KR0134413B1 - 스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어 타이어 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어타이어 고정장치에 관한 것으로 보다 자세히 설명하자면 고정쇠, 고정자를 이용하여 간단하고 쉽게 스프링(26)의 상승작용에 의해서 가이드레일 하우징(22)이 상승 고정되어, 스페어타이어를 장·탈착시에 쉽고 편리하게 작업할 수 있는 구조로 되어 있어서 비상시에도 편리하게 별도의 공구 없이 스페어타이어와 펑크난 타이어를 교체할 수 있는 고정 장치이다.

Description

스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어 타이어 고정장치

제1도는 본 발명의 분해 사시도.

제2도는 본 발명의 단면도.

제3도는 본 발명의 실시예에 대한 단면도.

제4도는 종래의 고정장치 실시예에 대한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

(1) : 고정쇠(12) : 가이드홈

(2) : 고정자(22) : 하우징

(24) : 가이드(26) : 스프링

(28) : 체결구멍

본 발명은 스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어타이어 고정장치에 관한 것으로 보다 자세히 설명하자면 스프링을 내장한 가이드레일 하우징의 상승 작용을 이용하여 간단하고 쉽게 스페어 타이어를 고정할 수 있는 장치에 관한 것이다.

자동차 엔진에서 발생한 운동에너지를 지표면으로 전환해 주어 자동차가 달릴수 있게 해주는 것이 자동차용 휠이다.

상기와 같은 목적으로 만든 자동차 휠을 보다 더 효과적으로 이용하기 위해서는 지면으로부터 자동차 차체에 전달되는 충력을 흡수하여 완충 역할을 해주는 타이어가 필요하다. 타이어는 상기와 같은 필요성으로 인하여 자동차 휠에 필수로 장착되는 부품이 되어버렸다.

전술한 바와 같은 상기타이어의 문제점으로는 완충역할을 담당하는 매개체가 공기라는데 있다. 즉, 타이어가 펑크등으로 인한 공기 유출로 인해서 내부 공기압이 급속도로 감소하거나, 비록 튜브리스 타이어(Tubeless Tire)나 런 플랫 타이어(Run Flat Tire)등을 장착하여 서서히 감소한다 하더라도 정상적인 자동차 운전조작을 하기에는 커다란 어려움이 있어서 결국은 정상적인 자동차 운행을 포기해야 하는 등의 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 운행중인 대부분의 차량에는 스페어타이어가 장착되게 되었다.

일반적으로 스페어타이어의 장착 위치는 승용차의 뒷 트렁크에 위치하는데, 그 고정 방법은 제4도에 도시되어 있듯이 트렁크 판넬에 고정되어 있는 볼트에 휠을 얹고 이를 너트로 조여서 고정하는 방법이다.

이와 같은 고정방법은 스페어타이어가 차체의 트렁크 내부에서 잘 흔들리지 않는 구조로 되어 있어서 자동차 주행을 원활하게 하느데는 도움이 되지만 정작 위급한 상황이 발생했을시는 전술한 바와 같은 방법으로 고정되어 있는 경우에는 스페어타이어의 고정장치를 해제하여 사용하는데 많은 불편이 따른다. 다시 설명하자면 스페어타이어 고정장치를 푸는데 별도의 공구가 준비되어야 하고, 공구를 사용하여 해제시 그 작업 공간이 여의치 않을 뿐더러 추운 겨울에 볼트와 너트가 얼어 붙었을 경우에는 이를 녹여서 작업해야 하는 등의 불편함이 있었다.

본 발명에서는 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 스페어타이어를 용이하게 장·탈착할 수 있는 고정장치를 만드는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 발명에서는 스페어타이어를 장·탈착시 쉽고 편리하게 할 수 있게 고정쇠(1), 고정자(2)로 이루어진 구조를 특징으로 하는 스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어타이어 고정장치를 만들었다.

상기의 본 발명을 첨부 도면에 따라 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 분해 사시도로서 각 구성품간의 결합위치를 보이고 있고, 제2도는 본 발명의 단면도로서, 각 구성품의 결합 단면도를 보여주고 있고 제3도는 본 발명의 실시예에 대한 단면도로서 스페어타이어 결합체를 본 발명의 각 구성품으로서 고정 지지한 단면을 나타내 준다.

제1도에서 보는 바와 같이 본 발명은 고정쇠(1)와 체결구멍(28)이 형성된 고정자(2)로 이루어져 있는데, 고정쇠(1)는 양측에형 가이드홈(12)이 파져있고, 고정자(2)는 양측의 면에 하우징(22)을 설치하고 그 안에 상기 가이드홈(12)에 슬라딩 되고 가이드(24)를 스프링(26)으로 탄입 설치한 구성이다.

스페어타이어를 고정할 시 트렁크 패널에 고정되어 있는 고정쇠(1)에 스페어타이어와 휠 결합체를 얹은 다음, 휠위로 나온 고정쇠(1)에 스페어타이어와 휠 결합체를 얹은 다음, 휠 위로 나온 고정쇠(1)에 고정자(2)를 끼운다.

고정자(2)는 체결구멍(28)을 고정쇠(1)에 결합시킬 때 하우징(22)를형 가이드홈(12)에 맞춰서 끼우고, 하우징(22)이 내려가는 도중에 가이드홈(12)의 하단부에 다다라 가이드(24)가 스프링(26)에 의해 시작하면, 하우징(22)과 가이드(24)가 가이드홈(12)측면으로 방향 전환 할 수 있을 정도로 누룬후 돌린다.

이 하우징(22)에는 스프링(26)이 있어서 가이드(24)가 움직일 수 있고 가이드(24)는 스프링(26)과 접히는 면에 걸림턱이 있어서 하우징(22)에서 스프링(26)이 빠지는 것을 방지한다.

하우징(22)과 가이드(24)가 가이드(12)측면 끝단에 다다르면 저절로 스프링(26)의 상승작용으로 인하여 제1도에서 도시되어 있는 바와 같이 위로 파여진 가이드홈(12)으로 하우징(22)이 상승되어 고정되는 편리한 구조로 되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 효과로는 스프링(26)의 상승작용에 의해서 간단히 하우징(22)이 상승고정되어, 스페어타이어를 장·탈착시에 쉽고 편리하게 작업할 수 있는 구조로 되어 있어서 비상시에도 편리하게 별도의 공구 없이 스페어타이어와 펑크난 타이어를 교체할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 스페어타이어의 고정장치에 있어서, 고정쇠(1)와 고정자(2)로 이루어지며, 상기 고정쇠(1)의 양측에형 가이드홈(12)을 파서 고정자(2)를 결합 이탈되게 하되, 상기 고정자(2)는 양측내면에 하우징(22)를 설치하고 그 안에 상기 가이드홈(12)에 슬라이딩되는 가이드(24)를 스프링(26)으로 탄입 설치한 것을 특징으로 하는 스프링에 의해서 완충 고정되는 스페어 타이어 고정장치.