KR0159053B1

KR0159053B1 - 냉각 장치

Info

Publication number: KR0159053B1
Application number: KR1019950020556A
Authority: KR
Inventors: 히로시 니이지마; 다께시 가와구찌; 히사오 사가라; 젠이찌 가까누마; 요시로 이시자까
Original assignee: 다까노 야스아끼; 상요 덴기 가부시끼가이샤
Priority date: 1994-07-15
Filing date: 1995-07-13
Publication date: 1999-01-15
Also published as: DE692687T1; JPH0828969A; CN1123398A; EP0692687A2; EP0692687A3; US5630323A; CN1106559C

Abstract

본 발명은 압축기의 기동시의 소음을 현저하게 저감시킬 수 있는 냉각 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 냉각 장치(R)는 압축기(1), 응축기(2), 캐필러리 튜브(4) 및 증발기(6)를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성된다. 응축기(2)의 출구측에 개재하여 설치된 전자 밸브(3)와, 압축기(1) 및 전자 밸브(3)를 제어하는 제어 장치(C)를 구비한다. 제어 장치(C)는 압축기(1)의 운전·정지에 반응하여 전자 밸브(3)를 개폐하는 동시에, 압축기(1)를 정지하는 경우 압축기(1)가 정지하기 이전에 전자 밸브(3)를 폐쇄한다.

Description

냉각 장치

제1도는 본 발명의 냉각 장치를 탑재한 실시예로서의 저온 쇼우 케이스의 사시도.

제2도는 본 발명의 냉각 장치의 냉매 회로도.

제3도는 본 발명의 냉각 장치의 제어 장치의 전기 회로도.

제4도는 본 발명의 냉각 장치의 동작을 설명하는 타이밍 차트.

제5도는 본 발명의 냉각 장치의 압축기의 소음 레벨을 도시하는 도면.

제6도는 본 발명의 냉각 장치의 또 하나의 제어 장치의 전기 회로도.

제7도는 제6도의 경우의 냉각 장치의 동작을 설명하는 타이밍 차트.

제8도는 종래의 냉각 장치의 냉매 회로도.

제9도는 종래의 냉각 장치의 압축기의 소음 레벨을 도시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 압축기 2 : 응축기

3 : 전자 밸브(개폐 밸브) 4 : 캐필러리 튜브(감압 장치)

6 : 증발기 31 : 지연 타이머

C : 제어 장치 R : 냉각 장치

본 발명은 저온 쇼우 케이스나 냉장고 혹은 공조기 등에 채용되는 냉각 장치에 관한 것이다.

종래부터, 이러한 종류의 냉각 장치는 예를 들면 일본국 실용신안 공고 소61-2447호 공보(F25B1/11)에 공조기용으로 도시되어 있는 바와 같이, 압축기나 응축기, 감압 장치 및 증발기 등을 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되어 있으며, 압축기로부터 토출된 냉매를 응축기에서 응축하고, 감압 장치에서 감압하여 증발기로 유입시켜, 거기에서 증발시키므로서, 예를 들어 저온 쇼우 케이스의 내부 등을 냉각하는 것이다.

여기서, 제8도에 종래의 저온 쇼우 케이스의 냉각 장치(100)의 냉매 회로를 도시한다. 제8도에 있어서, (1)은 로터리형의 압축기이고, 압축기(1)의 토출측(1D)에는 응축기(2)가 배관 접속되며, 응축기(2)의 출구측에는 개폐 밸브로서의 전자 밸브(3)가 접속되어 있다. 이 전자 밸브(3)의 출구측에는 감압 장치로서의 캐필러리 튜브(4)가 접속되는 동시에, 캐필러리 튜브(4)의 출구측에는 증발기(6)가 접속되고, 증발기(6)의 출구측은 역지 밸브(7)를 거쳐 압축기(1)의 흡입측(1S)에 배관 접속되어 있다. 또한, 상기 역지 밸브(7)는 압축기(1)의 방향을 순방향으로 하고 있다.

