KR0152624B1 - Emergency lamp - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치에 관한 것으로, 풋 브레이크장치의 조작 기루를 이루는 브레이크 페달을 차체의 브래키트에 회동 가능하게 지지되는 제1링크와, 상기 제1링크와 서로 상대회전운동이 가능하도록 연결되며 페달 패드를 갖는 제2링크와, 상기 제1링크와 제2링크의 연결을 보조하여 지지하는 것으로써 임의의 스프링 특성을 갖는 러버 부시의 개재하에 설치되어 브레이크 페달에 일정 크기 이상의 답력이 작용하는 급제동의 경우에만 제1링크와 제2링크가 서로 상대회전운동하도록 제1링크와 제2링크의 상대회전운동을 규제하는 제3링크로 구성하고; 상기 제1링크와 제2링크의 상대회전운동에 연동하여 단,속되는 비상등 작동용 스위치의 제1스위치 단자와 제2스위치 단자를 상기 제1링크와 제2링크에 대응하도록 설치하여 브레이크 페달의 조작과 동시에 완제동과 급제동으로 구분하여 급제동시 비상등을 작동하도록 구성한 것이다. 이와 같은 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치는 차량의 급제동시 별도의 인위적인 조작 없이 브레이크 페달을 밟는 조작에 의하여 비상등이 자동으로 작동하여 점멸하게 되므로 종래와 같은 후방 추돌사고 등을 예방할 수 있다.The present invention relates to an emergency flasher for emergency braking of an automobile, and more particularly, to a flashing device for an emergency flashing device, which comprises a first link rotatably supported by a bracket of a vehicle body, a brake pedal serving as an operating shaft of the foot brake device, A second link having a pedal pad and a second link connected to the first and second links so as to assist the connection between the first link and the second link so that the brake pedal is installed under the rubber bush having an arbitrary spring characteristic, And a third link for restricting the relative rotational movement of the first link and the second link such that the first link and the second link relatively rotate with respect to each other only in the case of sudden braking in which the force acts. The first switch terminal and the second switch terminal of the emergency light operation switch which is interlocked with the relative rotational movement of the first link and the second link are provided so as to correspond to the first link and the second link, It is structured so as to operate the emergency light when it is suddenly stopped by dividing the operation into complete operation and rapid braking simultaneously with the operation. In the emergency flasher of the present invention, when the vehicle suddenly brakes, the emergency light is automatically turned on and off by an operation of depressing the brake pedal without any artificial operation, so that a rear-end collision accident have.
Description
제1도는 일반적인 풋 브레이크장치의 조작 기구 구성도.FIG. 1 is a structural view of an operating mechanism of a general foot brake device. FIG.
제2도는 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치의 구성도.FIG. 2 is a block diagram of the emergency flasher of the present invention; FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
10 : 브레이크 페달 11 : 제1링크10: brake pedal 11: first link
12 : 제2링크 13 : 제3링크12: second link 13: third link
14, 14': 러버 부시 20 : 비상등 작동용 스위치14, 14 ': Rubber bush 20: Emergency light operation switch
21, 22 : 제1 및 제2 스위치 단자 30 : 제동등 온/오프 스위치21, 22: first and second switch terminals 30: brake light on / off switch
[발명이 속하는 기술 분야][Technical Field]
본 발명은 자동차의 비상등 작동장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달의 답력 정도, 구체적으로는 급제동에 상당하는 답력이 브레이크 페달에 작용하는 경우 브레이크 페달을 밟음과 동시에 비상등이 자동으로 작동하여 일정시간 동안 점멸하도록 하므로서 추돌의 위험을 예방할 수 있도록 한 자동차 급제동이의 비상등 자동 점멸장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an emergency lighting apparatus for a vehicle, and in particular, when a pedaling force corresponding to a brake pedal, specifically a sudden braking force corresponding to a sudden braking action, is applied to the brake pedal, the emergency pedal operates automatically when the brake pedal is depressed, The present invention relates to an emergency flasher for a vehicle such as a motor vehicle, which can prevent the risk of a collision.
