JPWO2018042965A1 - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

熱交換器は、第１流体が通過する第１流体流路（１３）が内部に形成されたダクト（１）と、第２流体が通過する第２流体流路が内部に形成された複数個のチューブ（２１）を有すると共に前記ダクト内に収容された積層コア（２）と、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させるパイプ（１２４ａ、１２４ｂ、１２５ａ、１２５ｂ、１２６ａ、１２６ｂ）と、を備える。前記複数個のチューブはチューブ積層方向（Ｂ）に積層され、前記第１流体は前記ダクト内を第１流体流れ方向（Ａ）に流れ、コア幅方向は、前記チューブ積層方向と前記第１流体流れ方向の両方に対して垂直な方向であり、前記パイプは、前記ダクトのうち前記積層コアと前記コア幅方向に重なる部分から、前記ダクトの外部に伸びている。

Description

関連出願への相互参照

本出願は、２０１６年８月３１日に出願された日本特許出願番号２０１６−１６９７４８号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

本開示は、複数のチューブが積層された積層コアがダクト内に収容された熱交換器に関するものである。

従来、この種の熱交換器として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された熱交換器は、ダクト内に積層コアが収容される。そして、ダクトのうち、積層コアとチューブ積層方向に重なる部分から、流体を通すパイプが伸びている。

国際公開第２０１３／０９２６４２号パンフレット

発明者の検討によれば、近年、積層コアにおけるチューブの積層数が増大する傾向にあるので、熱交換器におけるチューブ積層方向の幅が大きくなりがちである。

本開示は、複数のチューブが積層された積層コアがダクト内に収容された熱交換器において、チューブ積層方向の幅を低減することを目的とする。

本開示の１つの観点によれば、熱交換器は、
第１流体が通過する第１流体流路が内部に形成されたダクトと、
第２流体が通過する第２流体流路が内部に形成された複数個のチューブを有すると共に前記ダクト内に収容された積層コアと、
前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させるパイプと、を備え、
前記複数個のチューブはチューブ積層方向に積層され、
前記第１流体は前記ダクト内を第１流体流れ方向に流れ、
コア幅方向は、前記チューブ積層方向と前記第１流体流れ方向の両方に対して垂直な方向であり、
前記パイプは、前記ダクトのうち前記積層コアと前記コア幅方向に重なる部分から、前記ダクトの外部に伸びている熱交換器である。

このように、パイプが、ダクトのうち積層コアとコア幅方向に重なる部分から、ダクトの外部に伸びている。したがって、ダクトのうち積層コアとチューブ積層方向に重なる部分からパイプが伸びている場合に比べ、熱交換器のチューブ積層方向の幅を低減することができる。

第１実施形態に係る熱交換器等の車両の搭載位置を示す斜視図である。 エンジンに対する熱交換器等の設置位置を示す図である。 熱交換器の正面図である。 熱交換器の平面図である。 熱交換器の右側面図である。 熱交換器の分解斜視図である。 熱交換器における第１プレートの斜視図である。 熱交換器における第２プレートの斜視図である。 熱交換器における積層コアおよびパイプの構成を、ダクトの一部を破断して模式的に示す斜視図である。 チューブ内における冷却流体の流れを示す図である。 図４のＸＩ−ＸＩ断面図である。 第２実施形態に係る熱交換器における積層コアおよび内部パイプの構成を、ダクトの一部を破断して模式的に示す斜視図である。 第２実施形態における図１１と同等の断面図である。 第２実施形態における内部パイプの分解斜視図である。 第３実施形態における図１１と同等の断面図である。 第４実施形態における図１１と同等の断面図である。 第５実施形態における図１１と同等の断面図である。 変形例２における図１１と同等の断面図である。

以下、実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
以下、第１実施形態について説明する。図１、図２に示すように、本実施形態の熱交換器１００は、車両のフロントエンジンルーム内に配置される。図１は、車両の前方からフロントエンジンルーム内の熱交換器１００等を透過的に表した図である。図２は、フロントエンジンルーム内を車両の幅方向から見たときの、熱交換器１００、エンジン１０５等の配置を示す図である。

