KR0158523B1 - 타이어가황기에 의한 타이어가황방법 - Google Patents

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노부히코 이리에
요시토 모찌나가
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오기노 카네오
미쯔비시주우고오교오 가부시기가이샤
하기와라 세이지
요코하마고무 가부시기가이샤
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Abstract

본 발명은, 타이어가황에 의한 타이어가황방법에 관한 것으로서, 종래 금형의 메카니컬크랭크프레스나 유압식가황프레스를 사용해서, 가황시간이 다른 복수종류의 타이어를 가황할 수 있는 타이어가황기의 타이어가황방법을 제공하는 것을 목적으로 한것이며, 그 구성에 있어서, ①가황중, 타이어금형클램프장치C는 해방상태에 있다. ②한쪽의 타이어금형M쪽에서 가황이 종료하면, 이 타이어금형조립체M쪽의 타이어금형클램프장치C가 작동해서, 상부금형M2와 상부금형장착판(1)이 연결된다. ③이 상부금형장착판(1)이 상승하여, 이것에 연결된 상부금형M2가 개방되는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체M쪽에서는, 상부금형M2가 폐쇄상태 그대로가황이 속행된다. ④상기 가황이 종료한 한쪽의 타이어금형조립체M쪽에서는, 종래와 마찬가지의 순서에 의해, 가황완료타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형이 순차적으로 행하여지고, 상부금형M2가 폐쇄된다. 이어서 소정의 가열·가압매체가 공급되어서, 가황이 개시되고, 그로부터 가황이 종료될때까지는 타이어금형클램프자치C가 해방상태로 된다. ⑤상기 다른쪽의 타이어금형조립체M쪽에서도, 가황이 종료해서, 상부금형M2의 폐쇄시각이 되면, 마찬가지의 순서에 의해, 상부금형M2의 개폐가 행하여지는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

타이어가황기에 의한 타이어가황방법
제1도는 양쪽의 타이어금형조립체 모두 가황중의 상태를 표시하고 있는 본 발명의 타이어가황기의 타이어가황방법의 실시에 사용되는 메카니컬크랭크프레스의 정면도.
제2도는 좌측의 타이어금형조립체는 가황중, 우측의 타이어금형조립체는 가황이 종료해서 상부금형이 개방된 상태를 표시하고 있는 상기 메카니컬크랭크프레스의 정면도.
제3도는 상부금형클램프장치의 확대상세도.
제4도는 제3도에 있어서의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.
제5도, 제6도는 본 발명의 타이어가황기에 의한 타이어가황방법에 사용할 수 있는 타이어금형클램프장치의 확대단면도.
제7도는 본 발명의 타이어가황기의 타이어가황방법의 실시에 사용되는 유압식가황프레스의 정면도.
제8도는 제7도의 Ⅷ-Ⅷ선에 의한 동 유압식가황프레스의 단면평면도.
제9도는 상기 메카니컬크랭크프레스 및 상기 유압식가황프레스에 사용하는 셀프록(Self-lock)형분할금형장치의 종단측면도.
