KR0125829Y1 - 자동차 경보장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어나 윈도우가 열린상태에서 운전자가 이탈할 경우 경보음을 송출하여 주의를 환기시킴으로써 차량 도난을 미연에 방지할 수 있는 자동차 경보장치에 관항 것으로, 도어의 개폐의 상태를 감지할 수 있는 도어 개폐감지수단과, 도어상에 설치되고 윈도우의 개폐상태를 감지는 윈도우 개폐감지수단과, 운전석의 좌판 하면에 설치되어 운전자의 하중을 감지하여 이탈 여부를 감지하는 하중감지수단과, 상기 감지수단들로부터 인가된 신호를 논리화하여 신호를 출력하는 논리판단부와, 상기 논리판단부의 논리신호에 따라 도어나 윈도우의 개도상태를 알리기 위한 경보수단과, 경보장치를 동작시키기 위한 키입력장치로 구성되며; 상기 하중감지수단은 전원라인과 연결되고 탄성체의 탄발력에 의해 승강하는 가동접점과, 상기 가동접점과 접속시 전원을 통과시키는 고정접점으로 이루어지는 하중감지센서와; 상기 하중감지센서로부터 인가된 전압에 의해 바이어스되는 트랜지스터로 구성되고; 상기 논리판단부는 각 감지수단의 출력신호를 반전시키는 인버터와, 도어개폐감지수단과 윈도우 개폐감지수단의 반전된 신호를 논리곱하는 오어게이트와, 상기 오어게이트와 인버터로부터 출력된 신호를 입력으로 하여 논리곱신호를 출력하는 앤드게이트로 구성되며; 상기 경보수단은 경음발생용 부저나 또는 음성을 출력하는 음성IC로 이루어진다.

Description

자동차 경보장치

제1도는 본 고안의 자동차 경보회로도.

제2도는 본 고안의 중량감지센서를 보인 종단면도.

제3도는 본 고안을 설명하기 위한 플로우챠트도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 하중감지센서 110 : 코일스프링

120 : 가동접점 130 : 고정접점

140 : 경보장치 SW10 : 선택스위치

SW1-SW4 : 도어개폐감지스위치

SW5-SW8 : 윈도우개폐감지스위치

G1 : 앤드게이트 G2-G4 : 인버터

G5 : 오어게이트

본 고안은 차량의 도어나 윈도우의 열림상태를 알리기 위한 경보장치에 관한 것으로, 특히 차량의 도어나 윈도우가 열린상태에서 운전자가 이탈할 경우 경보음이 울리도록 하는 자동차 경보장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어 개폐강태를 운전자에게 인식시키기 위한 방법으로는 도어의 소정위치에 개폐감지수단을 구비하여 실내등이나 또는 프런트 패널상의 램프를 통해 인지할 수 있도록 하고 있다.

일예로써, 시동이 걸린상태에서 도어가 열려있을 경우에는 실내등이나 프런트 패널상의 램프가 점등되고, 반대로 시동이 꺼진상태에서는 실내등만 점등되도록 함으로써 운전자가 램프 점등상태에 따라 도어의 개폐여부를 인식하게 된다.

그러나 이러한 램프점등방식에 의해 도어의 개도상태를 인식할 경우 특히, 주간에는 태양광에 의해 램프의 조도가 상대적으로 약하기 때문에 식별하기 곤란할 뿐만 아니라 야간에도 주의를 기울이지 않을 경우에는 마찬가지이다. 따라서 운전자가 도어를 완전히 닫지 않고 이탈할 경우 자동차 도난의 위험은 가중될 수밖에 없게 되고 아울러 도어가 닫혀 있을 경우라 하더라도 윈도우가 열려 있을 경우에도 도난의 위험은 마찬가지일 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 도어나 윈도우가 열린상태에서 운전자가 이탈할 경우 경보음을 송출하여 주의를 환기시킴으로써 차량 도난을 미연에 방지할 수 있는 자동차 경보장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 경보장치는 도어의 개폐상태를 감지할 수 있는 도어 개폐감지수단과, 도어상에 설치되고 윈도우의 개폐상태를 감지는 윈도우 개폐감지수단과, 운전석의 좌판 하면에 설치되어 운전자의 하중을 감지하여 이탈 여부를 감지하는 하중감지수단과, 상기 감지수단들로부터 인가된 신호를 논리화하여 신호를 출력하는 논리판단부와, 상기 논리판단부의 논리신호에 따라 도어나 윈도우의 개도상태를 알리기 위한 경보수단과, 경보장치를 동작시키기 위한 키입력장치로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 하중감지수단은 전원라인과 연결되고 탄성체의 탄발력에 의해 승강하는 가동접점와, 상기 가동접점과 접속시 전원을 통과시키는 고정접점으로 이루어지는 하중감지센서와; 상기 하중감지센서로부터 인가된 전압에 의해 바이어스되는 트랜지스터로 구성된다.

