KR0117306Y1 - Air bag cover structure - Google Patents

Air bag cover structure

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KR0117306Y1
KR0117306Y1 KR2019950006284U KR19950006284U KR0117306Y1 KR 0117306 Y1 KR0117306 Y1 KR 0117306Y1 KR 2019950006284 U KR2019950006284 U KR 2019950006284U KR 19950006284 U KR19950006284 U KR 19950006284U KR 0117306 Y1 KR0117306 Y1 KR 0117306Y1
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신영호
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김태구
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Abstract

본 고안은 스티어링 휠에 장착되는 에어백모듈 커버를 개폐식으로 설치한 자동차용 에어백모듈 커버 구조에 관한 것으로, 제작이 쉽고 혼 스위치 등을 설치하기가 쉬우며 로고나 엠블렘등을 디자인하기가 용이한 자동차용 에어백모듈 커버구조를 제공하는 데 있으며, 그 구조는 자동차의 스티어링 휠 몸체 내부에 수납되는 에어백을 덮는 에어백모듈커버구조에 있어서, 상기 에어백모듈커버의 그 일측은 상기 스티어링휠 몸체에 힌지축을 중심으로 회동가능하게 연결 결합하고, 그 타측의 내면에는 상기 에어백에 형성된 혼 스위치의 접촉단자와 대응되는 위치에 스위치단자를 돌출 형성하는 한편, 상기 힌지축에 의해 선택적으로 스위치단자가 접촉단자에 접촉되도록 탄성을 부여하는 탄성부재를 에어백모듈커버와 에어백에 서로 연결시켜 구성한 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag module cover structure in which the airbag module cover mounted on the steering wheel is opened and closed, and is easy to manufacture, easy to install a horn switch, etc., and easy to design a logo or emblem. In providing a module cover structure, the structure is an airbag module cover structure for covering the airbag that is received inside the steering wheel body of the vehicle, one side of the airbag module cover is pivotable about the hinge axis to the steering wheel body The inner side of the other side protrudes the switch terminal at a position corresponding to the contact terminal of the horn switch formed on the airbag, and is elastically provided so that the switch terminal selectively contacts the contact terminal by the hinge axis. Consisting of connecting elastic member to airbag module cover and airbag to be.

Description

자동차의 에어백모듈 커버구조Car airbag module cover structure

제 1도는 종래 스티어링 휠에 혼 스위치가 설치된 에어백모듈 커버를 나타내는 정면도,1 is a front view showing an airbag module cover in which a horn switch is installed in a conventional steering wheel;

제 2도는 제 1도의 요부확대 정면도,2 is an enlarged front view of the main part of FIG. 1;

제 3도는 제 2도의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제 4도는 본 고안에 따른 스티어링 휠 구조를 나타내는 제 3도와 유사한 도면이다.4 is a view similar to FIG. 3 showing a steering wheel structure according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

50------스티어링휠 몸체60a, 60b----에어백모듈커버,50 ------ steering wheel body 60a, 60b ---- airbag module cover,

80a, 80b--힌지축,72a, 72b, 74a, 74b--탄성부재,80a, 80b--hinge shaft, 72a, 72b, 74a, 74b--elastic member,

72c, 74c---스위치단자,90------에어백,72c, 74c --- switch terminal, 90 ------ airbag,

91----접촉단자.91 ---- Contact terminal.

본 고안은 자동차의 에어백모듈 커버 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 휠에 장착되는 에어백모듈 커버를 개폐식으로 설치한 자동차의 에어백모듈 커버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag module cover structure of an automobile, and more particularly, to an airbag module cover structure of an automobile in which an airbag module cover mounted on a steering wheel is opened and closed.

일반적으로 자동차에는 운행중이나 주·정차시에 자동차 주변의 운전자나 보행자에게 위험신호나 주위의 상태를 소리로써 알리기 위한 혼 스위치 및 경보음 발생장치가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a horn switch and an alarm sound generating device to notify a driver or a pedestrian around the vehicle by sound of a danger signal or a surrounding condition while driving or stopping or stopping a vehicle.

상기와 같은 혼 스위치는 자동차의 운전석쪽 스티어링 휠에 보통 많이 설치되어 운전중에 조작의 편리성을 도모하고 있다.The horn switch as described above is usually installed in the steering wheel of the driver's seat side of the car to facilitate the operation while driving.

