KR0125264Y1 - A vehicle's operation road - Google Patents

A vehicle's operation road

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KR0125264Y1
KR0125264Y1 KR2019950044806U KR19950044806U KR0125264Y1 KR 0125264 Y1 KR0125264 Y1 KR 0125264Y1 KR 2019950044806 U KR2019950044806 U KR 2019950044806U KR 19950044806 U KR19950044806 U KR 19950044806U KR 0125264 Y1 KR0125264 Y1 KR 0125264Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 도어에 관한 것으로서, 일측이 자동차 도어의 로크레버에 작동적으로 연결되는 제1로드(100)와; 일측에 상기 제1로드(100)의 단부가 연결되고, 타측으로부터 일측을 향해 길이방향으로 소정의 깊이로 형성되며 내주연에 일정한 피치를 갖는 다수의 걸림턱(114)을 갖는 조정홈(112)과, 상기 조정홈(112)을 2등분 하도록 분할되어 상호 탄성적으로 대향하는 상부체결부(110a) 및 하부체결부(110b)와, 상기 각각의 체결부(110a,110b) 사이에 길이방향으로 일정간격을 이루는 절개부(116)와, 상기 각각의 체결부(110a;110b)에는 상호 연통하도록 천공형성되며 상기 조정홈(112)의 주변을 따라 배열되는 다수의 나사구멍(117;118)을 구비한 체결부재(110)와; 일측이 자동차 도어의 인사이드 핸들레버에 연결되고, 타측단부 주연에는 상기 조정홈(112)의 걸림턱(114)에 해제가능하게 체결되도록 그 걸림턱의 피치와 동일한 피치를 갖는 다수의 걸림돌기(210)가 형성되는 제2로드(200)와; 상기 체결부재(110)의 절개부(116)에 의해 이분된 각각의 체결부(110a,110b)의 나사구멍(117;118)의 연통구멍을 관통하여 나사결합되어 상기 각각의 체결부(110a,110b)를 상호 밀착시켜 상기 제2로드(200)를 상기 체결부재(110)에 해제가능하게 고정하는 다수의 체결나사(300); 로 이루어지며, 작동로드의 길이를 용이하고 신속하게 조절할 수 있고 또한 견고하게 고정할 수 있다.The present invention relates to a door of a vehicle, the first rod 100 of which one side is operatively connected to the lock lever of the vehicle door; An end of the first rod 100 is connected to one side, the adjustment groove 112 is formed with a predetermined depth in the longitudinal direction from the other side to one side and having a plurality of engaging jaw 114 having a constant pitch on the inner circumference And the upper fastening portion 110a and the lower fastening portion 110b, which are divided into two equal parts to adjust the groove 112, and are in the longitudinal direction between the fastening portions 110a and 110b. A plurality of screw holes 117 and 118 formed in the periphery of the cutting portion 116 and the respective fastening portions 110a and 110b are formed to be in communication with each other and are arranged along the periphery of the adjusting groove 112. Fastening member 110 provided with; One side is connected to the inside handle lever of the car door, the other end of the plurality of engaging projections 210 having the same pitch as the pitch of the locking jaw so as to be releasably fastened to the locking jaw 114 of the adjustment groove 112 The second rod 200 is formed; The fastening members 110 are screwed through the communication holes of the screw holes 117 and 118 of the respective fastening parts 110a and 110b divided by the cutouts 116 of the fastening members 110, respectively. A plurality of fastening screws 300 for releasably fixing the second rod 200 to the fastening member 110 by closely contacting each other 110b; The length of the working rod can be easily and quickly adjusted and can be fixed firmly.

Description

자동차 도어의 작동로드Working rod of car door

제1도는 자동차 도어의 일반적인 로크구조를 설명하기 위한 분해사시도,1 is an exploded perspective view for explaining a general lock structure of a car door,

제2도는 본 고안에 따른 자동차 도어의 로크구조를 나타내는 분해사시도,2 is an exploded perspective view showing a lock structure of a car door according to the present invention,

제3도는 제2도의 작동로드 연결부의 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of the actuating rod connecting portion of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100:제1로드 110:체결부재100: first rod 110: fastening member

112:조정홈 114:걸림턱112: adjusting groove 114: locking jaw

116:절개부 117,118:나사구멍116: incision 117,118: screw hole

200:제2로드 210:걸림돌기200: second load 210: jamming projection

300:체결나사300: Tightening Screw

본 고안은 자동차의 도어의 작동로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 도어를 여닫거나 록킹/언록킹시키기 위하여 도어의 내부에 설치되는 작동로드의 길이를 용이하고 신속하게 조절할 수 있는 자동차의 도어의 작동로드에 관한 것이다.The present invention relates to a working rod of a door of a vehicle, and more particularly, to a door of a vehicle that can easily and quickly adjust the length of the operating rod installed inside the door to open or lock / unlock the door of the vehicle. It's about the working rod.

