KR0124408B1

KR0124408B1 - 차량의 니볼스터 지지브라켓

Info

Publication number: KR0124408B1
Application number: KR1019950012012A
Authority: KR
Inventors: 황호기
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-05-15
Filing date: 1995-05-15
Publication date: 1997-12-08
Also published as: KR960040971A

Abstract

본 발명은 차량충돌시 하체가 인스트루먼트 판넬 밑으로 말려들어 가는 것을 방지하는 니볼스터 지지브라켓에 관한 것으로, 차량의 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)(1)에 횡으로 설치된 타이바(Tie bar)(2)에 니볼스터(4)의 종(세로) 길이와 일치접면되는 니볼스터 지지브라켓(10)을 설치하여 구성한 것이다.

이와 같은 구성에 의해 차량충돌시에 니볼스터(4)의 변형편차가 최소화되어 서브마린 현상이 저하되어 에어백의 효과가 극대화됨으로써 운전석 및 조수석 탑승자의 안전도가 향상되는 것이다.

Description

차량의 니볼스터 지지브라켓

제1도는 종래의 니볼스터 지지브라켓을 나타낸 사시도.

제2도는 종래의 니볼스터 브라켓의 니볼스터 접촉부위를 나타낸 측단면도.

제3도는 본 발명의 니볼스터 지지브라켓의 일실시예를 나타낸 사시도.

제4도는 제3도의 니볼스터 브라켓의 니볼스터 접촉부위를 나타낸 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드 힌지필라 2 : 타이버

3, 10 : 니볼스터 지지브라켓 4 : 니볼스터

11 : 지지대

본 발명은 차량의 니볼스터(Knee Bolster)의 지지브라켓에 관한 것으로, 특히 차량충돌시 운전자 및 조수석 탑승자의 하체가 인스트루먼트 판넬의 밑으로 밀려들어가는 현상을 방지하는 니볼스터의 변형편차를 최소화시킬 수 있도록 한 차량의 니볼스터(Knee Bolster) 지지브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체와 섀시로 나누어지는데, 차체는 사람이 타는 부분으로서, 외부 및 내부 구성부분과 내장부분으로 이루어져 있는 것으로, 외부 구성부분은 승차석 등의 차실, 도어, 엔진실, 트렁크실, 펜더 등으로 구성되어 있고, 내부 구성부분은 외부 구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 프런트 판넬(대쉬판넬), 플로워판넬, 리어판넬(백판넬) 등으로 구성되어 있으며, 내장부분은 인스트루먼트 판넬, 콘솔박스 등과 같은 내장품, 바닥에 까는 카펫트, 시트 등으로 구성되어 있어 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간, 쾌적함 등의 요소를 갖추고 있다.

상기한 프런트 판넬에 계기판이나 오디오장치 등을 설치하기 위한 인스트루먼트 판넬이 설치되는데, 제1도와 제2도에 도시한 바와 같이 상기 프런트 판넬 좌우양측에 사이드 힌지필라(side hinge pillar)(1)가 부착되고, 양측 사이드 힌지필라(1)에 파이프형상의 타이바(Tie bar)(2)가 횡으로 설치되어 상기 인스트루먼트 판넬(5)이 설치된다.

이렇게 설치된 타이바(2)에는 차량충돌시 운전석과 조수석의 탑승자의 손상을 방지하면서도 하체가 인스트루먼트 판넬(5) 밑으로 밀려 들어가는 것을 방지하는 니볼스터(4)를 지지하기 위해 니볼스터 지지브라켓(3)이 설치된다.

그런데, 이 니볼스터 지지브라켓(3)이 차량의 정면충돌시를 가정하여 제2도의 측단면도에 도시한 바와 같이, 니볼스터(4)의 상부에 설치되도록 설계되어 있기 때문에 니볼스터(4)의 상부에서만 강성을 발휘하게 된다.