[종래 기술]BACKGROUND ART [0002]
일반적인 자동차에는 주행중인 차량의 감속 상태를 후속 차량이 쉽게 인지하여 그 상황에 따라 적절하게 대처할 수 있게 하는 등의 여러 가지 비상 안전장치가 구비되어 있다.A general automobile is provided with various emergency safety devices such that the following vehicle can easily recognize the deceleration state of the vehicle being driven and cope with the situation accordingly.
상기와 같은 비상 안전장치의 대표적인 것으로써, 풋 브레이크를 조작함과 동시에 자동차의 후방에 적색의 등이 점등되게 하는 제동등 기구와, 양측의 방향 지시등을 동시에 점멸시킴으로써 비상 사태가 돌발하였음을 후속 차량에 알려주는 비상등 장치등이 있다.As a representative example of the above-described emergency safety device, a brake light mechanism that causes a red light to be turned on at the rear of the vehicle while operating a foot brake, and a direction indicator light on both sides are blinked at the same time, And an emergency light device to let you know.
상기한 제동등 기구는 제1도에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(1)과, 이 브레이크 페달(1)을 회동 가능하게 지지하는 브래키트(2)와의 사이에 제동등 온/오프 스위치(3)를 설치하여 브레이크 페달(1)의 조작에 따라 상기 스위치(3)가 단속되도록 구성되어 있다. 여기서 상기 스위치(3)와 차량의 후방 양측에 장착되어 있는 제동등과는 소정의 전기 배선에 의하여 배터리를 경유하여 연결되어 있다. 따라서 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기한 제동등 온/오프 스위치가 접점을 이루면서 제동등이 점등되어 차량의 감속 상태를 후속 차량이 식별할 수 있게 된다.As shown in FIG. 1, the brake light mechanism is provided with a brake light ON / OFF switch 3 between the brake pedal 1 and the bracket 2 that rotatably supports the brake pedal 1 So that the switch 3 is interrupted according to the operation of the brake pedal 1. Here, the switch 3 and the brake light mounted on both rear sides of the vehicle are connected to each other via a battery by a predetermined electric wiring. Accordingly, when the brake pedal is depressed, the brake light on / off switch is brought into contact with the brake light so that the vehicle can be decelerated by the following vehicle.
이와 같은 제동등 기구는 근접한 후속 차량의 경우에는 앞 차량의 제동등을 보고 감속 상태를 쉽게 식별할 수 있으나, 주간의 먼 거리에 있는 차량의 경우는 차량의 갑속 상태를 식별하기 어려워, 특히 고속도로에서와 같은 고속 주행시에 안전 사고의 위험이 있게 된다. 상기와 같은 안전사고의 위험을 방지하기 위하여 고속 도로등과 같은 고속 주행시에는 차량의 속도 감속시 양측 방향 지시등을 동시에 점멸시킴으로써 후속 차량에게 감속 상태임을 알려주는 방법을 취하고 있다.Such a brake light mechanism can easily identify the deceleration state by looking at the brake light of the preceding vehicle in the case of the adjacent vehicle in the vicinity, but it is difficult to identify the state of the vehicle in the case of the vehicle at a long distance from the daytime. There is a risk of safety accidents at high speeds. In order to prevent the risk of such a safety accident, when the vehicle is running at a high speed such as on an expressway, the two direction indicators are blinked at the same time to decelerate the vehicle.
이와 같은 비상등 장치는 운전자가 인스트루먼트 패널의 일측에 구비된 비상등 점멸 스위치를 인위적으로 동작시키는 것에 의하여 양측의 방향 지시등이 동시에 점멸하도록 되어 있다.In such an emergency lighting apparatus, the driver intentionally operates the emergency-type flashing switch provided at one side of the instrument panel so that the direction indicator lamps on both sides flicker simultaneously.