일반적으로, 자동차의 전·후방의 도어를 여닫고자 하는 경우 자동차의 내부에서는 인사이드 핸들을 조작하고 자동차의 외부에서는 아웃사이드 핸들을 조작하면 된다. 또한, 자동차의 도어들을 록킹/언록킹시키고자 하는 경우에는 자동차의 내부에서는 도어의 로크 노브를 조작하고 자동차의 외부에서는 자동차의 키이를 도어래치 로크실린더에 삽입하여 키이를 조작하면 된다.In general, in the case of opening and closing the front and rear doors of the car, the inside handle is operated inside the car and the outside handle is operated outside the car. In addition, in order to lock / unlock the doors of the vehicle, the lock knob of the door may be operated inside the vehicle, and the key of the vehicle may be inserted into the door latch lock cylinder to operate the key.

이와 같이 작동하는 자동차의 로크구조를 살펴보면, 제1도에 도시한 바와 같다. 제1도는 자동차의 후방도어(Rear Door)의 로크구조를 나타낸다. 인사이드 핸들(10)은 도어 내측의 소정의 위치에 부착되고, 그 인사이드 핸들로드(12)에 의하여 도어래치(30)와 작동적으로 연결되어 있다. 그리고, 아웃사이드 핸들(40)은 도어 외측의 소정의 위치에 부착되고, 아웃사이드 핸들로드(42)에 의하여 도어래치(30)와 작동적으로 연결되어 있다. 한편, 도어의 록킹/언록킹을 위한 로크노브(20)는 케이스(22)에 수납되며, 동작로드(24)와 끼워 맞춤되어 있다. 또한, 작동로드(24)와 끼워 맞춤되어 있는 로크노브(20)는 크랭크(26)와 로크로드(28)에 의하여 도어래치(30)와 작동적으로 연결되어 있다. 스트라이커(32)는 보울트(32a)의 체결에 의하여 자동차의 차체에 고정부착되며, 도어의 개폐를 위하여 도어래치(30)와 협동한다.Looking at the lock structure of the vehicle operating in this way, as shown in FIG. 1 shows a lock structure of a rear door of a vehicle. The inside handle 10 is attached to a predetermined position inside the door and is operatively connected to the door latch 30 by the inside handle rod 12. The outside handle 40 is attached to a predetermined position outside the door and is operatively connected to the door latch 30 by the outside handle rod 42. On the other hand, the lock knob 20 for locking / unlocking the door is accommodated in the case 22 and fitted with the operation rod 24. In addition, the lock knob 20 fitted with the operation rod 24 is operatively connected to the door latch 30 by the crank 26 and the lock rod 28. The striker 32 is fixedly attached to the vehicle body of the vehicle by fastening the bolt 32a, and cooperates with the door latch 30 to open and close the door.

이와 같은 구성을 갖는 도어의 로크구조에 따라, 도어를 여닫거나 도어를 록킹/언록킹시키는 도어로크의 작동은 다음과 같다.According to the lock structure of the door having such a configuration, the operation of the door lock for opening or closing the door or locking / unlocking the door is as follows.

도어를 열고자 하는 경우에는 인사이드 핸들(10) 또는 아웃사이드 핸들(40)을 조작하면 된다. 인사이드 핸들(10)을 잡아 당기면, 인사이드 핸들(10)에 연결되어 있는 인사이드 핸들로드(12)가, 도면에서는 좌측방향으로, 수평운동을 하여 도어래치(30)의 로크레버(도시안됨)를 잡아 당긴다. 그에 따라, 도어래치(30)와 스트라이커(32)의 록킹이 해제되어 도어가 열리게 된다. 또한, 아웃사이드 핸들(40)을 잡아당기면 아웃사이드 핸들(40)에 연결되어 있는 아웃사이드 핸들로드(42)가, 도면에서는 상방향으로, 수직운동을 하여 도어래치(30)의 로크레버를 잡아 당겨 도어래치(30)와 스트라이커(32)의 록킹이 해제되어 도어가 열리게 된다.In order to open the door, the inside handle 10 or the outside handle 40 may be operated. When the inside handle 10 is pulled out, the inside handle rod 12 connected to the inside handle 10 moves horizontally to the left to grab the lock lever (not shown) of the door latch 30. Pull. Accordingly, the locking of the door latch 30 and the striker 32 is released to open the door. In addition, when the outside handle 40 is pulled out, the outside handle rod 42 connected to the outside handle 40 is vertically moved upward to grasp the lock lever of the door latch 30. Pulling the door latch 30 and the striker 32 of the lock is released to open the door.