제10도는 상기 메카니걸크랭크프레스 및 상기 유압식가황프레스에 사용하는 상하 2분할의 셀프록형금형폐쇄조립체를 표시한 종단측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 상부금형장착판 2 : 가동빔
3 : 하부금형장착판 3a : 지지기둥
4 : 베이스 5 : 크랭크기어
6 : 사이드링크 8 : 승강실린더
9 : 기둥 10 : 안내궤도
A : 상부금형클램프장치 a-1 : 금형
a-2 :보울스터플레이트 a-3 : 단열판
a-4 :상부열판 a-5 : 클램프보조판
a-6 : 클램프클릭 a-7 : 클램프봉(棒)
C : 타이어금형클램프장치 C-1,C-2,C-3,C-4 : 클릭
C-5 :보울스터플레이트 C-6 : 착탈장치
C-7 : 커버플레이트 C-8 : 상부원판
C-9 : 실린더로드 C-10 : 슬리이브
M : 타이어금형조립체 M1: 하부금형부분
M2: 상부금형부분 T : 타이어
B : 블래더 D : 블래더조작기구
E : 상부클램프링조립체 F : 하부클램프링조립체
100, 113, 201 : 단열재 101 : 하부금형가열판
102, 216 : 하부금형기판 103, 217 : 하부사이드금형
104 : 하부비이드링 105, 213 : 트레드금형
106 : 아우터링 107, 214 : 세그먼트
108 : 상부사이드금형 109, 210 : 상부금형기판
110 : 연결블록
110a,110b,114a,202b,209a : 톱니가형성된 플랜지
111 : 상부금형가열판 112 : 상부커버플레이트
114 : 록링 115 : 상부비이드링
116,220 : 센터포스트 200 : 상부록부재
200a : 가열판 200b : 플랜지
202 : 하부록부재 202a : 하부록부재의 중앙부
203 : 하부금형장착판 204 : 가압실린더
204a : 피스톤로드 205 : 레벨링블록
206 : 로드 207 : 접시스프링
208 : 압력유체공급로 209 : 록링
211 : 사이드금형 212 : 아우터링
215 : 연결축 218 : 클램프링
219 : 하부클램프링
본 발명은, 타이어가황기에 의한 타이어가황방법에 관한 것이다.
타이어를 가황하는 공정은, 이하와 같은 것이다. 먼저, 타이어를 타이어금형내에 삽입하여 정형하면서, 타이어금형을 폐쇄한다. 이어서, 타이어내부에 가열·가압매체를 도입해서,타이어를 가황한다. 또, 타이어금형을 금형개폐기능을 가진 가황기에 걸쳐놓고 소정시간 가열과 가압을 행한 후, 개방해서 가황완료한 타이어를 꺼낸다.
상기 타이어금형의 개폐방식에는, 수직이동과 수평이동과의 조합에 의한 방식(통칭 메카니컬크랭크프레스)과, 수직작동(통칭 유압프레스)에만 의한 방식이 있다. 일반적으로, 생산성 또는 사용하기 쉬운 면에서, 상기 어느방식이든 2조의 금형이 걸쳐 놓여져 있다.
그런데, 다품종의 타이어를 생산하는 경우에는, 가황시간이 다른 타이어를 1조의 가황기에 의해 동시에 생산하고 싶다고 하는 생산자쪽의 요구가 있다. 그러나, 상기 수직작동방식의 것에서는 상기 요구를 충족시키는 것이 실용되고 있으나, 상기 수직이동과 수평이동과의 조합에 의한 방식(메카니컬크랭크프레스)의 것에서는, 현제 실용되고 있지 않다.
그 이유는, 메카니컬크랭크프레스에서는, 2조의 금형을 1조의 가동빔에 착착해서 사용하므로, 각조의 금형을 개방하는 시각이 동일시각으로 되기 때문이다. 이 때문에 가황시간이 다른 2종류의 타이어를 동시에 생산할 수 없다.
또, 상기 실용화되고 있는 수직작동방식의 것도, 금형의 개폐구동장치를 개별적으로 구비하고 있기 때문에, 장치가 복잡하게 되어 있다.
본 발명은 상기의 문제점에 비추어 제안하는 것으로서, 그 목적으로 하는바는, 종래형의 메카니컬크랭크프레스나 유압식가황프레스를 사용해서, 가황시간이 다른 복수종류의 타이어를 가황할 수 있는 타이어가황기의 타이어가황방법을 제공할려고 하는 점에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어가황기의 타이어가황방법을 이하에 설명한다. 먼저, 한쪽의 타이어금형쪽에서 가황이 종료하면, 이 타이어금형쪽의 타이어금형클램프장치를 작동해서, 타이어금형조립체의 상부금형과 상부금형장착판을 연결한다. 이어서, 이 상부금형장착판을 상승시켜, 이것에 연결한 상부금형을 개방하는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서는, 상부금형을 폐쇄상태 그대로 가황을 속행한다. 상기 가황이 종료한 한쪽의 타이어금형조립체쪽에서는, 가황완료타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형을 순차적으로 행하고, 상부금형을 페쇄한다. 또, 소정의 가열·가압매체를 공급해서, 가황을 개시하고, 그로부터 가황이 종료할때까지는 타이어금형클램프장치를 해방상태로하고, 상기 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서 가황이 종료되어, 상부금형의 개폐시각이 되면, 마찬가지의 순서에 의해 상부금형의 개폐를 행한다.
