KR0123761Y1

KR0123761Y1 - 보조 쿠션을 구비한 차량의 리어 시트

Info

Publication number: KR0123761Y1
Application number: KR2019950038911U
Authority: KR
Inventors: 김영욱
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-07
Filing date: 1995-12-07
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR970031899U

Abstract

본 고안은 어린이 취침시에는 베게로 사용할 수 있고, 앉아있는 경우에는 팔받침대로도 사용이 가능한 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트에 관한 것으로서, 리어시트에 내장되며 내부에는 스프링지지구를 지닌 보조쿠션과, 스프링에 의해 보조쿠션이 탄성적으로 장착되는 쿠션케이스와, 보조쿠션에 고정되는 것으로, 슬라이딩핀과 스트라이커를 지닌 서포트브라켓과, 스프링에 의해 슬라이딩핀이 상하로 이동하는 슬라이딩홈을 구비하며, 로커고정부가 형성된 지지체와, 로커고정부와 걸어 맞춤되는 로커와, 로커를 작동시켜 서포트브라켓에 형성된 스트라이커와의 걸림상태를 해제하는 작동로드로 구성된다.

Description

보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트

제1도는 본 고안에 따른 보조쿠션을 구비한 리어시트를 나타내는 개략도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 보조쿠션을 구비한 리어시트의 사시도.

제4도는 본 고안에서 채용한 보조쿠션과 쿠션케이스의 결합단면도.

제5도는 (a), (b)는 본 고안에 따른 보조쿠션을 구비한 리어시트의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 보조쿠션 26 : 쿠션케이스

30 : 서포트브라켓 32 : 슬라이딩핀

36 : 스트라이커 40 : 지지체

44 : 슬라이딩홈 46 : 로커고정부

50 : 로커 58 : 작동로드

본 고안은 차량의 리어시트에 관한 것으로서, 특히 리어시트 내에 어린이용 베게나 팔걸이로 사용할 수 있는 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 플로어에는 프론트시트와 리어시트가 설치되어 있는 바, 이들 시트에는 충돌사고시 탑승자가 충격에 의해 외부로 튀어나가는 것을 막기위한 안전벨트가 장착되어 있으며, 시트백에는 차량의 후방충돌이나 급발진시의 충격으로부터 탑승자의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트가 장착되어 있다.

또한, 차량의 리어시트에는 주로 어린이들이 탑승하게 되며, 장시간 주행시 어린이들은 시트에 누워 잠을 자거나 기대는 경우가 많이 있다.

그러나, 종래의 리어시트 구조에서는 어린이가 잠을 자는 경우 베게가 없기 때문에 별도의 쿠션을 구비해야 하는 번거로움과 팔받침대와 같은 받침수단이 없기 때문에 많은 불편함이 있었다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안은 어린이의 취침시에는 베게로 사용할 수 있고, 앉아있는 경우에는 팔받침대로 사용할 수 있는 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 리어시트에 내장되어 내부에는 스프링지지구를 지닌 보조쿠션과, 스프링에 의해 보조쿠션이 탄성적으로 장착되는 쿠션케이스와, 보조쿠션에 고정되는 것으로, 슬라이딩핀과 스트라이커를 지닌 서포트브라켓과, 스프링에 의해 슬라이딩핀이 상하로 이동하는 슬라이딩홈을 구비하며, 로커고정부가 형성된 지지체와, 로커고정부와 걸어 맞춤되는 로커와, 로커를 작동시켜 서포트브라켓에 형성된 스트라이커와의 걸림상태를 해제하는 작동로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트에 의해 달성된다.

다음에는 첨부한 제1도 내지 제5도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 고안의 보조쿠션을 구비한 리어시트를 나타내는 개략도이며, 제2도는 제1도에서 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

먼저, 제1도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 리어시트의 구조를 살펴보면, 시트백(16)과, 보조쿠션(20)을 구비한 시트쿠션(18)으로 구성되며, 보조쿠션(20)의 일측에는 이것을 작동시키는 작동로드(58)가 설치되어 있다.