本実施形態の熱交換器１００は、過給機にて加圧されて高温になった吸気と冷却用の冷却流体とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラである。

熱交換器１００の空気流れ上流側には第１ガスタンク１０１ａが接続される。第１ガスタンク１０１ａの空気流れ上流側には第１吸気管１０２ａが接続される。不図示の過給機によって加圧されて高温になった吸気が第１吸気管１０２ａおよび第１ガスタンク１０１ａをこの順に通って熱交換器１００内を通る。

熱交換器１００内を通る吸気は、冷却流体と熱交換して冷却される。冷却流体は、例えばＬＬＣである。ＬＬＣは、ロングライフクーラントの略である。

図２に示すように、熱交換器１００の空気流れ下流側には第２ガスタンク１０１ｂが接続される。第２ガスタンク１０１ｂの空気流れ下流側には第２吸気管１０２ｂが接続される。熱交換器１００を通過して冷却された後の吸気は、第２ガスタンク１０１ｂおよび第２吸気管１０２ｂをこの順に通る。

第２吸気管１０２ｂ内の空気流れ下流側端には、エンジンに吸入される空気の量を調整するスロットル弁１０３が配置されている。また、第２吸気管１０２ｂの空気流れ下流側には、周知のインテークマニホールド１０４が接続されている。インテークマニホールド１０４の空気流れ下流側には、車両を走行させるための駆動力を発生するエンジン１０５が接続されている。第２吸気管１０２ｂおよびインテークマニホールド１０４を通過した吸気は、エンジン１０５内に吸入される。

図２に示すように、フロントエンジンルームは、車室内空間１０８よりも車両前後方向の前方かつエンジンフード１０９よりも車両天地方向の地側に配置される。そして、フロントエンジンルーム内には、上述の第１吸気管１０２ａ、第１ガスタンク１０１ａ、熱交換器１００、第２ガスタンク１０１ｂ、第２吸気管１０２ｂ、スロットル弁１０３、インテークマニホールド１０４、エンジン１０５、ラジエータ１０６、およびコンデンサ１０７が配置されている。

ラジエータ１０６は、エンジン冷却水と車室外の空気とを熱交換させてエンジン冷却水を冷やして熱交換器である。コンデンサ１０７は、車室内空調装置に用いられる冷媒と車室外の空気とを熱交換させて当該冷媒を冷やす熱交換器である。車室内空調装置は、コンプレッサ、コンデンサ１０７、膨張弁、エバポレータ等を有する。当該冷媒は、コンプレッサによって圧縮された後にコンデンサ１０７で凝縮され、その後膨張弁で減圧されて膨張した後、エバポレータに流入する。エバポレータでは、流入した冷媒と車室内に送られる送風空気とが熱交換することで、冷媒が蒸発すると共に、送風空気が冷やされる。

図２に示すように、エンジン１０５に対して車両前方側にラジエータ１０６およびコンデンサ１０７が配置されている。また、ラジエータ１０６に対して車両前方側にコンデンサ１０７が配置されている。

車室内空間１０８を拡大するために、エンジン１０５をできるだけ車両の前端に近づけて配置したいという要請がある。エンジン１０５を車両の前端に近づけると、エンジン１０５とラジエータ１０６の間のクリアランスは小さくなる。このような条件の下では、熱交換器１００の熱交換性能と搭載性の両方を十分なレベルにするためには、車両天地方向におけるエンジン１０５の上方側に、熱交換器１００を配置することが好ましい。この結果、熱交換器１００の全体または一部は、エンジン１０５と、車両天地方向に重なる。

以下、熱交換器１００の構成について説明する。図３、図４、図５に示すように、熱交換器１００は、第１流体としての吸気が流通する筒状のダクト１、ダクト１内に収容された積層コア２、およびダクト１の各端部にろう付けされた２つの結合プレート３を、主要構成要素として備えている。

図３〜図８に示すように、ダクト１は、アルミニウム等の金属薄板を所定の形状にプレス成形した第１プレート１１と第２プレート１２とからなり、吸気が流通する吸気流路１３が内部に形成されている。吸気流路１３は第１流体流路に対応する。吸気は、ダクト１の第１ガスタンク１０１ａ側端にある流入口から吸気流路１３に流入し、吸気流路１３内を流れて第２ガスタンク１０１ｂ側端の流出口から外部に流出する。