한편, 인사이드 핸들(10)과 아웃사이드 핸들(40)을 잡아 당겨도 도어가 열리지 않는 상태, 즉, 도어를 록킹시키고자 하는 경우에는 로크노브(20)를 가입하여 케이스(22) 내부로 완전히 밀어 넣으면 된다. 이에 따라, 로크노브(20)와 끼워 맞추어진 작동로드(24)와 크랭크(26)가 작동함으로써 로크로드(28)가 수평운동을 하게 되어 도어래치(30)의 로크레버가 록킹된다. 따라서, 이때에는 인사이드 핸들(10)과 아웃사이드 핸들(40)을 잡아 당겨도 도어는 전혀 열리지 않게 된다.On the other hand, the door does not open even when the inside handle 10 and the outside handle 40 are pulled out, that is, in the case of locking the door, the lock knob 20 is joined to the case 22 to push the inside completely. Put it in. Accordingly, by operating the operating rod 24 and the crank 26 fitted with the lock knob 20, the lock rod 28 is in a horizontal motion, so that the lock lever of the door latch 30 is locked. Therefore, in this case, the door is not opened at all even when the inside handle 10 and the outside handle 40 are pulled out.

이상과 같이 도어를 여닫거나 도어를 록킹/언록킹시키는 도어로크구조에 있어서, 도어래치(30)를 작동시키기 위하여는 인사이드 핸들로드(12) 또는 로크로드(28)가 수평방향으로 이동하여야 한다. 더우기 도어래치(30)는 이 도어래치(30)를 작동시키는 인사이드 핸들(10) 및 로크로브(20)와는 도어의 구조상 상당히 이격되어 설치되므로 인사이드 핸들로드(12)와 로크로드(28)는 길게 연장되어 있어야 한다. 따라서, 도어가 정확히 작동하기 위하여는 도어래치(30), 로크노브(20) 및 인사이드 핸들(10)이 모두 정확한 위치에 장착되어야 하고, 인사이드 핸들로드(12)와 로크로드(28)의 길이가 정확히 설계 제작되어야 한다.In the door lock structure for opening and closing the door or locking / unlocking the door as described above, in order to operate the door latch 30, the inside handle rod 12 or the lock rod 28 must move in the horizontal direction. Furthermore, since the door latch 30 is installed to be spaced apart from the inside handle 10 and the locklob 20 that operate the door latch 30 in the structure of the door, the inside handle rod 12 and the lock rod 28 are long. It must be extended. Therefore, in order for the door to operate correctly, the door latch 30, the lock knob 20 and the inside handle 10 must be mounted at the correct positions, and the length of the inside handle rod 12 and the lock rod 28 It must be designed and manufactured correctly.

그러나, 도어래치, 인사이드 핸들 및 로크노브가 정확한 위치에 부착되지 않거나, 이들이 인사이드 핸들로드 및 로크로드와 정확히 연결되지 않는 경우, 또는 길게 연장된 로드들의 길이가 부정확한 경우에는 도어가 작동되지 않아 도어가 개폐되지 않거나 도어가 록킹/언록킹되지 않는 문제점이 발생하게 된다.However, if the door latch, inside handle and lock knob are not attached in the correct position, or if they are not correctly connected with the inside handle rod and lock rod, or if the lengths of the long extended rods are incorrect, the door will not operate May not be opened or closed or the door may not be locked / unlocked.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차의 도어에 설치되는 작동로드들, 즉 인사이드 핸들로드 및 로크로드의 길이를 용이하고 신속하게 조정 및 고정할 수 있는 자동차 도어의 작동로드룰 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and an object of the present invention is to easily and quickly adjust and fix the lengths of the operating rods installed in the door of the vehicle, that is, the inside handle rod and the lock rod. To provide an operational load for a car door.