이러한 구성에 있어서, 도시하지 않은 저온 쇼우 케이스의 내부 온도가 소정의 상한 온도로 상승하고, 도시하지 않은 온도 조절기를 포함하는 제어 장치가 압축기(1)를 기동하면, 전자 밸브(3)는 기동과 동시에 개방된다. 그리고, 압축기(1)의 토출측(1D)으로부터 토출된 고온 고압의 가스 냉매는 응축기(2)로 유입하여 거기에서 방열하고, 응축 액화된다. 응축기(2)를 나온 액체 냉매는 전자 밸브(3)를 거쳐 캐필러리 튜브(4)에서 감압되고, 증발기(6)로 유입한다. 증발기(6)에서 유입된 냉매는 증발하고, 주위로부터 열을 빼앗으므로서 냉각 작용을 발휘한다. 증발기(6)를 나온 가스 냉매를 역지 밸브(7)를 거쳐 압축기(1)의 흡입측(1S)에서 부터 압축기(1)로 흡인된다.

그리고, 상기 증발기(6)에서 냉각된 냉기를 상기 저온 쇼우 케이스의 내부로 순환하여 냉각하고 있는데, 이러한 냉각 운전에 의해 내부 온도가 소정의 하한 온도로 강하하면, 상기 제어 장치가 압축기(1)를 정지하는 동시에, 전자 밸브(3)를 폐쇄하여 냉각 운전을 정지한다.

이 전자 밸브(3)가 폐쇄됨으로써, 압축기(1)의 정지 중에 있어서의 응축기(2)로 부터 캐필러리 튜브(4) 및 증발기(6)로의 액체 냉매의 유입이 저지되는 동시에, 로터리형 압축기(1)의 흡입측(1S)으로부터 증발기(6)로 역류하는 냉매도 역지 밸브(7)에서 저지되므로, 압축기(1)의 정지 중의 고압측과 저압측의 압력차가 유지된다.

그런데, 최근에는 생활 환경의 변화에 따라 이러한 저온 쇼유 케이스 등에 있어서도 상기 압축기가 발생하는 소음이 문제로 되어, 그 소음을 줄이는 것이 과제로 되어 왔다. 특히, 주거일체형의 점포용 쇼우 케이스 등에 있어서는 이러한 소음의 저감이 중요한 과제로 되고 있다.

상기 종래의 냉각 장치(100)에 있어서도 압축기(1)의 정지 중에 있어서의 고압측과 저압측의 압력차는 유지되고 있으나, 증발기(6)내에는 냉매가 잔존하기 때문에, 이 냉매의 압력이 압축기(1)의 정지 중에 상승하여, 다음번 기동시의 압축기(1)의 흡입측(1S)의 압력을 높게 해준다. 압축기(1)는 그 흡입측(1S)의 압력이 높으면 기동시에 요하는 토오크도 크고, 베어링부에 과대한 부하가 걸리기 때문에, 종래에는 제9도에 도시한 바와 같이 기동시(t1)로부터 비교적 긴 시간(t2 까지) 부저와 같은 비교적 큰 소음이 발생하고 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 기술적 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 압축기의 기동시의 소음을 현저하게 저감시킬 수 있는 냉각 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

특허청구의 범위 제1항에 기재된 본 발명의 냉각 장치는 압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되며, 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 압축기를 정지하는 경우 당해 압축기가 정지하기 이전에 기폐 밸브를 폐쇄하는 것이다.

또한, 특허청구의 범위 제2항에 기재된 본 발명의 냉각 장치는 압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되며, 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 압축기를 기동하는 경우 당해 압축기가 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하는 것이다.

게다가, 특허청구의 범위 제3항에 기재된 본 발명의 냉각 장치는 압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되며, 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 압축기를 기동하는 경우 당해 압축기가 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하고, 압축기를 정지하는 경우 당해 압축기가 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하는 것이다.

