KR0131256B1 - Anti-theft apparatus for vehicles - Google Patents

Anti-theft apparatus for vehicles

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KR0131256B1
KR0131256B1 KR1019950021590A KR19950021590A KR0131256B1 KR 0131256 B1 KR0131256 B1 KR 0131256B1 KR 1019950021590 A KR1019950021590 A KR 1019950021590A KR 19950021590 A KR19950021590 A KR 19950021590A KR 0131256 B1 KR0131256 B1 KR 0131256B1
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전성원
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Abstract

The present invention relate to method of maturation cabbage pickles which full-maturate in latic acid bacteria growth phase with low temperature after half-maturate in latic acid bacteria growth phase of cabbage pickles on high or low temperature.The present invention comprise a process of half-maturating cabbage pickles by cultivating latic acid during 6-12 hours at high temperature of 20-30 deg.C, a process of full-maturating by growing cultivated latic acid in said process in cooler under temperature of 7-10 deg.C during 1-3 days, a process of storing full-maturated cabbage pickles under temperature of 1-2 deg.C in cooler of the fixed hour.

Description

브레이크 장치를 이용한 도난방지장치Anti-theft device using brake system

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 브레이크 장치를 이용한 도난 방지 장치의 블럭도이다.1 is a block diagram of an anti-theft device using a brake device according to an embodiment of the present invention.

이 발명은 브레이크 장치를 이용한 도난 방지 장치에 관한 것이다. 일반적으로 자동차의 도난 사고를 방지 하기 위해, 많은 종래의 도난 방지 장치나 경보장치 등이 장착되어 있다. 따라서 자동차의 도난 사고를 방지하기 위해,종래에는 자동차 앞뒤에 장착되어 있는 도어의 상태와 엔진룸 도어나 트렁크 도어의 개폐상태를 판단하여 시동키를 이용하여 정상적인 방법으로 각 해당 도어의 개폐동작이 이루어지지 않을 경우에, 자동차 도난 동작을 위한 상태로 판단한다.The present invention relates to an anti-theft device using a brake device. In general, in order to prevent theft accidents of automobiles, many conventional antitheft devices and alarm devices are installed. Therefore, in order to prevent theft of the car, the doors installed in front and behind the vehicle and the opening and closing state of the engine room door or the trunk door are judged by using the ignition key to open and close the doors in the normal way. If not, it is determined that the vehicle is in a state for theft operation.

시동모터로 인가되는 전류를 차단시켜 정상적인 주행동작이 이루어질수 없도록 한다. 종래의 자동차 도난방지 장치들은 대한민국 실용신안 공보 공고번호 제90-9411호(출원일자 : 서기 1987년 7월 16일)의 자동차 도난 방지 회로 및 대한 민국 실용신안 공보 공고번호 제91-1677호(출원일자 : 서기 1988년 11월 28일)의 자동차 도난 방지장치 및 제91-1677(출원일자 : 서기 1988년 11월3일)의 자동차 도난방지용 기어레버 잠금장치와 대한민국 실용신안 공보 공고번호 제92-3940호(출원일자:서기1990년 2월 14일)의 차량 도난 경보장치등에 기재되어 있다.The current applied to the starting motor is cut off so that the normal driving operation cannot be achieved. Conventional automobile anti-theft devices are disclosed in Korean Utility Model Publication No. 90-9411 (Application Date: July 16, 1987) and the Korea National Utility Model Publication No. 91-1677 (Application Date: November 28, 1988 AD The automobile anti-theft device and 91-1677 (Application date: November 3, 1988 AD) Automobile anti-theft gear lever lock and Utility Model Publication No. 92- It is described in the vehicle theft alarm system of the 3940 (application date: February 14, 1990).

상기한 종래의 차량 도난 방지장치들은 비밀번호을 입력시킬 경우에만 차량의 문이 열리거나 시동장치의 동작이 가능하도록 하고, 자동차의 변속장치에 잠금장치를 이용하여 잠금장치를 풀지 않을 경우에는 변속레버가 동작하지 못하도록 하는 방법등이 이용되고 있다.그리고 정상적인 자동차 키의 동작으로 자동차 문이 열리지 않고 무단으로 열릴 경우에 발생하는 음파를 감지하여 자동차의 도난방지를 하는 경우도 있다.The above-mentioned conventional vehicle anti-theft devices allow the door of the vehicle to be opened or the operation of the starter only when a password is input, and the shift lever operates when the lock is not released by using the lock on the transmission of the vehicle. In addition, there are methods to prevent the car from being stolen by detecting sound waves generated when the car door is opened without permission by the normal car key operation.