상기와 같이, 브레이크 페달을 밟는 것에 의한 제동등의 점등과 동시에 인위적인 동작에 의한 비상등의 점멸으로 후속 차량의 앞 차량이 감속 상태인 것을 쉽게 식별하여 상황에 대처할 수 있는 것이다.As described above, it is possible to easily recognize that the vehicle ahead of the following vehicle is in a decelerating state by turning on the emergency stop light by an artificial operation while turning on the brake light by depressing the brake pedal and coping with the situation.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical Problem]
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 비상등 장치는 운전자의 인위적인 조작에 의하여 비상등이 점멸하도록 되어 있어, 고속 도로등과 같은 곳에서 고속으로 주행하던 중 외부로부터의 돌발적인 사고 등에 의한 급제동시 비상등의 점멸을 잊는 경우가 대부분이고, 또 비상등의 점멸을 조작한다고 하여도 어느 정도의 시간이 흐른뒤에 하는 것이 대부분이어서 실제 비상등으로서의 기능을 기대하기 어려운 문제가 있었다. 즉 돌발적인 사고 등에 의한 차량의 감속 상태를 후속 차량이 쉽게 인지할 수 있도록 알려준다는 비상등의 역할을 기대할 수 없어, 앞 차량의 급감속 상태를 후속 차량이 식별하기 어려워 후방 추돌 등과 같은 안전사고의 위험이 따른다는 문제가 발생되고 있었다.However, in the above-described conventional emergency lighting apparatus, the emergency light is flickered by an artificial operation of the driver, and when the emergency light is suddenly caused by an unexpected accident from the outside while driving at a high speed on a highway or the like, There is a problem that it is difficult to expect the function as an actual emergency light because most of the cases are forgotten, and even if the flashing of the emergency light is manipulated, a certain amount of time has elapsed. In other words, it can not expect the role of the emergency such as informing the subsequent vehicle to recognize the deceleration state of the vehicle due to unexpected accident or the like, and it is difficult for the subsequent vehicle to identify the rapid deceleration state of the preceding vehicle. There is a problem that it is followed.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 차량의 속도 감속을 위한 브레이크 페달의 조작시 완제동과 급제동을 구분하여 급제동시에 운전자의 인위적인 비상등 작동 조작이 없이도 브레이크 페달의 조작과 동시에 비상등이 자동으로 작동하여 일정시간 동안 점멸하도록 하므로서 전방 차량의 급감속 상태를 후속 차량이 쉽게 식별하여 대처할 수 있도록 한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a brake pedal for a vehicle, The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an emergency flashing device for emergency lighting of a vehicle when the vehicle is suddenly activated.
[발명의 구성 및 작용][Structure and operation of the invention]
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치는, 풋 브레이크장치의 조작 기구를 이루는 브레이크 페달을 차체의 브래키트에 회동 가능하게 지지되는 제 1 링크와, 상기 제 1 링크와 서로 상대회전운동이 가능하도록 연결되며 페달 패드를 갖는 제 2 링크와, 상기 제 1 링크와 제 2 링크의 연결을 보조하여 지지하는 것으로써 임의의 스프링 특성을 갖는 러버 부시의 개재하에 설치되어 브레이크 페달레 일정 크기 이상의 답력이 작용하는 급제동의 경우에만 제 1 링크와 제 2 링크가 서로 상대회전운동하도록 제 1 링크와 제 2 링크의 상대회전운동을 규제하는 제 3 링크로 구성하고; 상기 제 1 링크와 제 2 링크의 상대회전운동에 연동하여 단, 속되는 비상등 작동용 스위치의 제 1 스위치 단자와 제 2 스위치 단자를 상기 제 1 링크와 제 2 링크에 대응하도록 설치하여 브레이크 페달의 조작과 동시에 완제동과 급제동으로 구분하여 급제동시 비상등을 작동하도록 구성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an emergency flasher device for a vehicle, the brake device comprising: a first link rotatably supported by a bracket of a vehicle body; 1 link and a second link having a pedal pad connected to the first link so as to allow relative rotation between the first link and the second link and supporting the connection between the first link and the second link so as to be installed under the rubber bush having an arbitrary spring characteristic And a third link for regulating the relative rotational movement of the first link and the second link such that the first link and the second link relatively rotate with respect to each other only in the case of a sudden braking operation in which a force exceeding a predetermined magnitude is applied to the brake pedal. The first switch terminal and the second switch terminal of the emergency light operation switch which is interlocked with the relative rotational movement of the first link and the second link are provided so as to correspond to the first link and the second link, And the emergency light is actuated when the electric motor is suddenly stopped.