다음에, 제2도에 도시한 바와 같이, 작동로드(58)를 당기면 보조쿠션(20)이 시트쿠션(18)으로부터 돌출되어 어린이용 베게나 팔받침대로 사용할 수 있다.

제3도는 본 고안의 보조쿠션에 대한 구성을 나타내는 사시도이며, 제4도는 본 고안에서 채용한 보조쿠션과 쿠션케이스의 결합상태를 나타내는 단면도이다.

제3도에 도시한 바와 같이, 하부에 스프링지지구(22)를 구비한 보조쿠션(20)과, 클립(28),(29)으로 고정된 스프링(27)에 의해 보조쿠션(20)을 탄성적으로 지지하는 쿠션케이스(26)와, 결합구멍(31)에 의해 보조쿠션(20)의 측면에 부착된 돌기(24)에 장착되는 것으로, 슬라이딩핀(32)과 스트라이커(36)를 구비한 서포트브라켓(30)과, 서포트브라켓(30)에 형성된 슬라이딩핀(32)이 상하로 미끄럼 이동하는 슬라이딩홈(44)이 형성되어 있으며, 로커(50)를 회동가능하게 지지하는 지지체(40)로 이루어져 있다.

여기서, 쿠션케이스(26)에 장착된 스프링(27)은 제4도에 단면하여 나타낸 바와 같이 보조쿠션(20)의 하부에 설치된 스프링지지구(22)와 탄성적으로 접촉하면서 사용할 때에는 보조쿠션(20)의 상승을 보조해 주는 역할을 한다.

다시, 제3도를 보면, 서포트브라켓(30)에는 보조쿠션(20)의 측면상에 형성된 돌기(24)가 삽입되는 결합구멍(31)이 형성되어 있으며, 이 결합구멍(31)과 인접한 곳에는 지지체(40)에 형성된 슬라이딩홈(44)에 삽입되어 상하로 미끄럼 이동하는 슬라이딩핀(32)이 형성되어 있다.

또한, 서포트브라켓(30)의 상부에는 스프링(38)의 하단이 걸려지는 스프링고정홈(34)이 형성되어 있으며, 하부에는 로커(50)가 걸어 맞춤되는 스트라이커(36)가 부착되어 있다.

슬라이딩홈(44)을 따라 서포트브라켓(30)에 형성된 슬라이딩핀(32)이 상하로 미끄럼 이동하면서 보조쿠션(20)을 상승 또는 하강되도록 지지하는 지지체(40)에는 스프링(38)의 상단이 걸려지는 스프링고정홈(42)이 형성되어 있다.

한편, 하부에는 로커(50)를 회동 가능하게 지지하는 힌지(48)가 부착된 로커고정부(46)가 형성되어 있다.

로커(50)에는 지지체(40)의 로커고정부(46)에 형성된 힌지(48)가 장착되는 장착구멍(52)이 형성되어 있다.

그리고, 도면에서 장착구멍(52)의 좌측에는 로커(50)에 복원력을 제공하는 리턴스프링(60)이 삽입되는 장착홈(53)이 형성되어 있으며, 우측에는 작동로드(58)가 고정되는 고정홈(54)이 형성되어 있다.

또한, 로커(50)에는 작동로드(58)에 의해 힌지(48)를 중심으로 하여 하방으로 이동되어 서포트브라켓(30)에 형성된 스트라이커(36)와의 걸어 맞춤상태가 해제되어 보조쿠션(20)을 상승시키는 걸림부(56)가 형성되어 있다.

따라서, 작동로드(58)를 당기게 되면, 지지체(40)의 힌지(48)를 중심으로 회동가능하게 장착된 로커(50)의 걸림부(56)가 스트라이커(36)로부터 분리됨과 동시에 스프링(38)의 탄성력에 의해 서포트브라켓(30)에 형성된 슬라이딩핀(32)이 지지체(40)에 형성된 슬라이드홈(44)을 따라 상방으로 이동하면서 보조쿠션(20)을 상승시킨다.

이때, 쿠션케이스(26)에 설치된 스프링(27)은 보조쿠션(20) 내에 고정된 스프링지지구(22)를 가압하면서, 보조쿠션(20)에 탄력을 제공하게 된다.