그런데 최근들어 차량의 전방충돌시에 급저항을 받는 자동차 차체와 달리 짧은 시간차를 두고 관성에 의해 전방으로 튀어 나가는 운전자 및 조수석측 승차자를 보호가기 위해 충돌후 극히 짧은 시간동안에 고압가스에 의해 급속히 부풀어오르는 에어백을 운전석측의 스티어링휠 중앙과 조수석측의 인스트루먼트 패널에 설치하여 운전자 및 조수석 승차자를 안전사고로부터 보호하고 있으며 많은 차량에 선택사양 또는 기본사향으로 제공되고 있다.However, unlike a car body that is suddenly resisted in the event of a frontal collision of a vehicle, it is rapidly inflated by high pressure gas in a very short time after a collision to protect a driver and a passenger seated passenger who bounces forward by inertia with a short time difference. Airbags are installed in the center of the steering wheel on the driver's side and in the instrument panel on the passenger's side to protect drivers and passengers from safety accidents, and many vehicles are available as options or basic features.

상기와 같은 이유로 운전석측의 스티어링휠에 설치되는 에어백은 부풀어 올랐을 때 어느정도의 크기를 가져야 되며, 이를 기준으로 해서 에어백의 강도를 저하시키지 않는 한도 내에서 접혀졌을 때의 크기를 최소화하도록 되어 있으나 이러한 것에는 한계가 있어 스트어링 휠의 중앙부분의 공간을 대부분 차지하게 된다.For the same reason, the airbag installed in the steering wheel on the driver's side should have a certain size when inflated, and based on this, the size of the airbag when folded is minimized so as not to reduce the strength of the airbag. There is a limit to occupy most of the space in the center of the steering wheel.

따라서 혼 스위치의 설치시 상기 에어백과 같이 연계되는 구조로 설치되는 것이 대부분이다.Therefore, most of the horn switch is installed in an associated structure such as the air bag.

제 1 도 내지 제 3 도는 종래 스티어링 휠에 혼 스위치가 설치된 에어백모듈 커버를 나타내는 도면으로서, 이에 도시된 바와 같이, 자동차의 스티어링휠 몸체(10) 내부에 에어백(11)이 수납되어 있으며, 이 수납된 에어백(11)을 밀폐하는 에어백모듈 커버(12)가 스티어링휠 몸체(10)의 전방부에 덮어 씌워져 있고, 이 에어백모듈 커버(12)와 연계되어 경적음을 발생하는 경보장치(미도시)가 구비되어 있는데, 이러한 에어백모듈 커버(12)의 후면상에 상기 에어백(11)이 부풀어오를 때 절개되는 티어라인(20)을 선형태로 요입 형성하고, 이 티어라인(20)이 형성된 위치를 침범하지 않는 에어백모듈 커버(12)의 전면상에서 표면과 이격되도록 탄성텃치막(30)을 설치하며, 이 탄성텃치막(30)이 눌려졌을 때 통전되도록 설치하여 구성된 것이다.1 to 3 are views illustrating an airbag module cover in which a horn switch is installed in a conventional steering wheel, and as shown therein, the airbag 11 is accommodated in the steering wheel body 10 of the vehicle. An airbag module cover 12 for sealing the airbag 11 is covered with a front portion of the steering wheel body 10, and an alarm device (not shown) that generates a horn in association with the airbag module cover 12 is provided. The airbag module cover 12 is provided on the rear surface of the airbag 11 when the airbag 11 is inflated, and forms a recessed indentation in a linear form, and invades the position where the tearline 20 is formed. On the front surface of the airbag module cover 12, which is not installed, the elastic quench film 30 is provided so as to be spaced apart from the surface, and the elastic quench film 30 is configured to be energized when pressed.

상기에서 티어라인(20)은 상기 에어백모듈커버(12)의 중앙 세로방향으로 형성된 한개의 종방향선형요홈(21)과, 이 종방향선형요홈(21)의 상,하 양단에 각각 좌,우가로방향으로 연장되어 형성된 횡방향선형요홈(22)으로 구성된 I자 형태로 구성되어 있다.In the tier line 20, one longitudinal linear recess 21 is formed in the central longitudinal direction of the airbag module cover 12, and left and right sides are respectively provided at upper and lower ends of the longitudinal linear recess 21. It is composed of an I-shape consisting of a horizontal linear groove 22 formed extending in the furnace direction.

또한, 상기 탄성텃치막(30)의 표면이 상기 에어백모듈 커버(12)의 표면과 완만한 만곡면을 이루면서 형성된 원형돔 형태로 되어있다.In addition, the surface of the elastic watch film 30 is in the form of a circular dome formed while forming a smooth curved surface with the surface of the airbag module cover 12.

