KR0134195Y1 - 자동차의 차축과 허브의 풀림방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 차축과 허브의 풀림방지구조에 관한 것으로, 가공공정을 단순화시키고 부품수를 줄이어 원가를 절감토록 한 것이다.

본 고안은 차축(1)에 스플라인(2)을 형성하여 허브(3)를 끼우고, 차축(1)에 형성된 나사부(4)에 와셔(5)를 끼운 후 너트(6)를 체결하여 차축(1)에 허브(3)를 고정하며, 차축(1)의 선단과 너트(6)에 홈(7)과 돌기(8)를 형성하여 타격 등의 방법으로 홈(7)측으로 변형시켜 돌기(8)가 홈(7)에 들어가도록 형성한 것이다.

Description

자동차의 차축과 허브의 풀림방지구조

제1도는 본 고안의 실시예의 일부 절결 측면도.

제2도는 본 고안의 실시예의 요부 단면도.

제3도는 제2도의 우측면도.

제4도는 종래의 것의 일부 절결 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차축 3 : 허브

4 : 나사부 6 : 너트

7 : 홈 8 : 돌기

본고안은 전륜(前輪)구동방식의 구동축 또는 고정차축(dead axle)과 허브의풀림방지 구조에 관한 것이다.

종래의 구동축 또는 고정차축과 허브의 고정은 제4도에 도시한 바와 같이 차축(10)에 스플라인(11)을 형성하여 허브(12)를 끼우고, 차축(10)에 형성된 나사부(14)에 와셔(13)를 끼운후 캐슬 너트(15)를 체결하여 차축(10)에 허브(12)를 고정하며, 캐슬 너트(15)의 풀림을 방지하기 위하여 축(10)의 선단에 구멍을 뚫어 캐슬 너트(15)를 분할핀(16)으로 설치하고 있다. 따라서 차축(10)의 선단에 분할핀 설치구멍을 뚫어야 하고 별도의 분할핀(16)이 필요하기 때문에 특히 가격이 저렴한 경승용차의 경우에는 가공공정이 복잡하게 될 뿐 아니라 소요부품의 증가에 의하여 원가상승 요인이 되고 있는 실정이다.

본 고안은 상기한 실정을 고려하여 가공공정을 단순화하고 소요부품을 줄이어 원가를 절감토록한 자동차의 구동축 또는 고정차축과 허브의 풀림방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 차축에 스플라인을 설치하여 허브를 끼우고 차축에 형성된 나사부에 너트를 체결하여 차축에 허브를 고정하며, 차축의 선단과 너트에 홈과 돌기를 형성하여 돌기를 홈측으로 변형시켜 돌기가 홈에 들어가도록 형성한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도내지 제3도에 도시한 바와 같이 차축(1)에 스플라인(2)을 형성하여 허브(3)를 끼우고, 차축(1)에 형성된 나사부(4)에 와셔(5)를 끼운 후 너트(6)를 체결하여 차축(1)에 허브(3)를 고정하며, 차축(1)의 선단과 너트(6)에 홈(7)과 돌기(8)를 형성하여 돌기(8)를 타격 등의 방법으로 홈(7)측으로 변형시켜 돌기(8)가 홈(7)에 들어가도록 형성한 것이다.

이상과 같이 본 고안은 차축과 너트에 홈과 돌기만을 형성하여 차축에 형성된 스플라인에 허브를 끼운다음 너트를 체결하고 차축의 선단부에 형성된 홈에 너트의대응되는 위치의 돌기를 적당한 공구로 타격하여 돌기가 홈에 들어가서 너트의 풀림을 방지토록 하였으므로 종래와 같이 차축의 선단부에 분할핀 설치구멍을 뚫거나 별도의 분할핀이 필요하지 않으므로 가공공정이 단순화되고 부품수를 줄이며, 너트에도 돌기만을 형성하므로서 종래의 캐슬너트보다 가공공정이 단순화되어 원가절감에 기여할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차축에 스플라인을 설치하여 허브를 끼우고, 차축에 형성된 나사부에 너트를체결하여 차축에 허브를 고정하며, 차축의 선단과 너트에 홈과 돌기를 형성하여 돌기를 홈측으로 변형시켜 돌기가 홈에 들어가도록 형성한 자동차의 차축과 허브의 풀림방지구조.