제5도의 (a)와 (b)는 본 고안의 보조쿠션을 구비한 리어시트를 나타내는 단면도이다.

여기에서 제3도에 도시한 본 고안의 보조쿠션(20)이 시트쿠션(18)에 설치된 상태를 단면하여 나타내었다.

스프링(38)에 의해 서포트브라켓(30)을 탄성적으로 지지하고 있는 지지체(40)는 시트쿠션(18)에 내장된 와이어프레임(19)에 장착된다.

이 지지체(40)에 부착된 로커고정부(46)의 힌지(48)에 회동 가능하게 장착된 로커(50)는 걸림부(56)와 스트라이커(36)에 의해 걸림상태를 유지하고 있다.

그러므로, 이러한 상태에서 보조쿠션(20)은 쿠션케이스(26) 내에 수납된 상태로 있게 된다.

다음에, 작동로드(58)를 당기면, 로커(50)의 걸림부(56)가 스트라이커(36)로부터 분리되면서 눌려져 있던 스프링(27)의 팽창복원력과 늘어나 있던 스프링(38)의 압축복원력이 보조쿠션(20)에 작용하게 되고, 이와 동시에 보조쿠션(20) 전체는 지지체(40)의 슬라이딩홈(44)을 따라 움직이는 슬라이딩핀(32)의 안내를 받으면서 위로 당겨지게 되며, 이에 따라 보조쿠션(20)은, 제5도의 (b)에 도시한 상태와 같이, 시트쿠션(18)의 윗면으로 돌출될 수 있게 되므로 베게나 팔받침대로 사용할 수 있게 된다.

여기서, 보조쿠션(20)의 돌출된 상태 즉, 정상적으로 사용할 수 있는 상태는 스프링(38)이 발휘하는 자체 탄성력에 의해 유지될 수 있으며, 베게로 사용하는 경우 머리를 뒤척인다거나 또는 팔받침대로 사용하는 경우 팔을 기대는 정도를 달리한다거나 하는 등의 움직임이 있게 되면, 스프링(38)이 약간 위아래로 탄성 유동될 수 있게 되므로 사용할 때의 쿠션감을 느낄 수 있게 된다.

반대로, 보조쿠션(20)을 사용하지 않는 경우에는 손으로 보조쿠션(20)을 누르면 된다.

이때, 상기 스프링(38)은 머리나 팔의 무게를 견딜 수 있는 정도의 비교적 큰 탄성계수를 갖고 있으므로 누르는 힘의 정도를 약간 세게 해야 하며, 보조쿠션(20)이 완전히 내려가게 되면, 로커(50)는 스트라이커(36)에 의해 눌려져 젖혀졌다가 재차 복원되면서 스트라이커(36)를 걸어주게 되므로, 제5도의 (a)에 도시한 상태와 같이, 보조쿠션(20)의 수납된 상태가 유지될 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 고안의 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트는 취침시에는 베게로 사용할 수 있고, 앉아있는 경우에는 팔받침대로 사용할 수 있는 장점이 있다.

Claims

시트쿠션(18)에 내장되며 내부에는 스프링지지구(22)를 지닌 보조쿠션(20)과, 스프링(27)에 의해 상기 보조쿠션(20)이 탄성적으로 설치되는 쿠션케이스(26)와, 상기 보조쿠션(20)에 고정되는 것으로, 슬라이딩핀(32)과 스트라이커(36)를 지닌 서포트브라켓(30)과, 스프링(38)에 의해 상기 슬라이딩핀(32)이 상하로 미끄럼 이동하는 슬라이딩홈(44)을 구비하며, 로커고정부(46)가 형성된 지지체(40)와, 상기 로커고정부(46)와 걸어 맞춤되는 로커(50)와, 상기 로커(50)를 작동시켜 서포트브라켓(30)에 형성된 스트라이커(36)와의 걸림상태를 해제하는 작동로드(58)로 이루어진 것을 특징으로 하는 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트.
제1항에 있어서, 상기 로커(50)에 탄성력을 제공하는 리턴스프링(60)이 추가로 설치되는 것을 특징으로 하는 보조쿠션을 구비한 차량의 리어시트.