상기 러버 부시는 차량의 제동력 특성에 따라 스프링 특성을 조절할 수 있어 특정 과다 압력에 대해 제 1 링크와 제 2 링크가 지나치게 많은 상대 운동을 하지 않도록 셋팅할 수 있도록 구성된다.The rubber bushing can adjust the spring characteristic according to the braking force characteristics of the vehicle so that the first link and the second link can be set so as not to perform too much relative movement with respect to a specific excessive pressure.
또한 상기 비상등 작동용 스위치의 접점에 의한 비상등의 점멸은 브레이크 작동 해제후에도 수초간 계속해서 이루어지도록 구성된다.Also, the blinking of the emergency light by the contact of the emergency-lighting operation switch is configured to be continued for several seconds even after the brake operation is released.
이와 같은 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치는 차량의 속도 감속을 위하여 브레이크 페달을 밟으면, 브레이크 페달의 답력 정도에 따라 제동등만이 점등하거나 또는 제동등의 점등과 동시에 비상등이 작동하여 차량의 감속 상태를 후속 차량에게 알려주게 되는데, 예를 들어 일정 답력 이하의 완제동일 경우에는 제 3 링크를 지지하고 있는 양측 러버 부시의 변형이 적어 제 1 링크와 제 2 링크가 상대회전운동을 하지 않게되므로 일반적인 브레이트 페달과 같은 역할을 하게되나, 일정답력이상의 급제동의 경우에는 러버 부시의 변형이 크게 되면서 제 1 링크와 제 2 링크는 서로 상대회전운동하게 되고, 이에 따라 각 링크에 설치된 비상등 작동용 스위치의 제 1 스위치 단자와 제 2 스위치 단자가 접점을 이루면서 비상등을 작동시켜 점멸되도록 한다. 즉 차량의 급제동시 별도의 인위적인 조작 없이 브레이크 페달을 밟는 조작에 의하여 비상등이 자동으로 작동하여 점멸하게 되므로 종래와 같은 후방 추돌사고 등을 예방할 수 있다.When the brake pedal is depressed in order to reduce the speed of the vehicle, only the brake light is turned on or the emergency light is turned on at the same time as the brake light is turned on according to the degree of depression of the brake pedal, If the same is equal to or less than a predetermined pressure, the deformation of the two rubber bushes supporting the third link is small, so that the first link and the second link do not rotate relative to each other The first link and the second link are relatively rotated with respect to each other while the deformation of the rubber bush is increased in the case of the rapid braking force exceeding a certain level of force. When the first switch terminal and the second switch terminal are in contact with each other and the emergency light is operated So that flashing. That is, when the vehicle suddenly brakes, the emergency light is automatically turned on and off by an operation of stepping on the brake pedal without any artificial operation, so that a rear-end collision accident as in the conventional art can be prevented.
또한 본 발명은 단순한 기계적인 구성으로 저렴하게 예방 안전장치를 마련할 수 있어 차량의 상품성 향상의 효과를 기대할 수 있을 뿐만 아니라 러버 부시의 연속적인 하중 변형 특성에 따른 부드러운 조작감을 얻을 수 있다는 효과도 기대할 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to provide a preventive safety device at a low cost with a simple mechanical structure, so that not only the effect of improving the commerciality of the vehicle can be expected, but also a smooth operation feeling can be obtained according to the continuous load deformation characteristic of the rubber bush .