특허청구의 범위 제1항에 기재된 본 발명의 냉각 장치에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하도록 하였으므로, 압축기의 정지 이전에 증발기내의 냉매를 응축기 등으로 회수하는 소위 펌프 다운(pump down) 운전을 행하고, 또한 압축기가 정지 중에는 응축기로부터 증발기로의 냉매의 유입을 저지할 수가 있다. 따라서, 압축기의 정지 중에 있어서의 저압측의 압력 상승을 최저한으로 억제하는 것이 가능해지며, 압축기 재기동시에 있어서의 부하를 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 특허청구의 범위 제2항에 기재된 본 발명의 냉각 장치에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하도록 하였으므로, 압축기의 기동시에 흡입측으로부터의 냉매 흡인을 적게 하여 경부하 운전을 행할 수가 있다. 따라서, 마찬가지로 압축기 재기동시에 있어서의 부하를 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

게다가, 특허청구의 범위 제3항에 기재된 본 발명의 냉각 장치에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하고, 압축기를 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하도록 하였으므로, 압축기의 정지 이전에 증발기내의 냉매를 응축기 등으로 회수하는 소위 펌프 다운 운전을 행하고, 압축기가 정지 중에는 응축기로부터 증발기로의 냉매의 유입을 저지하는 동시에, 압축기의 기동시에는 흡입측으로부터의 냉매 흡인을 없게 하여 경부하 운전을 행할 수가 있다. 따라서, 압축기 재기동시에 있어서의 부하를 현저히 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

이하, 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 제1도는 본 발명의 냉각 장치(R)를 탑재하는 실시예로서의 저온 쇼우 케이스(11)의 사시도, 제2도는 본 발명의 냉각 장치(R)의 냉매 회로도, 제3도는 본 발명의 냉각 장치(R)의 제어 장치(C)의 전기 회로도를 각각 도시하고 있다. 또한, 이하의 각 도면 중 제8도 및 제9도와 동일 부호로 도시하는 것은 동일한 것으로 한다.

제1도에 있어서, 저온 쇼유 케이스(11)는 하부의 기계실(12)과, 이 기계실(12)의 상방에서 주위를 후면벽(13)과 측벽(14, 16) 및 전면의 투명 유리문(17 내지 19)으로 둘러싸서 형성된 저장실(21)로 이루어지며, 측벽(14, 16)도 투명 유리로 구성되어 있다.

다음에, 제2도의 냉각 장치(R)의 냉매 회로에 있어서, (1)은 로터리형 압축기이고, 압축기(1)의 토출측(1D)에는 응축기(2)가 배관 접속되며, 응축기(2)의 출구측에는 개폐 밸브로서의 전자 밸브(3)가 접속되어 있다. 이 전자 밸브(3)의 출구측에는 감압 장치로서의 캐필러리 튜브(4)가 접속되는 동시에, 캐필러리 튜브(4)의 출구측에는 증발기(6)가 접속되고, 증발기(6)의 출구측은 역지 밸브(7)를 거쳐 압축기(1)의 흡입측(1S)에 배관 접속되어 있다. 또한, 상기 역지 밸브(7)는 압축기(1)의 방향을 순방향으로 하고 있다. 또, 상기 증발기(6)은 저온 쇼우 케이스(11)의 저장실(21) 하방에 그것과 연통하여 형성된 도시하지 않은 냉각실내에 마찬가지로 도시하지 않은 송풍기와 함께 설치되어 있다.

다음에, 제3도의 제어 장치(C)의 전기 회로에 있어서, 교류 전원(AC)(콘센트)에는 운전 콘덴서(23), 시동 콘덴서(24), 파워 릴레이(25) 및 시동 릴레이(26)를 거쳐서 압축기(1)의 모터(1M)가 접속되고, 또한 시동 릴레이(26)와 전원(AC) 사이에는 보조릴레이(1X; 27)의 통상 폐쇄 접점(27S)이 개재하여 설치되어 있다. 또, 전원(AC)에는 서리 제거 타이머(DT; 28)가 접속되고, 그 절환 스위치(28S)의 통상 폐쇄 접점(28A)에는 온도 조절기(29)의 공통 접점이 접속되어 있다.