이상의 내용을, 순서를 따라서 설명한다.
①가황중, 타이어금형클램프장치는 해방상태에 있다. ②한쪽의 타이어금형쪽에서 가황이 종료하면, 이 타이어금형조립체쪽의 타이어금형클램프장치가 작동해서, 상부금형과 상부금형장착판이 연결된다. ③이 상부금형장착판이 상승하여, 이것에 연결된 상부금형이 개방되는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서는 상부금형이 폐쇄상태 그대로 가황이 속행된다. ④상기 가황이 종료된 한쪽의 타이어금형조립체쪽에서는, 종래와 마찬가지의 순서에 의해, 가황완료한 타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형이 순차적으로 행하여지고, 상부금형이 폐쇄된다. 이어서, 소정의 가열·가압매체가 공급되어서, 가황이 개시되고, 그로부터 가황이 종료할때까지는, 타이어금형클램프장치가 해방상태로된다. ⑤상기 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서도, 가황이 종료되어, 상부금형의 개폐시각으로 되면, 마찬가지의 순서에 의해, 상부금형의 개폐가 행하여진다.
본 발명의 타이어가황기의 타이어가황방법의 실시에는, 제1도, 제2도에 표시한 메카니컬크랭크프레스 또는 제7도, 제8도에 표시한 유압식가황프레스와, 제9도, 제10도에 표시한 타이어금형조립체를 사용한다.
먼저, 상기 메카니컬크랭크프레스를 제1도, 제2도에 의해 설명한다.
(1)은 상부금형장착판이며, 가동빔(2)에 결합되어 있다. 이 상부금형장착판(1)에는, 공지의 복수조의 상부금형클램프장치A(일본국 특개평 2-130109호 명세서참조)가 설치되어 있다. 제 3도, 제 4도를 사용해서, 이 상부금형클램프장치(A)의 기구에 대해서, 이하에 설명한다.
금형(a-1)을 세트하는 순서는, 먼저, 보울스터플레이트(a-2), 단열판(a-3),상부열판(a-4)을 일체로하고, 이들을 상승한도까지 끌어올려서, 금형(a-1)의 반입스페이스를 넓혀둔다. 이어서, 금형(a-1)과 그것에 장착된 클램프보조판(a-5)을 포크리프트 등의 운반기기에 의해서, 가황기내에 반입한다. 이어서, 보울스터플레이트(a-2)를 하강시켜, 상부열판(a-4)과 클램프보조판(a-5)을 밀착시킨다. 이때, 클램프클릭(a-6)은, 제 4도에 있어서의 실선으로 표시한 위치로되고, 클램프보조판(a-5)의 구멍에 수납된다. 마지막으로 클램프봉(a-7)을 회전시키면, 제 4도에 있어서의 2점쇄선으로 표시한 바와 같이, 클램프클릭(a-6)이 약 90°회전해서, 상부열판(a-4)과 클램프보조판(a-5)을 클램프한다.
(3)은 하부금형장착판이며, 베이스(4)에 고정되고, 타이어금형조립체M의 하부금형부분M1이 동하부금형장착판(3)에 장착되어있다. 또한 타이어금형조립체M의 상세한 것에 대해서는 후술한다.
C는 타이어금형클램프장치이며, 본 발명에 있어서는, 예를들면, 일본국 특원펑 6-122661호 명세서에 기재된 방식의 것을 사용하였다.
이 타이어금형클램프장치의 기구는, 제 5도 및 제6도에 표시한 바와 같은 것이다.
