JPWO2019066041A1 - 塗装装置 - Google Patents

Abstract

インナ部材の交換頻度を少なくできる回転霧化式の塗装装置を提供することを目的とする。塗装装置１は、回転軸２４と、アウタ部材４と、アウタ部材４の内側においてアウタ部材４の少なくとも何れかに接続されたインナ部材５と、を備え、インナ部材５は、アウタ部材４の少なくとも何れかに接続され、アウタ部材４の塗料拡散面４６に連続する環状の開口部６２を備える筒状の本体部６と、開口部６２の内側に設けられ、開口部６２よりも小径の外周縁部７２を有する円盤状の蓋部７１と、蓋部７１と本体部６とを接続する支持部７５と、を備え、蓋部７１の後面７３ａと本体部６の内周面６３とによって回転軸２４側から供給される塗料が溜まる空間である塗料溜り部８が形成され、蓋部７１の外周縁部７２と開口部６２との間には、塗料溜り部８内の塗料を塗料拡散面４６に導く環状のスリット９が形成され、支持部７５は、軸線Ｏに沿って視てスリット９よりも径方向内側に設けられる。

Description

本発明は、塗装装置に関する。より詳しくは、筒状のアウタ部材と、アウタ部材の内側に設けられたインナ部材とを、回転軸で回転させることにより、遠心力を利用して液状の塗料を霧化し、被塗装面に塗膜を形成する回転霧化式の塗装装置に関する。

自動車のボディやパネル等の被塗装物に塗装を施す塗装装置には、回転霧化式のものが広く用いられている。回転霧化式の塗装装置は、筒状、より具体的にはベル状の回転霧化頭を高速回転することにより、回転霧化頭の内周面において遠心力を利用して液状の塗料を霧化し、被塗装面に塗膜を形成する。回転霧化頭は、例えば、回転軸に取り付けられたベル状のアウタ部材と、このアウタ部材の内側に設けられ回転軸側から供給される塗料をアウタ部材の内周面である塗料拡散面に供給するインナ部材と、を組み合わせたものが多い。またインナ部材には、被塗装面側である前面側に蓋部を備える筒状であり、その側部には後面側から供給される塗料を上記塗料拡散面に導く複数の貫通孔が形成されているものが用いられる（例えば、特許文献１，２参照）。

特開平９−２３４３９３号公報 特開２０１６−３６７７１号公報

ところで、インナ部材の表面は、塗装装置の使用条件（例えば、塗料の材質、塗料の吐出量、及び回転霧化頭の回転数等）やインナ部材の材質等に応じた速度で、使用とともに摩耗する。とりわけ、塗料に硬度の高いマイカやアルミナ等の光輝顔料を用いた場合、摩耗が速く進行する。またインナ部材に形成される塗料の流路の中でも、塗料拡散面に近い貫通孔の周囲の摩耗が激しい。

摩耗が過度に進行した状態で使用を継続すると、被塗装面に形成される塗膜の品質が低下してしまうため、インナ部材は適切なタイミングで交換する必要がある。しかしながらインナ部材を交換するには、費用や交換するための時間がかかってしまうことから、交換頻度を最小限にできるようインナ部材の寿命はできるだけ長いことが好ましい。

本発明は、インナ部材の交換頻度を少なくできる回転霧化式の塗装装置を提供することを目的とする。

（１）本発明の塗装装置（例えば、後述の塗装装置１，１Ａ）は、回転軸（例えば、後述の回転軸２４）と、当該回転軸の先端側に接続された筒状のアウタ部材（例えば、後述のアウタ部材４）と、前記アウタ部材の内側において前記回転軸及び前記アウタ部材の少なくとも何れかに接続されたインナ部材（例えば、後述のインナ部材５）と、を備え、前記インナ部材は、前記回転軸及び前記アウタ部材の少なくとも何れかに接続され、前記アウタ部材の内周面である塗料拡散面（例えば、後述の塗料拡散面４６）に連続する環状の開口部（例えば、後述の開口部６２）を備える筒状の本体部（例えば、後述の本体部６）と、前記開口部の内側に設けられ、当該開口部よりも小径の外周縁部（例えば、後述の外周縁部７２）を有する円盤状の蓋部（例えば、後述の蓋部７１）と、前記蓋部と前記本体部とを接続する支持部（例えば、後述の支持部７５）と、を備え、前記蓋部の前記回転軸側の面（例えば、後述の後面７３ａ）と前記本体部の内周面（例えば、後述の内周面６３）とによって前記回転軸側から供給される塗料が溜まる空間である塗料溜り部（例えば、後述の塗料溜り部８）が形成され、前記蓋部の前記外周縁部と前記開口部との間には、前記塗料溜り部内の塗料を前記塗料拡散面に導く環状のスリット（例えば、後述のスリット９）が形成され、前記支持部は、軸方向に沿って視て前記スリットよりも径方向内側に設けられることを特徴とする。

