KR0126102Y1 - Rope fixing device - Google Patents

Abstract

본 고안은 이동화물체 고정용구에 관한 것으로, 특히 피이송 차량의 고정이동시에 진동이나 흔들림에도 풀어지지 않는 더욱 견고한 체결구조를 갖는 이동화물체 고정용구에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile cargo fasteners, and more particularly to a mobile cargo fastener having a more rigid fastening structure that does not loosen even in vibration or shaking during the fixed movement of the transported vehicle.

본 고안의 이동화물체 고정용구는 고정길이의 슬링벨트(1)일단에 제 1 후크(5)가 결합되고, 슬링벨트(1) 타단에 고리(2)가 결합되며, 고리(2)의 양타단이 라체트(3)의 양측 플랜지(17)에 결합되고 라체트 저면(31)의 두 홈(13,14)에 가변길이의 슬링벨트(4)가 결합되는 이동화물체 고정용구에 있어서, 상기 라체트 저면(31)의 전반부가 상기 플랜지(17)에 형성된 잠금돌기(19)에 대한 잠김위치에서 설정된 상기 고리(2)의 방향과 동일선상에 놓이도록 라체트 저면(31)의 고리(2)쪽 전반부에 대하여 5-30°각도로 휘어져 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The mobile cargo fastener of the present invention is the first hook (5) is coupled to one end of the sling belt (1) of the fixed length, the ring (2) is coupled to the other end of the sling belt (1), the amount of the ring (2) In the mobile cargo fastener for which the other end is coupled to both sides of the flange 17 of the ratchet 3 and the sling belt 4 of variable length is coupled to the two grooves 13 and 14 of the ratchet bottom face 31. The hook of the ratchet bottom face 31 so that the first half of the ratchet bottom face 31 lies in line with the direction of the hook 2 set at the locked position with respect to the locking projection 19 formed in the flange 17. It is characterized in that it is bent at an angle of 5-30 ° with respect to the first half of 2).

Description

이동화물체 고정용구Mobile Cargo Fixture

제1도는 종래의 이동화물체 고정용구의 일종인 카래싱 밴드의 일측면도1 is a side view of a lashing band, which is a kind of fastener for conventional mobile cargo body

제2도는 제1도에 도시된 종래의 고정용구에서 힘의 작용관계를 설명하기 위한 벡터도2 is a vector diagram for explaining the relationship between the force of the conventional fastener shown in FIG.

제3도는 본 고안에 따른 이동화물체 고정용구를 도시한 일측면도Figure 3 is a side view showing a mobile cargo fasteners according to the present invention

제4도는 본 고안의 고정용구에서 힘의 작용관계를 나타낸 벡터도4 is a vector diagram showing the relationship between the force in the fixture of the present invention

제5도는 라체트의 정면도이다5 is a front view of Ratchet.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 슬링벨트 2 : 고리1: sling belt 2: ring

3 : 라체트 4 : 슬링벨트3: ratchet 4: sling belt

5 : 후크 6 : 후크5: hook 6: hook

11 : 구멍 13,14 : 홈11: hole 13,14: groove

16,17 : 안내플랜지 19 : 잠금돌기16,17: guide flange 19: locking projection

41 : 슬링벨트 타단41: the other end of the sling belt

본 고안은 이동화물체 고정용구에 관한 것으로, 특히 피이송 화물의 고정이동시에 진동이나 흔들림에도 풀어지지 않는 체결구조를 갖는 이동화물체 고정용구에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile cargo fasteners, and more particularly to a mobile cargo fastener having a fastening structure that does not loosen even during vibration or shaking during the fixed movement of the conveyed cargo.

일반적으로 화물체를 차량이나 선박으로 이송하는 경우 로프 또는 긴 신축벨트를 사용하여 화물체를 고정지지함에 의해 화물체의 유동 및 낙하를 방지하고 있다.In general, when transporting the cargo to a vehicle or a ship by using a rope or a long expansion belt fixed to the cargo to prevent the flow and falling of the cargo.

