KR0155253B1 - 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 관한 것으로, 조향 휠에서 전달되는 회전 변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프(14)를 둘러싸고 있는 고무(16)의 좌우 양단 내측부위에 상기 고무(16)의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는 요입부(16a)가 형성되고, 상기 요입부(16a)에 삽입되도록 상기 스틸 파이프(14)의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부(14a)가 형성되므로서, 고무(16)의 양단과 중앙의 압축력이 서로 다르게 나타나도록 구성된 것으로, 압축력도 서로 다르게 되어 양단의 압축력이 중앙보다 커지게 되어 축의 기울기 각도가 종래와 비교하여 작아지게 되므로 조향 기어의 마운팅 강성이 증가되고 이에 따라 차량의 핸들링 성능도 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅구조

제1도는 일반적인 자동차 래크 피니언형 조향 기어를 나타낸 사시도.

제2도는 종래 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 조향기어 12 : 타이 로드

14 : 스틸 파이프 14a : 돌출부

16 : 고무 18 : 기어 몸체

본 발명은 자동차 조향 기어의 한 형식인 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 특성을 향상시키고자 하는 자동차 래크피니언형(Rack and Pinion Type) 조향 기어의 마운팅 방법에 관한 것이다.

자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 장치인 조향 장치는 조향 휠과 조향 컬럼, 조향 기어, 조향 링크 기구로 구성되어진다. 조향 휠의 회전은 조향축을 거쳐서 그의 하단에 장치된 조향 기어에 전달되고, 이 기어의 회전으로 피트먼 암을 움직이며 이 운동은 또 다시 링크 기구를 통해서 좌우의 앞바퀴에 전달되어, 바퀴를 선회하려고 하는 방향으로 향하게 된다.

상기 조향 장치의 일구성부분인 조향 기어는 조향 휠에서 전달되는 조향토크와 회전 변위를 적절하게 변환하고 링크 기구를 거쳐서 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회키는 장치로서 볼 스크루식, 웜 롤러식, 웜 핀식, 래크 피니언식등과 같은 종류가 있다.

첨부도면 제1도는 일반적인 자동차 래크 피니언형 조향 기어를 나타낸 사시도로서, 소형차나 스포츠카 등에 많이 사용되며, 조향축의 선단에 피니언을 장치하여 래크를 결합시켜 피니언의 회전을 래크의 옆방향의 움직임으로 바꾸어 양단의 타이 로드(12)를 거쳐서 조향 휠을 작동시키는 방식을 취한다.

첨부도면 제2도는 종래 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 나타낸 제1도의 A부 단면도로서, 상기 랙 피니언식 조향 기어는 핸들 충격이 크기 때문에 피니언과 조향축 사이에 고무 커플링을 설치할 필요가 있는바, 도면에서 스틸 파이프(14)와 기어 몸체(18) 사이에 개재되어 있는 양측의 고무(16) 지름이 상하 동일하므로 고무(16)의 양끝단과 중앙의 압축력 또한 같게 된다. 일반적으로 축의 비틀림시 그 변위량은 중앙부위가 가장 적고 양끝단으로 갈수록 변위량이 커지므로 상기와 같이 동일한 압축력을 갖는 고무(16)에 둘러 쌓여 있는 축은 기울기 각도가 커지게 되어 마운팅 강성이 약해지고 이에 따라서 차량의 핸들링 성능도 제약을 받게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 조향기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 성능 향상을 제공할 수 있는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 조향 휠에서 전달되는 회전변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프를 둘러싸고 있는 고무의 좌우 양단 내부측부위에 상기 고무의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는요입부가 형성되고, 상기 요입부에 삽입되도록 상기 스틸 파이프의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명하면 제3도에 도시된 바와 같이 조향 휠에서 전달되는 회전 변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프(14)를 둘러싸고 있는 고무(16)의 좌우 양단 내측부위에 상기 고무(16)의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는 요입부(16a)가 형성되고, 상기 요입부(16a)에 삽입되도록 상기 스틸 파이프(14) 외주면의 좌우 양단 소정부위에 사각형상의 돌출부(14a)가 형성되므로서, 고무(16)의 양단과 중앙의 압축력이 서로 다르게 나타나도록 구성된 것이다.

상기와 같이 형성된 본 발명의 작용을 설명하면, 상기 고무(16)의 내측 지름은 상기 돌출부(14a)에 의하여 중앙과 양단이 다르게 형성되므로 이에 따라서 압축력도 서로 다르게 되어 양단의 압축력이 중앙보다 커지게 된다.

즉, 축의 기울기 각도가 종래와 비교하여 작아지게 됨으로써, 조향 기어(10)의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 주행시 커브에서 일어나는 현상에 대한 콘트롤 성능 즉,핸들링 성능이 향상되어진다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 의하면, 조향 기어의 마운팅 강성을 증가시켜서 차량의 핸들링 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 조향 휠에서 전달되는 회전 변위를 적절하게 변환하고 조향 차륜에 전달하여 차량을 선회시키는 자동차 래크 피니언형 조향 기어의 마운팅 구조에 있어서, 스틸 파이프(14)를 둘러싸고 있는 고무(16)의 좌우 양단 내측부위에 상기 고무(16)의 중심을 향하여 상방향으로 일정 높이만큼 사각 형상으로 요입되는 요입부(16a)가 형성되고, 상기 요입부(16a)에 삽입되도록 상기 스틸 파이프(14)의 좌우 양단 소정 부위에 사각형상의 돌출부(14a)가 형성되므로서, 고무(16)의 양단과 중앙의 압축력이 서로 다르게 나타나도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 래크피니언형 조향 기어의 마운팅 구조.