KR0131082Y1 - 차량용 계기판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 계기판에 관한 것으로, 그 목적은 지침계 허브에 절단 가능한 다단의 리브를 대칭되게 구성하여 이의 평형유지를 용이하게 하는 것이다.

본 고안에 따른 차량용 계기판은 지침계(60)의 일단부위(61)에 회전축(51) 단부가 끼워져 결합되는 허브(64)가 마련되는데, 회전축(51)을 중심으로 허브(64)의 양측부위에 대칭되게 다단으로 절단 가능한 리브(80,80A)가 구성되어 있다. 따라서 지침계(60)가 평형을 이루지 못할 때에는 다단의 리브(80, 80A)를 조금씩 절단하여 지침계(60)의 평형을 유지시킴으로써, 이의 평형 조절을 용이하게 할 수 있어 제조 작업성과 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Description

차량용 계기판

제1도는 종래 차량용 계기판의 개략적 구성을 보인 단면도이다.

제2도는 종래 지침계를 발췌하여 보인 단면도이다.

제3도는 본 고안에 따른 차량용 계기판의 개략적 구성을 보인 단면도이다.

제4도는 본 고안에 따른 차량용 계기판의 지침계를 보인 단면도이다.

제5도는 본 고안에 따른 리브를 발췌하여 보인 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 보빈 51 : 회전축

60 : 지침계 63 : 균형유지부재

64 : 허브 80, 80A : 리브

81 : 절편 82 : 절단선

본 고안은 차량용 계기판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지침계가 회전축을 기준으로 평형을 이루도록 이의 평형을 용이하게 조정할 수 있는 지침계의 평형 유지구조에 관한 것이다.

차량용 계기판은 운전석 전면에 마련되어 차량의 속도나 엔진 RPM 또는 연료량 등을 지시하는 것으로, 그 기능상 지침계가 정확하게 작동하여 문자판에 인쇄된 숫자 등을 지시해야 한다. 제1도와 제2도는 이러한 기능을 하는 차량용 계기판의 전체적인 구조와 지침계를 보인 단면도이다.

계기판은 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 원통형상의 보빈(10)에 회전축(11)이 세로축 방향으로 회전 가능하게 장착되며, 회전축(11) 하단부에 설치된 마그네트(12)와 이 주위를 감싸는 코일(13) 등으로 구성되어 있다.

회전축(11)은 상단이 보빈(10) 외측으로 연장되도록 설치되고 여기에 지침계(14)가 장착되며, 지침계(14) 직하방에는 숫자 또는 눈금이 새겨진 원판상의 문자판(15)이 마련된다. 지침계(14)는 회전운동하면서 문자판(15)에 새겨진 숫자 또는 눈금을 지시하는데, 이를 위해 지침계(14)는 일단부위에 축결합공(14C)이 형성된 허브(14b)가 마련되어 문자판(15) 상부로 돌출된 회전축(11) 상단부와 결합됨으로써 일체로 회전운동한다. 이 때, 허브(14b)는 지침계(14)의 일단부 측에 편심되게 위치되기 때문에, 지침계(14)의 균형을 유지하기 위해 여기에는 황동재의 균형유지부재(16)가 장착되어 있고, 캡(14a)에 의해 덮혀져 있다.

한편, 코일(13) 외측에는 이와 접속된 단자(17)가 마련되는데, 이것은 전원 공급부측과 접속되어 코일(13)로 전류를 통전시켜 준다.

이와 같이 구성된 계기판은 단자(17)를 통해 코일(13)에 전류가 공급되면 코일(13)과 마그네트(12) 사이에 기전력이 발생된다. 계속하여 기전력에 의해 회전가능한 마그네트(12)가 밀리게 됨으로써, 회전축(11)과 함께 지침계(14)가 회전하게 된다. 즉, 지침계(14)는 소정각도 회전운동을 함으로써, 이것이 지시하고 있는 문자판(15)의 숫자 또는 눈금이 당시의 차량 상태를 나타내는 것이다.

따라서 지침계(14)는 회전축(11)을 중심으로 좌우가 정확하게 균형된 상태를 유지해야 하는데, 만약 균형이 되지 않은 상태이면 그 무게의 편차로 인해 지침계(14)는 문자판(15)의 눈금을 정확히 지시하지 못하게 된다.

따라서 설계자는 회전축(11) 상단부에 끼워져 결합되는 허브(14b)부분을 중심으로 지침계(14)가 정확하게 균형을 이루도록 설계하고, 생산라인에서는 이 설계에 맞추어서 황동재의 균형유지부재(16)를 사출성형하여 장착한다. 그러나 제작공정 중 균형유지부재(16)의 미세한 오차 및 캡(14a)의 편심 등 다수의 불균형 요인으로 인해 정확하게 균형을 이루는 지침계(14)를 한 번에 제작하는 것은 매우 어렵다.