특히 승용차와 같은 큰 중량의 화물체를 예를 들어 전용 트레일러 등으로 생산지에서 판매처로 운송하는 경우 차량의 손상을 방지하면서 이동중의 진동이나 흔들림에도 피이송 차량이 유동하지 않도록 카래싱 밴드(Car Laghing Band)를 사용하여 트레일러에 고정시키고 있다.In particular, when a heavy cargo such as a passenger car is transported from a production site to a dealer in a special trailer, for example, a car lagging band prevents damage to the vehicle and prevents the transported vehicle from moving even during vibration or shaking. ) To the trailer.

이러한 용도로 사용되어온 종래의 카래싱 밴드가 제1도에 도시되어 있다. 제1도를 참고하면, 종래의 카래싱 밴드는 고정길이를 갖는 슬링벨트(sling belt)(1)의 일단에는 예를 들어 트레일러에 일단이 고정된 고리에 체결되는 후크(5)가 연결되고, 타단에는 금속재로 된 고리(2)가 연결되어 있다.A conventional lashing band that has been used for this purpose is shown in FIG. Referring to FIG. 1, the conventional karashing band is connected to a hook 5, which is fastened to a hook fixed at one end to a trailer, for example, at one end of a sling belt 1 having a fixed length. At the other end, a ring 2 made of metal is connected.

이 고리(2)의 타단은 라체트(3)의 양측 플랜지에 형성된 구멍(11)에 결합되고, 상기 라체트(3)는 제5도와 같이 몸체 저면에 2개의 홈(13,14)이 구비되고 전방과 후방 양측에 각각 안내플랜지(16,17)가 형성되며, 후방 안내플랜지(17)에는 상기 고리(2)와 협력 작용하는 잠금돌기(19)가 각각 돌출 설치된 구조를 갖고 있다.The other end of the ring 2 is coupled to a hole 11 formed in both flanges of the ratchet 3, and the ratchet 3 has two grooves 13 and 14 at the bottom of the body as shown in FIG. The guide flanges 16 and 17 are formed on both front and rear sides thereof, and the rear guide flange 17 has a structure in which the locking projections 19 cooperating with the ring 2 protrude from each other.

따라서, 일측에 후크(6)가 연결되고 화물체의 크기에 따른 긴 길이를 갖는 긴 슬링벨트(4)는 이의 타단(41)을 라체트(3)의 전방 및 후방 안내플랜지(16,17)의 안내를 거쳐 홈(13,14)에 끼워진 후 다시 전,후방 안내플랜지(16,17)의 안내를 받아서 돌아 나오는 방식으로 라체트(3)와 결합된다.Accordingly, the long sling belt 4 having a hook 6 connected to one side and having a long length according to the size of the cargo body has its other end 41 at the front and rear guide flanges 16 and 17 of the ratchet 3. After being inserted into the grooves (13, 14) through the guide of the front and rear guide flanges (16, 17) is combined with the ratchet (3) in a manner of returning.

이러한 구조를 갖는 카래싱 밴드를 사용하여 차량을 고정할 경우 고리(2)를 잠금돌기(19)의 도면상 우측방향, 즉 풀림방향으로 놓은 상태에서 슬링벨트(4)를 피이송 차량의 고정에 적합하게 팽팽히 당긴 다음 라체트(3)의 선단부를 눌러 고리(2)를 상기 라체트(3)의 잠금돌기(19)의 도면상 좌측방향, 즉 잠김방향으로 설정시켜 고정상태를 이루도록 되어 있다.When the vehicle is fixed using a lashing band having such a structure, the sling belt 4 is fixed to the transported vehicle while the hook 2 is placed in the right direction in the drawing of the locking projection 19, that is, in the release direction. The tension is appropriately pulled, and then the front end of the ratchet 3 is pressed to set the hook 2 in the left direction on the drawing of the locking projection 19 of the ratchet 3, that is, in the locked direction to achieve a fixed state.