그러나 상기한 종래의 방법들은 자동차의 운전자가 자신의 도난방지를 위한 잠금장치의 비밀번호를 잊어버렸을 경우나 또는 자동차의 시동키를 탈착하지 않고 차량의 문을 잠근 후 통상적인 방법으로 알려져 있는 차량의 창문을 통해 차량의 문을 열고 시동장치를 동작시킬 경우에도 도난 방지장치가 동작하여 경보신호등으로 울리게 된다.However, the conventional methods described above are known in the conventional way when the driver of the vehicle has forgotten the password of the locking device for preventing theft or locks the vehicle door without removing the ignition key of the vehicle. Even when the door of the vehicle is opened and the starter is operated, the anti-theft device is activated and sounds an alarm signal.

그리고 별도의 도난 방지회로나 잠금장치등을 장착해야 하므로 복잡한 방지회로나 잠금장치를 실차에 적용할 경우에 많은 어려움이 발생한다. 그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 장치를 동작시킨 상태에서 자동차의 시동 동작을 오프시킬 경우 다음 시동 동작이 이루어질 때까지 브레이크 동작이 지속되어 자동차의 도난 동작을 방지할 수 있도록 하는 브레이크 장치를 이용한 도난 방지 장치를 제공하기 위한 것이다.In addition, since a separate anti-theft circuit or a lock must be installed, a lot of difficulties arise when a complex preventive circuit or a lock is applied to a vehicle. Therefore, an object of the present invention is to solve the above-described conventional problems, and when the starting operation of the vehicle is turned off while the brake device is operated, the brake operation is continued until the next starting operation is performed to prevent theft of the vehicle. An anti-theft device using a brake device can be provided.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 구성은, 운전자에 의해 시동키의 동작에 따라 접속 상태가 가변되는 시동 스위치와; 상기 시동 스위치에 연결되어, 시동 스위치의 동작 상태에 따라 동작 상태가 가변되는 스위칭 수단과; 상기 스위칭 수단에서 인가되는 제어 신호에 따라 온/오프 상태가 가변되는 제1및 제2 솔레노이드 밸브와; 자동차의 앞/뒤바퀴에 장착되어 있는 브레이크를 구동시키기 위한 유압을 발생시키고, 상기 제1및 제2 솔레노이드 밸브의 동작에 따라 유압의 흐름이 제어되는 마스터 실린더를 포함하여 이루어져 있다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention comprises: a start switch in which the connection state is changed by the driver according to the operation of the start key; Switching means connected to the start switch, the operating state of which is changed in accordance with an operating state of the start switch; First and second solenoid valves whose on / off states are varied according to a control signal applied from the switching means; It includes a master cylinder for generating a hydraulic pressure for driving the brakes mounted on the front and rear wheels of the vehicle, the flow of hydraulic pressure is controlled in accordance with the operation of the first and second solenoid valves.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 구성은, 전원(B+)과, 운전자에 의해 시동키의 동작에 따라 접속 상태가 가변되는 시동 시위치(S1)와, 시동 시위치(S1)의 온(ON)단자와 전원(B+)에 연결되어 있는 제1 릴레이(RY11)와, 시동 스위치(S1)의 온단자(ON)와 제1 릴레이(RY11)에 연결되어 있는 제2 릴레이(RY12)와, 상기 제2 릴레이(RY12)와 전원(B+)에 연결되어 있는 제3 릴레이(RY13)와, 운전자에 의한 브레이크 페달의 동작에 따라 해당하는 브레이크 장치를 구동시키기 위한 유압을 발생시키는 마스터 실린터(100)와, 상기 제3 릴레이(RY13)에 연결되어 마스터 실린더(100)의 제1 및 제2 유압배출구(104,105)의 개폐 상태를 제어하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브(11,12)와, 시동 스위치(SI)의 온단자(ON)에 애노드 단자가 연결되어 있고 1차 시동 코일에 캐소우드 단자가 연결되어 있는 다이오드(DI)로 이루어져 있다.1 is a configuration according to the embodiment of the present invention, the power supply (B +), the start position (S1) and the start position (S1) of the start position (S1) in which the connection state is changed according to the operation of the ignition key by the driver. The first relay RY11 connected to the ON terminal and the power supply B +, the second terminal RY12 connected to the ON terminal of the start switch S1 and the first relay RY11, A master cylinder 100 for generating hydraulic pressure for driving a corresponding brake device according to the operation of the brake pedal by the driver and the third relay RY13 connected to the second relay RY12 and the power source B +. And first and second solenoid valves 11 and 12 connected to the third relay RY13 to control the opening and closing states of the first and second hydraulic outlets 104 and 105 of the master cylinder 100, and Diode with an anode terminal connected to the ON terminal of the switch SI and a cathode terminal connected to the primary starting coil (DI).

