KR0150938B1 - Mt/at 구별 진단방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행중의 부하상태나 속도변화에 따라 자동으로 변속될 수 있는 수동변속기의 자동변속장치에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 차속센서(S10)와 토오크센서(S2)와 브레이크센서(S3) 및 변속레버위치센서(S4)를 포함하는 센서부(10)와; 변속레버(30)를 전후좌우로 위치이동하는 래크기어(35,36)와 피니언기어(37,38) 및 구동모타(22,24)를 포함하는 변속조작기구(34)와; 클러치조작기구(42)와; 상기 구동모터(22,24)에 구비되는 리드스위치센서(26,28)와; 상기 센서(S1∼S4)에서 검출되는 현재의 주행상태와 미리 저장된 주행상태별 최적변속위치를 비교 판별하여 상기 변속조작기구(34)와 상기 클러치조작기구(42)를 구동제어하는 콘트롤유닛(20)을 포함한다.

Description

MT/AT 구별 진단 방법

제1도는 본 발명에 따른 일실시예 구조도.

제2도는 본 발명에 따른 작동 흐름을 도시한 플로우챠트.

제3도는 종래 MT/AT 구별 회로의 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전자 제어 장치(ECU) 2 : MT/AT 구별 스위치

3 : 변속 수단 구별 스위치 4 : 경고 수단

[산업상 이용 분야]

본 발명은 엔진을 전자적으로 제어하도록 설치한 전자 제어 장치가 차량의 변속 시스템 판단시 변속 장치와 변속 수단으로 시스템을 구별하는 2개의 스위치에 의해서 회로 고장 상태를 정확히 판단할 수 있도록 하므로서 적절한 엔진 제어가 이루어질 수 있도록 하는 MT/AT 구별 진단 방법에 대한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 현재 운행되고 있는 차량들은 거의가 엔진을 전자 제어 장치(Electronic Control Unit, 이하 약칭해서 ECU라고 함)에 의해서 전자적으로 제어되도록 하고 있는바 이같은 ECU는 차량에 설치된 각종 센서들로부터 흡입 공기량, 부하, 냉각수 온도, 엔진 회전수, 차속 상태등을 전기적인 신호로 체크하고, 이를 기초로 엔진이 작동되는 최적 조건을 계산하여 안정된 구동상태를 유지할 수 있도록 하고 있다.

한편 상기와 같은 ECU는 차량이 수동 변속(Manual Transmisson, 이하 약칭해서 MT라고 함)일때와 자동 변속(Auto Transmission, 이하 약칭해서 AT라고 함)일때의 데이타(Data)를 모두 공존시키고 있고, 단지 차량에 장착되어 셋팅된 형식에 따라서 데이타를 출력시키도록 하고 있다.

즉 도면 제3도에서 보는 바와 같이 ECU(1)와 접지간을 연결하는 회로에 MT/AT 구별 스위치(2)가 형성되도록 하고, 상기 스위치(2)가 접속 및 단락되는 상태에 따라서 적절한 시스템 제어가 이루어질 수 있도록 하는 것이다.

한편 상기와 같은 시스템 셋팅은 최초 차량 제작시에 MT/AT 구별 스위치(2)를 조작하여 미리 셋팅시키도록 한다.

[종래 기술의 문제점]

그러나 상기와 같은 스위치(2)의 고장이나 회로가 손상이 되어 전기적인 이상이 생기게 되는 경우 ECU(1)에서는 제어할 시스템 형식을 정확히 판단하지 못하게 되므로 예를 들어 수동 변속 차량을 자동 변속 시스템으로 제어하게 되는 오류를 범하게 된다.

특히 엔진 제어가 잘못될 경우에는 ECU(1)에서 엉뚱한 데이타를 적용하게 되므로 운전성 및 배기 가스의 배출 상태가 악화되기도 하는 문제가 있다.

[발명이 해결하고자 하는 과제]

이를 위해 본 발명은 기존의 MT/AT 구별 스위치외에 별도로 인히비터 스위치 장착 유무에 따라 접속 및 단락되도록 하는 변속수단 구별 스위치를 장착시켜 ECU에서 상기 2개의 스위치 접속 상태를 동시에 체크하여 적절한 스위치 제어가 수행될 수 있도록 하는 MT/AT 구별 진단 방법을 제공코자 하는데 주된 목적이 있다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 ECU와 접지간으로 장착되는 MT/AT 구별 스위치와 함께 상기 ECU의 인히비터 스위치 제어 회로로부터 접지간으로 연결되는 회로에 변속 수단 구별 스위치가 장착되도록 하여 양 스위치의 접속 상태에 따라서 MT/AT 구별 회로의 고장 여부를 판단할 수 있도록 하는 것이 특징이다.

[실시예]

이를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도면 제1도는 본 발명에 따른 일실시예를 나타낸 구조도이며, 제2도는 본 발명에 따른 작동 흐름을 도시한 플로우챠트이다.