이 온도 조절기(29)의 L단자와 전원(AC) 사이에는 상기 전자 밸브(3)가 접속되고, 온도 조절기(29)의 H단자는 지연 타이머(31)에 접속되는 동시에, 상기 절환 스위치(28S)의 통상 개방 접점(28B)도 지연 타이머(31)에 접속되어 있다. 그리고, 이 지연 타이머(31)와 전원(AC) 사이에 상기 보조 릴레이(27)가 접속되어 있다. 또한, 지연 타이머(31)는 예를 들어 통전에서부터 30초의 시간 지연 후에 보조 릴레이(27)에 통전하는 동시에, 서리 제거 타이머(28)는 예를 들어 12 시간마다 절환 스위치(28S)를 통상 개방 접점(28B)으로 폐쇄하는 것으로 한다. 온도 조절기(29)의 온도 감지부(29S)는 증발기(6)의 근방에서 저장실(21)내의 온도를 검출하도록 배치되어 있으며, 예를 들어 저장실(21)내의 온도가 +5℃(상한 온도)로 상승하면 L단자로 폐쇄되고, +1℃(하한 온도)로 강하하면 H단자로 폐쇄되는 것으로 한다.

이상의 구성으로써 다음에 제4도의 타이밍 차트를 참조하면서 본 발명의 냉각 장치(r)의 동작을 설명한다. 지금, 온도 조절기(29)가 H단자로 폐쇄되어 있는 상태에서는, 보조 릴레이(27)에 통전되어 통상 폐쇄 접점(27S)이 개방되어 있으므로, 압축기(1)의 모터(1M)는 정지하고 있다. 또, 전자 밸브(3)에도 통전되지 않으므로 폐쇄되어 있다. 이 상태로부터 저장실(21)내의 온도가 상기 +5℃로 상승하면, 온도 조절기(29)는 L단자로 폐쇄되므로 보조 릴레이(27)가 비통전 상태로 되어 통상 폐쇄 접점(27S)이 폐쇄되고, 압축기(1)의 모터(1M)가 기동한다. 동시에 전자 밸브(3)에도 통전되므로, 전자 밸브(3)는 개방된다.

이러한 모터(1M)의 기동에 의해, 압축기(1)의 토출측(1D)으로부터 토출된 고온 고압의 가스 냉매를 응축기(2)로 유입하여 거기서 방열하고, 응축 액화된다. 응축기(2)를 나온 액체 냉매를 전자 밸브(3)를 거쳐 캐필러리 튜브(4)에서 감압되어, 증발기(6)로 유입한다. 증발기(6)로 유입한 냉매는 증발하여, 주위로부터 열을 빼앗으므로서 냉각 작용을 발휘한다. 증발기(6)를 나온 가스 냉매는 역지 밸브(7)를 거쳐 압축기(1)의 흡입측(1S)으로부터 압축기(1)로 흡인된다.

그리고, 상기 증발기(6)에서 냉각된 냉기는 상기 송풍기로써 저장실(21)내로 순환되고, 저장실(21)안은 냉각된다. 이러한 냉각 운전에 의해 저장실(21)내의 온도가 상기 +1℃(하한 온도)로 강하하면 온도 조절기(29)가 H단자로 폐쇄되므로, 먼저 전자 밸브(3)가 비통전 상태로 되어 폐쇄된다. 한편, 지연 타이머(31)에 통전되므로서, 전자 밸브(3)가 폐쇄된 시점으로부터 30초 후에 보조 릴레이(27)에 통전하여 통상 폐쇄 접점(27S)을 개방하므로, 압축기(1)의 모터(1M)는 정지된다. 그리고, 저장실(21)내의 온도가 다시 +5℃ 이상으로 되면 온도 조절기(29)가 L단자로 폐쇄되어 전자 밸브(3)를 개방하고, 압축기(1)의 모터(1M)를 기동한다. 이에 따라, 저장실(21)안은 평균 +3℃의 냉장 온도로 유지된다.

또, 운전 개시로부터 12시간 경과하면 서리 제거 타이머(28)가 절환 스위치(28S)를 통상 개방 접점(28B)으로 폐쇄하므로, 마찬가지로 먼저 전자 밸브(3)가 비통전 상태로 되어 폐쇄되는 동시에, 지연 타이머(31)가 통전되어 전자 밸브(3)가 폐쇄된 시점으로부터 30초 후에 보조 릴레이(27)에 통전하고, 통상 폐쇄 접점(27S)을 개방하여 압축기(1)의 모터(1M)를 정지시킨다. 그리고, 도시하지 않은 서리 제거 히터 등에 통전하여(혹은 OFF 사이클 서리 제거) 증발기(6)의 서리 제거를 행하고, 종료후는 다시 절환 스위치(28S)를 통상 폐쇄 접점(28A)으로 폐쇄하므로, 전자 밸브(3) 및 압축기(1)의 모터(1M)에 다시 통전되어 개방 혹은 기동되게 된다.