（２）この場合、前記蓋部と前記支持部とは一体の部材（例えば、後述のハブ部材７，７Ａ）であり、前記本体部と前記蓋部及び前記支持部とは別の部材であり、前記支持部は、前記本体部と接続する円筒状の結合部（例えば、後述の結合部７６）と、前記軸方向に沿って延び前記結合部と前記蓋部とを接続する複数の支持柱部（例えば、後述の支持柱部７７ａ，７７ｂ，７７ｃ，７８ａ，７８ｂ，７８ｃ）と、を備え、前記結合部は、前記軸方向に沿って前記スリットよりも前記回転軸側に設けられることが好ましい。

（３）この場合、前記本体部の先端側には前記開口部が形成され、前記本体部の基端側には前記回転軸に対し垂直な面に沿って延びる環状の基端部（例えば、後述の基端部６５）が形成され、前記基端部のうち前記回転軸側には、複数の工具穴（例えば、後述の）が形成され、前記結合部は、前記基端部の内周面（例えば、後述の接続面６６）に接続されることが好ましい。

（１）塗装装置は、回転軸の先端側に接続されたアウタ部材と、このアウタ部材の内側に設けられたインナ部材と、を備える。インナ部材は、アウタ部材の塗料拡散面に連続する開口部を備える本体部と、開口部よりも小径の外周縁部を有する蓋部と、本体部と蓋部とを接続する支持部と、を備える。またインナ部材において、塗料溜り部は蓋部の回転軸側の面と本体部の内周面とによって形成され、環状のスリットは蓋部の外周縁部と本体部の開口部との間に形成される。よって本発明の塗装装置によれば、回転軸によってアウタ部材とインナ部材とを回転させながら、回転軸側の塗料ノズルから塗料溜り部に塗料を供給すると、塗料溜り部内の塗料は、遠心力によって径方向外側のスリットへ向けて加速し、このスリットを介して塗料拡散面に導かれ、この塗料拡散面において薄膜化され、さらに霧化され、アウタ部材の前面側に設けられる被塗装面に塗膜を形成する。特に本発明では、スリットを形成する蓋部を本体部に接続する支持部を、軸方向に沿って視てスリットよりも径方向内側に設ける。このため支持部には塗料溜り部の塗料が軸線側からスリットへ向けて十分に加速される前の塗料が衝突するため、支持部をスリットに設けた場合よりも摩耗を抑えることができる。このように本発明の塗装装置によれば、従来では摩耗が激しかった部分である支持部の摩耗を抑制できるので、ひいてはインナ部材の交換頻度を少なくすることができる。

（２）本発明の塗装装置では、蓋部と支持部とを一体の部材とし、本体部と蓋部（支持部を含む）とを別の部材とすることにより、本体部と蓋部の加工を容易にできる。またこれらを別の部材とすることにより、本体部と蓋部とを分解して洗浄したり、メンテナンスしたりでき、さらには蓋部のみ或いは本体部のみを交換したりすることもできる。なお、このように本体部と、蓋部及び支持部と、を別の部材とすると、支持部が使用により摩耗した場合には、蓋部が本体部に対しずれてしまい、塗膜の品質が低下するおそれがある。これに対し本発明の塗装装置では、支持部は、本体部と接続する円筒状の結合部と軸方向に沿って延び結合部と蓋部とを接続する複数の支持柱部とで構成し、さらに結合部は軸方向に沿ってスリットよりも回転軸側に設ける。このように結合部をスリットよりも回転軸側に設けることにより、結合部には十分に加速される前の塗料が流れるため、その摩耗を抑制できる。したがって本発明によれば、本体部と蓋部及び支持部とを別の部材とすることによるデメリットが顕在化することもない。