상기한 종래의 자동차의 스티어링 휠 구조에 있어서, 운전자가 경적을 울려야 할 필요가 있을 때 탄성텃치막(30)을 누르게 되면, 탄성텃치막(30)이 탄성을 가진 상태로 처음과 다른 모양으로 변형되면서 후방으로 밀리게 되며 이에 의해 스위치단자(41, 42)가 통전되고, 극히 짧은 시간차를 두고 경보장치(도시않됨)에 신호가 인가되어 경적이 울리게 된다.In the conventional steering wheel structure of a vehicle, when the driver presses the elastic toothbrush film 30 when it is necessary to sound the horn, the elastic toothbrush film 30 has a different shape from the first in the state of elasticity. As it is deformed, it is pushed to the rear, whereby the switch terminals 41 and 42 are energized, and a signal is applied to the alarm device (not shown) with an extremely short time to make a horn.

또한, 차량의 전방충돌시 에어백(11)이 소정의 구동장치(도시않됨)가 작동됨에 따라 고압가스가 유입되어 부풀어오르게 되고, 상기 에어백(11)은 에어백모듈커버(12)를 밀치고 튀어나오게 되는데, 이때 에어백모듈커버(12)는 하면에 형성된 티어라인(20)부분이 가장 약하므로 에어백(11)의 작동으로 인해 이부분이 파괴된다.In addition, the airbag 11 is driven by a predetermined driving device (not shown) during the front collision of the vehicle, the high-pressure gas is introduced and swells, the airbag 11 is pushed and protruding the airbag module cover 12. In this case, the airbag module cover 12 is the weakest part of the tear line 20 formed on the lower surface, and this part is destroyed due to the operation of the airbag 11.

상기와 같은 종래의 에어백모듈커버 구조에 있어서, 에어백모듈커버는 에어백 작동시 그 하면에 형성된 소정형태(I,H,T자 형태)를 가진 티어라인을 따라 파괴되는 형태로 되어 있다. 따라서 에어백모듈커버에 티어라인을 형성시켜야 하므로 에어백모듈커버의 제작이 어려운 문제점이 있고 또한 에어백작동시 운전자에게 피해를 줄 수 있는 문제점이 있다. 또한, 혼 스위치를 에어백모듈 커버에 설치하게 되므로 그의 설치가 불편한 문제점이 있고, 에어백모듈커버상에 로고나 엠블렘등을 디자인하는데 어려운 문제점이 발생되었다.In the conventional airbag module cover structure as described above, the airbag module cover has a form that is destroyed along a tier line having a predetermined form (I, H, T-shape) formed on its lower surface when the airbag is operated. Therefore, since the tier line must be formed on the airbag module cover, it is difficult to manufacture the airbag module cover, and there is a problem that may damage the driver when the airbag is operated. In addition, since the horn switch is installed on the airbag module cover, its installation is inconvenient, and it is difficult to design a logo or emblem on the airbag module cover.

본 고안은 상기와 같은 종래의 에어백모듈커버 구조를 개선한 것으로 제작이 쉽고 혼 스위치등을 설치하기가 쉬운 자동차의 에어백모듈커버구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to improve the conventional airbag module cover structure as described above is to provide an airbag module cover structure of the vehicle easy to manufacture and easy to install a horn switch and the like.

본 고안의 또 다른 목적은 로고나 엠블렘등을 디자인하기가 용이한 자동차의 에어백모듈 커버구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide an airbag module cover structure of an automobile that is easy to design a logo or emblem.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 스티어링 휠 몸체 내부에 수납되는 에어백을 덮은 에어백모듈커버구조에 있어서, 상기 에어백모듈커버의 그 일측은 상기 스티어링휠 몸체에 힌지축을 중심으로 회동 가능하게 연결 결합하고, 그 타측의 내면에는 상기 에어백에 형성된 혼 스위치의 접촉단자와 대응되는 위치에 스위치단자를 돌출 형성하는 한편, 상기 힌지축에 의해 선택적으로 스위치단자가 접촉단자에 접촉되도록 탄성을 부여하는 탄성부재를 에어백모듈커버와 에어백에 서로 연결시켜 구성한 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the airbag module cover structure covering the airbag accommodated inside the steering wheel body of the vehicle, one side of the airbag module cover can be rotated about the hinge axis to the steering wheel body The inner side of the other side protrudes the switch terminal at a position corresponding to the contact terminal of the horn switch formed on the airbag, and is elastically provided so that the switch terminal selectively contacts the contact terminal by the hinge axis. It characterized in that the elastic member is configured by connecting the airbag module cover and the airbag to each other.

