KR0128358Y1 - 자동차 유리 부착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 유리 부착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 전, 후면 유리 부착시 자동차 유리가 부착되는 차체 주연부에 별도로 용접하여 결합부를 구성하지 않고 주연부 자체에 결합 돌기부를 프레스 형성하므로써 부착 공정을 단축하고 강도를 향상시키며 내구성을 증대시킨 개량된 자동차 유리 부착구조에 관한 것이다.

Description

자동차 유리 부착구조

제1도는 종래의 자동차유리 부착구조를 나타낸 도면으로서, 각각

(a) 전면 유리 부착구조 개요도.

(b) 보울트 용접부위에 대한 부분 확대도.

(c) 유리 부착부위에 대한 A-A선 확대단면 구조도이고,

제2도는 본 고안에 따른 자동차 유리 부착구조를 나타낸 도면으로서, 각각

(a) 결합돌기부 부분에 대한 확대도.

(b) 결합돌기부의 B-B선 확대단면도.

(c) 유리 부착부위의 C-C선 부분 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 11 : 차체 2, 12 : 차체주연부

3 : 보울트 4, 14 : 접착본드

5, 15 : 유리 13 : 결합돌기부

16 : 절개부

본 고안은 자동차 유리 부착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 전, 후면의 유리 부착시 자동차 유리가 부착되는 차체 주연부에 별도로 보울트를 용접하여 결합부를 구성하지 않고 주연부 자체에 결합 돌기부를 프레스 형성하므로써 부착 공정을 단축하고 강도를 향상시키며 내구성을 증대시킨 개량된 자동차 유리 부착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전후면 유리 부착은 차체 주연부에 특정 형태의 결합부를 구성한 후 그 주연부에 접착본드를 이용하여 유리를 부착시키는 방법으로 시행된다.

구체적으로는 첨부도면 제 1 도에서와 같이 종래의 자동차 유리 부착 구조는 차체(1)의 주연부(2)에 보울트(3)를 용접시키고 그 주연부(2)에 접착본드(4)를 바른 후 유리(5)를 부착시켜서 상기 주연부(2)에 형성된 보울트(3)로 인해 접착존드(4)와의 접착력을 증대시키는 구조로 이루어져 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차 유리 부착구조는 차체 주연부(2)에 보울트(3)를 일일이 용접하여야하므로 스포트(spot) 용접에 많은 공정과 시간이 소요될 뿐 아니라 용접상태의 불량이 발생하고 차체(1)의 주연부(2)가 용접온도에 의해 훼손되는 경우도 발생하여서 내구성이 크게 떨어지는 문제가 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 종래의 유리 부착구조에서 보울트 용접으로 인해 나타나는 문제점을 개선하기 위하여, 차체 주연부 자체를 프레스하여 형성하여서 결합돌기부를 형성하고 기존의 보울트가 수행했던 결합 접착력 증대의 효과를 발휘하도록 하므로서, 공정 단축 및 내구성 향상 등의 효과를 나타내게 개량한 자동차 유리 접착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체(11)의 주연부(12)에 결합부위를 형성한 후 접착본드(14)를 발라서 유리(15)를 부착시킨 자동차 유리 부착구조에 있어서, 상기 결합부위로서 상기 주연부(12)에 결합돌기부(13)가 차체(11)로부터 프레스 형성되어 일체로 이루어진 것을 특징으로 한다.

미설명부호 16은 결합돌기부(13)에 형성된 절개부이다.

이와 같은 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제 2 도에 도시한 바와 같이 종래의 유리 부착구조에서 차체(11)의 주연부(12)에 형성했던 제 1 도에서의 기존의 보울트(3) 용접구조를 결합돌기부(13) 프레스 형성구조로 개량시킨 것이다.

본 고안에 따르면, 차체(11)의 주연부(12)에 형성된 결합돌기부(13)는 통상의 프레스 가공방법에 의해 차체(11)의 철판을 그대로 프레스 성형가공시켜 형성되기 때문에 제 1 도에서의 종래 구조와 같이 보울트(3)의 스포트 용접 공정이 필요업게 된다. 즉, 별도의 부품사용이나 복잡한 결합부위 형성공정인 용접공정이 없어도 바람직한 결합부위 형성이 가능한 것이다.

본 고안에서의 결합돌기부(13)는 제 2 도의 (C)에서 확대하여 나타낸 바와 같이 차체(11)의 주연부(12) 자체가 일부 상승되어 돌기부(13)를 형성하고 있으며, 이때 차체 주연부(12)의 철판 중 일부는 찢어지면서 절개부(16)가 형성된다. 이러한 절개부(16)는 바람직하게도 접착 본드(14)가 스며들어서 접착력을 증대시켜 주는 역할을 해준다.

따라서, 본 고안에 따른 결합돌기부(13)는 차체(11)와 일체로 구성된 몸체이므로 종래의 보울트(3) 보다 더욱 견고하게 차체(11)에 부착능력을 부여해주고 통상의 프레스 가공방법으로 형성시키기 때문에 용접으로 인해 차체(11)의 손상을 주거나 강도를 저하시키는 문제도 없다.

이와 같이, 본 고안은 종래에 반드시 필요했던 별도의 부품으로서의 보울트(3)가 필요없고 용접공정도 없이 간단한 프레스 가공에 의해 결합부위를 형성하기 때문에 부품수 감소, 작업공정의 단축과 같은 효과가 있고 차체(11)에 대한 손상도 없어서 강도와 내구성을 향상시킨다. 또 바람직하게도 결합돌기부(13) 형성시에 자연스럽게 절개부(16)가 형성되어 종래의 보울트(3) 헤드부분으로부터 발현되는 접착력 증대효과가 절개부(16)에 접착본드(14)가 침투되므로써 달성되는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안은 종래보다 간단하고 빠른 작업공정으로도 종래보다 견고하고 내구성이 향상되는 효과가 있으므로, 자동차의 전, 후면 유리 부착구조나 이와 유사한 유리 부착구조 또는 유사한 제품의 부착구조에 효과적으로 이용할 수 있다.

Claims (1)

1. 차체(11)의 주연부(12)에 본드 결합수단을 형성하고 여기에 접착본드(14)를 도포한 후 유리(15)를 부착시킨 구조로 이루어진 자동차 유리 부착구조에 있어서, 상기 주연부(12)에 다수의 결합돌기부(13)를 형성하고 이 결합돌기부(13)에는 일부 찢어진 형태의 절개부(16)를 갖게 한 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 유리 부착구조.