KR0140695Y1 - 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더에 관한 것이다.

본 고안은 자동차 키를 손잡이 내부에 키를 넣어 보관하였다가 사용할 때에만 키를 꺼내 사용할 수 있게 구성함으로써, 휴대 및 보관이 간편함은 물론 키의 변형 및 파손을 방지할 수 있도록 한 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일측에 키실린더 작동부가 요부 형성된 자동차의 키몸체에 있어서, 상기 키몸체 타측 중심부에 요부 형성된 체결요홈과 그 양측에 통공 형성된 힌지통공과; 커버몸체 일측에 상기 키몸체 타측이 끼워져 상기 힌지통공의 연장선상에 통공 형성된 체결공을 갖는 체결가이드가 돌출 형성되고 상기 키몸체가 안착되는 안착요홈을 갖는 지지커버와; 커버몸체 일측이 상기 지지커버의 커버 타측에 힌지핀에 의해 힌지 결합되고 상기 키몸체가 안착되는 안착요홈을 갖으며 상기 체결가이드에 힌지 결합되어 탄성 체결되는 잠금턱을 구비하는 특징이 있다.

Description

절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더

본 고안은 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더(key holder)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 키를 손잡이 내부에 키를 넣어 보관하였다가 사용할 때에만 키를 꺼내 사용할 수 있게 구성함으로써, 휴대 및 보관이 간편함은 물론 키의 변형 및 파손을 방지할 수 있도록 한 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 키 실린더는 도어, 점화 스위치, 트렁크 리드, 백도어, 글러브 박스에 설치되어 있는 키를 꼽고 돌림으로써 자물쇠가 열리는 것으로, 키로서는 모든 키 실린더에 유효한 마스터 키와, 이그니션 스위치에만 유효한 서브키의 조합으로 되어 있는 것이 많다.

이런 자동차의 키는 차량 한 대당 정식 키와 여분의 보조 키가 제공되어 키 하나를 분실할 경우에 대비하고 있다.

실제로 자동차의 보조키는 만약을 위한 예비용이므로 특별한 경우 외에는 가지고 다니지 않고 집안에 따로 보관하고 운전자는 정식 키만을 주머니나 키 홀더에끼우거나 넣어 가지고 다니는 것이 보통이다.

그러나, 이런 자동차의 키는 키몸체와 키노브가 일체로 구성되어 있어, 휴대하고 다닐 때에는 그 전방 부위가 뾰족한 형상이어서 운전자의 주머니에 들어가서는 주머니의 천에 구멍을 내기가 일쑤였고 신체와 접촉할 때에도 다칠 위험이 있는 등 휴대 및 보관이 불편함은 물론, 키몸체 부위가 다른 부위와 부딪치게 되어 마모 및 변형, 파손을 발생시키는 보관상의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 자동차 키를 손잡이 내부에 키를 넣어 보관하였다가 사용할 때에만 키를 꺼내 사용할 수 있게 구성함으로써, 휴대 및 보관이 간편함은 물론 키의 변형 및 파손을 방지할 수 있도록 한 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 일측에 키실린더 작동부가 요부 형성된 자동차의 키몸체에 있어서, 상기 키몸체 타측 중심부에 요부 형성된 체결요홈과 그 양측에 통공 형성된 힌지통공과; 커버몸체 일측에 상기 키몸체 타측이 끼워져 상기 힌지통공의 연장선상에 통공 형성된 체결공을 갖는 체결가이드가 돌출 형성되고 상기 키몸체가 안착되는 안착요홈을 갖는 지지커버와; 커버몸체 일측이 상기 지지커버의 커버 타측에 힌지핀에 의해 힌지 결합되고 상기 키몸체가 안착되는 안착요홈을 갖으며 상기 체결가이드에 힌지 결합되어 탄성 체결되는 잠금턱을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 키몸체의 모습을 보인 사시도.

도 2a는 본 고안에 따른 실시 예의 모습으로 케이스가 접힌 상태를 보인 사시도.

도 2b는 본 고안 실시 예로 케이스의 펼친상태의 모습을 보인 사시도.

도 2c는 본 고안 실시 예로 키몸체를 회동시킨 모습을 보인 사시도.