[실시예][Example]
이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치를 첨부한 도면의 바람직한 실시예를 참조하여 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an emergency flasher according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 제2도는 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치를 나타낸 구성도로서, 도면에서 10은 브레이크 페달, 20은 비상등 작동용 스위치, 30은 제동등 온/오프 스위치이다.FIG. 2 is a block diagram of an emergency flasher according to the present invention. In FIG. 2, reference numeral 10 denotes a brake pedal, 20 denotes an emergency lighting operation switch, and 30 denotes a brake light on / off switch.
도시된 바와 같이, 본 발명에서 상기한 브레이크 페달(10)은 3개로 링크로 분리 형성되어 있고, 이들 3개의 링크가 서로 유기적인 동작을 할 수 있도록 연결되어 있다. 구체적으로 살펴보면, 먼저 제 1 링크(11)는 차체의 브래키트(40)에 회동이 가능하도록 연결되어 있고, 이와 같이 설치된 제 1 링크(11)의 단부에는 제 2 링크(12)가 서로 상대회전운동이 가능하도록 조인트 핀으로 연결되어 있다.As shown in the figure, in the present invention, the brake pedal 10 is divided into three links, and these three links are connected to each other so that they can perform an organic operation. Specifically, the first link 11 is rotatably connected to the bracket 40 of the vehicle body, and the second link 12 is rotatably supported on the end of the first link 11, It is connected by joint pin to enable movement.
상기와 같이 제 1 링크(11)에 연결되어 있는 제 2 링크(12)의 단부에는 페달패드(50)가 장착되어 있으며, 이들 제 1 링크(11)와 제 2 링크(12)는 제3링크(13)에 의해 또 다시 연결되어 있다.The pedal pad 50 is mounted on the end of the second link 12 connected to the first link 11 as described above and the first link 11 and the second link 12 are connected to the third link 12, (13). ≪ / RTI >
상기 제3링크(13)는 제 1 링크(11)와 제 2 링크(12)의 연결을 보조하여 지지하는 것으로, 각 링크(11)(12)의 연결부에 임의의 스프링 특성을 갖는 러버부시(14)(14')의 개재하에 설치되어 있다.The third link 13 assists and supports the connection between the first link 11 and the second link 12 and is provided with a rubber bushing 14) 14 '.
이와 같이 설치된 제 3 링크(13)는 러버 부시(14)(14')의 특성으로 브레이크 페달에 임의의 답력이 작용하는 경우, 이 답력의 정도에 따라 제 1 링크(11)와 제 2 링크(12)가 상대회전운동 하는 것을 규제하는 작용을 하게 되는데, 예를 들면 완만한 제동일 경우에는 제 1 링크와 제 2 링크가 서로 상대회전 운동을 하지 못하게 되고, 일정답력 이상의 급제동일 경우에만 제 1 링크와 제 2 링크가 서로 상대회전운동을 하도록 규제하는 역할을 한다. 이와 같은 작용에 의해 후술하는 비상등 작동용 스위치(20)와 제동등 온/오프 스위치(30)가 브레이크 페달에 가해지는 답력의 정도에 따라 선택적으로 작동하면서 완제동과 급제동을 구분하여 급제동시에 비상등을 자동으로 작동시켜 점멸되게 한다.The third link 13 installed as described above is configured such that when any pressing force acts on the brake pedal due to the characteristics of the rubber bushes 14 and 14 ', the first link 11 and the second link The first link and the second link are prevented from rotating relative to each other. In a case where the first link and the second link are relatively smooth, And controls the link and the second link to rotate relative to each other. The emergency light operation switch 20 and the brake light ON / OFF switch 30, which will be described later, selectively operate according to the degree of the pressing force applied to the brake pedal, And blinks.