이와 같이, 압축기(1)가 정지할 때에는, 먼저 전자 밸브(3)가 폐쇄되고 나서 30초 후에 압축기(1)의 모터(1M)가 정지하므로, 이 30초 동안에 증발기(6)내의 잔류 냉매는 압축기(1)에 흡인되고 응축기(2)로 회수된다. 즉, 본 발명에 의하면 압축기(1)가 정지할 때마다 소위 펌프 다운 운전이 행해지고, 증발기(6)내의 압력은 예를 들어 약 3kg/㎠ 이하로 된다. 또, 압축기(1)가 정지하고 있는 동안, 즉 온도 조절기(29)가 H단자로 폐쇄되어 있는 동안, 전자 밸브(3)는 폐쇄되어 있으므로, 응축기(2)로부터 캐필러리 튜브(4)를 거쳐 증발기(6)로 냉매가 유입하는 것이 저지되고, 게다가 역지 밸브(7)의 존재에 의해 압축기(1)의 흡입측(1S)으로부터 증발기(6)로 냉매가 역류하는 것도 저지된다.

따라서, 압축기(1)의 정지중에 있어서의 저압측의 압력 상승을 최저한으로 억제하는 것이 가능해지고, 압축기(1)의 재기동시에 있어서의 부하가 경감되게 된다. 여기서, 본 발명에 있어서의 압축기(1)의 소음을 제5도에 도시하다. 도면중, t1에서 압축기(1)가 기동된 것으로 하면, 소음 레벨은 일순 상승하지만, 전술한 바와 같이 기동 부하가 경감되므로 소음은 곧 저하한다. 따라서, 제9도에 도시한 종래와 같은 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 지연 타이머(31)의 지연 시간은 30초에 한정되지 않으며, 증발기(6)의 용량(내부용적)이나 증발 온도, 압축기(1)의 배제 용적에 의해 최적치로 설정한다. 그 때에, 전술한 펌프 다운 운전에 의해 증발기(6)내의 압력이 약 3kg/㎠로 저하할 때까지의 시간을 표준으로 하면 된다. 실험에서는 저온 쇼우 케이스(11)의 경우 10초 내지 1분의 범위에서 적합하였으며, 전술한 바와 같이 30초로 하므로서 최적이 되어, 대략 모든 저온 쇼우 케이스(11)에 적용할 수 있었다.

다음에, 제6도는 냉각 장치(R)의 또 하나의 제어 장치(C)의 전기 회로도를 도시하고 있다. 또한, 제6도에 있어서 제3도와 동일한 부호는 동일한 부품을 나타낸다. 이 경우의 제3도와의 상위점은 전자 밸브(3)와 직렬로 지연 타이머(33)가 접속되어 있다는 것이다. 이 지연 타이머(33)는 통전후 10초 경과하고 나서 전자 밸브(3)에 통전하는 것으로, 이에 따라 저장실(21)내의 온도가 상기 +5℃로 상승하고, 온도 조절기(29)가 L단자로 폐쇄되면, 보조 릴레이(27)가 비통전 상태로 되어 통상 폐쇄 접점(27S)이 폐쇄되며, 압축기(1)의 모터(1M)가 기동하는 동시에, 제7도의 타이밍 차트에 도시한 바와 같이 모터(1M)의 기동으로부터 10초 후에 전자 밸브(3)로 통전되어, 전자 밸브(3)가 개방되게 된다. 다른 동작은 전술한 바와 동일하므로 설명을 생략한다.

즉, 이 경우는 압축기(1)의 기동으로부터 10초 동안 전자 밸브(3)가 폐쇄되어 있으므로, 흡입측(1S)으로부터의 냉매 흡인이 없게 되어, 압축기(1)에 경부하 운전을 수행하게 할 수 있게 된다. 따라서, 압축기(1)의 재기동시에 있어서의 부하를 현저하게 경감하고, 소음의 발생을 현저히 저감시킬 수 있게 된다. 특히, 압축기(1)의 정지 시간이 긴 경우는, 역지 밸브(7) 및 전자 밸브(3)의 미소한 냉매 누설에 의해 증발기(6)내의 저압을 보존할 수 없게 되는 경우가 있고, 제6도의 제어 장치(C)에 의하면 이러한 경우에도 압축기(1)의 기동 부하를 유효하게 경감할 수가 있다.