먼저, 제 5도에 표시한 상태는, 클릭(C-1)과 클릭(C-2)이 걸어맞춤상태로 있으며, 클릭(C-3)과 클릭(C-4)은 통과가능한 상태이다.이어서, 보울스터플레이트(C-5) 를 하강시키고, 착탈장치(C-6)에 의해, 커버플레이트(C-7)와 보울스터플레이트(C-5)를 연결한다. 제 6도가 이 연결한 상태를 표시한다.
이어서 타이어내의 가열·가압매체를 배출하고, 압력이 충분히 강하한 것을 확인하면, 슬리브(C-10)를 회전시켜서, 클릭(C-3)과 클릭(C-4)을 걸어맞춤시키고, 상부원판(C-8)과 실린더로드(C-9)를 연결하는 동시에, 클릭(C-1)과 클릭(C-2)을 통과가능한 상태로해서 록을 해제한다.
상기 가동빔(2)은, 베이스(4)에 회전가능하게 장착된 크랭크기어(5)와 사이드링(6)에 의해 승강된다.
제1도는, 양쪽의 타이어금형조립체M,M에서 가황이 행하여지고 있는 상태를 표시하고 있다.
제2도는, 이하의 상태를 표시하고 있다. 먼저, 우측의 타이어금형조립체M에서 가황이 종료하고, 크랭크기어(5)와 사이드링(6)과 가동빔(2)에 의해 상부금형부분M2가 상승하여, 우측의 상부금형클램프장치A가 작동해서, 상부금형클램프장치A와 타이어금형조립체M의 상부금형부분M2가 연결된다. 한편, 좌측의 상부금형클램프장치A에서는, 상부금형클램프장치A와 타이어 금형조립체M의 상부금형부분M2와의 연결이 해제되어 있다.
다음에, 상기 유압식가황프레스를 제7도, 제8도에 의해 설명한다.
(1)은 상부금형장착판이며. 가동빔(2)에 조립되어 있다 A는 상부금형클램프장치, (3)은 하부금형장착판, (4)는 베이스이다. 또, 타이어금형조립체M의 하부금형부(도시생략)가 하부금형장착판(3)에 고정되어 있다.
가동빔(2)은, 그 양쪽에 좌우의 금형장착판(1)을 구비하고, 중앙부에는, 승강실린더(8)의 피스톤로드의 단부가 연결되어 있다.또, 베이스(4)의 중앙부에 기둥(9)이 세워설치되고, 그 기둥(9)의 적소에 실린더(8)의 보디부가 고정되어 있다.
상기 기둥(9)에는, 안내궤도(10)가 형성되어 있으며, 승강실린더(8)에 의해 가동빔(2) 및 상부금형장착판(1)이 궤도(10)를 따라서 승강하도록 되어있다.
이와 같은 구조에 의하면, 좌우의 상부금형클램프장치A의 작용을 선택하여, 승강실린더(8)를 작용시킴으로써, 제2도와 마찬가지의 좌우각각 다른 금형개폐조작이 가능하게 된다.
다음에, 상기 타이어금형조립체를 제9도, 제10도에 의해 설명한다. 제9도는, 타이어금형조립체M의 일구성예를 표시하고, 제10도는, 타이어금형조립체M의 다른 구성예를 표시하고 있다. 이들 다이어금형조립체M은, 제1도, 제2도에 표시한 메카니컬크랭크프레스에도, 제7도, 제8도에서 표시한 유압시가황프레스에도, 적용가능하다.
먼저, 제9도에 표시한 타이어금형조립체M을 설명한다.
타이어금형조립체M은, 상부금형장착판(1)이 상승할때에, 상부금형클램프장치A의 작용에 의해 연결되어서 상부금형장착판(1)과 함께 상승하는 상부금형부분M2와, 하부금형정착판(3)에 남게되는 하부금형부분M1에 의해 구성되어 있다.
하부금형부분M1은, 하부금형장착판(3)위에 개재장치되는 단열재(100)와, 하부금형가열판(101)과, 하부금형기판(102)과, 하부사이드금형(103)과, 하부비이드링(104)에 의해 구성되어 있다.