図９、図１０に示すように、積層コア２は、第２流体としての冷却流体が流通する流路が内部に形成された、扁平状の断面を有する複数枚のチューブ２１が積層配置されている。チューブ２１は、表面にろう材がクラッドされたアルミニウム等の金属からなる。

隣接するチューブ２１間を吸気が通過するようになっており、隣接するチューブ２１間に、伝熱面積を増加させて熱交換を促進するアウターフィン２２が配置されている。アウターフィン２２は、アルミニウム等の金属薄板を波形状に成形したものであり、チューブ２１にろう付けにて接合されている。

以下、ダクト１内において吸気が流れる方向を、第１流体流れ方向Ａという。また、複数個のチューブ２１の積層される方向を、チューブ積層方向Ｂという。さらに、第１流体流れ方向Ａおよびチューブ積層方向Ｂの両方に対して垂直な方向をコア幅方向Ｃという。

図２に示すように、第１流体流れ方向Ａは、車両前後方向と概ね同じ方向に伸びている。また、チューブ積層方向Ｂは、車両天地方向と概ね同じ方向に伸びている。また、コア幅方向Ｃは、車両幅方向と概ね同じ方向に伸びている。

より具体的には、第１流体流れ方向Ａは、車両前後方向、車両天地方向、車両幅方向のうち、車両前後方向との角度ずれが最も小さい。また、チューブ積層方向Ｂは、車両前後方向、車両天地方向、車両幅方向のうち、車両天地方向との角度ずれが最も小さい。また、コア幅方向Ｃは、車両前後方向、車両天地方向、車両幅方向のうち、車両幅方向との角度ずれが最も小さい。また、第１流体流れ方向Ａと車両前後方向との角度ずれは２０°以内である。また、チューブ積層方向Ｂと車両天地方向との角度ずれは２０°以内である。また、コア幅方向Ｃと車両幅方向との角度ずれは２０°以内である。ここで、２つの方向の角度ずれとは、２つの方向が成す９０°以下の角度をいう。

図９に示すように、複数枚のチューブ２１の各々は、２枚の板形状の外殻プレート２１１を有する。複数枚のチューブ２１が有する外殻プレート２１１の形状は、すべて同じである。したがって、熱交換器１００に用いられる外殻プレート２１１の種類は１種類である。

各外殻プレート２１１は、本体部２１１ａと、２つの突出部２１１ｂとを有する。本体部２１１ａは、チューブ積層方向Ｂに略直交する略板形状の部材である。本体部２１１ａのうちコア幅方向Ｃの一端部には、第１流体流れ方向Ａに並ぶ２個の円形の貫通孔が形成されている。２つの突出部２１１ｂは、本体部２１１ａのうち２つの貫通孔を囲む内周縁部からチューブ積層方向Ｂに突出する部材である。

各チューブ２１においては、２枚の外殻プレート２１１がチューブ積層方向Ｂに重ねられる。このとき、一方の外殻プレート２１１の２つの貫通孔と他方の外殻プレート２１１の２つの貫通孔とは、チューブ積層方向Ｂに重なる。そして、これら２枚の外殻プレート２１１が互いにろう付け等で接合されることで、当該２枚の外殻プレート２１１に囲まれる内部空間２１５が形成される。この内部空間２１５は、冷却流体が流れる第２流体流路である。冷却流体は、当該内部空間２１５において、貫通孔から貫通孔まで、図１０の矢印に示すような方向に、Ｕ字状に流れる。

図９、図１１に示すように、チューブ積層方向Ｂに隣り合う２つのチューブ２１間には、後述する特定の１箇所を除いて、アウターフィン２２以外にも、２個のスペーサ１６が配置されている。各スペーサ１６は、筒形状の部材であり、内部を冷却流体が流れる。スペーサ１６の一方の端部が上記２つのチューブ２１のうち一方のチューブ２１の突出部２１１ｂにろう付け等により接合されている。スペーサ１６の他方の端部が上記２つのチューブ２１のうち他方のチューブ２１の突出部２１１ｂにろう付け等により接合されている。これらスペーサ１６を介して、当該スペーサ１６を挟む２枚のチューブ２１のうち一方から他方に冷却流体が流れる。

