트벨트(4)로부터 매우 큰 압력을 받게 되어 내상을 입는 경우가 발생하게 된다. 이는 탑승자가 전진하려고 하는 관성력이 벨트(4)에 의하여 저지됨에 따른 충격력이 탑승자의 가슴부위에 작용하기 때문이다.At this time, the occupant is subjected to a very large pressure from the seat belt (4) will cause a case of injuries. This is because the impact force acts on the chest part of the occupant as the inertial force which the occupant tries to move forward is blocked by the belt 4.

본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 충돌시 시트벨트의 저지에 따른 충격력이 짧은 시간내에 순차적으로 완화하도록 하는 차량용 시트벨트의 충격완화 구조를 제공함을 목적한다.The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a shock-absorbing structure of a seat belt for a vehicle so that the impact force due to the blockage of the seat belt is sequentially relaxed within a short time.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 시트벨트가 그 일측을 관통하여 이동되는 연결고리와, 상기 연결고리와 앵커에 양끝단이 관통되어 고정되는 연결벨트와, 상기 연결벨트의 상하단에 그 양끝단이 연결되며, 충격력이 작용되면 순차적으로 절단되도록 구비된 길이가 다른 다수의 와이어로 이루어진 것을 특징으로 하여, 사고시 상기 와이어가 순차적으로 절단되면서 충격력이 완화되도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a connecting ring for moving the seat belt through one side thereof, a connecting belt fixed at both ends through the connecting ring and the anchor, and both ends of the connecting belt at upper and lower ends thereof. This is connected, characterized in that made of a plurality of wires of different lengths provided to be sequentially cut when the impact force is applied, so that the impact force is alleviated while the wire is sequentially cut during an accident.

이하, 상기한 목적을 구체적으로 실현하기 위한 본 발명을 첨부된 도면 제2도 내지 제3도를 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings 2 to 3 the present invention for realizing the above object will be described in more detail.

제1도에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same reference numerals are given to the same parts as in FIG. 1, and repeated description thereof will be omitted.

제2도는 본 발명에 따른 차량용 시트벨트의 충격완화 구조를 나타내는 도면으로서, 도면부호 6은 종래의 앵커를 지칭한다.2 is a view showing a shock-absorbing structure of a vehicle seat belt according to the present invention, 6 denotes a conventional anchor.

본 발명은 상기한 앵커(6)의 하부에 연결벨트(20)를 연장설치하고, 이 연결벨트(20)의 하단을 연결고리(22)의 상단부에 고정설치하여 구성된다.The present invention is configured by extending the installation belt 20 to the lower portion of the anchor 6, the lower end of the connection belt 20 is fixed to the upper end of the connection ring (22).

상기 연결고리(22)의 하단에는 시트벨트(4)가 걸리게 된다.The lower end of the connecting ring 22 is caught by the seat belt (4).

이와 같이 상기 연결고리(22)는 종래의 앵커가 하는 역할과 같이 시트벨트(4)를 지지하게 되는 것이다.Thus, the connecting ring 22 is to support the seat belt (4) as the role of the conventional anchor.

첨부된 도면 제3도에 제2도의 측면도로서, 상기 연결벨트(20)가 앵커(6)와 연결고리(22)를 연결하는 상태를 도시한 것이다.As a side view of FIG. 2 in FIG. 3 of the accompanying drawings, the connecting belt 20 illustrates a state in which the anchor 6 and the connecting ring 22 are connected.

도시된 바와 같이, 연결벨트(20)의 상하단에는 그 양끝단이 각각 연결된 길이가 다른 다수의 와이어(24)가 긴장되어 연결되어 있다.As shown, the upper and lower ends of the connecting belt 20 is connected to a plurality of wires 24 of different lengths, the ends of which are connected to each other.

즉, 와이어(24)는 연결벨트(20)와 멀어지는 방향으로 갈수록 점차 짧은 것을 사용하여, 만약 와이어(24)가 끊어질 경우에는 연결벨트(20)가 점차적으로 신장되도록 하여야 한다.That is, the wire 24 is gradually shorter in the direction away from the connecting belt 20, if the wire 24 is to be broken so that the connecting belt 20 is gradually extended.

이와 같이 상기 연결벨트(20)는 소정량 굴곡된 형상을 취하게 된다.As such, the connecting belt 20 has a predetermined amount of curved shape.