（３）本発明の塗装装置では、本体部に、その基端側において回転軸に対し垂直な面に沿って延びる環状の基端部を設け、さらにこの基端部のうち開口部と反対側である回転軸側に複数の工具穴を形成する。本発明の塗装装置によれば、このような位置に工具穴を形成することにより、インナ部材をアウタ部材から取り外す際に、工具に力を入れやすくすることができる。また本発明の塗装装置では、本体部と蓋部とを接続する結合部を、基端部の内周面に接続することにより、結合部及びこの結合部から軸方向に沿って延びる複数の支持柱部をさらに軸線に近づくように径方向内側に寄せることができるので、これら結合部及び支持柱部の摩耗をさらに抑えることができる。

本発明の第１実施形態に係る塗装装置の構成を示す断面図である。 インナ部材の断面図である。 インナ部材の一部品である本体部の構成を示す斜視図である。 インナ部材の一部品であるハブ部材の構成を示す斜視図である。 図４の線Ａ−Ａに沿った断面図である。 本発明の第２実施形態に係る塗装装置のハブ部材の断面図である。

＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る塗装装置１の構成を示す断面図である。塗装装置１は、回転軸２４によって回転霧化頭３を回転しながらこの回転霧化頭３の内部に液状の塗料を供給するとともに、遠心力を利用して回転霧化頭３において塗料を薄膜化し、さらに霧化し、被塗装物（図示せず）の塗装面に塗膜を形成する、所謂回転霧化式である。塗装装置１は、例えば図示しないロボットアームの先端部に取り付けられ、回転霧化頭３の前面側に設けられる自動車のボディに塗膜を形成する。

塗装装置１は、回転軸２４と、この回転軸２４を回転可能に軸支する装置本体２と、回転軸２４の先端側に設けられた円筒状の回転霧化頭３と、を備える。

回転軸２４は、中空状であり、軸線Ｏに沿って延びる。回転軸２４の内部には、回転霧化頭３の内部へ液状の塗料や洗浄液を導く管状のフィードチューブ２７が設けられている。フィードチューブ２７の先端部２８は、回転軸２４の先端面２６よりも前面側へ延びており、回転霧化頭３の内部に形成されている後述の塗料溜り部８の内部に至る。

装置本体２は、回転軸２４と、この回転軸２４を回転させるエアモータ（図示せず）と、フィードチューブ２７の内部に液状の塗料や洗浄液を供給する供給装置（図示せず）と、これら回転軸２４やエアモータ等を支持するハウジング２２と、を備える。

回転霧化頭３は、筒状のアウタ部材４と、このアウタ部材４の内側に設けられた筒状のインナ部材５と、を組み合わせて構成される。アウタ部材４とインナ部材５は、それぞれ別の部材である。アウタ部材４は、ステンレス、チタン、アルミ等の金属によって製造されるが、本発明はこれに限らない。またインナ部材５は、以下で説明するような立体構造を考慮して、樹脂（具体的には、例えばＰＥＥＫ材）によって製造されることが好ましいが、本発明はこれに限らない。インナ部材５は、その耐久性を考慮して、ステンレス、チタン、アルミ等の金属によって製造してもよい。

アウタ部材４は、筒状、より具体的には、回転軸２４側から前面側へ向けて拡径するベル状である。アウタ部材４は、軸線Ｏに沿って回転軸２４側から前面側へ順に、円筒状の基端部４１と、インナ部材５を収容する円筒状の収容部４３と、ベル状の拡径壁部４５と、を備える。

アウタ部材４は、その基端部４１の内部に回転軸２４の先端部２５を篏合し、さらにこれら基端部４１と先端部２５とを図示しない締結部材等で固定することにより、回転軸２４と同軸に固定される。収容部４３は、インナ部材５の外形に沿った形状の内周面４３ａを備える。

拡径壁部４５の内周面である塗料拡散面４６は、インナ部材５に形成される後述の円環状のスリット９から、最も被塗装物に近い環状の先端縁４７に向かうに従い拡径するテーパ状である。またこの塗料拡散面４６のうち先端縁４７側には、塗料拡散面４６を膜状に拡がる塗料を液糸にするため、径方向に沿って延びる複数の溝（図示せず）が周方向に沿って等間隔で形成されている。

インナ部材５は、円筒状の本体部６と、この本体部６の内側に設けられるハブ部材７と、を組み合わせて構成される。これら本体部６とハブ部材７とは、別の部材であり、図３及び図４に示すように、分解することが可能となっている。