이 같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 일측이 자동차 도어의 로크레버에 자동적으로 연결되는 제1로드와; 일측에 상기 제1로드의 단부가 연결되고, 타측으로부터 일측을 향해 길이방향으로 소정의 깊이로 형성되며 내주연에 일정한 피치를 갖는 다수의 걸림턱을 갖는 조정홈과, 상기 조정홈을 2등분 하도록 분할되어 상호 탄성적으로 대향하는 상부체결부 및 하부체결부와, 상기 각각의 체결부 사이에 길이방향으로 일정간격을 이루는 절개부와, 상기 각각의 체결부에는 상호 연통하도록 천공 형성되며 상기 조정홈의 주변을 따라 배열되는 다수의 나사구멍을 구비한 체결부재와; 일측이 자동차도어의 인사이드 핸들레베에 연결되고, 타측단부 주연에는 상기 조정홈의 걸림턱에 해제가능하게 체결되도록 그 걸림턱의 피치와 동일한 피치를 갖는 다수의 걸림돌기가 형성되는 제2로드와; 상기 체결부재의 절개부에 의해 이분된 각각의 체결부의 나사구멍의 연통구멍을 관통하여 나사결합되어 상기 각각의 체결부를 상호 밀착시켜 상기 제2로드를 상기 체결부재에 해제가능하게 고정하는 다수의 체결나사로 이루어지는 자동차 도어의 작동로드가 제공된다.This object is achieved by the present invention, according to one aspect of the present invention, the first rod and the one side is automatically connected to the lock lever of the automobile door; An end of the first rod is connected to one side, an adjustment groove having a plurality of engaging jaws having a predetermined pitch in the inner circumference and having a predetermined pitch in the longitudinal direction from the other side to one side, so as to divide the adjustment groove into two The upper and lower fastening portions which are divided and elastically opposed to each other, cutouts which form a predetermined interval in the longitudinal direction between the respective fastening portions, and each of the fastening portions are formed to be perforated to communicate with each other. A fastening member having a plurality of screw holes arranged along a periphery thereof; A second rod having one side connected to an inside handle lever of the automobile door and having a plurality of engaging protrusions having a pitch equal to that of the engaging jaw so as to be releasably fastened to the engaging jaw of the adjusting groove at the other end thereof; A plurality of fastenings which are screwed through the communication holes of the screw holes of the respective fastening portions divided by the cutouts of the fastening members to closely contact the respective fastening portions to releasably fix the second rod to the fastening members. An actuating rod of a car door made of screws is provided.

즉, 작동로드들을 이분 구성하고 이분된 어느 일측에 탄성력을 갖는 체결부를 고정하고 타측에는 상기 체결부재에 선택된 깊이로 삽입고정되는 체결봉을 형성하여 조립시 적절한 길이로의 조립이 가능함과 동시에 필요에 따라 작동로드의 길이를 조정할 수 있게 되는 것이다.That is, two parts of the working rods are formed and the fastening part having elastic force is fixed to one side divided into two parts, and the fastening rod is formed on the other side to be fastened to the selected depth at the selected depth. Therefore, the length of the working rod can be adjusted.

이하, 본 고안에 따른 자동차 도어의 작동로드의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.(인사이드 핸들로드 및 로크로드에 동일한 구조가 설치되므로 여기서는 편의상 어느 일측만을 도시하여 이하 작동로드로 통칭하여 설명한다.)Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the operating rod of the car door according to the present invention will be described in detail. (The same structure is installed on the inside handle rod and the lock rod is shown here for convenience only one side of the operation It is collectively described as a rod.)

제2도에는 작동로드의 길이를 조정하기 위한 수단이 도시되어 있는데, 이에 따르면 작동로드는 이분 구성되어 각각 제1로드(100) 및 제2로드(200)로 구분된다.Figure 2 shows a means for adjusting the length of the actuating rod, according to which the actuating rod is divided into two parts, the first rod 100 and the second rod 200, respectively.

상기 제1로드(100)의 단부는 직육면체형상을 갖는 체결부재(110)의 일측에 고정되어 있다. 이 체결부재(110)의 타측에는 제1로드(100)의 길이방향으로 소정깊이의 조정홈(112)이 형성된다. 상기 조정홈(112)은 내주연에 일정한 피치를 갖는 다수의 걸림턱(114)이 형성되어 있다.An end of the first rod 100 is fixed to one side of the fastening member 110 having a rectangular parallelepiped shape. The other side of the fastening member 110 is formed with an adjustment groove 112 of a predetermined depth in the longitudinal direction of the first rod (100). The adjusting groove 112 is formed with a plurality of engaging jaw 114 having a constant pitch on the inner circumference.