상기 제1 릴레이(RY11)는 시동 스위치(SI)의 온단자(ON)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 코일(L11)과, 시동 스위치(S11)의 온단자(ON)에 일측 단자가 연결되어 있는 스위치(S11)로 이루어져 있다. 상기 제2 릴레이(RY12)는 시동 스위치(S1)의 시작단자(START)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 코일(L12)과, 제1 릴레이(RY11)의 스위치(S11)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 스위치(S12)로 이루어져 있다. 상기 제3 릴레이(RY12)는 제2 릴레이(RY12)의 스위치(S12)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 코일(L13)과, 시동 스위치(S1)의 온단자(ON)에 일측 단자가 연결되어 있고 제1 및 제2 솔레노이드 벨브(11,12)에 타측 단자가 연결되어 있는 스위치(S13)로 이루어져 있다. 상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The first relay RY11 is connected to a coil L11 having one terminal connected to the ON terminal ON of the start switch SI and the other terminal being grounded, and to the ON terminal ON of the start switch S11. It consists of a switch (S11) that one terminal is connected. The second relay RY12 includes a coil L12 having one terminal connected to the start terminal START of the start switch S1 and the other terminal being grounded, and a switch S11 of the first relay RY11. It consists of a switch (S12) that one terminal is connected to the other terminal. The third relay RY12 includes a coil L13 having one terminal connected to the other terminal of the switch S12 of the second relay RY12 and the other terminal being grounded, and an on terminal of the start switch S1. ON) is connected to one terminal is composed of a switch (S13) is connected to the other terminal to the first and second solenoid valves (11, 12). The operation of the present invention made as described above is as follows.

자동차를 장시간 이용하지 않아 자동차를 장시간 주차할 경우, 외부인으로부터의 자동차 도난을 방지하기 위해, 자동차 운전자는 브레이크 페달을 이용하여 자동차의 제동 장치를 동작시킨다.When a car is parked for a long time because the car is not used for a long time, the automobile driver operates the brake device of the car by using a brake pedal to prevent theft of the car from an outsider.

그러므로 브레이크 페달과 연결되어 있는 로드(101)에 의해 마스터 실린더(100)의 피스톤(102,103)이 순차적으로 작동하여, 유압이 제1 및 제2 유압배출구(104,105)를 통해 도시되지 않는 자동차 앞/뒤바퀴의 각 해당 휠 실린더로 작용한다. 따라서 자동차의 각 바퀴에 장착되어 있는 브레이크를 동작시킨다. 이때, 운전자는 브레이크 페달을 완전히 밟아 완전한 제동 상태가 이루어질 수 있도록 한다. 상기와 같이 자동차의 브레이크 페달을 이용하여 제동 장치를 동작시킨 후, 운전자는 시동키를 이용하여 시동 스위치(S1)를 오프시킨다. 그러므로 시동시 항상 전원이 공급되어 동작 상태인 제1 및 제2 솔레노이드 벨브(11,12)는 오프 상태로 가변된다.Therefore, the pistons 102 and 103 of the master cylinder 100 are sequentially operated by the rod 101 connected with the brake pedal, so that the hydraulic pressure is not shown through the first and second hydraulic outlets 104 and 105 before and after the vehicle. Each wheel of the wheel acts as its cylinder. Therefore, the brakes mounted on each wheel of the vehicle are operated. At this time, the driver can fully press the brake pedal to achieve a complete braking state. After operating the braking device using the brake pedal of the vehicle as described above, the driver turns off the start switch S1 by using the start key. Therefore, the first and second solenoid valves 11 and 12, which are always powered at start-up and operating, are changed to the off state.