또한, 상기 실시예에서는 지연 타이머에 의해 지연 시간을 설정하였으나, 그에 한정하지 않고, 압축기(1)의 흡입측(1S)에 압력 센서를 부착하여 소정의 압력으로 저하할 때까지 압축기(1)의 정지, 혹은 전자 밸브(3)의 개방을 지연시켜도 좋다. 단, 실시예와 같이 지연 타이머를 사용하면, 보다 저렴하게 제어 장치(C)의 회로를 구성할 수가 있게 된다. 또, 실시예에서는 저온 쇼우 케이스를 예로 들어 설명하였으나, 냉장고나 공조기 등의 각종 냉각 장치에도 본 발명은 유효하다.

이상 상술한 바와 같이, 특허청구의 범위 제1항의 발명에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하도록 하였으므로, 압축기의 정지 이전에 증발기내의 냉매를 응축기 등으로 회수하는 소위 펌프 다운 운전을 행하고, 또한 압축기가 정지 중에는 응축기로부터 증발기로의 냉매의 유입을 저지할 수가 있다. 따라서, 압축기의 정지 중에 있어서의 저압측의 압력 상승을 최저한으로 억제하는 것이 가능해지며, 압축기 재기동시에 있어서의 부하를 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 특허청구의 범위 제2항의 발명에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하도록 하였으므로, 압축기의 기동시에 흡입측으로부터의 냉매 흡인을 적게 하여 경부하 운전을 행할 수가 있다. 따라서, 마찬가지로 압축기의 재기동시에 있어서의 부하를 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 된다.

게다가, 특허청구의 범위 제3항의 발명에 의하면, 압축기의 운전·정지에 반응하여 개폐 밸브가 개폐되는 동시에, 압축기를 기동한 후에 개폐 밸브를 개방하고, 압축기를 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하도록 하였으므로, 압축기의 정지 이전에 증발기내의 냉매를 응축기 등으로 회수하는 소위 펌프 다운 운전을 행하고, 압축기가 정지 중에는 응축기로부터 증발기로의 냉매의 유입을 저지하는 동시에, 압축기의 기동시에는 흡입측으로부터의 냉매 흡인을 없게 하여 경부하 운전을 행할 수가 있다. 따라서, 압축기 재기동시에 있어서의 부하를 현저히 경감하고, 소음의 발생을 현저하게 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims

압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되는 냉각 장치에 있어서, 상기 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 상기 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 상기 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 상기 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 상기 압축기의 운전·정지에 반응하여 상기 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 상기 압축기를 정지하는 경우 당해 압축기가 정지하기 이전에 상기 개폐 밸브를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 냉각 장치.
압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되는 냉각 장치에 있어서, 상기 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 상기 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 상기 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 상기 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 상기 압축기의 운전·정지에 반응하여 상기 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 상기 압축기를 정지하는 경우 당해 압축기가 기동한 후에 상기 개폐 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 냉각 장치.
압축기, 응축기, 감압 장치 및 증발기를 순차 환형으로 배관 접속하여 구성되는 냉각 장치에 있어서, 상기 응축기의 출구측에 개재하여 설치된 개폐 밸브와, 상기 압축기가 정지하고 있는 동안은 압축기로부터 상기 증발기로 냉매가 역류하는 것을 방지하도록 증발기와 압축기 사이에 설치된 역지 밸브와, 상기 압축기 및 개폐 밸브를 제어하는 제어 장치를 구비하고, 이 제어 장치는 상기 압축기의 운전·정지에 반응하여 상기 개폐 밸브를 개폐하는 동시에, 상기 압축기를 기동하는 경우 당해 압축기가 기동한 후에 상기 개폐 밸브를 개방하고, 상기 압축기를 정지하는 경우 당해 압축기가 정지하기 이전에 개폐 밸브를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 냉각 장치.