KR0126342Y1 - Brake system of a vehicle - Google Patents
Brake system of a vehicleInfo
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Abstract
본 고안은 자동차용 제동장치에 관한 것으로, 휠신린더 일측의 브레이크 대응 양측에 구비되어 설치되는 브레이크를 상호 대향되게 회동시키는 제 2 휠실린더와, 제 2 브레이크파이프에 의해 제 2 휠실린더와 연결되어 유체를 가압하는 브레이크페달이 구비되어 구성되는 브레이크가 더 구비되는 자동차용 제동장치를 구비하므로 자동차의 고속주행이나 내리막길과 같은 급작스런 상황에서 주브레이크와 파열되어도 보조브레이크에 의해 자동차를 급제동시킬 수 있어 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 하였다.The present invention relates to a braking device for an automobile, comprising: a second wheel cylinder for rotating the brakes provided on both sides of the brake corresponding to one side of the wheel cylinder to face each other, and the second wheel cylinder by the second brake pipe; Since the brake device is provided with a brake pedal configured to pressurize the fluid, the brake may be braked by the auxiliary brake even if the main brake is ruptured in a sudden situation such as a high-speed driving or downhill. Large accidents can be prevented beforehand.
Description
본 고안은 자동차용 제동장치에 관한 것으로, 특히 주행시 주브레이크가 파열되는 위급한 상황에서 브레이크드럼에 제동력을 가할 수 있는 보조브레이크가 구비된 자동차용 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly, to a braking device for a vehicle provided with an auxiliary brake that can apply a braking force to the brake drum in the emergency situation that the main brake is ruptured during driving.
제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주행상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.A brake system is an important device used to maintain a driving state at the same time as decelerating or stopping a driving vehicle. In general, a brake system converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere. Friction brake with braking action is used.
또한 제동장치에는 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(service brake)(푸트 브레이크라고도 함)와 주차시 사용하는 주차브레이크(parking brake)가 있는바, 이러한 브레이크들중 주브레이크는 고속도로등에서 고속으로 주행다가가 급박한 상황에서 급정지한다든지 앞차와의 안전거리를 적절히 유지시키는 중요한 수단인데, 종종 정비불량이라든지, 부품의 노후에 의해 급제동시 브레이크가 파열되어 대형사고를 유발할 문제가 있었다.The brake system also has a main service brake (also called foot brake) and a parking brake used for parking. Among these brakes, the main brake is driven at a high speed on a highway. This is an important means to properly stop or maintain a safe distance from the vehicle ahead in an urgent situation. Often, there was a problem that caused a large accident due to breakage of the brakes due to poor maintenance or deterioration of parts.
상술한 문제를 감안하여 본 고안의 목적은 고속주행시 급제동에 따른 주브레이크 파열이 발생되어도 고속으로 주행하는 차량을 제동시킬 수 있어 대형교통사고를 방지할 수 있도록 한 자동차용 제동장치를 제공하는 것이다.In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle braking device capable of preventing a large traffic accident by braking a vehicle traveling at high speed even when a main brake rupture occurs due to rapid braking during a high speed driving.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 제동장치는 브레이크드럼 내에 설치되고 브레이크슈가 부착된 한쌍의 브레이크와, 브레이크드럼 내에 대응단부가 힌지 결합되고 외측면에 브레이크슈가 부착된 한쌍의 브레이크와, 브레이크 타단들에 연결설치되어 힌지를 중심으로 브레이크를 대향되게 회동시키는 휠 실린더와, 브레이크파이프에 의해 상기 휠실린더와 연결설치되어 이에 유압을 공급하는 매스터실린더와, 매스터실린더에 연결설치되어 유체를 가압하는 브레이크페달이 구비되어 구성되는 자동차용 제동장치에 있어서, 휠실린더 일측의 브레이크 대응 양측에 구비되어 설치되는 브레이크를 상호 대향되게 회동시키는 제 2 휠실린더와, 제 2 브레이크파이프에 의해 제 2 휠실린더와 연결되어 이에 유압을 공급하는 제 2 매스터실린더와, 제 2 매스터실린더에 연결설치되어 유체를 가압하는 브레이크페달이 구비되어 구성되는 브레이크가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The braking device for an automobile of the present invention for achieving the above object includes a pair of brakes installed in a brake drum and a brake shoe attached thereto, a pair of brakes in which a corresponding end is hinged in the brake drum and a brake shoe is attached to an outer surface thereof, Wheel cylinders connected to the other ends of the brake to pivot the brakes around the hinges, a master cylinder connected to the wheel cylinders by a brake pipe and supplying hydraulic pressure thereto, and connected to the master cylinders to pressurize the fluid A brake device for an automobile, comprising a brake pedal, comprising: a second wheel cylinder for rotating the brakes provided on both sides of the brake corresponding to one side of the wheel cylinder to face each other, and a second wheel cylinder by the second brake pipe; And a second master room connected to and supplying hydraulic pressure thereto And further, it characterized in that the second installation connected to the master cylinder is further provided with brake comprising a brake pedal is provided for pressurizing the fluid.