상부금형부분M2는, 분할된 트레드금형(105)과, 동 트레드금형(105)을 지지하고, 뒷면이 아우터링(106)위를 활동가능한 세그먼트(107)와, 상부사이드금형(108)과, 상부비이드링(115)과, 그위에 배치한 사이드금형장착용의 상부금형기판(109)과, 상부금형기판(109)의 중앙부에 고정된 연결블록(110)과, 아우터링(106)을 장착하는 동시에 상부금형기판(109)을 가열하는 상부금형가열판(111)과, 상부커버플레이트(112)와, 가열판(111)과 커버플레이트(112)와의 사이에 개재장치되는 단열재(113)와, 상부커버플레이트(112)의 중앙부에 회전가능하게 장착되어서 그 내주부에 톱니가 형성된 플랜지(114a)를 가진 록링(114)에 의해 구성되어 있다.
상기 연결블록(110)의 상단부중앙부와 상단부외주부에는, 톱니가 형성된 플랜지(110a),(110b)가 배설되어 있다. 이 톱니가 형성된 플랜지(110a)와, 상기 록링(114)의 톱니가 형성된 플랜지(114a)와는, 록링(114)의 회전에 의해, 연결되거나, 해방되거나 한다.
상기 세그먼트(107)에는, 그 상하부에, 상기 상부금형기판((109)과 상기 하부금형기판(102)과의 외주부에 걸어맞춤가능한 돌기(107a),(107b)가 형성되어 있으며, 이것에 의해서 상부사이드금형(108)과 하부사이드금형(103)에 작용하는 블래더B내의 가압매체의 압력이나 반력을 상기 돌기(107a),(107b)에 의해 상쇄하도록 되어있다.
상기 연결블록(110)의 상단부중앙부의 톱니가 형성된 플랜지(110b)는 공지의 타이어금형클램프장치C의 선단부에 박고뽑기 가능하다.
T는 타이어, B는 블래더이며, 이 블래더B의 상부는 상부클램프링조립체E에, 블래더B의 하부는 하부클램프링저립체F에, 각각 클램프되어 있다. 상부클램프링조립체E는, 공지의 블래더조작기구D의 센터포스트(116)에 의해 조작된다.
또, 블래더B내에는, 가열·가압매체를 공급 및 배출하는 유로(도시생략)가 있으며, 이것이 제어밸브에 연결되어 있다.
이상 제9도에 표시한 타이어금형조립체M에 의하면, 상부사이드금형(108)과 하부사이드금형(103)에 작용하는 내부반력이 세그먼트 (107)의 상부돌기(107a)와 하부돌기(107b)와 상부금형기판(109) 및 하부금형기판(102)에 의해 상쇄되어서, 금형이 개방되지 않도록 유지된다. 또, 트레드금형(105)에 작용하는 내부반력도 록링(114)의 톱니가 형성된 플랜지(114a)와, 상부커버플레이트(112)와, 연결블록(110)과, 톱니가 형성된 플랜지(110a)에 의해 상쇄되어서, 금형이 개방되지 않도록 유지된다.
따라서, 금형폐쇄후, 금형M과 상부 금형장착판(1)과의 연결을 해제해도, 금형은 개방되는 일없이, 가황이 계속된다.
다음에, 제10도에 표시한 타이어금속조립체M을 설명한다.
제10도의 좌측절반은, 타이어금형으로서 종래형의 2분할식금형을 장착한 경우를 표시하고 있으며, 블래더B내의 가열·가압매체의 내부반력에 대항해서 금형을 가압유지한 가황중의 상태를 표시하고 있다. 또 제10도의 우측절반은, 타이어금형으로서 종래형의 분할금형장치(즉, 분할금형장치자체에 내압반력을 봉쇄시키는 기능이 없는것)를 장착한 경우를 표시하고 있으며, 금형폐쇄직후(가압개시전)의 상태를 표시하고 있다.