그러나, 이러한 종래의 고정용구는 피이송 화물체를 고정한 상태에서 그 고리(2)와 슬링벨트(4)가 일직선상으로 놓여지지 않고 라체트(3)의 손잡이 부분인 B 부분에 슬링벨트(4)가 상당한 힘을 가하면서 접촉되는 구조를 갖고 있다. 즉, 라체트(3)의 저면이 일직선 상태로 이루어져 있어 이에 접촉체결되는 슬링벨트(4)에 걸리는 힘의 방향이 상기 라체트(3)에 대해 잠김위치에 있는 고리(2)에 걸리는 힘의 방향과 제2도에 도시된 바와 같이 일직선으로 놓이지 못하고 소정의 각도(θ)만큼 휘어져 있게 되는 역학 관계를 가지고 있다.However, such a conventional fastener is a sling belt (4) in the portion B of the handle portion of the ratchet (3) without the ring (2) and the sling belt (4) is placed in a straight line in the state that the cargo to be transported fixed. ) Has a structure that is contacted while applying a considerable force. That is, the bottom surface of the ratchet 3 is in a straight state, and the direction of the force applied to the sling belt 4 which is in contact with the ratchet 3 is the force of the ring 2 which is locked to the ratchet 3. As shown in FIG. 2 and the direction, it does not have a straight line but has a dynamic relationship that is bent by a predetermined angle θ.

따라서, 운송중에 진동이나 흔들림이 발생할 경우 상기 고리(2) 및 라체트(3)간의 풀림방향으로 P·Sinθ크기로 작용하게 되는 분력(W)에 의해 라체트(3)가 고리(2)에 대한 풀림방향으로 회전하게 되어 고리(2) 및 라체트(3)간의 고정상태가 해제되게 되고, 그 결과 슬링벨트(4)가 라체트(3)로부터 풀려지게 되어 피이송 차량이 손상되는 경우가 빈번히 발생하였다.Therefore, when the vibration or shaking occurs during transportation, the ratchet 3 is connected to the ring 2 by the component W that acts in a P · Sin θ size in the disengaging direction between the ring 2 and the ratchet 3. It is rotated in the unwinding direction to release the fixed state between the ring (2) and the ratchet (3), as a result of which the sling belt (4) is released from the ratchet (3) to damage the transported vehicle Occurred frequently.

본 고안은 상기한 문제를 감안하여 이송중의 진동이나 흔들림에도 풀리지 않는 보다 견고한 체결구조를 갖는 이동화물체 고정용구를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problem to provide a mobile cargo fastener having a more rigid fastening structure that is not released even during vibration or shaking during transportation.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 고정길이의 슬링벨트 일단에 제1 후크가 결합되고, 슬링벨트 타단에 고리가 결합되며, 고리의 양타단의 라체트의 양측 플랜지에 결합되고 라체트 저면의 두 홈에 가변길이의 슬링벨트가 결합되는 이동화물체 고정용구에 있어서, 상기 라체트의 슬링벨트를 안내하는 저면의 전반부가 상기 플랜지에 형성된 잠금돌기에 대한 잠김위치에서 설정된 상기 고리의 방향과 동일선상에 놓이도록 라체트 저면의 후반부에 대하여 5-30°각도로 휘어져 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동화물체 고정용구를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a first hook coupled to one end of a sling belt of fixed length, a ring coupled to the other end of the sling belt, coupled to both flanges of the ratchet at both ends of the ring, In the mobile cargo fastener for the variable length sling belt is coupled to the two grooves, the first half of the bottom surface for guiding the sling belt of the ratchet is the same as the direction of the ring set in the locked position to the locking projection formed on the flange Provided is a mobile cargo fastener, characterized in that it is bent at an angle of 5-30 degrees with respect to the latter half of the bottom of the ratchet to be placed on the ship.

이하에서, 본 고안을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 고안에 따른 카래싱 밴드의 일측면도를 나타낸 것으로 전체적인 구조는 제1도에 도시된 종래의 카래싱 밴드와 동일하다.Figure 3 shows one side view of the karashing band according to the present invention the overall structure is the same as the conventional karashing band shown in FIG.

또한, 제3도에서 제1도와 동일한 부호는 제1도를 통해 설명된 것과 동일한 부분들을 지칭하므로 이에 대한 설명은 생략한다.In addition, since the same reference numerals as those of FIG. 1 in FIG. 3 refer to the same parts as those described with reference to FIG. 1, the description thereof will be omitted.

본 고안에서는 앞에서 설명한 바와 같은 종래의 풀림현상을 방지하기 위하여 라체트(3)의 슬링벨트(4)를 안내하는 저면(31)의 전반부를, 잠김상태에서 설정된 고리(2)의 방향과 일치하도록 라체트 저면(31)의 고리(2)쪽 후반부에 대해 5 내지 30°정도의 각도로 휘어져 있도록 형성하였다.In the present invention, in order to prevent the conventional loosening as described above, the first half of the bottom surface 31 for guiding the sling belt 4 of the ratchet 3 is made to match the direction of the ring 2 set in the locked state. It was formed so as to bend at an angle of about 5 to 30 degrees with respect to the second half of the ring 2 side of the ratchet bottom 31.

