KR0129416Y1 - Apparatus for inspecting bridge - Google Patents

Abstract

[목적] 교량을 장기보전하기 위하여 보 밑에서 보의 녹제거 및 방청 또는 미장용 도색작업, 교좌장치나 베이링의 안전점검이나 보수 또는 교체작업, 기둥 상단부의 손상여부 등을 점검할 때 작업자가 앞뒤 경간 사이의 보 밑에서 원하는 위치로 자유로이 옮겨가며 안전하게 교량을 점검할 수 있는 교량점검장치를 제공하기 위한 것이다.[Objective] In order to maintain the bridge for a long time, the crew removes the rust from the bottom of the beam and rust prevents or plasters painting work, safety inspection, repair or replacement of the bridge device or bearing, and whether the top of the column is damaged. It is to provide a bridge inspection device that can move the bridge freely from the bottom of the span to the desired position.

[구성] 통상의 거더교에 있어서, 거더(14)끼리 마주보는 면의 하단부에 거더의 길이방향으로 서로 평행하게 레일(15)을 설치하고, 케이지(20)의 상부에는 양단에 상기 레일(15)위를 굴러다니는 활차(23)가 부착된 차축(21,22)과 구동기구(30,30a)를 장착하여 거더방향으로 케이지(20)를 이동시킬 수 있게 구성한 것이다.[Composition] In a normal girder bridge, rails 15 are provided in parallel to each other in the longitudinal direction of the girder at the lower end portions of the surfaces where the girders 14 face each other, and the rails 15 are provided at both ends of the cage 20. It is configured to move the cage 20 in the direction of the girder by mounting the axles (21, 22) and the drive mechanism (30, 30a) is attached to the pulley (23) rolling over.

Description

교량점검장치Bridge inspection device

제1도는 승강사다리와 점검로로 된 종래 교량점검장치의 예시도.1 is an exemplary view of a conventional bridge inspection device consisting of the lifting ladder and the inspection road.

제2도는 제1도의 검사로의 평면도.2 is a plan view of the inspection furnace of FIG.

제3도는(a,b,c)는 각각 판형고, 거더교, 트러스교의 검사로 배치예시도.Figure 3 (a, b, c) is a plate-shaped, girder bridge, truss bridge inspection example.

제4도는 본 고안에 의한 교량점검장치의 설치예시도.Figure 4 is an example of installation of the bridge inspection apparatus according to the present invention.

제5도는 본고안을 갖춘 교량의 2교각-1거더 부분의 평면도.5 is a plan view of the 2-pier-1 girder section of the bridge with this bill.

제6도는 거더 레일에 수동식 구동기구가 장착된 케이지를 걸쳐놓은 상태의 사시도.6 is a perspective view of a cage over which a manual drive mechanism is mounted on a girder rail.

제7도는 제6도의 d방향에서 본 일부 절개도.FIG. 7 is a partial cutaway view in the d direction of FIG.

제8도는 구동기구의 다른 실시예시도.8 shows another embodiment of the drive mechanism.

제9도는 동 평면도.9 is a plan view of the same.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 인도 11 : 맨홀10: India 11: manhole

13 : 승강사다리 14 : 거더13: lift ladder 14: girder

15 : 레일 16 : 통로15 rail 16 passage

20 : 케이지 21,22 : 차축20: cage 21,22: axle

23 : 활차 24 : 이송기어23: pulley 24: feed gear

30,30a : 구동기구 33 : 구동기어30,30a: drive mechanism 33: drive gear

본고안은 교량점검장치에 관한 것이며, 상세하게는 교량을 장기보전하기 위하여 보 밑에서 보의 녹제거 및 방청 또는 미장용 도색작업, 교좌장치나 베어링의 안전점검이나 보수 또는 교체작업, 교각 상단부의 손상여부 등을 점검할 때 작업자가 앞 뒤 교각사이에 걸친 거더밑을 거더방향으로 자유로이 오가며 안전한 상태에서 교량점검작업을 진행할 수 있게 한 교량점검장치에 관한 것이다.This proposal relates to bridge inspection equipment, and in detail, the rust removal and rust prevention or plastering work of beams under the beams for long-term preservation of bridges, the safety inspection or repair or replacement of bridge equipment or bearings, and the damage of the upper part of bridges. The present invention relates to a bridge inspection device that allows the operator to freely move the girder between the front and rear pier in the direction of the girder and check the bridge in a safe state.