제1도는 본 고안 제동장치의 일실시예를 보이는 개략도,1 is a schematic view showing an embodiment of the braking device of the present invention,
제2도는 본 고안 자동차용 제동장치를 보이는 개략적 배관도이다.2 is a schematic piping diagram showing a braking device for a vehicle of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 브페이크드럼 2 : 브레이크1: brake drum 2: brake
5 : 리턴스프링 16 : 제 2 휠실린더5: return spring 16: 2nd wheel cylinder
18 : 제 2 브레이크파이프 19 : 제 2 매스터실린더18: 2nd brake pipe 19: 2nd master cylinder
20 : 제 2 브레이크페달20: second brake pedal
본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 서령으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 자동차용 제동장치를 보이는 개략도로서, 브레이크드럼(1) 내에 그 내주를 따라 활꼴형 브레이크(2)가 한쌍구비되어 있고, 이 브레이크(2) 대응 일단은 힌지(4) 결합되어 있어 타단들이 이를 중심으로 회동되도록 되어 있으며, 브레이크(2)의 바깥 외주에는 브레이크슈(3)가 부착되어 있어 브레이크드럼(1) 내주에 밀착되면서 제동시킬 수 있도록 되어있다.FIG. 1 is a schematic view showing a braking device for a vehicle according to the present invention, in which a pair of bow brakes 2 are provided in the brake drum 1 along its inner circumference, and one end of the brake 2 is coupled to the hinge 4. Since the other ends are pivoted about this, the brake shoe 3 is attached to the outer circumference of the brake 2 so that the brake shoe 3 can be closely attached to the inner circumference of the brake drum 1.
이 한쌍의 브레이크(2)에는 리턴스프링(5)이 연결되어 있어 평상시에 그 압축력에 의해 브레이크슈(3)가 브레이크드럼(1) 내주면에서 이격되도록 하고, 브레이크(2)의 자유단들에는 휠실린더(6)가 연결설치되어 있어 유압이 작동됨에 따라 피스톤(7)이 왕복이송되면서 브레이크(2)를 힌지회동시키도록 되어있으며, 이 휠실린더(6)는 유압통로인 브레이크파이프(8)로 가압하여 휠실린더(6)를 작동시키게 된다.A return spring 5 is connected to the pair of brakes 2 so that the brake shoes 3 are normally spaced apart from the inner circumferential surface of the brake drum 1 by the compression force, and the wheels are provided at the free ends of the brakes 2. As the cylinder 6 is connected and installed, the piston 7 is hinged and rotated as the hydraulic pressure is actuated. The wheel cylinder 6 is connected to the brake pipe 8 which is the hydraulic passage. Pressurized to operate the wheel cylinder (6).
이러한 주브레이크 일측에는 본 고안의 특징에 따라 보조브레이크가 더 설치되는바, 이는 한쌍의 브레이크(2)가 힌지(4)를 중심으로 회동되도록 휠실린더(6) 일측의 브레이크(2) 대응 양단에 제 2 휠실린더(16)가 설치되고, 이 제 2 휠실린더(16)는 유압통로인 제 2 브레이크파이프(18)에 의해 제 2 매스터실린더(19)에 연결설치되어 있으며, 이 매스터실린더(19)는 일측에 연결된 제 2 브레이크페달(20)을 밟음에 따라 유체를 제 2 브레이크파이프(18)로 가압하여 제 2 휠실린더(16)를 작동시키도록 되어 있다. 제2도는 주브레이크라인에 보조브레이크가 함께 설치된 상태를 보이는 개략적 배관도이다.One side of the main brake is further provided with an auxiliary brake in accordance with the features of the present invention, which is a pair of brakes 2 on both sides of the brake (2) corresponding to the wheel cylinder (6) so that the pivot around the hinge (4) The second wheel cylinder 16 is installed, and the second wheel cylinder 16 is connected to the second master cylinder 19 by a second brake pipe 18, which is a hydraulic passage, and the master cylinder 19 ) Presses the second brake pedal 20 connected to one side to pressurize the fluid with the second brake pipe 18 to operate the second wheel cylinder 16. 2 is a schematic piping diagram showing a state in which the auxiliary brake is installed together with the main brake line.
