KR0118542Y1 - 자동차용 실린더 블럭 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 실린더 블럭에 관한 것으로서, 실린더 블럭에 형성되어 있는 물재킷의 상부구조를 계단식으로 확대 개선하여 물재킷 상부의 단면적 및 물재킷과 실린더 블럭의 표면적을 증가시키므로써, 실린더 블럭의 냉각효율을 증대시킬 수 있는 자동차용 실린더 블럭을 제공함에 그 목적이 있다.

Description

자동차용 실린더 블럭

제1도는 종래의 실린더 블럭의 물재킷을 나타내기 위한 개략단면도이고,

제2도는 본 고안에 따른 실린더블럭의 물재킷을 나타내기 위한 개략단면도 및 일부상세도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:물재킷 2:라이너

3:실린더 4:실린더 블럭

5:전열면 6:피스톤

본 고안은 자동차용 실린더 블럭에 관한것으로서, 특히 실린더 블럭의 물재킷 형상을 변형하여 물재킷과 실린더와의 접촉면적을 증대시키므로써, 실린더 블럭의 전체적인 냉각효율을 높일 수 있는 자동차용 실린더 블럭에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 엔진의 연소기간중에 실린더 내에서 연소되는 가스의 온도는 약 2000~2500℃에 이르며, 이 열은 실린더 블럭, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 및 기타의 부품에 전도된다. 이러한 열에 의해 엔진이 과열되면 각 부품에 변형이 일어나고 또 윤활이 불충분하게되어 심할때에는 엔진이 손상되고, 또한 연소상태도 불량하게 되어 노킹이나 조기 점화를 일으켜 엔진의 출력이 저하된다.

여기서, 첨부도면 제1도를 참고하여 기존의 실린더 블럭을 살펴보면, 상기 실린더 블럭(4)의 양측벽 즉, 실린더(3)의 주위에는 과열된 실린더 블럭(4)을 냉각시키기 위한 냉각수 통로인 물재킷(1)이 형성되어 있고, 실린더(3)의 내벽에는 라이너(2)가 삽입 장착되어 있다.

이러한 상기 실린더 블럭(4)은 엔진이 작동할 때, 상당히 고온의 열을 받아 과열되게 되는데, 이때 상기 실린더 블럭(4)의 상부와 하부의 과열정도는 서로 큰 차이를 갖게 된다. 즉, 피스톤(6)이 상사점 가까이 위치하였을때 엔진의 폭발행정이 이루어지고, 이 폭발행성시 고온의 열이 발생하여 실린더 블럭(4)을 비롯한 각 부품들을 가열시키게 되므로 이때의 실린더 블럭(4)의 상부에 위치하게 되어 실린더 블럭(4)의 상부가 실린더 블럭(4)의 하부보다 더욱 많이 가열됨을 알 수 있다.

그러나, 실린더 블럭(4)을 냉각시키는 물재킷(1)의 단면적은 상부와 하부가 동일하게 형성되어 있어서, 이로 인하여 실린더 블럭(4)의 상부는 하부에 비해 상대적으로 효과적인 냉각이 이루어지지 못하는 단점이 있었다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 실린더 블럭에 형성되어 있는 물재킷의 상부구조를 계단식으로 확대 개선하여 물재킷 상부의 단면적 및 물재킷과 실린더 블럭의 표면적을 증가시키므로써, 실린더 블럭의 냉각효율을 증대시킬 수 있는 자동차용 실린더 블럭을 제공함에 그 목적이 있다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 양측의 물재킷(1)을 갖는 실린더 블럭(4)에 있어서, 상기 물재킷(1)의 실린더측 전열면(5)은 윗쪽의 일정구간을 계단식 전열면(5)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 계단식 전열면(5)은 윗쪽으로 갈수록 바깥쪽(예컨대, 실린더블럭 전체를 기준하여 볼때 안쪽)으로 확장되는 단차면으로 이루어져 있어서, 물재킷(1)의 상부가 하부에 비해 큰 체적을 갖게 된다.

이와같은 본 고안의 구성과 작용효과를 첨부도면 제2도를 참고하여 더욱 상세히 설명하면, 실린더 블럭(4)의 양측에 각각 내장되어 있는 물재킷(1)은 실린더(3)와 접하는 쪽의 전열면(5)이 경사면(5A)과 수직면(5B)의 반복구조로 이루어진 계단식 전열면(5)으로 이루어져 있고, 이러한 전열면(5)은 전체 전열면(5) 중에서 상부의 일정부분만 차지하게 된다.

즉, 실린더(3)쪽에 위치한 전열면(5)의 하단부에서부터 그 윗쪽으로의 일정위치에서 실린더(3)쪽을 향해 상향 경사면(5A)이 일정길이 형성된 후 이때의 상향경사면(5A)이 끝나는 지점에서 계속해서 수직면(5B)이 일정길이 형성되고 있고, 재차 상향 경사면(5A)이 일정길이 형성된후 수직면(5B)이 일정길이 형성되어 있으며 이와같은 반복구조를 통해서 최종적으로 수직면(5B)이 물재킷(1)의 상단 끝단면과 일치하게 되어 있다.

즉, 상기 전열면(5)의 상부면 예컨대, 계단식 전열면(5)은 전체적으로 볼때 실린더(3)쪽으로 상향 경사진 구조로 이루어져 있다. 이때, 최상부에 위치되는 수직면(5B)은 실린더(3)에 가장 가까이 위치하게 되고, 또한 이 수직면(5B)의 위치는 엔진의 폭발행정시 실린더(3)의 피스톤(6)이 상사점에서 도달되어 있는 위치와 일치하게 된다. 따라서, 물재킷(1)의 일측전열면(5)은 하부보다 상부가 넓은 표면적으로 형성되어 있고, 또 물재킷(1)의 상부가 하부보다 넓은 단면적을 갖게되며, 동시에 이 물재킷(1)의 상측 전열면(5)은 가장 많이 가열되어 있는 실린더(3)의 상부와 가장 가까운 위치에 형성되어 있으므로, 상기 실린더 블럭(4) 상부를 보다 효율적으로 냉각시킬 수 있게된다.

또한, 상기 물재킷(1)의 계단식 전열면(5)에 형성되어 있는 경사면(5A)은 물재킷(1)의 내부에서 유동되는 냉각수의 저항을 줄임과 동시에 이 냉각수에 와류를 형성시켜서 물재킷(1)내의 냉각수가 골고루 유동될 수 있게 해준다.

이상에서와 같이 본 고안은 실린더 블럭이 갖고 있는 물재킷의 일측전열면을 계단식 전열면으로 형성시켜서 이 물재킷 상부의 단면적과 표면적을 증대시켜 주므로써, 실린더 블럭의 상부와 하부를 균일하게 냉각시킬 수가 있으며 실린더 블럭의 전체적인 냉각효율을 높일 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 양측의 물재킷(1)을 갖는 실린더 블럭(4)에 있어서, 상기 물재킷(1)의 실린더측 전열면(5)은 윗쪽의 일정구간이 계단식 전열면(5)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 블럭.
2. 제1항에 있어서, 상기 계단식 전열면(5)은 윗쪽으로 갈수록 바깥쪽으로 확장되는 단차면으로 이루어져 있는 것을 특징으로하는 자동차용 실린더 블럭.