(1)은 가황프레스의 가동빔(2)에 장착된 상부금형장착판, A는 동상부금형장착판(1)에 장착된 상부금형클램프장치이다. 이 상부금형클램프장치A에 의해, 금형장착판(1)에 단열재(201)를 개재해서 연결된 상부록부재(200)에는, 상부금형M2와 가열을 행하는 가열판(200a)부분이 장착된다. 또, 상부록부재(200)의 외주하단부에는, 플랜지(200b)가 형성되어 있다.
(3a)가 가황프레스의 베이스(3)에 세워설치된 복수개의 지지기둥, (202)가 동각지지기둥(3a)에 고정된 하부록부재, (202a)가 동하부록부재의 중앙부, (203)이 동중앙부(202a)에 의해 안내되어서 승강하는 하부금형장착판이고, 하부금형M1이 동하부금형장착판(203)에 장착되어 있다.
상기 하부금형장착판(203)고 하부금형M1과의 접촉부는 가열판으로 되어있다. 상기 하부록부재(202)의 외주단부는, 상기 플랜지(200b)에 대향하고 있으며, 톱니가 형성된 플랜지(202b)를 가지고 있다.
그리고, 상기 플랜지(200b)부에 회전가능하게 장착된 록링(209)의 톱니가 형성된 플랜지(209a)와 상기 톱니가 형성된 플랜지(202b)가 박고뽑기 자재하게 되어있다.
상기 하부록부재(202)에는, 복수조의 가압실린더(204)가 장착되고, 가압실린더(204)의 피스톤로드(204a)가 상기 하부록부재(202)를 관통해서, 상기 하부금형장착판(203)에 당접하도록 되어있다.
또, 하부록부재(202)에는, 복수개의 레벨링블록(205)이 있다. 또, 상기 가압실린더(204)가 가압상태가 아닌때, 상기 하부금형장착판(203)의 아래방향으로의 이동을 규제하는 동시에, 상기 록링(209)의 플랜지(209a)의 상면과, 상기 하부록부재(202)의 플랜지(202b)의 하면과의 사이에 약간의 틈새를 만들고 있으며, 상기 록링(209)이 회전가능하게 되어있다.
또, 상기 하부금형장착판(203)으로부터 늘어뜨려진 로드(206)와 접시스프링(207)에 의해, 실린더(204)가 무가압상태인때에 상기 하부금형장착판(203)이 상기 레벨링블록(205)에 당접하도록 되어있다. (208)은 상기 가압실린더(204)에의 압력유체공급로이다.
다음에 제10도의 우측에 표시한 분할금형장치를 설명한다.
상부금형부분M2는, 록링(209)하부의 톱니가 형성된 플랜지(209a)가 하부록부재(202)의 톱니가 형성된 플랜지(202b)를 통과할 수 있는 관계가 되도록 록링(209)이 회전되고, 상기 상부금형클램프장치A의 작용에 의해 상부금형장착판(1)에 연결되어서 상승한다. 이 상부금형부분M2는, 상부금형기판(210)과, 기판(210)에 장착된 상부사이드금형(211)과, 상기 상부블록부재(200)에 장착된 아우터링(212)과, 분할된 트레드금형(213)과,상기 아우터링(212)의 경사면을 활동가능한 세그먼트(214)와, 상기 상부금형기판(210)의 중앙부에 세워설치된 연결축 (215)에 의해 구성되어 있다.
상기 연결축(215)은, 도시생략한 공지의 분할금형조작기구(타이어금형클램프장치C)의 선단부에 박고뽑기 가능하게 되어있다.
하부금형부분M1은, 상기 하부금형장착판(203)에 장착된 하부금형기판(216)과, 하부사이드금형(217)에 의해 구성되어 있다.
블래더B는, 그 상단부가 상기 클램프링(218)에 의해 클램프되고, 하단부가 하부클램프링(219)에 의해 클램프되어 있다. 상기 클램프링(218)은, 공기의 블래더조작기구D의 센터포스트(220)에 연결되어서, 조작된다.
다음에, 상기 제1도, 제2도에 표시한 메카니컬크랭크프레스(또는 제7도, 제8도에 표시한 유압식가황프레스)와 상기 제9도에 표시한 타이어금형조립체M(또는 제10도에 표시한 타이어금형조립체M)을 사용해서 실시되는 타이어가황방법을 구체적으로 설명한다.