그 결과, 종래에 라체트(3)의 중간부분에서 슬링벨트(4)와 라체트 저면(31)사이에 존재하였던 공간이 없어지고 슬링벨트(4)가 라체트 저면(31) 전체에 고루 밀착되게 되고 고리(2)의 체결방향도 약간 더 잠김방향쪽으로 이동하게 된다.As a result, the space previously existing between the sling belt 4 and the ratchet bottom 31 in the middle of the ratchet 3 is eliminated, and the sling belt 4 is closely adhered to the entire ratchet bottom 31. And the fastening direction of the ring (2) is also slightly moved toward the locked direction.

따라서, 이러한 본 고안의 카래싱 밴드를 사용하여 피이송 차량을 고정시킬 경우 고리(2)와 슬링벨트(4)가 일직선상에 놓이게 되므로 힘의 작용관계가 제4도에 도시된 바와 같이 형성되어 외력에 의한 충격이 가해지더라도 대향방향의 힘의 합력(W)이 항상 제로가 되면서 라체트(3)를 고리(2)에 대한 풀림방향으로 회전시키는 분력이 발생하지 않아 라체트(3)가 고리(2)에 대한 풀림방향으로 임의로 회전되는 경우는 발생되지 않는다.Therefore, when fixing the vehicle to be transported using the lashing band of the present invention, since the ring 2 and the sling belt 4 lie in a straight line, the relationship between the forces is formed as shown in FIG. Even if an impact by an external force is applied, the force W of the opposite direction is always zero, and there is no component force that rotates the ratchet 3 in the disengaging direction with respect to the ring 2, so that the ratchet 3 is looped. The case of arbitrary rotation in the release direction with respect to (2) does not occur.

상기와 같은 본 고안에 따르면 슬링벨트(4)에 걸리는 힘의 방향이 고리(2)에 걸리는 힘의 방향과 일치하도록 라체트(3)의 구조를 변경함에 의해 진동이나 흔들림 같은 외력이 가해지더라도 피이송 화물체에 대한 고정상태가 임의로 풀리는 현상이 발생되지 않고, 이로써 화물을 보다 안전하게 고정이송시킬 수 있는 효과를 제공한다.According to the present invention as described above, even if an external force such as vibration or shaking is applied by changing the structure of the ratchet 3 so that the direction of the force applied to the sling belt 4 coincides with the direction of the force applied to the ring 2. The fixed state of the conveying cargo is not arbitrarily released, thereby providing the effect of securely transporting the cargo.

Claims (1)

고정길이의 슬링벨트(1) 일단에 제 1 후크(5)가 결합되고, 슬링벨트(1) 타단에 고리(2)가 결합되며, 고리(2)의 양타단이 라체트(3)의 양측 플랜지(17)에 결합되고 라체트 저면(31)의 두 홈(13,14)에 가변길이의 슬링벨트(4)가 결합되는 이동화물체 고정용구에 있어서, 상기 라체트 저면(31)의 전반부가 상기 플랜지(17)에 형성된 잠금돌기(19)에 대한 잠김위치에서 설정된 상기 고리(2)의 방향과 동일선상에 놓이도록 라체트 저면(31)의 고리(2)쪽 후반부에 대하여 5-30°각도로 휘어져 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동화물체 고정용구.The first hook 5 is coupled to one end of the sling belt 1 of fixed length, the hook 2 is coupled to the other end of the sling belt 1, and both ends of the hook 2 are both sides of the ratchet 3. In the mobile cargo fastener which is coupled to the flange 17 and the sling belt 4 of variable length is coupled to the two grooves 13 and 14 of the ratchet bottom 31, the first half of the ratchet bottom 31. 5-30 with respect to the second half of the ring (2) side of the ratchet bottom face (31) so that the line lies in the same line as the direction of the ring (2) set in the locked position with respect to the locking projection (19) formed in the flange (17). Mobile cargo holding device characterized in that formed by bending at an angle.