도 2d는 본 고안 실시 예로 케이스를 닫아 키몸체만을 돌축시킨 모습을 보인 사시도.

도 3은 본 고안 실시 예의 작동시 모습의 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 키몸체 12: 키실린더 작동부

14: 체결요홈 16: 체결공

20: 지지커버 22,32: 안착요홈

24: 체결가이드 26: 체결공

30: 힌지커버 34: 결합공

36: 잠금턱 40: 힌지핀

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2a는 본 고안에 따른 실시 예의 모습으로 케이스가 접힌 상태를 보인 사시도이고, 도 2b는 본 고안 실시 예로 케이스의 펼친상태의 모습을 보인 사시도이다.

도 2c는 본 고안 실시 예로 키몸체를 회동시킨 모습을 보인 사시도이고, 도 2d는 본 고안 실시 예로 케이스를 닫아 키몸체만을 돌축시킨 모습을 보인 사시도이다.

본 고안은 일측에 키실린더 작동부(12)가 요부 형성된 자동차의 키몸체(10)에 있어서, 상기 키몸체(10) 타측 중심부에 요부 형성된 체결요홈(14)과 그 양측에 통공 형성된 힌지통공(16)과; 커버몸체 일측에 상기 키몸체(10) 타측이 끼워져 상기 힌지통공(16)의 연장선상에 통공 형성된 체결공(26)을 갖는 체결가이드(24)가 돌출 형성되고 상기 키몸체(10)가 안착되는 안착요홈(22)을 갖는 지지커버(20)와; 커버몸체 일측이 상기 지지커버(20)의 커버 타측에 힌지핀(40)에 의해 힌지 결합되고 상기 키몸체(10)가 안착되는 안착요홈(32)을 갖으며 상기 체결가이드(24)에 힌지 결합되어 탄성 체결되는 잠금턱(36)을 구비하여서 된 것이다.

도 3은 본 고안 실시 예의 작동시 모습의 상태를 보인 단면도이다.

이처럼 구성된 본 고안은 키몸체(10)의 일측의 체결요홈(14)을 지지커버(20)의 체결가이드(24)에 끼워 힌지통공(16)과 체결공(26)을 맞추어 힌지 결합시킨다.

지지커버(20)의 일측을 힌지커버(30)의 결합공(34)에 힌지핀(40)으로 힌지 결합시킨다.

운전자가 키를 사용하려 하면 힌지커버(30)의 잠금턱(36)을 지지커버(20)의 체결가이드(24)에서 탄성 분리시킨다.

지지커버(20)의 안착요홈(22)에서 키몸체(10)를 힌지통공(16)을 중심으로 회동시키고 힌지커버(30)를 지지커버(20)의 상부로 덮어 잠금턱(36)으로 체결가이드(24)에 탄성 잠금한다. 운전자가 키몸체(10)를 원위치시키려면 상술한 순서의 역순으로 작동시키면 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 본 고안은 자동차 키를 손잡이 내부에 키를 넣어 보관하였다가 사용할 때에만 키를 꺼내 사용할 수 있게 구성함으로써, 휴대 및 보관이 간편함은 물론 키의 변형 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 일측에 키실린더 작동부(12)가 요부 형성된 자동차의 키몸체(10)에 있어서,

   상기 키몸체(10) 타측 중심부에 요부 형성된 체결요홈(14)과 그 양측에 통공 형성된 힌지통공(16);

   커버몸체 일측에 상기 키몸체(10) 타측이 끼워져 상기 힌지통공(16)의 연장선상에 통공 형성된 체결공(26)을 갖는 체결가이드(24)가 돌출 형성되고 상기 키몸체(10)가 안착되는 안착요홈(22)을 갖는 지지커버(20);

   커버몸체 일측이 상기 지지커버(20)의 커버 타측에 힌지핀(40)에 의해 힌지 결합되고 상기 키몸체(10)가 안착되는 안착요홈(32)을 갖으며 상기 체결가이드(24)에 힌지 결합되어 탄성 체결되는 잠금턱(36)을 구비함을 특징으로 하는 절첩구조를 갖는 자동차의 키 홀더.