특히 상기 체결부재(110)는 상기 제1로드(100)가 고정된 일측부에서 일정거리로 이격된 지점으로부터 길이방향의 타측을 향해 조정홈(112)을 2등분 하도록 상부체결부(110a) 및 하부체결부(110b)로 분할되며, 또한 이같은 각각의 체결부는 상호 일정 간격으로 대향하도록 형성된다. 이에따라 상기 각각의 체결부(110a,110b)의 사이에는 조정홈(112)의 직경을 가로지르는 절개부(116)가 형성된다. 결국 상기 각각의 체결부(110a,110b)는 상기 절개부(116)의 간격만큼 서로를 향해 탄성작용할 수 있다.In particular, the fastening member 110 is the upper fastening portion (110a) so as to divide the adjusting groove 112 toward the other side in the longitudinal direction from a point spaced at a predetermined distance from one side fixed to the first rod 100 and It is divided into the lower fastening portion 110b, and each of these fastening portions is formed to face each other at regular intervals. Accordingly, a cutout 116 is formed between the respective fastening portions 110a and 110b to cross the diameter of the adjusting groove 112. As a result, each of the fastening parts 110a and 110b may elastically act toward each other by the distance between the cutouts 116.

또한, 상기 체결부재(110)의 상부체결부(110a)에는 그 것을 관통하는 다수의 나사구멍(117)이 천공형성되며, 이에 대응하게 상기 하부체결부(110b)에는 상기 각각의 나사구멍(117)에 상응하는 나사구멍(118)이 천공형성된다. 물론 이들 각각의 나사구멍(117;118)은 상기 조정홈(112)을 기준으로 양측으로 배열형성되는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of screw holes 117 penetrating through the upper fastening portion 110a of the fastening member 110 is formed, and correspondingly, each of the screw holes 117 is formed in the lower fastening portion 110b. A screw hole 118 corresponding to the hole is formed in the hole. Of course, each of these screw holes (117; 118) is preferably formed to be arranged on both sides with respect to the adjustment groove (112).

한편, 상기 제2로드의 단부주연에는 상기 조정홈(112)의 걸림턱(114)의 피치와 동일한 피치를 가지며, 그 걸림턱(14)에 해제가능하게 체결되는 다수의 걸림돌기(210)가 형성되어 있다.On the other hand, the end of the second rod has a pitch equal to the pitch of the locking jaw 114 of the adjusting groove 112, a plurality of locking projections 210 is releasably fastened to the locking jaw (14) Formed.

본 고안에 따르면 상기 걸림돌기(210)의 산부분의 직경은 상기 걸림턱(114)의 골부분보다는 작고 산부분보다는 크게 구성하되 바람직하게는 산부분에 근접하게 형성함이 삽입과 인출시의 간섭을 최소화 하는데 좋다.According to the present invention, the diameter of the mountain portion of the locking projection 210 is smaller than the valley portion of the locking jaw 114 and is configured to be larger than the mountain portion, but preferably is formed close to the mountain portion interference during insertion and withdrawal Good to minimize

이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 제1로드와 제2로드를 각각 해당하는 부재, 예를 들면 제1로드(100)는 로크레버에 연결되고, 제2로드(200)는 로크노브 또는 인사이드 핸들에 연결시킨 상태에서 제2로드(200)의 걸림돌기(210)를 체결부재(110)의 조정홈(112)으로 적당한 깊이(작동로드가 가장 원활하게 작동하는 깊이)로 삽입한 후 체결나사(300)을 이용하여 체결부재(110)의 상부체결부(110a)의 나사구멍(117)과 하부체결부(110b)의 나사구멍(118)에 삽입하여 조이면 체결부재(110)의 각각의 체결부(110a,10b)가 서로를 향해 다소 이동되어 걸림턱(114)이 상기 조정홈(112)내의 걸림돌기(210)와 결합하게 된다. 따라서 제2로드(200)는 제1로드(100)에 대해 고정되어 상호 힘전달이 가능하게 된다.According to the present invention having such a configuration, a member corresponding to the first rod and the second rod, for example, the first rod 100 is connected to the lock lever, and the second rod 200 is connected to the lock knob or the inside handle. Insert the locking protrusion 210 of the second rod 200 into the adjusting groove 112 of the fastening member 110 in the connected state to an appropriate depth (the depth at which the operating rod works most smoothly) and then the fastening screw 300. By inserting into the screw hole 117 of the upper fastening portion (110a) and the screw hole 118 of the lower fastening portion (110b) of the fastening member 110 by tightening the respective fastening portion of the fastening member (110) 110a and 10b are slightly moved toward each other so that the locking jaw 114 is engaged with the locking protrusion 210 in the adjusting groove 112. Therefore, the second rod 200 is fixed with respect to the first rod 100 to enable mutual force transfer.