ただし、図９、図１１に示すように、特定の隣り合う２枚のチューブ２１間については、２個のスペーサの代わりに、パイプ１２４ａおよびパイプ１２４ｂが配置されている。

パイプ１２４ａは、積層コア２の各チューブ２１内に冷却流体を流入させるパイプである。パイプ１２４ｂは、積層コア２の各チューブ２１内から冷却流体を流出させるパイプである。パイプ１２４ａおよびパイプ１２４ｂは熱交換器１００の構成要素である。パイプ１２４ａ、１２４ｂの詳細については後述する。

図１〜図８に示すように、第１プレート１１は、２つの第１プレート端板部１１１と１つの第１プレート中央板部１１２と、２つのバーリング１１５ａ、１１５ｂと、を有している。

２つの第１プレート端板部１１１の各々は、積層コア２におけるコア幅方向Ｃの端面に対向して配置されて積層コア２の端面にろう付けされている。２つの第１プレート端板部１１１はチューブ積層方向Ｂに延びる板面を有している。したがって、第１プレート端板部１１１の各々は、積層コア２をコア幅方向Ｃから覆うと共に、積層コア２とコア幅方向Ｃに重なる。

第１プレート中央板部１１２は、積層コア２におけるチューブ積層方向Ｂの一端面に対向して配置されて、２つの第１プレート端板部１１１を連結するとともに、積層コア２の端面にろう付けされている。したがって、第１プレート中央板部１１２の各々は、積層コア２をチューブ積層方向Ｂから覆うと共に、積層コア２とチューブ積層方向Ｂに重なる。

２つの第１プレート端板部１１１のうち一方の第１プレート端板部１１１には、２つの孔が形成されている。バーリング１１５ａは、これら２つの孔のうち一方を囲む円筒形状の部材であり、上記一方の第１プレート端板部１１１と一体に形成されている。バーリング１１５ｂは、これら２つの孔のうち他方を囲む円筒形状の部材であり、上記一方の第１プレート端板部１１１と一体に形成されている。

バーリング１１５ａは、上記一方の第１プレート端板部１１１のうち、上記一方の孔を囲む縁部から、上記一方の第１プレート端板部１１１の板面に直交して、ダクト１の外部に向けて、伸びる。バーリング１１５ｂは、上記一方の第１プレート端板部１１１のうち、上記他方の孔を囲む縁部から、上記一方の第１プレート端板部１１１の板面に直交して、ダクト１の外部に向けて、伸びる。なお、バーリング１１５ａ、１１５ｂの伸びる方向は、上記一方の第１プレート端板部１１１の板面に交差する方向であればよい。

第２プレート１２は、２つの第２プレート端板部１２１と、第２プレート中央板部１２２と、フランジ部１２３とを有している。２つの第２プレート端板部１２１は、積層コア２におけるコア幅方向Ｃの端面に対向してそれぞれ配置され、チューブ積層方向Ｂに延びる板面を有している。２つの第２プレート端板部１２１は、第１プレート端板部１１１の一部領域とコア幅方向Ｃに重なり、第１プレート端板部１１１の外壁面にろう付けされる。

第２プレート中央板部１２２は、積層コア２におけるチューブ積層方向Ｂの他端面に対向して配置されて第２プレート端板部１２１を連結するとともに、積層コア２の端面にろう付けされる。したがって、第２プレート中央板部１２２は、積層コア２をチューブ積層方向Ｂから覆うと共に、積層コア２とチューブ積層方向Ｂに重なる。

フランジ部１２３は、第２プレート１２における第１流体流れ方向Ａの両端部において、第２プレート端板部１２１および第２プレート中央板部１２２の端部から吸気流路１３とは反対側となる外側に向かって延びる。フランジ部１２３は、積層コア２、第１プレート１１、結合プレート３に組み付けられた際に、チューブ積層方向Ｂに延びる面を有しており、結合プレート３に対向して配される。チューブ積層方向Ｂは、本実施形態では、第１流体流れ方向Ａに対して垂直な方向である。