한편, 상기한 비상등 적동용 스위치(20)는 제 1 스위치 단자(21)와 제 2 스위치 단자(22)로 이루어지는바, 상기 제 1 스위치 단자(21)는 제 1 링크(11)의 하단부에 인접하게 설치되어 있고, 제 2 스위치 단자(22)는 제 2 링크(12)의 상단부에 인접하게 설치되어, 제 1 링크와 제 2 링크의 상대회전운동에 따라 연동하면서 단,속되도록 되어 있다. 이들 스위치 단자와 비상등, 예컨데 양측의 방향 지시등은 소정의 전기 배선에 의해 배터리를 통하여 연결되어 있으므로, 상기 스위치의 접점 및 단락에 따라 비상등이 온/오프 작동하게 된다.The first switch terminal 21 is connected to the lower end of the first link 11 and the second switch terminal 22 is connected to the first switch terminal 21, And the second switch terminal 22 is provided adjacent to the upper end of the second link 12 so that the second switch terminal 22 is interlocked with the first link and the second link in association with each other. Since the switch terminals and the emergency lights, for example, the turn signal lights on both sides are connected to each other through the battery by predetermined electric wiring, the emergency light turns on / off according to the contacts and the short circuit of the switch.
그리고, 상기한 제동등 온/오프 스위치(30)는 일반적인 풋 브레이크장치에서의 구성과 같게 이루어져 브레이크 페달을 밟음과 동시에 온되어 제동등이 점등되고, 브레이크 작동을 해제함과 동시에 오프되어 소등된다.The brake light on / off switch 30 is configured in the same manner as that of a general foot brake device. When the brake pedal is depressed, the brake light is turned on and the brake light is released.
이러한 본 발명의 장치를 구성함에 있어서, 상기 러버 부시(14)(14')는 차량의 제동 특성에 따라 그의 스프링 특성을 조절할 수 있게하여 특정 과다 답력에 대해 제1링크와 제2링크가 지나치게 많은 상대운동을 하지 않도록 셋팅할 수 있도록 함이 바람직하며, 또 비상등 작동용 스위치(20)에 의한 비상등의 작동시 브레이크 작동을 해제한 후에도 수초간 계속해서 점멸하다가 소등되게 하므로서 후속 차량이 충분히 인식하고 대처할 수 있도록 함이 바람직하다.In the construction of the apparatus of the present invention, the rubber bushes 14 and 14 'can adjust their spring characteristics according to the braking characteristics of the vehicle, so that the first and second links are excessively large It is preferable that the emergency light operation switch 20 is set so as not to perform relative motion. Further, even when the emergency light is operated by the emergency light operation switch 20, after the brake operation is canceled, the subsequent vehicle is continuously turned on and off for a few seconds, .
도면에서 미설명 부호 60은 마스터 백이다.In the drawing, reference numeral 60 denotes a master bag.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치는 차량의 급제동시 별도의 인위적인 비상등 작동을 위한 조작 없이도 비상등이 자동으로 작동하여 일정 시간 동안 점멸하므로서 후속 차량에 대한 앞 차량의 급감속을 알려 급감속에 대처할 수 있도록 하는 작용을 하는 바, 이를 살펴보면 다음과 같다.The emergency light flashing device according to the present invention having the above-described structure can automatically operate the emergency light without blinking operation for an artificial emergency light operation when the vehicle is suddenly activated, and blinks for a predetermined period of time, And to cope with a sudden decline by knowing the rapid decline.
