KR0121683Y1 - 자동차의 카울구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 카올 구조를 개량하여 차내로 유입되는 공기량을 극대화시키고, 유입구에 스크린을 설치하여서 이물질의 혼입을 막게 설계된 자동차의 카울 구조에 관한 것이다.

종래의 카울구조에서는 제2도에서 보는 바와 같이 흡입구(18)와 유입구(16) 사이의 관통구(30)가 형성된 격벽(32)이 높게 형성되어 있어서 공기량이 충분히 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 전달되지 못하는 문제가 있었다.

또한, 유입구(16)는 그 단면이 거의 정사각형 단면을 이루고 있어서 드레인 홀(34)이 형성되어 있다해도 비나 눈 또는 미세한 이물질들이 드레인홀(34)로 빠져나가지 못하여 부패되는 문제도 있고, 유입되는 외부공기가 유입구(16)내에서 화살표와 같이 회전되면서 관통구(30)로 통과하려는 공기를 막게 되어 그렇지 않아도 격벽(32)에 의해서 공기의 흐름이 지장을 받던 구조에 개선의 구실을 제공해 왔다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 제3도와 같이 카울그릴(10)아래에 설치되는 유입구(16)의 바닥을 드레인홀(34) 부분이 가장낮은 구조를 갖도록 형성시키고, 격벽(32)은 공기유입방향과 수평되게 이루게 형성시키며, 격벽(32)의 상단에는 공기흡입로(36)를 가로질러 스크린(38)을 설치시켜 이루어지는 자동차의 카울구조이다.

Description

자동차의 카울(Cowl)구조

제1도는 자동차의 카울(Cowl)부를 나타내기 위해 예시된 도면,

제2도는 제1도의 A-A선 단면구성도로 종래 카울부 구성도,

제3도는 본 고안에 따른 카울부 구조도면,

제4도는 자동차 에어컨의 공기순환 원리도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:블로우 모터 10:카울그릴(Cowl Grill)

12:대쉬패널 14:대쉬보드

16:유입구 18:흡입구

20:블로우 유니트(Blow unit) 22:윈드쉴드글래스

24:본닛 26:엔진룸

28:실내측 30:관통구

32:격벽 34:드레인홀(Drain hole)

36:공기흡입로 38:스크린

본 고안은 자동차의 카울 구조를 개량하여 차내로 유입되는 공기량을 극대화시키고, 유입구에 스크린을 설치하여서 이물질의 혼입을 막게 설계된 자동차의 카울 구조에 관한 것이다.

밀폐된 자동차실내의 공기를 순환시키거나, 외부의 신선한 공기를 유입시켜서 쾌적한 차량운행을 하기 위한 설비로써 제1도와 같은 자동차의 카울(Cowl)이 있다.

이러한 자동차의 공기 순환 원리는 제4도와 같아서, 카울그릴(Cowl Grill)을 통해 유입되는 외부공기는 블로우모터(112)의 내기 입구(114)를 거쳐 에바포레이터(116)로 전해지고, 히터코어(118)는 더운공기를 공급하기 위해 설치되지만 두개의 도어(120)(122)는 운전자의 선택에 따라 개폐되면서 더운공기와 찬공기가 적당히 믹스되어 공급되도록 되어 있다.

따라서, 적당한 온도로 선택된 공기는 운전자가 선택하는 모드스위치 조작에 따라 도어(124)(126)를 통해 사이드 벤틸레이터(126)와 디프로스트(128)로 공급되어져 자동차 실내로 송풍되는 원리는 주지하는 바와 같다.

한편, 상기한 종래의 카울에 대한 단면구조는 구조는 제2도와 같아서, 카울그릴(10) 아래의 대쉬패널(12)과 대쉬보드(14)가 유입구(16) 및 흡입구(18)를 구성하고, 흡입구(18)는 블로우 유니트(20)로 외부공기를 공급하도록 설치되는 구성을 이루게 된다.

도면중 미설명부호 1은 블로우 모터, 22는 윈드 쉴드 글래스, 24는 본닛, 26은 엔진룸, 28은 자동차 실내측이다.

따라서, 외부공기는 카울그릴(10)을 통해 유입구(16)로 유입되고, 이 공기는 화살표로 도시한 바와 같이 유입구(16)와 흡입구(18) 사이의 관통구(30)을 통해 흡입구(18)로 흡입된뒤 블로우 모터(1)에 의해 실내로 보내지게 된다.

그런데, 제2도에서 보는 바와 같이 흡입구(18)와 유입구(16)사이의 관통구(30)가 형성된 격벽(32)이 높게 형성되어 있어서 공기량이 충분히 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 전달되지 못하는 문제가 있었다.

또한, 유입구(16)는 그 단면이 거의 정사각형 단면을 이루고 있어서 드레인 홀(34)이 형성되어 있다해도 비나 눈 또는 미세한 이물질들이 드레인홀(34)로 빠져나가지 못하여 부패되는 문제도 있고, 유입되는 외부공기가 유입구(16)내에서 화살표와 같이 회전되면서 관통구(30)로 통과하려는 공기를 막게 되어 그렇지 않아도 격벽(32)에 의해서 공기의 흐름이 지장을 받던 구조에 개선의 구실을 제공해 왔다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것이다.