第１プレート１１と第２プレート１２が組み合わされてダクト１が形成され、吸気流路１３が形成される。この吸気流路１３は、第１流体流れ方向Ａに沿って見たときの形状は略矩形である。

２つの結合プレート３の各々は、アルミニウム等の金属薄板をプレス成形することで略矩形の枠状に形成される。２つの結合プレート３のうち一方は、ダクト１における吸気の流入口を囲むようにして、ダクト１の端部にろう付けされていると共に、第１ガスタンク１０１ａに固定される。２つの結合プレート３のうち他方は、ダクト１における吸気の流出口を囲むようにして、ダクト１の端部にろう付けされていると共に、第２ガスタンク１０１ｂに固定される。

図６に示すように、結合プレート３には、底部壁面３２と、この底部壁面３２の内周側縁部から立設した内壁面３１と、底部壁面３２の外周側縁部から立設した外壁面３５とを有する断面Ｕ字状の溝部３３が形成されている。より詳細には、結合プレート３における内壁面３１と第１プレート１１における外壁面とがろう付けされ、結合プレート３の底部壁面３２と第２プレート１２のフランジ部１２３とがろう付けされている。

図６、図７に示すように、第１プレート端板部１１１には、結合プレート３の底部壁面３２と当接する突起状の位置決め突起部１１３が形成されている。そして、位置決め突起部１１３と結合プレート３の底部壁面３２との当接により、第１プレート１１と結合プレート３とを仮組みしたときの、第１プレート１１と結合プレート３との第１流体流れ方向Ａの相対位置が決められるようになっている。

ここで、パイプ１２４ａ、１２４ｂの詳細について説明する。図９、図１１に示すように、パイプ１２４ａ、１２４ｂの各々は、円筒形状の外部接続部２４１、扁平形状の内部接続部２４２、および、外部接続部２４１と内部接続部２４２の間に配置された繋ぎ部２４３を、有している。同じパイプに属する外部接続部２４１、内部接続部２４２、繋ぎ部２４３の組は、一体成形で形成されている。

パイプ１２４ａの外部接続部２４１は、ダクト１内の吸気流路１３から、第１プレート１１のバーリング１１５ａ内を通って、ダクト１の外部まで、ほぼ直線状に伸びる部材である。図１１に示すように、パイプ１２４ａの外部接続部２４１の外周壁の一部は、バーリング１１５ａの内周壁にろう付け等によって接合されている。パイプ１２４ｂの外部接続部２４１は、ダクト１の吸気流路１３内から、第１プレート１１のバーリング１１５ｂ内を通って、ダクト１の外部まで、ほぼ直線状に伸びる部材である。図１１に示すように、パイプ１２４ｂの外部接続部２４１の外周壁の一部は、バーリング１１５ｂの内周壁にろう付けによって接合されている。

これら外部接続部２４１の各々は、図１、図３、図４、図５、図６、図１１に示すように、第１プレート１１のうち第１プレート中央板部１１２以外の部分から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。より具体的には、外部接続部２４１の各々は、第１プレート端板部１１１から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。言い替えれば、当該外部接続部２４１は、ダクト１のうち積層コア２とコア幅方向Ｃに重なる部分から、ダクト１の外部に伸びている。

パイプ１２４ａ、１２４ｂの内部接続部２４２は、チューブ積層方向Ｂに扁平な板形状の外形を有する筒部材であり、ダクト１内の吸気流路１３に配置されている。当該内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの幅は、同じパイプに属する外部接続部２４１のチューブ積層方向Ｂの幅よりも、小さい。

当該内部接続部２４２は、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１の突出部２１１ｂの間に挟まれている。そして、図１１に示すように、当該内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの両端面は、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１の内部接続部２４２側の突出部２１１ｂに、ろう付けによって接合されている。内部接続部２４２のうち、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１の突出部２１１ｂに接合される面は、平面となっている。このようになっていることで、チューブ２１と内部接続部とが容易にろう付けできる。