상기의 도면에서 보는 바와 같이 본 발명은 종래의 MT/AT 구별 스위치(2)와 함께 인히비터 스위치의 유무에 따라서 접속 여부가 구별되도록 하는 변속 수단 구별 스위치(3)가 별도로 구성되도록 하는 것이 특징이다.

즉 상기 MT/AT 구별 스위치(2)는 차량이 수동 변속 차량이냐 자동 변속 차량이냐를 구분하여 접속 여부가 구별되도록 하는 것이며, 상기 변속 수단 구별 스위치(3)는 자동 변속 차량에서의 변속 레버 저부로 장착되는 인히비터 스위치의 유무에 따라서 접속 여부가 구별되도록 하는 것이다.

이를 일례를 들어 설명하면 자동 변속일 때에는 상기 두개의 스위치(2)(3)가 모두 온상태가 되도록 하고, 수동 변속일 때에는 반대로 오프상태가 되도록 하여 두개의 스위치(2)(3)로부터 어느 한쪽 신호만 입력되거나 서로 다른 신호가 입력이 되면 즉시 회로가 고장임을 판단하여 이를 운전자에게 알려주도록 하는 것이다.

한편 상기와 같은 경우를 반대로 자동 변속일 때에는 상기 두개의 스위치가 모두 오프상태가 되도록 하고, 수동 변속일 때에는 온 상태가 되도록 하는 것도 가능하다.

상기와 같은 회로 구성에 따른 작동 흐름을 살펴보면 우선 엔진이 구동중 엔진 회전수와 부하값을 기입력된 설정값과 비교토록 하는 단계와, 상기의 비교값이 설정치보다 높다고 판단되면 MT/AT 구별 스위치(2)와 변속 수단 구별 스위치(3)의 접속상태를 동시에 체크하여 판단토록 하는 단계와, 상기 스위치(2)(3)들의 접속상태가 동일하면 구별 회로가 정상임을 판단하여 셋팅된 시스템으로 엔진이 제어되도록 하는 단계와, 상기 스위치(2)(3)들의 접속상태가 상이하면 구별 회로가 비정상임을 판정하여 경고수단(4)을 작동시키도록 하는 단계로서 이루어지도록 하는 구성이다.

즉 엔진을 구동시킨 상태에서 엔진 회전수와 부하값이 ECU(1)에 기입력된 설정값보다 높게 나타나면 상기 ECU(1)에서는 이를 이상 징후로 판단하여 먼저 MT/AT 구별 스위치(2)와 변속 수단 구별 스위치(3)의 접속상태를 체크하게 된다.

이렇게 체크된 양 스위치(2)(3)로부터의 신호가 모두 온(ON)이거나 오프(OFF)로서 같은 신호를 나타내게 되면 양 구별 회로가 정상임을 판단하게 되고, 이와는 달리 양 스위치(2)(3)가 서로 다른 신호를 나타내게 되면 ECU(1)에서는 이를 즉시 비정상으로 판단하여 경고등이나 경적과 같은 경고 수단(4)을 사용하여 운전자에게 스위치 회로의 고장임을 알려주게 된다.

이같은 작동으로 일단 회로에 이상이 발생하였음을 운전자가 인지하게 되면 운전자는 그 즉시 회로를 점검하거나 정비를 할 수가 있게 된다.

[효과]

따라서 상기와 같은 자체 진단에 의해 ECU(1)에서의 잘못된 데이타 제공으로 운전성 및 배기력이 악화되는 것을 미연에 방지시킬 수가 있게 되어 엔진을 정확하게 제어할 수 있도록 하게 된다.

그러므로 본 발명에 따라 MT/AT 구별의 정확한 자체진단으로 회로의 전기적인 이상이나 고장이 이를 즉각 운전자에게 알려주도록 하므로서 적절한 점검 및 정비를 통한 조치를 취할 수 있도록 하고, 항상 정확한 엔진 제어로 안정된 주행을 제공하게 되는 매우 유용한 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 전자 제어 장치와 접지간으로 장착되는 MT/AT 구별 스위치와 함께 상기 전자 제어 장치의 인히비터 스위치 제어 회로로부터 접지간으로 연결되는 회로에 변속 수단 구별 스위치가 동시에 장착되도록 하여 양 스위치의 접속 상태에 따라서 MT/AT 구별 회로의 고장 여부를 판단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 MT/AT 구별 진단 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 양 구별 스위치는 자동 변속의 경우 온상태로 되고, 수동 변속인 경우에는 오프상태로 셋팅되는 구성임을 것을 특징으로 하는 MT/AT 구별 진단 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 양 구별 스위치는 자동 변속의 경우 오프상태로 되고, 수동 변속인 경우에는 온상태로 셋팅되는 구성됨을 특징으로 하는 MT/AT 구별 진단 방법.