도로의 발달은 필연적으로 교량의 증가를 수반한다. 산간도로, 강이나 하천을 낀 도로, 해안도로는 협곡, 지천이 산재해 있어서 교량의 수가 자연히 늘기 마련이다 거기다 기왕에 건설된 도로 위에 새로 건설되는 도시의 고가차도, 교차로의 고가차도,철로 위의 월교는 교량의 증가에 한 몫을 더한다.The development of roads inevitably involves the increase of bridges. Mountain roads, river or river roads, and coastal roads are dotted with canyons and streams, and the number of bridges naturally increases.In addition, the elevated roads of the newly constructed city, the elevated roads of intersections, and Wolgyo on railroads Adds to the increase in the bridge.

특히 산간도로의 교량, 강이나 만에 건설되는 교량, 복잡한 인터체인지의 입체고가교차로는 지형의 특성, 주변의 경관, 시공경제성, 시공작업성, 공기단축 등을 감안하여 고교량화, 장대화, 대형화의 추세를 보이고 있다. 여하튼 교량은 건설당시부터 철저하게 시공하는 것 못잖게 소중한 인명과 재산을 지키기 위해서는 교량건설후의 점검과 보수에 만전을 기할 필요가 있고, 또 교량의 신속한 상황파악 및 원활한 교통흐름하에서 긴급을 요구하는 교량의 이상을 발견하여 시의적절한 조치 등을 하기 위해서도 교량의 수시점검은 매우 필요하다.In particular, three-dimensional high-rise intersections of bridges on mountain roads, bridges built on rivers and bays, and complex interchanges take into consideration the characteristics of the terrain, the surrounding landscape, construction economics, construction workability, and shortening of the air. Is showing the trend. In any case, the bridge needs to be fully inspected and repaired after the construction of the bridge in order to protect valuable lives and property, as well as the thorough construction from the time of construction. In order to detect abnormalities and take timely measures, it is very necessary to check the bridges occasionally.

그런데, 건설 또는 건설중인 교량의 대부분은 보수, 유지관리를 위한 검사로는 설계에 반영하지 않는 것이 통념화다시피 관념적으로 고정되어 있고, 다만 특별한 경우에 한하여 아래 표에 나타난 바와같은 기준에 따라 교량점검시설을 설치하도록 권장하고 있을 따름이다.However, most of the bridges under construction or under construction are conventionally fixed not to be reflected in the design as inspections for maintenance and maintenance, but only in special cases bridge inspections according to the criteria shown in the table below. It is only recommended to install the facility.

제1,3도에 있어서 통사의 거더교(a), 박스거더교(b), 트러스교(c)에는 사후 교량점검과 보수를 위하여 상판(5)의 양쪽 가에 세운 난간(5) 바깥쪽에는 승강사다리(1)를, 그리고 거더밑에는 거더방향의 검사로(4)를 설치하는 겨우가 있다. 상기 검사로(4)는 거더방향으로 긴 장방형이며, 거더를 연결하는 횡형에 매단 것이다.As shown in Figs. 1 and 3, the girder bridges (a), box girder bridges (b) and truss bridges (c) in the general construction are lifted outside the railings (5) placed on both sides of the top plate (5) for post bridge inspection and repair. There is only a ladder 1 and a girder inspection path 4 installed under the girder. The inspection path 4 is a long rectangle in the direction of the girder, and is suspended in the horizontal type connecting the girders.