したがって、当該内部接続部２４２は、ダクト１内において複数個のチューブ２１と共にチューブ積層方向Ｂに積層されている。

また、当該内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの一端側と他端側には、それぞれ１個ずつ連通孔２４２ａが形成されている。図１１に示すように、これら連通孔２４２ａは、接合相手となるチューブ２１の内部空間２１５に連通している。

ここで、図１１に示すように、アウターフィン２２のチューブ積層方向Ｂの高さをＨ１とし、突出部２１１ｂのチューブ積層方向Ｂの高さをＨ２とし、２つの突出部２１１ｂ間の内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの高さをＨ３とする。すると、Ｈ１＝２×Ｈ２＋Ｈ３となっている。したがって、内部接続部２４２が２つの突出部２１１ｂの間に介在していても、積層コア２のチューブ積層方向Ｂの高さの増大に繋がらない。

また、スペーサ１６のチューブ積層方向Ｂの高さＨ４は、上述の内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの高さＨ３と同じである。このようになっていることで、内部接続部２４２をチューブ積層方向Ｂに挟む外殻プレート２１１も、スペーサ１６をチューブ積層方向Ｂに挟む外殻プレート２１１も、同じ形状とすることができる。この結果、熱交換器１００を構成する外殻プレート２１１の種類数を低減することができる。より具体的には、熱交換器１００を構成する外殻プレート２１１を１種類にすることができる。

パイプ１２４ａ、１２４ｂの繋ぎ部２４３は、同じパイプに属する外部接続部２４１と内部接続部２４２とを繋ぐ筒部材であり、ダクト１内の吸気流路１３に配置されている。当該繋ぎ部２４３の一端が当該外部接続部２４１に接続し、他端が内部接続部２４２に接続する。当該繋ぎ部２４３は、上記一端側から上記他端側に向けて、チューブ積層方向Ｂの幅が狭まっている。

このように、外部接続部２４１、内部接続部２４２、および繋ぎ部２４３は、一体に繋がった一本のパイプを構成する。また、上述の通り、パイプ１２４ａ、１２４ｂは、第１プレート１１のうち積層コア２をコア幅方向Ｃから覆う第１プレート端板部１１１から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。この結果、図１に示すように、熱交換器１００を車両に搭載した際、ダクト１からパイプ１２４ａ、１２４ｂが車両幅方向に伸びている。したがって、ダクト１、パイプ１２４ａ、エンジン１０５のすべてが車両天地方向に重なるということがない。また、ダクト１、パイプ１２４ｂ、エンジン１０５のすべてが車両天地方向に重なるということがない。したがって、熱交換器１００の車両天地方向の幅が低減される。ひいては、熱交換器１００の搭載性が向上する。

仮に、ダクト１からパイプ１２４ａ、１２４ｂが車両天地方向に伸びていたとする。この場合において、エンジン１０５の車両天側にパイプ１２４ａ、１２４ｂが設けられた場合、エンジン１０５の上部のエンジンフード１０９等とパイプ１２４ａ、１２４ｂの干渉を避けるため、熱交換器１００の搭載性が悪化してしまう。

また、エンジン１０５の車両地側にパイプ１２４ａ、１２４ｂが設けられた場合、エンジン１０５とパイプ１２４ａ、１２４ｂの干渉を避けるため、熱交換器１００の搭載性が悪化してしまう。またこの場合、熱交換器１００のエア抜け性が悪化する可能性が高い。

また、図３、図９に示す通り、パイプ１２４ａ、１２４ｂを挟む上述の特定の隣り合う２枚のチューブ２１のうち、パイプ１２４ａ、１２４ｂよりも第２プレート中央板部１２２側においてパイプ１２４ａ、１２４ｂに接合されるチューブ２１は、チューブ積層順序において、下位半分に属する。チューブ積層順序は、積層コア２を構成するすべてのチューブ２１をチューブ積層方向Ｂにおける第２プレート中央板部１２２側から数えた順序である。

言い替えれば、複数のチューブ２１のうち、内部接続部２４２よりも第２プレート中央板部１２２側において内部接続部２４２に最も近く配置されているチューブ２１は、チューブ積層順序において、下位半分に属する。