이하, 본 고안에 따른 에어백모듈커버 구조를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the airbag module cover structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 4 도는 본 고안에 따른 에어백모듈커버 구조를 나타낸 도면으로서, 이에 도시한 바와 같이, 자동차의 스티어링휠 몸체(50) 내부에 수납되는 에어백이 부풀어 오르는 부위를 덮는 에어백모듈커버(60a, 60b)를 그 일측은 상기 스티어링휠 몸체(50)에 힌지축(80a, 80b)을 중심으로 회동 가능하게 연결결합하고, 그 타측의 내면에는 상기 에어백(90)의 상단면에 일체로 형성된 혼 스위치의 접촉단자(91)와 대응되는 위치에 스위치단자(72c, 74c)를 소정길이만큼 돌출되게 형성시킨다.4 is a view showing the airbag module cover structure according to the present invention, as shown in the airbag module cover (60a, 60b) covering the inflated portion of the airbag accommodated inside the steering wheel body 50 of the vehicle One side thereof is rotatably coupled to the steering wheel body 50 around the hinge shafts (80a, 80b), the contact surface of the horn switch integrally formed on the upper surface of the airbag 90 on the other side of the inner surface Switch terminals 72c and 74c are formed to protrude by a predetermined length at a position corresponding to 91.

또한, 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)는 힌지축(80a, 80b)에 의해 회동되면서 선택적으로 그 내측면에 형성된 스위치단자(72c, 74c)가 탄성적으로 에어백(90)의 접촉단자(91)와 접촉 되도록 압축 인장되는 스프링 구조의 탄성부재(72a, 72b, 74a, 74b)를 에어백모듈커버(60a, 60b)와 에어백(90)에 서로 연결 결합시켜 구성한다.In addition, the airbag module covers 60a and 60b are rotated by the hinge shafts 80a and 80b, and switch terminals 72c and 74c selectively formed on the inner side thereof are elastically contact terminals 91 of the airbag 90. The elastic members 72a, 72b, 74a, and 74b of the spring structure that are compression-tensioned so as to be in contact with each other) are connected to the airbag module covers 60a and 60b and the airbag 90.

한편, 상기에어백모듈커버는 한 쌍의 에어백모듈커버(60a, 60b)로 이루어지는데, 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)의 상면에는 얇은 두께를 가진 플라스틱 또는 기타 수지판등으로 만든 얇은 커버(76)를 접착시켜 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)를 하나로 상기 한 쌍의 에어백모듈커버(60a, 60b)를 보호하게 할 수 있고 아울러 하나의 에어백모듈커버로 작동하도록 한다.On the other hand, the airbag module cover is composed of a pair of airbag module cover (60a, 60b), the upper surface of the airbag module cover (60a, 60b) thin cover made of a plastic or other resin plate having a thin thickness (76) By adhering the airbag module cover (60a, 60b) to protect the pair of airbag module cover (60a, 60b) as one and to operate as a single airbag module cover.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

도면을 참조하여 설명하면, 스티어링 휠 몸체(50)의 공간부 내부에는 에어백(90)을 수납하고, 그 상단부에 에어백모듈커버(60a, 60b)로 덮는다. 이때 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)는 두개의 동일한 형상을 가지며, 각각의 일측을 스티어링휠 몸체(50)에 힌지축(80a, 80b)으로 결합하고, 그 내측면에 형성된 스위치단자(72c, 74c) 는 에어백(90)에 형성된 혼 스위치의 단자(91)와 서로 접촉될 수 있도록 탄성부재(72a, 72b, 74a, 74b)를 연결시켜 구성한다.Referring to the drawings, the airbag 90 is accommodated in the space portion of the steering wheel body 50 and covered with airbag module covers 60a and 60b at the upper end thereof. At this time, the airbag module cover (60a, 60b) has two identical shapes, each of which is coupled to the steering wheel body 50 by the hinge shaft (80a, 80b), the switch terminal 72c formed on the inner side, 74c is configured by connecting the elastic members 72a, 72b, 74a, 74b to be in contact with each other and the terminal 91 of the horn switch formed in the airbag (90).