그러나, 제1도와 같이 검사로(4)를 설치한 경우에는 교량의 횡단방향의 검사만이 가능하며, 교대나 교각의 주변에 고정설치하였다. 이러한 검사로는 거더의 길이방향으로 이동이 불가능하므로 비교적 먼 저리에서 거더의 부식상태, 교좌장치나 롤베어링의 파손여부를 살필 수밖에 없다. 그래서 점검원의 작업위치에 제한을 받아 사각지대가 생기고, 이 때문에 육안관찰에 의한 점검에 정확성을 기하기가 곤란하였다. 비용이 많이 드는 것도 문제였다.However, when the inspection path 4 is provided as shown in FIG. 1, only inspection in the transverse direction of the bridge is possible, and it is fixedly installed around the alternation or the piers. These inspections are impossible to move in the longitudinal direction of the girders, so it is inevitable to check the corrosion state of the girders and the damage of the throttle device or the roll bearing at a relatively far distance. As a result, blind spots were created due to the working position of the inspector, which made it difficult to ensure accuracy by visual observation. Costly was also a problem.

개다가 거더 밑으로 통하는 승강사다리가 교량의 측면 외부로 노출되어 있기 때문에 불순한 의도를 가진 사람에 의하여 불법적으로 이용될 위험부담도 있었다.There was also a risk of illegal use by impure intentions because the lifting ladder, which leads to the bottom of the girder, is exposed outside the side of the bridge.

한편, 승강사다리와 붐대를 장착한 이동식 교량점검차량이 있지만, 검사로가 매달린 붐의 안전도에 문제가 있어 강풍이나 돌풍이 불어닥쳤을 대에는 위험하고, 고가장비라서 교량마다 점검차량을 비치하는데는 경제적 여건이 허락칠 않으며, 점검차량이 고장이라도 생기면 위급시 운용할 수 없는 문제점을 갖고 있다.On the other hand, although there is a mobile bridge inspection vehicle equipped with a lifting ladder and a boom, there is a problem in the safety of the boom suspended by the inspection road, which is dangerous when strong winds or gusts blow, and it is expensive, so it is economical to have inspection vehicles for each bridge. The situation is not allowed, and if the inspection vehicle breaks down, there is a problem that it cannot be operated in an emergency.

이 처럼 종래의 고정식 또는 이동식 교량점검장치는 교량의 파손 등 이상 현상의 조기발견 및 예방에 미비한 점이 한 둘이 아니었다.As such, the conventional fixed or mobile bridge inspection device is not one or two in that it is inadequate for the early detection and prevention of abnormalities such as breakage of the bridge.

따라서 본고안의 목적은 거더를 따라 이동하며 보다 효율적이고도 안전하며 샅샅이 교량의 상태를 점검할 수 있고, 케이지 보안을 강화한 교량점검장치를 제공하는 것이다.Therefore, the purpose of this paper is to provide a bridge inspection system that moves along the girders, is more efficient, safer, and can check the condition of the narrow bridge and strengthens cage security.

본고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 거더교에 있어서 인접한 거더끼리 마주보는 면의 하단부에 거더의 방향을 따라 긴 레일을 가설하고, 이 레일에 활차가 부착된 한쌍의 차축을 걸치하되 적어도 하나의 차축은 종동기어가 설치된 구동차축으로 삼으며, 상기 구동차축에는 구동기구로 이송가능한 케이지를 매단 교량점검장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention lays out a long rail along the direction of the girder at the lower end of the side facing each other in the girder bridge and at least one axle with a pulley attached to the rail. The drive gear is provided with a driven gear, and the drive axle is provided with a bridge inspection device for the cage that can be transferred to the drive mechanism.

구동기구는 손으로 핸들을 돌려서구동차축을 회전시키는 수동식과 모터로 구동차축을 구동시키는 자동식이 있다. 그리고 교량점검작업을 진행할 경우에 한하여 구동기구를 장착하는 것이 보안상 유리하다는 판단아래 구동기구는 착탈식으로 구성한다. 거더상에서 케이지가 옮겨갈 곳을 향하여 구동차축을 회전시키면 원하는 위치로 케이지를 이동시킬 수 있다.The drive mechanism is a manual type which rotates the drive axle by turning the handle by hand and an automatic type which drives the drive axle by a motor. The drive mechanism is detachable when it is judged that it is advantageous for the security to mount the drive mechanism only when the bridge inspection work is carried out. Rotating the drive axle toward where the cage will move on the girder can move the cage to the desired position.