따라서 마스터 실린더(100)의 제1 및 제2 유압 배출구 (104,105)가 상기 제1 및 제2 솔레노이드 밸브(11,12)의 오프 동작에 의해 차단되므로, 휠 실린더로 인가되는 유압은 브레이크 페달을 해제할 경우에도 마스터 실린더(100)로 리턴되지 않는다. 상기와 같은 동작에 의해, 자동차를 주차시키기 위해 시동 스위치(S1)에서 시동키를 제거하면 브레이크 장치의 동작이 지속되므로 자동차의 도난 동작을 방지할 수 있다. 그리고 다시 자동차를 이용하기 위해 시동 스위치(S1)를 동작시킬 경우, 시동 스위치(S1)의 온단자(ON)를 통해 전원(B+)의 전류가 흐르게 된다. 그러므로 시동 스위치(S1)의 시동 동작을 위해 시동키를 동작시킬 결우, 온단자(ON)와 연결되어 있는 제2 릴레이(RY12)의 코일에도 전류가 인가되어, 제2 릴레이(RY12)의 상태가 동작 상태로 가변된다.Therefore, since the first and second hydraulic outlets 104 and 105 of the master cylinder 100 are blocked by the off operation of the first and second solenoid valves 11 and 12, the hydraulic pressure applied to the wheel cylinder releases the brake pedal. Even if it does not return to the master cylinder (100). By the above operation, if the ignition key is removed from the start switch S1 to park the car, the operation of the brake device is continued, thereby preventing theft of the car. When the start switch S1 is operated to use the vehicle again, the current of the power source B + flows through the ON terminal ON of the start switch S1. Therefore, when the start key is operated to start the start switch S1, a current is also applied to the coil of the second relay RY12 connected to the on terminal ON, so that the state of the second relay RY12 is reduced. The operating state is changed.

상기 시동키의 동작으로 역시 시동 스위치(S1)의 온단자(ON)도 전원(B+)과 연결되어 있으므로, 제1 릴레이(RY11)의 상태로 동작 상태로 가변된다. 따라서 상기 제1 및 제2 릴레이(RY11,RY12)의 동작으로 제1 및 제2 릴레이(RY11,12)의 스위치(S11,S12)를 통해 전원(B+)의 전류가 제3 릴레이(RY13)의 코일(L13)로 흘러, 상기 제3 릴레이(RY13)는 동작 상태로 가변된다. 상기 제3 릴레이(RY13)의 동작에 의해 스위치(S13)의 상태가 오프 상태에서 온 상태로 가변되므로, 제1 및 제2 솔레노이드 벨브(11,12)로 전류가 인가되어 상기 제1 및 제2 솔레노이드 밸브(11,12)가 온되어 제1 및 제2 유압배출구(102,103)의 상태는 도통 상태로 가변된다.Since the on terminal ON of the start switch S1 is also connected to the power supply B + by the operation of the start key, the operation state is changed to the state of the first relay RY11. Accordingly, the current of the power source B + is applied to the third relay RY13 through the switches S11 and S12 of the first and second relays RY11 and 12 through the operation of the first and second relays RY11 and RY12. Flowing to the coil L13, the third relay RY13 is changed to an operating state. Since the state of the switch S13 is changed from the off state to the on state by the operation of the third relay RY13, current is applied to the first and second solenoid valves 11 and 12 so that the first and second The solenoid valves 11 and 12 are turned on so that the states of the first and second hydraulic outlets 102 and 103 are changed to the conduction state.

상기 제1 및 제2 유압 배출구(102,103)의 도통 상태로 자동차의 앞/뒤바퀴의 각 휠 실린더로 공급되던 유압이 마스터 실린더(100)로 리턴되어 정상적인 주행 동작이 이루어질수 있는 상태가 된다. 이때, 정상적인 방법을 통하지 않고 외부에서 시동 동작을 실행할 경우 조향 장치의 컬럼축에 내장되어 있는 다이오드(D1)에 의해 제2 릴레이(RY12)로의 전류 흐름이 차단되므로, 제동 동작은 안전하게 유지된다. 따라서 상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 간단한 릴레이를 이용하여 자동차의 주행 동작을 제어할 수 있으므로, 자동차의 도난 위험을 해소할 수 있다.The hydraulic pressure supplied to each wheel cylinder of the front / rear wheels of the vehicle in the conduction state of the first and second hydraulic outlets 102 and 103 is returned to the master cylinder 100 so that a normal driving operation can be performed. At this time, when the start operation is performed outside the normal method, the current flow to the second relay RY12 is blocked by the diode D1 built in the column shaft of the steering apparatus, so that the braking operation is maintained safely. Therefore, the effects of the present invention operating as described above can control the driving operation of the vehicle by using a simple relay, it is possible to eliminate the risk of theft of the vehicle.