이와 같이 구성된 에어백모듈커버는 평상시 운행중 운전자가 경적을 울리고자 할 때에는 에어백모듈커버(60a, 60b)의 중앙을 가볍게 누르면 그 일측에 형성된 힌지축(80a, 80b)을 중심으로 소정 회동되면서, 그 내측에 형성된 스위치단자(72c, 74c)가 탄성부재(72a, 72b, 74a74b)를 이기며 에어백(90)의 접촉단자(91)에 접촉되어 경적이 울리게 된다.The airbag module cover configured as described above rotates around the hinge shafts 80a and 80b formed at one side of the airbag module cover 60a and 60b when the driver wants to sound the horn while driving normally. The switch terminals 72c and 74c formed at the top of the elastic members 72a, 72b and 74a74b come into contact with the contact terminals 91 of the airbag 90 to ring a horn.

또한, 자동차가 정면충돌에 의한 사고가 발생될시 인플레터(미도시)가 폭발하고 이 폭발압력에 의한 고압가스에 에어백(90)이 부풀어 오르게 되고, 이때 에어백모듈커버(60a, 60b)의 내측면에 일체로 연결 형성되어 있는 탄성부재(72a, 72b, 74a74b) 가 뒤로 밀리고 그 일측에 형성된 힌지축(80a, 80b)을 중심으로 양쪽으로 회동되어 개방되면서 에어백(90)이 부풀어올라 운전자를 보호하게 된다.In addition, when an automobile accident occurs due to a frontal collision, an inflator (not shown) explodes and the airbag 90 swells in the high pressure gas caused by the explosion pressure, and at this time, the airbag module covers 60a and 60b The elastic members 72a, 72b, and 74a74b, which are integrally formed on the side surfaces, are pushed back and rotated to both sides about the hinge shafts 80a and 80b formed on one side thereof, and the airbag 90 swells to protect the driver. Done.

상수리한 바와 같은 본 고안에 따른 에어백모듈커버구조는 제작이 쉽고, 로고나 엠블렘등을 디자인하거나 혼 스위치등의 설치가 용이해지는 효과가 있으며, 특히 에어백모듈커버가 종래와 같은 티어라인을 따라 파괴되는 구조가 아닌 개폐식이므로 운전자에게 피해를 주지않고 재사용 가능한 효과도 있는 것이다.The airbag module cover structure according to the present invention is easy to manufacture, it is effective to design a logo or emblem, or to install a horn switch, etc. In particular, the airbag module cover structure is destroyed along the tier line as in the prior art Because it is a retractable rather than a retractable effect without harming the driver.

또한, 본 고안은 바람직한 실시예를 중심으로 설명 및 도시하였으나, 본 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 사상 및 범주를 벗어나지 않고 다양하게 변형실시 할 수 있을 것이다.In addition, the present invention has been described and illustrated with reference to the preferred embodiment, those skilled in the art will be able to be variously modified without departing from the spirit and scope of the present invention.

Claims (2)

자동차의 스티어링 휠 몸체 내부에 수납되는 에어백을 덮는 에어백모듈커버구조에 있어서, 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)의 그 일측은 상기 스티어링휠 몸체(50)에 힌지축(80a, 80b)을 중심으로 회동 가능하게 연결 결합하고, 그 타측의 내면에는 상기 에어백(90)에 형성된 혼 스위치의 접촉단자(91)와 대응되는 위치에 스위치단자(72c, 74c)를 돌출 형성하는 한편, 상기 힌지축(80a, 80b)에 의해 선택적으로 스위치단자(72c, 74c)가 접촉단자(91)에 접촉되도록 탄성을 부여하는 탄성부재(72a, 72b, 74a74b)를 에어백모듈커버(60a, 60b)와 에어백(90)에 서로 연결시켜 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백모듈 커버구조.In the airbag module cover structure covering an airbag accommodated inside the steering wheel body of the vehicle, one side of the airbag module cover (60a, 60b) is centered around the hinge shaft (80a, 80b) on the steering wheel body 50 Rotatably connected to each other, the inner surface of the other side protruding switch terminals (72c, 74c) in a position corresponding to the contact terminal 91 of the horn switch formed in the airbag (90), the hinge shaft (80a) The airbag module cover 60a, 60b and the airbag 90 are provided with elastic members 72a, 72b, 74a74b for providing elasticity such that the switch terminals 72c, 74c are brought into contact with the contact terminal 91 by the 80b. The airbag module cover structure of a vehicle, characterized in that configured to be connected to each other. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백모듈커버(60a, 60b)의 상면에는 별도의 커버(76)를 접착시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백모듈 커버구조.The airbag module cover structure of claim 1, wherein a separate cover (76) is attached to the upper surfaces of the airbag module covers (60a, 60b).
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