①가황중, 타이어금형클램프장치C는 해방상태에 있다. ②한쪽의 타이어금형M쪽에서 가황이 종료하면, 이 타이어금형조립체M쪽의 타이어금형클램프장치C가 작동해서, 상부금형M2와 상부금형판장착판(1)이 연결된다. ③이 상부금형장착판(1)이 상승하여, 이것에 연결된 상부금형M2가 개방되는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체M쪽에서는, 상부금형M2가 폐쇄상태 그대로 가황이 속행된다. ④상기 가황이 종료한 한쪽의 타이어금형조립체M쪽에서는, 종래와 마찬가지의 순서에 의해, 가황완료타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형이 순차적으로 행하여지고, 상부금형M2가 폐쇄된다. 이어서 소정의 가열·가압매체가 공급되어서, 가황이 개시되고, 그로부터 가황이 종료될때까지는 타이어금형클램프자치C가 해방상태로 된다. ⑤상기 다른쪽의 타이어금형조립체M쪽에서도, 가황이 종료해서, 상부금형M2의 폐쇄시각으로 되면, 마찬가지의 순서에 의해, 상부금형M2의 폐쇄가 행하여진다.
본 발명의 타이어가황기의 타이어가황방법은, 상기와 같이 한쪽의 타이어금형쪽에서 가황이 종료하면, 이 타이어금형쪽의 타이어금형클램프장치를 작동해서, 타이어금형조립체의 상부금형과 상부금형장착판을 연결한다. 이어서, 이 상부금형장착판을 상승시켜, 이것에 연결한 상부금형을 개방하는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서는 상부금형을 폐쇄상태 그대로 가황을 속행한다. 상기 가황이 종료한 한쪽의 타이어금형조립체쪽에서는, 가황완료타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형을 순차적으로 행하고, 상부금형을 폐쇄한다. 또, 소정의 가열·가압매체를 공급해서, 가황을 개시하고, 그로부터 가황이 종료될때가지는 타이어금형클램프장치를 해방상태로하고, 상기 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서 가황이 종료되어, 상부금형의 개폐시각으로되면 마찬가지의 순서에 의해 상부금형의 개폐를 행한다. 즉, 한쪽의 타이어금형조립체에서는, 가황타이어의 인출에서부터 다음의 미가황타이어의 정형과 금형폐쇄작용을 행하고, 다른쪽의 타이어금형조립체에서는, 가황을 계속한다. 이 때문에,종래형의 메카니컬크랭크프레스에서도 가황시간이 다른 복수종류의 타이어를 가황할 수 있다.
또, 종래의 유압식가황프레스에서는, 좌우개별적인 금형개폐기구를 필료로 하고 있었으나, 이런경우에도 단일의 금형개폐기구에 의해 가황시간이 다른 복수종류의 타이어를 가황할 수 있다.

Claims (1)

  1. 한쪽의 타이어금형쪽에서 가황이 종료되면, 이 타이어금형쪽의 타이어금형클램프장치를 작동해서,타이어금형조립체의 상부금형과 상부금형장착판을 연결하고, 이어서 이 상부금형장착판을 상승시켜, 이것에 연결한 상부금형을 개방하는 동시에, 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서는 상부금형을 폐쇄상태 그대로 가황을 속행하고, 상기 가황이 종료한 한쪽의 타이어금형조립체쪽에서는 가황완료타이어의 인출과 미가황타이어의 삽입과 정형을 순차적으로 행하여서, 상부금형을 폐쇄하고, 이어서 소정의 가열·가압매체를 공급해서, 가황을 개시하고, 그로부터 가황이 종료할때까지는 타이어금형클램프장치를 해방상태로 하고, 상기 다른쪽의 타이어금형조립체쪽에서 가황이 종료되어, 상부금형의 개폐시각이 되면, 마찬가지의 순서에 의해 상부금형의 개폐를 행하는 것을 특징으로 한 타이어가황기의 타이어가황방법.
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