KR0128656Y1 - 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조에 관한 것으로, 종래에는 소음이 발생하게 됨에 따라 랫치의 수명이 짧아지게 되는 등의 문제가 발생하였다.

따라서 본 고안에서는, 스트라이커(110)를 돌설한 고정 브라켓(120)을 게이지 플레이트에 설치하고, 상기 스트라이커(110)가 끼워져 잠가지게 한 랫치(130)로 이루어진 도어 잠금장치에 있어서, 상기 고정 브라켓(120)의 일측을 연장하여 절곡부(122)를 입설하고, 그 절곡부(122)에는 러버댐퍼(140)을 삽설하되 그 러버댐퍼(140)의 내부에는 상기 절곡부(122)에 끼워지게 삽지홈(142)을 형성하여 된 것으로, 스트라이커가 랫치에 출입될 때 러버댐퍼로 인해 금속성끼리의 마찰을 피할 수 있게 되므로 소음이 방지됨에 따라 스트라이커와 랫치의 수명 연장 효과가 있는 고안이다.

Description

자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조

제1도는 종래 스트라이커와 랫치의 분리 사시도.

제2도는 본 고안의 일 실시예를 보인 분리 사시도.

제3도는 제2도의 결합상태 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 스트라이커 120 : 고정 브라켓

122 : 절곡부 130 : 랫치

140 : 러버댐퍼 142 : 삽지홈

144 : 탄지공

본 고안은 스트라이커의 절곡부에 러버댐퍼를 설치함으로써 도어의 개폐시 소음 발생을 방지함과 아울러 스트라이커의 수명을 연장할 수 있는 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도어는 바깥 패널과 안 패널이 주요 부분으로, 안 패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어 레귤레이터, 도어록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 내장인 도어 트림 보드가 장치되어 있다. 그리고 상기 바깥 패널에는 바깥 핸들 및 도어 로크용 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다.

종래 도어 잠금장치는 도면 제1도에 보여지는 것과 같이 도어로크 스트라이커(10)는 고정 브라켓(20)에 스크류로 바디 로크필러에 설치된 케이지 플레이트 장착되도록 하고 있었다. 또한 도어에는 상기 스트라이커(10)가 끼워져 잠가지는 랫치(30)가 설치되어 있었다. 그 랫치(30)에는 상기 스트라이커(10)가 끼워져 잠가지도록 하고 있었다.

즉, 운전자 도어를 닫게 되면, 도어는 힌지를 축으로 회전한 후 상기 스트라이커가 상기 랫치에 끼워져 잠가지게 되는 것인데, 이러한 케이지 플레이트에 의해 스트라이커는 도어의 열고 닫은 방향과 도어 상하 방향으로 쉽게 조정될 수 있다. 도어는 도어록크 포오크가 스트라이커 볼트에 완전 접속될 때 잠금 상태가 이루어진다.

그렇지만, 상기와 같이 상기 스트라이커가 랫치에 장착될 때 상기 스트라이커를 설치하게 된 금속성 재질로 된 고정 브라켓이 상기 랫치에 접촉되는 것이다. 그러면 같은 금속성 재질끼리 부딛히게 되는 것이므로, 소음이 발생하게 되는 것이다. 이 때문에 랫치의 수명이 짧아지게 되는 문제가 발생하였다.

따라서 본 고안의 목적은, 도어 잠금장치의 스트라이커가 랫치에 끼워져 잠가질 때 러버댐퍼로 인해 소음을 방지할 수 있고, 스트라이커의 수명을 연장할 수 있는 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조를 제공하는 것이다.