상기 논리판단부는 각 감지수단의 출력신호를 반전시키는 인버터와, 도어개폐감지수단과 윈도우 개폐감지수단의 반전된 신호를 논리곱하는 오어게이트와, 상기 오어게이트와 인버터로부터 출력된 신호를 입력으로 하여 논리곱신호를 출력하는 앤드게이트로 구성된다.

상기 경보수단은 경음발생용 부저나 또는 음성을 출력하는 음성IC로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 경보장치는 도어나 윈도우가 열린상태에서 운전자가 이탈할 경우 경보음을 발생하도록 하는 것으로, 자동차 침입 및 도난을 방지 할 수 있게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차 경보장치를 보인 상세회로도를 도시한 것으로, 상기 경보장치는 도어나 윈도우의 개도상태를 감지하기 위해 해당 개소에 도어감지 스위치(SW1-SW4)와 윈도우감지스위치(SW5-SW8)를 직렬연결하여 어느 하나가 개도될 경우 밧데리 전원이 차단되도록 구성되어 있다.

제2도는 본 고안의 하중감지센서를 보인 종단면도로써 상기 하중감지센서(100)는 전원라인과 연결되고 하면에 소정 탄성력을 갖는 코일스프링(110)과 일체로 형성된 판체형상의 가동접점(120)과 상기 코일스프링(110)을 수용하고 전도체로 이루어진 고정접점(130)으로 구성되어 운적석 좌판 내부에 설치되어 운전자의 하중에 따라 전원을 도통 또는 차단시키도록 구성되어 있다.

상기 하중감지센서(100)의 고정접점(130)은 콜렉터가 전원라인과 연결되는 트랜지스터(Q1)의 베이스에 저항(R1)을 통해 접속되며, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터는 도어감지스위치와 윈도우감지스위치의 개도신호를 입력으로 하는 앤드게이트(G1)의 입력단에 접속된다.

상기 앤드게이트(G1)의 출력단은 경보장치(140)와 연결되며, 상기 경보장치(140)는 도어나 윈도우중 어느 하나가 개도되어 있을 경우 앤드게이트(G1)의 논리신호에 의해 운전자에게 경고하게 된다.

이때 상기 경보장치(140)는 경음을 송출하는 부저를 사용할 수도 있고, 음성이 메모리된 음성IC를 사용할 수도 있으며, 또한 이들을 병행설치할 수도 있다.

그리고 상기 트랜지스터(Q1), 도어개폐감지스위치(SW4), 윈도우개폐감지스위치(SW8)의 후단에는 이들의 출력신호를 반전시키기 위한 인버터(G2-G4)가 접속되고, 상기 인버터중 도어개폐감지스위치(SW4)와 윈도우개폐감지스위치(SW8)에 접속된 인버터(G3)(G4)는 오어게이트(G5)의 입력단에 접속되고 그 출력단은 인버터(G2)와 함께 앤드게이트(G1)의 입력단에 접속되도록 구성되어 있다.

한편 본 고안의 경보장치는 운전자의 판단에 의해 이를 구동시키기 위한 키입력 수단인 선택스위치(SW10)가 전원라인과 트랜지스터(Q1)의 콜렉터단 사이에 설치되며, 다른 실시예로는 중량감지센서(100)나 트랜지스터(Q1)에 인가되는 전원을 차단시킬 수 있는 곳이면 스위치로서의 역할은 동일하다. 도면중 부호 R2, R3, R4는 저항이다.