図２は、インナ部材５の断面図である。
図３は、インナ部材５の一部品である本体部６の構成を示す斜視図である。
図４は、インナ部材５の一部品であるハブ部材７の構成を示す斜視図である。

本体部６は、軸線Ｏに沿って延びる筒状の筒部６１と、筒部６１の回転軸２４側に設けられた基端部６５と、を備える。これら筒部６１と基端部６５とは、一体の部材となっている。基端部６５は、軸線Ｏに対し垂直な面に沿って延びる円盤状である。基端部６５の中央には軸線Ｏに沿って貫通孔が形成されており、その筒状の内周面は、ハブ部材７が接続する接続面６６となっている。また基端部６５のうち回転軸２４側の面には複数の工具穴６７，６７が形成されている。

筒部６１は、基端部６５から軸線Ｏに沿って前面側へ延びる筒状である。筒部６１の最前面は、環状の開口部６２となっている。図１に示すように、インナ部材５をアウタ部材４に取り付けると、開口部６２はアウタ部材４の塗料拡散面４６に連続する。また筒部６１の内周面６３は、回転軸２４側から開口部６２に向かうに従い拡径するテーパ状である。また筒部６１の外周面は、アウタ部材４の内周面４３ａと接する接続面６４となっている。

ハブ部材７は、開口部６２の内側に設けられる円盤状の蓋部７１と、この蓋部７１と本体部６とを接続する支持部７５と、を備える。これら蓋部７１と支持部７５とは、一体の部材である。

蓋部７１の外周縁部７２の外径は、本体部６の開口部６２の内径よりも小さい。外周縁部７２には、回転軸２４側から前面側に向かうに従い拡径するテーパ面７２ａが形成されている。テーパ面７２ａと開口部６２の内周面６３とは略平行である。またテーパ面７２ａと内周面６３との間には全周にわたり隙間が形成されており、後述の塗料溜り部８内の塗料を塗料拡散面４６に導く環状のスリット９となっている。

また、蓋部７１の回転軸２４側の面である後面７３ａと、本体部６の内周面６３とによって形成される空間は、フィードチューブ２７から軸線Ｏに沿って供給される塗料が溜まる塗料溜り部８となっている。

また蓋部７１には、後面７３ａから前面７３ｂへ貫通する貫通孔７４が形成されている。また後面７３ａの中央には、塗料溜り部８内の塗料をスリット９へ導く円錐面７３ｃが形成されている。

支持部７５は、本体部６と接続する結合部７６と、軸線Ｏに沿って延び結合部７６と蓋部７１とを接続する複数本（例えば、３本）の支持柱部７７ａ，７７ｂ，７７ｃと、を備える。

結合部７６は、軸線Ｏと同軸の円筒状であり、その外周面は、本体部６の接続面６４と接する接続面７６ａとなっている。また軸線Ｏから接続面７６ａまでの径方向に沿った距離Ｌ２は、軸線Ｏからスリット９までの径方向に沿った距離Ｌ１よりも短い。すなわち、結合部７６は、軸線Ｏに沿って視てスリット９よりも径方向内側に設けられている。また結合部７６は、軸線Ｏに沿ってスリット９よりも回転軸２４側に設けられる。

支持柱部７７ａ〜７７ｃは、それぞれ軸線Ｏと平行に延びる柱状であり、結合部７６の前面側の端部７６ｂと蓋部７１の後面７３ａとを接続する。

図５は、図４の線Ａ−Ａに沿った断面図、より具体的にはハブ部材７の支持柱部７７ａ〜７７ｃの断面を軸線Ｏに沿って視た図である。図５に示すように、これら支持柱部７７ａ〜７７ｃは、周方向に沿って等間隔に設けられている。また軸線Ｏから支持柱部７７ａ〜７７ｃまでの径方向に沿った距離Ｌ３は、軸線Ｏからスリット９までの径方向に沿った距離Ｌ１よりも短い。すなわち、支持柱部７７ａ〜７７ｃは、軸線Ｏに沿って視てスリット９よりも径方向内側の塗料溜り部８の内部を貫通して設けられている。