이와 같은 본 고안의 목적은 고정 브라켓의 일측을 연장하여 절곡부를 입설하고, 그 절곡부에는 러버댐퍼을 삽설하되 그 러버댐퍼의 내부에는 상기 절곡부에 끼워지게 삽지홈을 형성함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 고안 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제2도는 본 고안의 일 실시예를 보인 분리 사시도이고, 제3도는 제2도의 결합상태 요부 단면도인데, 이에 도시된 바와 같이 본 고안은 스트라이커(110)를 돌설한 고정 브라켓(120)을 게이지 플레이트에 설치하고, 상기 스트라이커(110)가 끼워져 잠가지게 한 랫치(130)로 이루어진 도어 잠금장치에 있어서, 상기 고정 브라켓(120)의 일측을 연장하여 절곡부(122)를 입설하고, 그 절곡부(122)에는 러버댐퍼(140)을 삽설하되 그 러버댐퍼(140)의 내부에는 상기 절곡부(122)에 끼워지게 삽지홈(142)을 형성하여 된다.

상기 러버댐퍼(140)의 후방은 둥글게 형성하여 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 출입될 때 용이하게 할 수 있다.

상기 러버댐퍼(140)의 소정 부위에는 탄지공(144)을 형성하여 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 끼워질 때 탄지력을 이용 소음을 방지하게 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 설치 및 사용상태에 따른 작용 효과를 상세히 설명한다.

즉, 상기 스트라이커(110)가 설치된 고정 브라켓(120)의 일측에는 절곡부(122)가 돌출 형성되어 있는데, 그 절곡부(122)에 완충 재질로 된 러버댐퍼(140)를 끼워 설치하는 것이다. 그리하여 그 러버댐퍼(140)가 상기 스트라이커(110)가 상기 랫치(130)에 끼워질 때 접촉될 수 있게 한 것이다.

이렇게 상기 러버댐퍼(140)가 설치된 상태에서 그 사용례를 보게 되면, 우선 상기 도어를 열 경우 운전자가 도어 손잡이를 잡고 당기게 되면 도어는 열리게 된다. 그러면 상기 랫치(130)에 잠긴 상태로 되어 있던 스트라이커(110)가 빠져 나오게 된다. 이와 동시에 상기 고정 브라켓(120)의 절곡부(122)에 설치된 러버댐퍼(140)는 상기 랫치(130)의 측면에서 접촉되는 상태로 움직이게 되는 것이다. 그럼으로써 금속성 재질과 접촉되는 부분이 완충 재질의 러버댐퍼(140)가 되므로 소음 발생이 방지되는 것이다.

또 상기 러버댐퍼(140)의 후방은 둥글게 형성하여 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 출입될 때 용이하도록 할 수도 있다. 다시 말해 러버댐퍼(140)가 둥글게 형성된 상태이기 때문에 접촉면적이 훨씬 줄게 되는 것이다.

그리고 상기 러버댐퍼(140)의 소정 부위에는 탄지공(144)을 형성한다. 그러면, 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 끼워질 때 상기 탄지공(144) 부위로 약간 밀리면서 그 탄지력을 이용 소음을 방지되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조에 따르면, 스트라이커가 랫치에 출입될 때 러버댐퍼로 인해 금속성끼리의 마찰을 피할 수 있게 되므로 소음이 방지됨에 따라 스트라이커의 수명 연장 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 스트라이커(110)를 돌설한 고정 브라켓(120)을 게이지 플레이트에 설치하고, 상기 스트라이커(110)가 끼워져 잠가지게 한 랫치(130)로 이루어진 도어 잠금장치에 있어서, 상기 고정 브라켓(120)의 일측을 연장하여 절곡부(122)를 입설하고, 그 절곡부(122)에는 러버댐퍼(140)을 삽설하되 그 러버댐퍼(140)의 내부에는 상기 절곡부(122)에 끼워지게 삽지홈(142)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 러버댐퍼(140)의 후방은 둥글게 형성하여 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 출입될 때 용이하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 러버댐퍼(140)의 소정 부위에는 탄지공(144)을 형성하여 상기 스트라이커(110)가 랫치(130)에 끼워질 때 탄지력을 이용 소음을 방지하게 된 자동차 도어잠금 장치의 소음방지 구조.