또한 본고안은 교량 상판의 가장자리에 형성된 인도상에 맨홀뚜껑으로 덮는 맨홀을 형성하고, 이 맨홀 밑으로 승강사다리를 설치하여 평상시에는 승강사다리를 맨홀뚜껑으로 감춰둠으로써 교량관리와 무관한 자에 의한 부당한 이용가능성을 차단하여 보안유지에 만전을 기할 수 있는 안전한 교량점검장치를 제공한다.In addition, this proposal forms a manhole covered with a manhole cover on the sidewalk formed at the edge of the bridge deck, and installs a lifting ladder under the manhole, and normally hides the lifting ladder with a manhole cover, It provides a safe bridge inspection device that can prevent improper availability and ensure perfect security.

다음으로, 제4도 이하의 첨부도면을 참조하여 본고안 실시예를 설명한다.Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings of FIG. 4.

통상의 교량에 있어서,인도(10)상에는 맨홀(11)을 설치하고 맨홀뚜껑(12)을 덮어 보안유지에 만전을 기한다. 맨홀(11)밑에는 승강사다리(13)를 설치한다. 이 승강사다리(13)는 종래와 마찬가지로 맨홀(11)에서 거더(14)밑 통로(16)에 이르도록 가설한다. 그리고, 모든 거더(14)의 단부 밑에는 적어도 그횡단폭만한 크기의 붙박이 통로(16)를 설치한다. 다만, 가장자리에 위치하는 거더(14)의 경우에는 승강사다리(13)밑 가지 이르도록 통로(16)를 형성하여 승강사다리(13)을 타고 내려와 케이지(20)에 안전하게 탑승하고 또한 케이지(20)에서 통로(16)쪽으로 안전하게 올라갈 수 있도록 하기위하여 승강사다리(13)밑 까지 연장하는 것이 좋다.In a normal bridge, a manhole 11 is provided on an india 10 and a manhole cover 12 is covered to ensure security. An elevator ladder 13 is installed under the manhole 11. This lifting ladder 13 is hypothesized to reach the passage 16 under the girder 14 from the manhole 11 as in the prior art. And under the ends of all the girders 14, the built-in passage 16 of the magnitude | size which is the width | variety of the width | variety is provided. However, in the case of the girder 14 located at the edge, the passage 16 is formed so as to reach the bottom of the lifting ladder 13, and then descends on the lifting ladder 13 to safely ride in the cage 20 and the cage 20. In order to be able to safely climb toward the passage 16, it is good to extend under the lifting ladder (13).

인접한 거더(14)끼리 마주보는 면의 하변에는 그 길이방향을 따라 평행하게 레일(15)을 부착한다. 레일(15)은 단면현상은 제한하지 않으며, I빔, H빔형 레이로 대체할 수 있다. 상기 레일(15)에는 케이지(20)를 걸친다.The rail 15 is attached to the lower side of the surface which the adjacent girders 14 face each other in parallel along the longitudinal direction. The rail 15 is not limited in cross-sectional phenomenon, and may be replaced with an I beam or an H beam type ray. The rail 15 spans the cage 20.

케이지(20)는 교량점검원 또는 보수요원이 탈것으로서, 케이지(20)의 프레임 위로 솟구친 아암의 상단에는 거더(14)간을 가로지르는 방향으로 차축(21,22)을 회전가능하게 축설치하고, 각 차축(21,22)의 양단에는 각기 활차(23)를 부착하여 상기 레일(15)을 타고 다닐 수 있게 한다. 상기 하나의 차축(21)은 구동차축으로하여 적당한 위치에 이송기어(24)를 고정축끼움한다. 이 이송기어(24)는 나중에 구동기구의 구동기어측에 접속된다.The cage 20 is mounted by a bridge inspector or maintenance worker, and the axles 21 and 22 are rotatably installed on the upper end of the arm soaring above the frame of the cage 20 in a direction crossing the girders 14. On both ends of each axle (21, 22), the pulleys (23) are attached to each other so that the rail (15) can be carried around. The one axle 21 serves as a driving axle to fix the feed gear 24 at a proper position. This feed gear 24 is later connected to the drive gear side of the drive mechanism.