종래의 상기와 같은 문제점을 해소시키기 위한 본 고안은 우선 유입구와 흡입구사이의 격벽을 제거하거나 공기유입로를 이루도록 형성시켜 카울그릴을 거쳐 유입되는 공기가 최대한 많이 블로우 유니트(Blow unit)로 공급되도록 하고, 유입구의 단면구조를 드레인홀이 형성된 부분을 다른 부분보다 낮게 형성시켜서 물이나 이물질의 배출을 쉽게 이루어지도록 한 것이다.

특히, 카울그릴외에 유입구와 흡입구 사이의 공기 유입로에 스크린을 설치하여서 이물질혼입을 막도록 함에 따라 이물질혼입에 따른 부패나 다른 장치의 파손을 막아주고, 이 때문에 운전자가 송풍모드를 선택하여 외부공기를 실내로 유입시키고자 했을때 곰팡이 냄새등이 나던 현상도 방치되어 기관지가 약하거나 오랜운전을 하는 운전자의 안전운전과 건강보호에 크게 기여할 수 있게 한 것이다.

상기한 본 고안을 첨부도면을 참고하여 상세히 설명하나, 도면은 본 고안의 1실시예를 나타내며 본 고안이 도면으로만 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

본 고안은 카울그릴(10) 아래에 설치되는 유입구(16)의 바닥을 드레인홀(34) 부분이 가장 낮은 구조를 갖도록 형성시키고, 격벽(32)은 공기유입방향과 수평되게 이루게 형성시키며, 격벽(32)의 상단에는 공기흡입로(36)를 가로질러 스크린(38)을 설치시켜 이루어지는 자동차의 카울구조이다.

제3도는 본 고안의 구성을 단면으로 도시한 도면으로, 격벽(32)은 화살표로 표시된 흡입공기와 평행되게 즉, 공기가 잘 흡입될 수 있도록 공기흡입로(36)를 만들어주는 가이드벽이 되며, 그 상단에 흡입공기와 수직의 방향으로 스크린(38)이 설치된 예를 보여 준다.

또한, 유입구(16)는 그 바닥면이 드레인홀(34)부분이 가장 낮게 형성되어서 이물질배출이 잘 이루어지게 하였다.

상기한 구성에 따라 운전자가 외부공기를 실내로 유입시키는 모드를 선택하면 외부공기는 카울그릴을 통해 유입되면서 큰입자의 이물질은 먼저 걸러지고, 보다 작은 입자 즉 물등은 그 자중에 의해 유입구(16)로 떨어져 드레인홀(34)로 배출되어지며, 공기는 스크린(38)에서 먼지와 같은 이물질이 걸러진채 깨끗한 공기가 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 공급되게 되는 것이다.

따라서, 보다 깨끗하고 맑은 양의 공기는 격벽(32)이 이루는 공기흡입로(36)를 통해 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 공급되며, 스크린(38)에 묻은 먼지등은 유입되는 공기의 충돌력(풍력)에 의해 유입구(16)로 낙하되는 자정능력까지도 갖추게 되고, 유입구(16)내로 유입된 공기는 화살표와 같이 회전되면서 유입구(16)내의 이물질을 마치 송풍하듯이 드레인홀(34)로 배출시키게 된다.

물론, 이 경우 유입구(16)의 바닥면을 드레인홀(34)이 형성된 부분이 낮아서 자연배출도 이루어짐은 본 고안의 의도된 효과인 것이다.

한편, 상기한 예에서는 스크린(38)을 별도로 마련하여 격벽(32)의 공기흡입로(36)에 설치하는 경우도 있겠으나, 이 격벽(32)의 상단을 연장형성시켜 스크린(38)으로 만들어도 그 기능은 차이가 없다.

다만, 별도의 스크린(32)을 설치하는 경우보다 조립공정이 줄어들고 사용중 이탈될 염려가 없는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

상기한 구성에 따라 외부공기 유입량이 증대되므로 밀폐된 실내의 환기나 쿨링 또는 히팅효과가 매우 좋게 되며 스크린으로 먼지등이 걸러지게 되므로 오염이 덜 된 공기를 흡입할 수 있게 된다.

또한, 드레인홀로 이물질의 배출이 신속하게 이루어져 곰팡이가 나거나 부패되는 일이 없게 되어 차량운전자나 탑승자의 건강을 보호할 수 있는 효과도 얻게 된다.

Claims (3)

1. 카울그릴(10)아래에 설치되는 유입구(16)의 바닥을 드레인홀(34)부분이 가장 낮은 구조를 갖도록 형성시키고, 격벽(32)은 공기유입방향과 수평되게 형성시켜 공기흡입로(36)를 만들게 하며, 격벽(32)의 상단에는 공기흡입로(36)를 가로질러 스크린(38)을 설치하여 이루어지는 자동차의 카울(Cowl)구조.
2. 제1항에 있어서, 스크린(38)은 별도로 제작되어 격벽(32) 상단과 대쉬보드(14)사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카울구조.
3. 제1항에 있어서, 스크린(38)은 격벽(32)을 연장하여 형성시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 카울(Cowl)구조.