以上のようなハブ部材７は、その結合部７６を本体部６の筒部６１へ押し込み、結合部７６の接続面７６ａと筒部６１の内周面６３とを圧着させることにより本体部６に取り付けられる。また以上のようにして本体部６とハブ部材７とによって組み立てられたインナ部材５は、その本体部６をアウタ部材４の収容部４３へ押し込み、本体部６の接続面６４と収容部４３の内周面４３ａとを圧着させることによりアウタ部材４に取り付けられる。また以上のようにしてアウタ部材４に取り付けられたインナ部材５は、図示しない棒状の工具の先端部を工具穴６７，６７に篏合させて、軸線Ｏに沿って前面側へ押し出すことにより、アウタ部材４から取り外すことができる。

（１）塗装装置１では、スリット９を形成する蓋部７１を本体部６に接続する支持部７５を、軸線Ｏに沿って視てスリット９よりも径方向内側に設ける。このため支持部７５の支持柱部７７ａ〜７７ｃには塗料溜り部８の塗料が軸線Ｏ側からスリット９へ向けて十分に加速される前の塗料が衝突するため、支持柱部７７ａ〜７７ｃをスリット９に設けた場合よりも摩耗を抑えることができる。このように塗装装置１によれば、従来では摩耗が激しかった部分である支持柱部７７ａ〜７７ｃの摩耗を抑制できるので、ひいてはインナ部材５の交換頻度を少なくすることができる。

（２）塗装装置１では、蓋部７１と支持部７５とを一体のハブ部材７とし、本体部６とハブ部材７とを別の部材とすることにより、本体部６とハブ部材７の加工を容易にできる。またこれらを別の部材とすることにより、本体部６とハブ部材７とを分解して洗浄したり、メンテナンスしたりでき、さらにはハブ部材７のみ或いは本体部６のみを交換したりすることもできる。なお、このように本体部６と、ハブ部材７と、を別の部材とすると、ハブ部材７の支持部７５が使用により摩耗した場合には、蓋部７１が本体部６に対しずれてしまい、塗膜の品質が低下するおそれがある。これに対し塗装装置１では、支持部７５は、本体部６と接続する円筒状の結合部７６と軸線Ｏに沿って延び結合部７６と蓋部７１とを接続する複数の支持柱部７７ａ〜７７ｃとで構成し、さらに結合部７６は軸線Ｏに沿ってスリット９よりも回転軸２４側に設ける。このように結合部７６をスリット９よりも回転軸２４側に設けることにより、結合部７６には十分に加速される前の塗料が流れるため、その摩耗を抑制できる。したがって塗装装置１によれば、本体部６とハブ部材７とを別の部材とすることによるデメリットが顕在化することもない。

（３）塗装装置１では、本体部６に、その基端側において回転軸２４に対し垂直な面に沿って延びる環状の基端部６５を設け、さらにこの基端部６５のうち開口部６２と反対側である回転軸２４側に複数の工具穴６７，６７を形成する。塗装装置１によれば、このような位置に工具穴６７，６７を形成することにより、インナ部材５をアウタ部材４から取り外す際に、工具に力を入れやすくすることができる。また塗装装置１では、本体部６とハブ部材７とを接続する結合部７６を、基端部６５の内周面である接続面６６に接続することにより、結合部７６及びこの結合部７６から軸線Ｏに沿って延びる複数の支持柱部７７ａ〜７７ｃをさらに軸線Ｏに近づくように径方向内側に寄せることができるので、これら結合部７６及び支持柱部７７ａ〜７７ｃの摩耗をさらに抑えることができる。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係る塗装装置１Ａについて図面を参照しながら説明する。本実施形態に係る塗装装置１Ａは、ハブ部材７Ａの構成が第１実施形態に係る塗装装置１と異なる。なお以下の説明において、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を付し、その図示及び詳細な説明を省略する。

図６は、本実施形態に係る塗装装置１Ａに用いられるハブ部材７Ａの構成を示す断面図である。ハブ部材７Ａは、図５に示す第１実施形態に係るハブ部材７と、支持柱部７８ａ，７８ｂ，７８ｃの構成が異なる。

支持柱部７８ａ〜７８ｃは、それぞれ軸線Ｏに沿って延びる柱状であり、周方向に沿って等間隔に設けられている。また軸線Ｏから支持柱部７８ａ〜７８ｃまでの径方向に沿った距離Ｌ３は、軸線Ｏからスリット９までの径方向に沿った距離Ｌ１よりも短い。すなわち、支持柱部７８ａ〜７８ｃは、軸線Ｏに沿って視てスリット９よりも径方向内側の塗料溜り部８の内部を貫通して設けられている。