케이지(20)상에는 이것의 자주(自走)를 위한 구동기구(30)를 장착한다.On the cage 20 is mounted a drive mechanism 30 for its self-opening.

이 구동기구(30)는 프레임(31)의 구동축(32)에 구동기어(33)를 설치하여 핸들(34)로 구동하게한 수동식(제4-7도 참조)과, 모터로 구동기어(33)를 구동하는 전동식 등이 있다.The drive mechanism 30 is a manual type (see FIG. 4-7) which drives the handle 34 by installing the drive gear 33 on the drive shaft 32 of the frame 31, and the drive gear 33 by a motor. There is an electric motor for driving).

케이지(20)는 제6도와 같이, 탑승과 하차편의를 돕고 안전성을 높이기 위하여 옆문(25)의 하단을 힌지식으로 부착하고, 상단을 체인(26)에 매달아 열린 상태에서는 케이지(20)의 바닥과 대충 평행한 통로로서 구실하고 닫고서 체인(26)을 걸어두면박스형 케이지로 되는 형태로 구성할 수도 있다. 그리고 케이지(20)의 이동안정성을 확보할 목적으로 레일(15)의 가장자리를 타고 구르는 안내바쿠(27)를 부착할 수도 있다.The cage 20 is hingedly attached to the lower end of the side door 25 in order to assist with boarding and disengagement and increase safety, and the upper end is suspended from the chain 26 to open the bottom of the cage 20 as shown in FIG. It can also be configured in the form of a box-type cage by hanging the chain 26 while serving as a substantially parallel passage. In addition, the guide bak 27 may be attached to roll on the edge of the rail 15 for the purpose of securing the intermittent integrity of the cage 20.

구동기구(30)는 교량점검작업, 보수작업등 필요한 경우에 한하여 케이지(20)를 이동시킬 수 있도록 소정의 장착수단을 가진 착탈식으로 할 수 있다.The drive mechanism 30 may be detachable with a predetermined mounting means to move the cage 20 only when necessary, such as a bridge inspection work or maintenance work.

이를테면, 케이지(20)에 있어서 구동기구(30)를 장착할 프레임상에는 상기 구동축(32) 또는 도시하지 아니한 별개의 장착용 축을 끼울만한 구멍을 뚫어 구동축(32) 또는 장착용 축의 뒷끝을 끼우고 너트로 체결하여 고정하여 운용에 임하고, 운용후에는 구동기구(30)를 분리하여 안전한 장소에 보관하는 것이다. 맨홀(11)과 승강사다리(13), 구동기구(30)를 갖는 케이지(20)가 한 조를 이룬다.For example, in the cage 20, on the frame on which the drive mechanism 30 is to be mounted, a hole for fitting the drive shaft 32 or a separate mounting shaft (not shown) is drilled to insert the rear end of the drive shaft 32 or the mounting shaft and the nut. It is fastened and fixed to operate, and after operation, the drive mechanism 30 is separated and stored in a safe place. The cage 20 having the manhole 11, the lifting ladder 13, and the drive mechanism 30 forms a pair.