이러한 이유로 인해 지침계(14)의 일단부위에 장착된 균형유지부재(16)의 무게를 가감하면서 균형을 조정한다. 즉, 지침계(14)를 회전축(11) 상단부에 조립한 후 균형시험을 하는데, 허브(14b)를 중심으로 균형을 이루지 않으면 황동재로 구성된 균형유지부재(16)를 조금씩 절삭, 이의 무게를 줄이는 작업을 수회 반복하여 지침계(14)가 허브(14b)를 중심으로 정확하게 균형을 유지하도록 하였다.

그러나 이러한 방법은 균형유지부재(16)에서 가감된 미소량의 무게가 최초 균형유지부재(16)에서 얼마만큼의 무게를 차지하는 지를 시각적으로 판단하기가 곤란함은 물론이며, 시행착오에서 획득한 균형유지부재(16)의 무게를 맞추기 위해 설계당시의 균형유지부재(16)에서 얼마만큼의 무게를 감소해야 하는지 여부를 판단하기가 어렵다. 즉, 수 많은 시행착오를 통하여 지침계(14)를 제조해야 함으로써 그 공정시간이 많이 소요되며 정확한 균형유지가 어렵게 된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 지침계의 일단부위에 회전축 단부가 끼워져 결합되는 허브가 마련되는데, 회전축을 중심으로 허브의 양측부위에 대칭되게 다단으로 절단 가능한 리브를 구성하고, 지침계가 균형을 이루지 못할 때에는 다단의 리브를 조금씩 절단함으로써, 지침계의 균형조정을 용이하게 할 수 있는 차량용 계기판을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 외형 몸체를 이루는 원통형상의 보빈, 보빈의 내측에 권선된 코일, 코일에서 발생되는 기전력에 의해 회전되도록 중심부에 회전축이 압입된 마그네트, 보빈 외측으로 연장된 회전축의 상단부에 끼워져 결합되어 일체로 회전운동하며 차량의 현재상태를 알 수 있도록 일단부가 문자판의 눈금을 지시하는 지침계, 지침계의 타단부위에 마련되며 회전축 상단부가 끼워져 결합되는 허브, 지침계의 타단부위에 소정의 무게를 갖도록 마련되어 허브를 중심으로 지침계 양단부위의 균형을 유지시키는 균형유지부재를 갖춘 차량용 계기판에 있어서, 허브의 양측부위에는 지침계 양단부의 불균형을 보상하도록 다단으로 절단하여 제거되는 판상의 리브가 대칭되게 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 차량용 계기판의 전체적인 구조를 보인 단면도이고, 제4도와 제5도는 본 고안에 따른 지침계의 단면보와 리브를 발췌하여 보인 확대단면도이다.

본 고안에 따른 차량용 계기판은 이들에 도시한 바와 같이, 원통체의 보빈(50) 중심부에 회전축(51)이 회전가능하게 내장되어 있으며, 회전축(51) 하단부에는 마그네트(52)가 상단부에는 지침계(600가 설치된다. 보빈(50) 내부에는 마그네트(52) 주위를 감싸도록 코일(53)이 권선되어 있으며, 여기에 전원을 공급하는 단자(54)가 접속되어 있다. 단자(54)는 차량에 전원공급부(미도시)측과 전기적으로 접속되어 있어서, 전원공급부의 전류가 단자(54)를 통해 코일(53)에 공급되면 코일(53)과 마그네트(52) 사이에 기전력이 발생되어 회전운동 가능한 마그네트(52)가 밀리게 된다.

그리고 보빈(50)의 상측에는 단계적으로 눈금과 숫자 등이 표시된 문자판(70)이 설치된다. 문자판(70)의 중심부에는 회전축(51)의 상단부가 관통하여 상부로 노출되며, 여기에 지침계(60)가 결합되어 이의 일단부(61)가 문자판(70) 눈금을 지시하게 된다.

이를 위해 지침계(60) 타단부위에는 회전축(51)과의 결합을 위해 축결합공(64a)이 형성된 허브(64)가 구성되어 있으며, 상대적으로 길게 연장된 일단부(61)와의 불균형을 해소하기 위해 황동재질의 균형유지부재(63), 이를 덮는 캡(65) 등이 마련되어 있다.