また支持柱部７８ａ〜７８ｃは、軸線Ｏに対し垂直な断面視で略等脚台形状である。また支持柱部７８ａ〜７８ｃにおいて断面視で略平行となる長辺７８１及び短辺７８２の長さは、脚７８３の長さよりも短い。脚７８３と接線との成す角θは、０〜９０°の間に設定される。

なお、塗料溜り部８内の塗料は、軸線Ｏ側から径方向外側のスリット９へ向けて旋回しながら流れることから、この塗料の流れが支持柱部７８ａ〜７８ｃによって妨げられないように、脚７８３と接線との成す角θは、４０〜８０°の間に設定することが好ましい。例えば、本願発明者によってなされたシミュレーションの結果によれば、支持柱部７８ａ〜７８ｃが設けられる位置において、塗料は、径方向に対し１０〜２０°傾斜していることが明らかになった。そこで脚７８３と接線との成す角θは、７０〜８０°の間に設定することが最も好ましい。

本実施形態の塗装装置１Ａによれば、上記（１）〜（３）の効果に加えて以下の効果を奏する。
（４）塗装装置１Ａによれば、支持柱部７８ａ〜７８ｃを軸線Ｏに対し垂直な断面視で略等脚台形状とし、その脚７８３と接線との成す角θを４０〜８０°の間、より好ましくは７０〜８０°の間に設定することにより、塗料が脚７８３の面に沿って流れるように、換言すれば塗料の脚７８３に対する衝突角度を略０°にできる。よって、支持柱部７８ａ〜７８ｃの断面積を確保しつつ、塗料の流れ方向の投影面積を抑えることができるので、支持柱部７８ａ〜７８ｃの摩耗をさらに抑えることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限らない。本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜変更してもよい。

１，１Ａ…塗装装置
２４…回転軸
３…回転霧化頭
４…アウタ部材
４６…塗料拡散面
５…インナ部材
６…本体部
６２…開口部
６３…内周面
６５…基端部
６７，６７…工具穴
７，７Ａ…ハブ部材（一体の部材）
７１…蓋部
７２…外周縁部
７５…支持部
７６…結合部
７７ａ，７７ｂ，７７ｃ，７８ａ，７８ｂ，７８ｃ…支持柱部
８…塗料溜り部
９……スリット

Claims (3)

1. 回転軸と、当該回転軸の先端側に接続された筒状のアウタ部材と、前記アウタ部材の内側において前記回転軸及び前記アウタ部材の少なくとも何れかに接続されたインナ部材と、を備える塗装装置であって、
   前記インナ部材は、前記回転軸及び前記アウタ部材の少なくとも何れかに接続され、前記アウタ部材の内周面である塗料拡散面に連続する環状の開口部を備える筒状の本体部と、前記開口部の内側に設けられ、当該開口部よりも小径の外周縁部を有する円盤状の蓋部と、前記蓋部と前記本体部とを接続する支持部と、を備え、
   前記蓋部の前記回転軸側の面と前記本体部の内周面とによって前記回転軸側から供給される塗料が溜まる空間である塗料溜り部が形成され、
   前記蓋部の前記外周縁部と前記開口部との間には、前記塗料溜り部内の塗料を前記塗料拡散面に導く環状のスリットが形成され、
   前記支持部は、軸方向に沿って視て前記スリットよりも径方向内側に設けられることを特徴とする塗装装置。
2. 前記蓋部と前記支持部とは一体の部材であり、
   前記本体部と前記蓋部及び前記支持部とは別の部材であり、
   前記支持部は、前記本体部と接続する円筒状の結合部と、前記軸方向に沿って延び前記結合部と前記蓋部とを接続する複数の支持柱部と、を備え、
   前記結合部は、前記軸方向に沿って前記スリットよりも前記回転軸側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の塗装装置。
3. 前記本体部の先端側には前記開口部が形成され、前記本体部の基端側には前記回転軸に対し垂直な面に沿って延びる環状の基端部が形成され、
   前記基端部のうち前記回転軸側には、複数の工具穴が形成され、
   前記結合部は、前記基端部の内周面に接続されることを特徴とする請求項２に記載の塗装装置。

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