평상시에는 구동기구(30)를 안전한 장소에 보관하고, 케이지(20)는 박스거더(14)의 양쪽 가에 위치해 놓는다. 그러다가 교량의 정기점검, 부정기점검 혹은 비상점검이나 보수작업 등을 진행할 시에는 교량 양쪽의 맨홀뚜껑(12)을 열고 교량점검원 보수요원이 맨홀(11)로 들어가서 승강사다리(13)를 타고 통로(16)로 내려선 다음에 케이지(20)에 탑승한다. 이때, 교량점검원 또는 보수요원은 구동기구(30)를 휴대해야 한다.Normally, the drive mechanism 30 is stored in a safe place, and the cage 20 is placed on both sides of the box girder 14. Then, when conducting periodic inspection, irregular inspection or emergency inspection or repair work of the bridge, open the manhole cover 12 on both sides of the bridge, and the bridge inspector maintenance personnel enter the manhole 11 and ride the elevator ladder (13). 16) and then board the cage (20). At this time, the bridge inspector or maintenance personnel should carry the drive mechanism (30).

교량점검원 또는 보수요원은 케이지(20)에 탑승하고 케이지(20)에 구동기구(30)를 장착한다. 이때, 구동기구(30)의 구동기어(33)는 구동차축(21)의 이송기어(24)에 잇물림한다.The bridge inspector or maintenance personnel boards the cage 20 and mounts the drive mechanism 30 to the cage 20. At this time, the drive gear 33 of the drive mechanism 30 meshes with the feed gear 24 of the drive axle 21.

이렇게 교량점검 또는 보수준비작업을 마치고 구동기구(30)를 조작하여 원하는 위치로 케이지(20)를 옮긴다. 구동기구(30)를 급작스럽게 조작하거나 과격하게 조작하면 케이지(20)가 요동쳐 안전이 우려되므로 서서히 이동하도록 조작한다. 케이지(20)는 거더(14)의 길이방향을 따라 이동한다.After completing the bridge inspection or beam level ratio operation, the cage 20 is moved to a desired position by operating the driving mechanism 30. When the drive mechanism 30 is suddenly manipulated or operated radically, the cage 20 swings and is operated to move slowly because of safety concerns. The cage 20 moves along the longitudinal direction of the girder 14.

거더(14)상에서의 원하는 위치로 케이지(20)를 옮겨놓고서 교량점검원이나 보수요원은 교량점검 또는 손상된 교량부분의 보수작업을 진행한다.By moving the cage 20 to the desired position on the girder 14, the bridge inspector or repairman performs the bridge inspection or repair of the damaged bridge portion.

교량점검, 보수작업 등 필요한 작업을 마친 후에는 다시 구동기구(30)를 조작하여 통로(16) 가까이 케이지(20)를 이동한 후 구동기구(30)를 분리해 휴대하고 케이지(20)를 떠나 통로(16)와 승강사다리(13)를 거쳐 인도(11)로 올라온 다음에 맨홀뚜껑(12)을 덮고 그곳을 떠난다.After completing necessary work such as bridge inspection and maintenance work, move the cage 20 near the passage 16 by operating the drive mechanism 30 again, remove the drive mechanism 30 and carry it away from the cage 20. After passing up the passage 16 and the lifting ladder 13 to the sidewalk 11, the manhole cover 12 is covered and left.

제8,9도는 와이어 로우프식 구동기구(30a)에 관한 것으로서,거더(14)의 길이방향의 끝에 로우프차(41,42)를 설치하고 케이지(20)상에는 수동식 또는 전동식 구동기구로 돌릴 수 있는 보빈(43)을 부착함과 동시에 일단이 보빈(43)에 고정된 로우프(44)의 타단쪽을 앞쪽 로우프차(41)와 뒷쪽 로우프차(42)를 경유하여 보빈(43)에 고정하여 보빈(43)을 돌리면 보빈이 돌아가는 방향으로 로우프(44)가 감기면서 반대쪽 로우프(44)부분은 보빈(43)에서 풀리게 한 것으로, 케이지(20)는 로우프(44)가 감기는 쪽으로 이동하게 된다.8 and 9 are related to the wire rope drive mechanism (30a), it is possible to install the rope cars (41, 42) at the end of the longitudinal direction of the girder (14) and to turn the manual or electric drive mechanism on the cage (20) At the same time as the bobbin 43 is attached, the other end of the rope 44 having one end fixed to the bobbin 43 is fixed to the bobbin 43 via the front rope car 41 and the rear rope car 42. Rotating the 43 means that the rope 44 is wound in the direction in which the bobbin rotates, and the opposite rope 44 portion is released from the bobbin 43, and the cage 20 is moved toward the winding 44.