상기와 같이 구성된 본 발명의 시트벨트의 충격완화 구조는 탑승자가 시트벨트(4)를 착용하고 있을시에 충돌사고에 있어서와 같이 시트벨트(4)로부터 탑승자가 충격력을 받을 때 충격력을 효과적으로 완화시키게 된다.The impact relief structure of the seat belt of the present invention configured as described above can effectively alleviate the impact force when the occupant receives the impact force from the seat belt 4 as in a crash accident when the occupant is wearing the seat belt 4. do.

즉, 사고가 발생하여 탑승자의 관성력이 시트벨트(4)에 충격적으로 가해지면, 리트렉터(2)는 시트벨트(4)를 구속하게 된다.That is, when an accident occurs and the inertial force of the occupant is applied to the seat belt 4 in a shocking manner, the retractor 2 restrains the seat belt 4.

이와 동시에 탑승자는 시트벨트(4)로부터 충격적인 반력을 받게 되며, 이와 동일한 충격력이 시트벨트(4)를 긴장시키게 된다.At the same time, the occupant receives a shocking reaction force from the seat belt 4, and the same impact force causes the seat belt 4 to be tense.

이것은 또한, 연결고리(22)와 앵커(6)를 연결하는 연결벨트(20)를 충격적으로 긴장시키게 된다.This also shocks tension the connecting belt 20 connecting the connecting ring 22 and the anchor 6.

이때, 충격력이 소정치 이상이 되면 상기 연결벨트(20)의 상단과 하단을 연결하고 있는 다수의 와이어(24)가 순차적으로 절단되게 된다.At this time, when the impact force is a predetermined value or more, a plurality of wires 24 connecting the upper and lower ends of the connecting belt 20 are sequentially cut.

즉, 상기 다수의 와이어(24)는 연결벨트(20)에 길이가 짧은 것부터 긴 것까지 순차적으로 연결되어 있으므로, 짧은 와이어(24)부터 순차적으로 절단되며 이에 따라 상기 연결벨트(20)도 순차적으로 신장된다.That is, since the plurality of wires 24 are sequentially connected from the short to the long ones to the connecting belt 20, the plurality of wires 24 are sequentially cut from the short wires 24, and thus the connecting belt 20 is sequentially Elongate.

이러한 현상은 극히 짧은 시간에 일어나게 되며, 본 발명은 이러한 와이어(24)의 순간적이면서 순차적인 파괴현상을 의도한 것이다.This phenomenon occurs in a very short time, and the present invention intends the instantaneous and sequential breakdown of the wire 24.

즉, 와이어(24)가 순차적으로 파괴되면서 충격력이 점차적으로 감소되게 되며, 최후에는 연결벨트(20)가 완전히 펴진 상태로 되는 것이다.In other words, as the wire 24 is sequentially broken down, the impact force is gradually reduced, and eventually, the connecting belt 20 is completely extended.

이와 같이 본 발명의 시트벨트 충격완화 구조는 충돌 사고 발생시 와이어가 탑승자가 받는 충격력을 점차적으로 감소시켜 시트벨트에 의하여 가해지는 부상을 감소시켜 더욱 안전한 차량을 제공할 수 있는 잇점이 있게 된다.As described above, the seat belt impact mitigating structure of the present invention has an advantage of providing a safer vehicle by gradually reducing the impact force that the wire receives from the occupant when a crash occurs.

Claims (1)

차량용 시트벨트에 있어서, 상기 시트벨트(4)가 그 일측을 관통하여 이동되는 연결고리(22)와, 상기 연결고리(22)와 앵커(6)에 양끝단이 관통되어 고정되는 연결벨트(20)와, 상기 연결벨트(20)의 상하단에 그 양끝단이 연결되며, 충격력이 작용되면 순차적으로 절단되도록 구비된 길이가 다른 다수의 와이어(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 충격완화 구조.In the vehicle seat belt, the connection belt 22 is moved through the one side of the seat belt 4, and the connecting belt 20 is fixed at both ends through the connection ring 22 and the anchor (6). And both ends of the connecting belt 20 are connected to upper and lower ends of the connecting belt 20, and the impact relaxation of the vehicle seat belt is made of a plurality of wires 24 having different lengths provided to be sequentially cut when the impact force is applied. rescue.