따라서, 차량충돌이 정면이 아닌 측면충돌이거나 여러 다른 각도에서의 충돌일 경우에는 니볼스터 지지브라켓(3)의 강성변화가 심해 법규(FMVSS 208)에 규정된 10KN을 초과하게 되면, 니볼스터(4)에 부딪히는 하체의 위치에 따른 니볼스터(4)의 변형편차가 심해 운전자 및 조수석 탑승자에 가해지는 충격이 증가하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 고려하여 차량충돌시 운전자 및 조수석 탑승자의 하체가 인스트루먼트 판넬 밑으로 밀려들어가는 것, 즉 서브마린(Sub Marine) 현상을 최대한 방지하면서 니볼스터의 변형편차를 최소화하여 에어백의 효과를 극대화시키므로써 운전자 및 조수석 탑승자의 신체에 가해지는 상해를 최소화시킬 수 있도록 한 차량의 니볼스터 지지브라켓을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)(1)에 횡으로 설치된 타이바(Tie bar)에 니볼스터의 종길이와 일치접면되는 니볼스터 지지브라켓을 설치하여 구성하므로써 달성되는 것이다.

이하, 본 발명의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 일실시예의 도면에 의거하여 상세하게 기술하면 다음과 같다.

즉, 제3도의 니볼스터 지지브라켓을 나타낸 사시도와 제4도의 니볼스터 지지브라켓의 설치상태도에 도시한 바와 같이, 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)(1)에 횡으로 설치된 타이바(Tie bar)(2)에 니볼스터(4)의 종(세로)길이와 일치접면되는 니볼스터 지지브라켓(10)을 설치하여 구성한 것이다.

즉, 타이바(2)에 한쌍의 지지대(11)에 상하가 부착된 니볼스터(Knee Bolster) 지지브라켓(10)을 설치하여 구성한 것이다.

상기와 같이 구성하므로써 니볼스터 지지브라켓(10)이 니볼스터(4)에 접촉되는 면적이 넓어지는 것이다.

이와 같이 구성한 타이바(2)의 니볼스터 지지브라켓(10)은 제3도에 도시한 바와 같이, 니볼스터(4)의 종길이 전체와 접면되어 설치되기 때문에 측면 및 여러 다른 각도에서의 차량충돌시에 니볼스터(4)의 변형편차가 줄어들어 에어백이 터질 때, 하체가 인스트루먼트 판넬(5) 밑으로 밀려들어가는 것을 최소화하여 에어백의 효과를 극대화할 수 있게 되는 것이다.

즉, 에어백은 차량이 충돌하여 그 충격에 의해 작동되는 것으로, 차량충돌시, 운전자 및 조수석 탑승자의 머리 및 상체가 에어백에 부딪혀 상해를 최소화해야 하는데, 만약 하체가 인스트루먼트 판넬(5) 밑으로 밀려들어가면, 머리 및 상체의 보호효과가 저하되게 되는 것이다.

따라서 상기과 같이 니볼스터 지지브라켓(10)의 니볼스터(4) 접촉면적을 넓혀 구성하므로써 차량충돌시에 니볼스터(4)의 변형편차가 최소화되어 에어백의 효과가 극대됨으로써 운전석 및 조수석 탑승자의 안전도가 향상되는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 차량충돌시 운전자 및 조수석 탑승자의 무릎이 부딪히게 되는 인스트루먼트 판넬내의 니볼스터를 지지하고 있는 타이바의 니볼스터 지지브라켓의 니볼스터 접촉면적을 넓혀, 즉 니볼스터의 종길이에 일치되게 니볼스터 지지브라켓을 구성하여 운전자 및 조수석 탑승자의 신체에 가해지는 상해를 최소화시킬 수 있도록 한 것이다.

Claims

차량의 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)(1)에 횡으로 설치된 타이바(Tie bar)(2)에 있어서, 상기 타이바에 니볼스터(4)의 종(세로) 길이와 일치접면되는 니볼스터 지지브라켓(10)을 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 니볼스터 지지브라켓.