차량의 감속을 위하여 브레이크 페달을 밟게 되면, 이와 같은 조작력이 브레이크 본체로 전달되어 차량이 감속됨과 동시에 제동등이 점등되게 되는데, 이 때 제동력이 일정 답력 이하의 일 경우는 제3링크를 지지하고 있는 러버 부시(14)(14')의 변형이 적어 제 1 링크와 제 2 링크는 상대회전운동을 하지 못하게 되고, 이에 따라 이 때에는 제동등만 점등되면서 일반적인 브레이크 페달과 같은 역할을 한다. 반면, 급제동을 하는 경우, 즉 일정 답력 이상의 답력(이는 러버 부시의 스프링 탄성을 극복하는 크기의 답력임)이 브레이크 페달에 가해지는 경우에는 러버 부시(14)(14')의 변형이 커지면서 제 1 링크와 제 2 링크가 상대회전운동을 하게 되고, 이에 따라 스위치 단자(21)(22)가 서로 닿아 접점을 이루면서 비상등을 작동시키게 된다. 이와 같이 급제동시에는 별도의 인위적인 비상등 작동 조작 없이도 비상등이 자동으로 작동되면서 점멸하게 되는데, 이러한 비상등의 작동은 브레이크 작동 해제 후에도 수초간 계속해서 이루어진다. 따라서 후속 차량은 앞 차량의 급감속을 인식하여 이에 대처할 수 있는 것이다.When the brake pedal is depressed for decelerating the vehicle, such an operation force is transmitted to the brake main body so that the vehicle decelerates and the brake light is turned on. At this time, if the braking force is less than a certain pressure, The brakes 14 and 14 'are not deformed so that the first link and the second link are prevented from rotating relative to each other. On the other hand, when the sudden braking is applied, that is, when the brake pedal is applied with a spring force exceeding a predetermined spring force (which is a spring force that overcomes spring elasticity of the rubber bush), the deformation of the rubber bushes 14 and 14 ' The link and the second link are rotated relative to each other, so that the switch terminals 21 and 22 contact each other to form a contact point, thereby operating the emergency light. In this manner, the emergency light is automatically turned on and off without operating an artificial emergency light operation at the same time, and the operation of the emergency light continues for a few seconds even after the brake is released. Therefore, the following vehicle can recognize the sudden deceleration of the preceding vehicle and cope with it.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치는, 일정 크기 이상의 답력이 브레이크에 가해지는 급제동의 경우에 러버 부시의 변형이 크게 되면서 제 1 링크와 제 2 링크는 서로 상대 회전운동하게 되고, 이에 따라 각 링크에 설치된 비상등 작동용 스위치의 제 1 스위치 단자와 제 2 스위치 단자가 접점을 이루면서 비상등을 작동시킨다. 즉 차량의 급제동시 별도의 인위적인 조작 없이 브레이크 페달을 밟는 조작에 의하여 비상등이 자동으로 작동하여 점멸하게 되므로 종래와 같은 후방 추돌사고 등을 예방할 수 있다.As described above, in the emergency flasher of the emergency braking system according to the present invention, when the sudden braking force applied to the brake exceeds a predetermined magnitude, the deformation of the rubber bush becomes large, So that the first switch terminal and the second switch terminal of the emergency light operation switch provided on each link are in contact with each other to operate the emergency light. That is, when the vehicle suddenly brakes, the emergency light is automatically turned on and off by an operation of stepping on the brake pedal without any artificial operation, so that a rear-end collision accident as in the conventional art can be prevented.
또한 본 발명은 단순한 기계적인 구성으로 저렴하게 예방 안전장치를 마련할 수 있어 차량의 상품성 향상의 효과를 기대할 수 있을 뿐만 아니라 러버 부시의 연속적인 하중 변형 특성에 따른 부드러운 조작감을 얻을 수 있다는 효과도 기대할 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to provide a preventive safety device at a low cost with a simple mechanical structure, so that not only the effect of improving the commerciality of the vehicle can be expected, but also a smooth operation feeling can be obtained according to the continuous load deformation characteristic of the rubber bush .
이상에서는 본 발명에 의한 자동차 급제동시의 비상등 자동 점멸장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 여러 형태로의 변경 실시가 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood that the invention may be practiced otherwise than as specifically described herein.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960019814A KR0152624B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Emergency lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960019814A KR0152624B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Emergency lamp |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980001331A KR980001331A (en) | 1998-03-30 |
| KR0152624B1 true KR0152624B1 (en) | 1998-10-01 |
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ID=19460775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960019814A KR0152624B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Emergency lamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0152624B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100787102B1 (en) * | 2006-12-21 | 2007-12-21 | 윤종식 | Sudden brake display device for vehicle |
-
1996
- 1996-06-04 KR KR1019960019814A patent/KR0152624B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100787102B1 (en) * | 2006-12-21 | 2007-12-21 | 윤종식 | Sudden brake display device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980001331A (en) | 1998-03-30 |
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