상기 로우프(44)는 체인으로 대체할 수도 있다. 이 경우 한가닥의 체인을 로우프차(41,42)의 자리에 고정하고, 보빈(43)은 체인바퀴로 대체한다. 체인바퀴를 돌리면 체인바퀴는 체인을 타고 이동하며, 케이지(20)는 체인바퀴와 동시에 이동한다.The rope 44 may be replaced by a chain. In this case, one chain is fixed in place of the rope cars 41 and 42, and the bobbin 43 is replaced by a chain wheel. When the chain wheel is turned, the chain wheel moves on the chain, and the cage 20 moves simultaneously with the chain wheel.

이상 설명한 바와같은 본고안의 교량점검장치는 케이지를 거더밑에서 거더방향으로 자유로이 이동하여 지근거리에서 안전하게, 샅샅이 교량을 점검할 수 있고 보수작업도 진행할 수가 있다. 또, 구동기구를 착탈식으로 하여 필요한 경우에 한하여 케이지에 장착하므로서 보안상 안전하다.As described above, the bridge inspection apparatus in this paper can freely move the cage from the bottom of the girder to the girder direction, and can safely check the narrow bridge at a close distance and perform maintenance work. In addition, the drive mechanism is detachable and mounted in the cage only when necessary, so that it is safe for security.

또, 거더의 길이방향에 레일을 부착하고 간단한 구조의 케이지로 구성함으로써 적은 양의 강재로 제작가능하고, 따라서 교량점검로에 비해 설치 비용이 대단히 저렴하다.In addition, by mounting the rail in the longitudinal direction of the girders and constructing a cage with a simple structure, it is possible to produce a small amount of steel, and therefore the installation cost is significantly lower than that of the bridge inspection path.

Claims (3)

통사의 거더교에 있어서, 거더(14)끼리 마주보는 면의 하단부에 거더의 길이 방향으로 서로 평행하게 레일(15)을 설치하고, 케이지(20)의 상부에는 양단에 상기 레일(15)위를 굴러 다니는 활차(23)가 부착된 차축(21,22)과 구동기구(30 또는 30a)을 장착하여 거더방향으로 이동시킬 수 있게 케이지(20)를 걸친 것을 특징으로 하는 교량점검장치.In the general girder bridge, rails 15 are provided in parallel to each other in the longitudinal direction of the girder at the lower ends of the surfaces facing each other, and the upper rails of the cage 20 are rolled on the rails 15 at both ends. Bridge inspection apparatus characterized in that the cage 20 is mounted so as to move in the girder direction by mounting the axles (21, 22) and the drive mechanism (30 or 30a) is attached to the pulley. 제1항에 있어서, 상기 구동 차축(21)은 구동기구(30)의 구동기어(33)에 맞물려도는 이송기어(24)를 고정축끼움하여 케이지(20)상에서 겉돌 수 있게 한 교량점검장치.The bridge inspection apparatus according to claim 1, wherein the drive axle (21) is fixedly engaged with the feed gear (24) engaged with the drive gear (33) of the drive mechanism (30) so that the drive axle (20) can run on the cage (20). . 제1항에 있어서, 상기구동기구(30a)는 거더(14)의 앞 뒤 끝 측면에 설치한 로우프차(41,42)와 이들 로우프차(41,42)간에 두른 로우프(44) 및 케이지(20)측에 장착되어 로우프를 풀고 감기를 동시에 수행하는 보빈(44)으로 이뤄진 교량점검장치.The driving mechanism (30a) according to claim 1, wherein the drive mechanism (30a) is a rope (41, 42) installed on the front and rear end side of the girder 14 and the rope 44 and the cage (around) between the rope difference (41, 42) Bridge inspection device consisting of a bobbin (44) mounted on the 20) side to unwind the rope and perform the winding at the same time.