또한, 허브(64)의 양측부위에는 본 고안의 특징적인 요소로 대칭되게 한쌍의 리브(80, 80A)가 마련되어 있는데, 이것은 지침계(60)의 양단부가 불균형으로 유지될 때 이를 조금씩 절단하여 균형을 유지하는 기능을 한다.

이를 위해 리브(80, 80A)는 절단이 용이하도록 구성되어 있는데, 이의 구조를 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다. 허브(64)를 길이방향으로 2등분하는 가상선(F-F)를 중심으로 좌우측에 각각 판상으로 이루어진 리브(80,80A)가 일체로 구성되어 있다. 리브(80,80A)는 동일한 크기와 무게를 갖는 소정크기가 절단되도록 절단선(82)이 형성되어 다단의 절편(81)으로 구획된다.

따라서 이러한 지침계(60)를 회전축(51)에 결합하여 양단부가 균형된 상태를 유지하지 않으면, 각 리브(80,80A)의 일부를 절단하여 균형을 조정한다. 즉, 양단부의 불균형시, 균형이 유지될 때까지 무거운 측의 리브(80,80A)에서 절편(81)을 제5도에 도시한 것처럼 하나씩 잘라 내는데, 허브(64)를 중심으로 일단부(61) 측이 무거우면 이와 인접한 리브(80)를 절단하고, 그 반대로 타단부(62) 측이 무거우면 이와 인접한 리브(80A)를 절단한다. 이 때, 절편(81)은 절단선(82)에 의해 별도의 도구 없이도 동일한 크기로 절단되기 때문에, 단시간내에 지침계(60)의 균형을 용이하게 조정할 수 있다. 실제로 지침계(60)를 사출 성형하면 허브(64)를 중심으로 무게 편차는 약 2mg 정도인데, 이것은 무거운측의 리브(80, 80A)에서 절편(81)을 하나씩 제거하면 균형이 유지됨으로써, 균형을 유지하기 위한 시행착오 횟수가 획기적으로 줄어들며, 또한 절단된 절편(81) 조각을 통해 실제 가감된 무게를 판단 설계에 참조할 수 있다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량용 계기판의 작동 및 효과를 설명한다.

먼저, 차량의 전원공급부로부터 코일(53)에 전원이 공급되면 기전력에 의해 마그네트(52)가 밀리게 되고, 이와 동시에 회전축(51)가 지침계(60)가 회전하게 된다. 따라서 지침계(60)의 일단부(61)가 지시하는 문자판(70)의 눈금을 보고 운전자는 차량의 현재 상태를 판단할 수 있다.

이 때 지침계(60)는 본 고안의 특징적인 요소로 허브(64) 양측부에 마련된 리브(80, 80A)를 통해 균형이 정확하게 유지되기 때문에 이의 작동이 정확하게 이루어지게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 계기판은 지침계의 일단부위에 회전축 단부가 끼워져 결합되는 허브가 마련되는데, 회전축을 중심으로 허브의 양측부위에 대칭되게 다단으로 절단 가능한 리브가 구성되어 있다.

따라서 지침계가 균형을 이루지 못할 때에는 다단의 리브를 조금씩 절단하여 지침계의 균형을 유지시킴으로써, 이의 균형 조절을 용이하게 할 수 있어 제조 작업성과 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 외형 몸체를 이루는 원통형상의 보빈(50), 상기 보빈(50)의 내측에 권선된 코일(53), 상기 코일(53)에서 발생되는 기전력에 의해 회전되도록 중심부에 회전축(51)이 압입된 마그네트(52), 상기 보빈(50) 외측으로 연장된 상기 회전축(51)의 상단부에 끼워져 결합되어 일체로 회전운동하며 차량의 현재상태를 알 수 있도록 일단부(61)가 문자판(70)의 눈금을 지시하는 지침계(60), 상기 지침계(60)의 타단부(62)에 마련되며 상기 회전축(51) 상단부가 끼워져 결합되는 허브(64), 상기 지침계(60)의 타단부위(62)에 소정의 무게를 갖도록 마련되어 상기 허브(64)를 중심으로 상기 지침계(60) 양단부위의 균형을 유지시키는 균형유지부재(63)를 갖춘 차량용 계기판에 있어서, 상기 허브(64)의 양측부위에는 상기 지침계(60) 양단부의 불균형을 보상하도록 다단으로 절단하여 제거되는 판상의 리브(80,80A)가 대칭되게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기판.
2. 제1항에 있어서, 상기 리브(80,80A)는 소정 무게를 갖는 일정 크기가 절단되도록 절단선(82)에 의해 다수의 절편(81)으로 구획되게 마련된 것을 특징하는 하는 차량용 계기판.