이와 같은 구성의 보조브레이크의 작동은 제 2 브레이크페달(20)을 밟으면 제 2 매스터실린더(19) 내의 유체가 제 2 브레이크파이프(18)를 따라 이송되어 제 2 휠실린더(16)를 가압하게 된다. 이때 제 2 휠실린더(16)의 피스턴이 작동되어 브레이크(2) 단부를 밀어서 브레이크슈(3)가 회전되는 브레이크드럼(1) 내주면에 밀착되어 제동시키게 된다.In the operation of the auxiliary brake having such a configuration, when the second brake pedal 20 is pressed, the fluid in the second master cylinder 19 is transferred along the second brake pipe 18 to press the second wheel cylinder 16. . At this time, the piston of the second wheel cylinder 16 is operated to push the brake 2 end so that the brake shoe 3 is in close contact with the inner circumferential surface of the brake drum 1 to be braked.
이와 같은 자동차용 제동장치는 자동차의 주행시 제동을 위해 주브레이크의 페달(10)을 밟으면 매스터실린더(9)의 유체가 브레이크파이프(8)를 통해 휠실린더(6)를 작동시켜 브레이크(2)를 회동시키게 되므로 이에 연결된 보조브레이크의 제 2 휠실린더(16)가 연동되어 유압이 작동되므로 이에 연결된 제 2 브레이크페달(20)이 눌리게 된다.Such a braking device for a vehicle uses the brake cylinder 8 to operate the wheel cylinder 6 through the brake pipe 8 when the pedal 10 of the main brake is pressed to brake the vehicle. Since the second wheel cylinder 16 of the auxiliary brake connected thereto is rotated so that hydraulic pressure is activated, the second brake pedal 20 connected thereto is pressed.
한편 고속주행시나 내리막길에서 급제동함에 따라 주브레이크의 브레이크페달(10)을 밟게 되면 브레이크드럼(1)과 브레이크슈(3)와의 마찰력등에 의해 노후된 부품들이 파손되는 경우가 종종 발생되어 급제동할 수 없는 위급한 상황이 발생된다.On the other hand, when the brake pedal 10 of the main brake is stepped on at high speeds or when braking downhill, the aged parts are often damaged due to friction between the brake drum 1 and the brake shoe 3, which prevents rapid braking. An emergency situation arises.
이때 휠실린더(6)에 유압이 제거되면서 브레이크(2)는 리턴스프링(5)에 의해 복귀되어 제동력이 없어지게 되고 보조브레이크의 제 2 브레이크페달(20)도 초기상태로 복귀되는바, 운전자가 주브레이크의 파열로 인해 복귀된 제 2 브레이크페달(20)을 밟게 되면 제 2 매스터실린더(19)의 유체가 가압되면서 제 2 브레이크파이프(18)를 통해 제 2 휠실린더(16)를 작동시키게 되어 브레이크(2) 양단을 벌리게 되므로 자동차를 제동시키게 된다.At this time, as the hydraulic pressure is removed from the wheel cylinder 6, the brake 2 is returned by the return spring 5 so that the braking force is lost and the second brake pedal 20 of the auxiliary brake is also returned to the initial state. Stepping on the returned second brake pedal 20 due to the rupture of the main brake causes the fluid of the second master cylinder 19 to pressurize to operate the second wheel cylinder 16 through the second brake pipe 18. Since both ends of the brake 2 are opened, the vehicle is braked.
이와 같이 보조브레이크는 주브레이크와는 무관한 부품들에 의해 구성, 작동되므로 주브레이크가 파열되어도 보조브레이크는 이와 무관하게 동작되므로 고속중이나 비탈길에서의 자동차를 제동시킬 수 있게 된다.As such, the auxiliary brake is configured and operated by components irrelevant to the main brake, and thus, even when the main brake is ruptured, the auxiliary brake is operated irrelevantly so that the vehicle can be braked at high speed or on a slope.
이상에서와 같은 본 고안에 따른 자동차용 제동장치에 의하면 주브레이크의 배관을 따라 그 일측에 보조브레이크를 더 구비하므로 주브레이크가 파열되는 위급한 상황에서도 자동차를 급제동시킬 수 있어 대형사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.According to the braking device for a vehicle according to the present invention as described above, since the auxiliary brake is further provided along one side of the main brake pipe, it is possible to suddenly brake the car even in an emergency situation in which the main brake is ruptured. It is effective.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960005824U KR0126342Y1 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Brake system of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960005824U KR0126342Y1 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Brake system of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970054456U KR970054456U (en) | 1997-10-13 |
| KR0126342Y1 true KR0126342Y1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19452499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960005824U KR0126342Y1 (en) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Brake system of a vehicle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0126342Y1 (en) |
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1996
- 1996-03-25 KR KR2019960005824U patent/KR0126342Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970054456U (en) | 1997-10-13 |
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