또한, 필요에 따라 작동로드의 길이를 조정할 필요가 있을 경우에는 체결나사(300)를 풀어 제2로드를 체결부재(110)로 삽입하거나 끌어내어 그 길이를 용이하게 조정할 수 있게 된다.In addition, when it is necessary to adjust the length of the operating rod, if necessary, by loosening the fastening screw 300 to insert or pull out the second rod into the fastening member 110, the length can be easily adjusted.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 도어의 작동로드는 그 길이를 조정할 수 있도록 구성됨으로써 자동차의 조립라인 또는 기존의 자동차의 도어의 작동로드를 용이하고 신속하게 조절 또는 고정할 수 있어 도어에서 빈번히 발생하는 도어의 개폐불량 및 록킹/언록킹 불량에 따른 도어의 오동작을 해결할 수 있는 효과가 있다.As described above, the operating rod of the vehicle door according to the present invention is configured to adjust the length thereof, so that the operation rod of the assembly line of the vehicle or the existing vehicle door can be easily and quickly adjusted or fixed, which frequently occurs in the door. There is an effect that can solve the malfunction of the door due to the poor opening and closing of the door and the poor locking / unlocking.

Claims (1)

일측이 자동차 도어의 로크레버에 작동적으로 연결되는 제1로드(100)와; 일측에 상기 제1로드(100)의 단부가 연결되고, 타측으로부터 일측을 향해 길이방향으로 소정의 깊이로 형성되며 내주연에 일정한 피치를 갖는 다수의 걸림턱(114)을 갖는 조정홈(112)과, 상기 조정홈(112)을 2등분 하도록 분할되어 상호 탄성적으로 대향하는 상부체결부(110a) 및 하부체결부(110b)와, 상기 각각의 체결부(110a,110b) 사이에 길이방향으로 일정간격을 이루는 절개부(116)와, 상기 각각의 체결부(110a;110b)에는 상호 연통하도록 천공형성되며 상기 조정홈(112)의 주변을 따라 배열되는 다수의 나사구멍(117;118)을 구비한 체결부재(110)와; 일측이 자동차 도어의 인사이드 핸들레버에 연결되고, 타측단부 주연에는 상기 조정홈(112)의 걸림턱(114)에 해제가능하게 체결되도록 그 걸림턱의 피치와 동일한 피치를 갖는 다수의 걸림돌기(210)가 형성되는 제2로드(200)와; 상기 체결부재(110)의 절개부(116)에 의해 이분된 각각의 체결부(110a,110b)의 나사구멍(117;118)의 연통구멍을 관통하여 나사결합되어 상기 각각의 체결부(110a,110b)를 상호 밀착시켜 상기 제2로드(200)를 상기 체결부재(110)에 해제가능하게 고정하는 다수의 체결나사(300); 로 이루어지는 자동차 도어의 작동로드.A first rod 100 having one side operatively connected to the lock lever of the automobile door; An end of the first rod 100 is connected to one side, the adjustment groove 112 is formed with a predetermined depth in the longitudinal direction from the other side to one side and having a plurality of engaging jaw 114 having a constant pitch on the inner circumference And the upper fastening portion 110a and the lower fastening portion 110b, which are divided into two equal parts to adjust the groove 112, and are in the longitudinal direction between the fastening portions 110a and 110b. A plurality of screw holes 117 and 118 formed in the periphery of the cutting portion 116 and the respective fastening portions 110a and 110b are formed to be in communication with each other and are arranged along the periphery of the adjusting groove 112. Fastening member 110 provided with; One side is connected to the inside handle lever of the car door, the other end of the plurality of engaging projections 210 having the same pitch as the pitch of the locking jaw so as to be releasably fastened to the locking jaw 114 of the adjustment groove 112 The second rod 200 is formed; The fastening members 110 are screwed through the communication holes of the screw holes 117 and 118 of the respective fastening parts 110a and 110b divided by the cutouts 116 of the fastening members 110, respectively. A plurality of fastening screws 300 for releasably fixing the second rod 200 to the fastening member 110 by closely contacting each other 110b; The working rod of the car door made of.
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