Claims (2)

전원과; 상기 전원에 연결되어 있고. 운전자에 의한 시동키의 동작에 따라 접속 상태가 가변되어 자동차의 시동 동작을 제어하기 위한 시동 스위치와; 상기 시동 스위치에 연결되어 , 시동 스위치의 상태가 동작 상태이면 전원의 전류가 공급되어 온 상태를 유지하고, 시동 스위치의 상태가 비동작 상태이면 오프상태를 유지하는 스위칭 수단과; 상기 스위칭 수단과 연걸되어 있고, 스위칭 수단의 상태가 온 상태이면 전원의 전류가 공급되어 열림 상태를 유지하고, 스위칭 수단의 상태가 오프 상태이면 전원의 전류 공급이 차단되어 닫힘 상태를 유지하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브와; 시동 스위치가 작동하는 상태에서 운전자에 의한 브레이크 페달의 동작으로 로드에 연결되어 있는 피스톤이 작동하여 상기 제1 및 제2 솔레노이드 밸브를 통해 자동차 앞/뒷바퀴의 휠 실린더로 유압이 공급된 상태될때, 시동 스위치가 비동작 상태로 변화되면 제1및 제2 솔레노이드 밸브로 인가되는 전원의 전류가 차단되어 제1및 제2 솔레노이드 밸브의 동작은 닫힘 상태로 가변되어 자동차 앞/뒷바퀴의 휠 실린더로 공급되는 유압 상태를 유지할 수 있도록 하고, 다시 시동 스위치가 동작 상태가 변환되면, 스위칭 수단의 동작 상태가 온 상태로 가변되어 제1 및 제2 솔레노이드 밸브의 상태를 열림 상태로 가변시키므로 자동차 앞/뒷바퀴의 휠 실린더로 공급되는 유압이 제1 및 제2 솔레노이드 밸브 및 제1 및 제2 유압 배출구를 통해 배출 할 수 있도록 하는 마스터 실린더를 포함하여 이루어져 있는 브레이크 장치를 이용한 도난 방지 장치.A power source; Connected to the power source. A start switch for controlling a start operation of the vehicle by varying a connection state according to an operation of a start key by a driver; Switching means connected to the start switch to maintain a state in which current of power is supplied when the state of the start switch is in an operating state and to maintain an off state when the state of the start switch is in an inactive state; A first connection connected with the switching means, when the state of the switching means is on, the current of the power is supplied to maintain the open state; And a second solenoid valve; When the piston connected to the rod is operated by the operation of the brake pedal by the driver while the start switch is operated, the hydraulic pressure is supplied to the wheel cylinders of the front and rear wheels through the first and second solenoid valves. When the switch is changed to the inoperative state, current of the power applied to the first and second solenoid valves is cut off, and the operation of the first and second solenoid valves is changed to the closed state so that the hydraulic pressure supplied to the wheel cylinders of the front and rear wheels of the vehicle is changed. State, and when the start switch is switched again, the operating state of the switching means is changed to the on state, thereby changing the state of the first and second solenoid valves to the open state, so that the wheel cylinders of the front and rear wheels To allow the hydraulic pressure to be discharged through the first and second solenoid valves and the first and second hydraulic outlets. Anti-theft device using a braking device, which consists, including the master cylinder. 제1항에 있어서, 상기 스위칭 수단은, 시동 스위치의 온(ON)단자와 전원(B+)에 연결되어, 시동 스위치의 접속 상태에 따라 동작 상태가 가변되는 제1 릴레이(RY11)와; 시동 스위치(S1)의 온(ON)단자와 제1 릴레이(RY11)에 연결되어, 제1 릴레이(RY11)의 상태에 따라 동작 상태가 가변되는 제2 릴레이(RY12)와; 상기 제2 릴레이(RY12)와 전원(B+)에 연결되어, 제2 릴레이(RY12)의 상태에 따라 동작 상태가 가변되어 제1 및 제2 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 제3 릴레이(RY13)를 포함하여 이루어져 있는 브레이크 장치를 이용한 도난 방지 장치.The switching device of claim 1, further comprising: a first relay (RY11) connected to an ON terminal of the start switch and a power source (B +), the operating state of which is changed according to a connection state of the start switch; A second relay RY12 connected to the ON terminal of the start switch S1 and the first relay RY11 and whose operating state is changed according to the state of the first relay RY11; The third relay RY13 is connected to the second relay RY12 and the power supply B + to change an operation state according to the state of the second relay RY12 to control the operation of the first and second solenoid valves. Anti-theft device using a brake system, including.
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