이와같이 구성된 본 고안의 자동차 경보장치에 대한 작용 및 효과 제3도의 플로우챠트도를 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본고안은 운전자의 신체일부가 접촉되어 구동됨으로써 이탈여부를 감지하기 위한 하중감지센서(100)를 운전석 좌판 내부에 설치하도록 하고 있으나, 이는 일실시예로써 운전석의 등받이에 설치할 수도 있다.

이와같이 하중감지센서(100)가 설치된 본 고안은 엔진시동이 걸린상태에서 선택스위치(SW10)를 압압하면 경보장치가 구동 대기상태가 되며 이때부터 하중감지센서(100)를 통해 운전자의 이탈여부를 감지할 수 있게 된다.(스텝1-3)

이러한 상태에서 운전자가 이탈하게 되면, 하중감지센서(100)의 가동접점(120)이 코일스프링(110)의 탄발력에 의해 상승하여 밧데리 전원을 차단하게 되며, 아울러 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되는 전원이 차단되어 상기 트랜지스터(Q1)는 오프상태가 되고 에미터는 로우레벨을 유지하여 인버터(G2)를 통해 하이레벨 신호로 앤드게이트(G1)에 입력된다.(스텝4)

이와같이 운전자가 이탈한 상태에서 도어나 윈도우가 완전히 닫히지 않을 경우에 이를 감지하는 감지스위치(SW1-SW8)중 해당 스위치가 오프되면서 밧데리 전원이 차단되어 로우레벨상태가 되고 인버터(G3)(G4)를 통해 하이레벨로 반전되어 오어게이트(G3)에 인가되기 때문에 상기 오어게이트(G5)는 하이 상태로 앤드게이트(G1)에 인가된다.(스텝5-6)

즉, 도어나 윈도우중 어느 하나가 개도된 상태에서 운전자가 이탈할 경우 앤드게이트(G1)에는 모두 하이레벨이 입력되기 때문에 게이트 특성상 그 출력은 하이레벨이 되어 경보장치(140)를 구동시켜 경음이나 음성을 출력하게 된다.(스텝7)

반대로, 운전자 착석한 상태에서는 트랜지스터(Q1)의 출력이 하이레벨 이 되고 인버터(G2)를 통해 로우레벨로 반전되어 앤드게이트(G1)에 입력되기 때문에 도어나 윈도우가 열려 있더라도 경보장치(140)는 동작하지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 운전자가 운전석으로부터 이탈할 경우 도어나 윈도우중 어느 하나가 열려있어도 경보장치를 구동시켜 재차 확인할 수 있도록 함으로써 차량 침입방지 및 도난을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 실시예는 본 고안의 자동차 경보장치의 한 실시예에 불과하며, 예를 들면 트랜지스터 대신 다이오드를 사용할 수 있으며, 논리게이트 대신 트랜지스터의 스위칭동작에 의해 논리판단할 수 있는 것과 같이 이하 청구범위에서와 같이 변경실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 도어의 개폐상태를 감지할 수 있는 도어 개폐감지수단과, 도어상에 설치되고 윈도우의 개폐상태를 감지하는 윈도우 개폐감지수단과, 운전석의 좌판 하면에 설치되어 운전자의 하중을 감지하여 이탈 여부를 감지하는 하중감지수단과, 상기 감지수단들로부터 인가된 신호를 논리화하여 신호를 출력하는 논리판단부와, 상기 논리판단부의 논리신호에 따라 도어나 윈도우의 개도상태를 알리기 위한 경보수단과, 경보장치를 동작시키기 위한 키입력장치로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 경보장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 하중감지수단은 전원라인과 연결되고 탄성체의 탄발력에 의해 승강하는 가동접점과, 상기 가동접점과 접속시 전원을 통과시키는 고정접점으로 이루어지는 하중감지센서와; 상기 하중감지센서로부터 인가된 전압에 의해 바이어스되는 트랜지스터로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 경보장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 논리판단부는 각 감지수단의 출력신호를 반전시키는 인버터와, 도어개폐감지수단과 윈도우 개폐감지수단의 반전된 신호를 논리곱하는 오어게이트와, 상기 오어게이트와 인버터로부터 출력된 신호를 입력으로 하여 논리곱신호를 출력하는 앤드게이트로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 경보장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 경보수단은 경음발생용 부저나 또는 음성을 출력하는 음성IC로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 경보장치.