以下、本実施形態に係る熱交換器１００を製造する工程について説明する。熱交換器１００の製造に当たっては、まず、ダクト１の構成部品を仮組みしてダクト仮組み体とする。

続いて、積層コア２の最下端から、アウターフィン２２、チューブ２１、スペーサ１６を順に積層していく。このように積層されていく段階の物を積層体という。積層コア２の最下端は、チューブ積層方向Ｂにおける、車両天地方向地側の端である。そして、特定のチューブ２１に対してスペーサ１６の代わりにパイプ１２４ａ、１２４ｂを載せる直前の段階において、この積層体を、ダクト仮組み体の内部に配置する。

次に、パイプ１２４ａ、１２４ｂを、それぞれ、ダクト仮組み体の内部側から、第１プレート１１のバーリング１１５ａ、１１５ｂ内に通す。

次に、パイプ１２４ａ、１２４ｂを上記積層体に載せる。さらにその後、積層体に、アウターフィン２２、チューブ２１、スペーサ１６を積層していく。これにより、積層コア２の全部品が仮組みされた積層コア仮組み体が、ダクト仮組み体内にできる。

そして、ダクト仮組み体と積層コア仮組み体に結合プレート３を仮組みして熱交換器仮組み体とする。この仮組み状態でのダクト１と積層コア２は、それらの構成部品がチューブ積層方向Ｂに圧着されるように、図示しない治具等にて保持されている。また、仮組み状態でのダクト１と結合プレート３は、第１プレート１１における外壁面と結合プレート３の内壁面３１とが密着するように、図示しない治具にて保持されている。

続いて、熱交換器仮組み体を炉中で加熱して各構成部品相互をろう付けする。このろう付けの際、ろう材の溶融により積層コア２におけるチューブ積層方向Ｂの寸法が減少する。より具体的には、積層コア２が、ろう材が溶融した分だけ、チューブ積層方向Ｂの第１プレート１１側に縮む。

そして、ダクト１は第１プレート１１と第２プレート１２とに分割されていて、第１プレート１１と第２プレート１２は、ろう付けが完了するまでは、チューブ積層方向Ｂに相対移動可能である。

一方、第１プレート１１は、結合プレート３に対してチューブ積層方向Ｂに相対移動することが阻害されている。これは、第１プレート１１における外壁面の一部と結合プレート３の内壁面３１の一部とがチューブ積層方向Ｂに対向して密着するからである。

また、ろう付けされる結合プレート３の底部壁面３２と第２プレートのフランジ部１２３の面は、チューブ積層方向Ｂに延びており、結合プレート３と第２プレート１２は、ろう付けが完了するまでは、チューブ積層方向Ｂに相対移動可能である。換言すると、結合プレート３は、第２プレート１２のチューブ積層方向Ｂへの移動を阻害しない。

したがって、ろう付けの際のろうの溶融により積層コア２におけるチューブ積層方向Ｂの寸法が減少すると、積層コア２の寸法変化に追従して第２プレート１２がチューブ積層方向Ｂに移動する。したがって、第１プレート中央板部１１２と第２プレート中央板部１２２間のチューブ積層方向寸法も変化する。その結果、ろう付けの際に、第１プレート中央板部１１２とアウターフィン２２間、第２プレート中央板部１２２とアウターフィン２２間、およびチューブ２１とアウターフィン２２間に隙間が生じにくくなり、ろう付け不良の発生が防止される。

また、ろう付けされる結合プレート３の底部壁面３２と第２プレートのフランジ部１２３の面はチューブ積層方向Ｂに延びている。したがって、ろう付け時に積層コア２の寸法が減少し、第２プレート中央板部１２２が結合プレート３の内壁面３１よりもダクト１の内側に移動すると、フランジ部１２３はダクト１の内側にスライドする。ろう付け時に、フランジ部１２３が第２プレート１２の動きに追従して移動しても、フランジ部１２３は結合プレート３の底部壁面３２と対向しており、第２プレート１２と結合プレート３とをろう付けすることができる。このように、ダクト１のみならず、ダクト１と結合プレート３の接合部も、ろう付け時の積層コア２の寸法変化を吸収可能な構造とすることができる。

また、ろう付けの際に積層コア２がチューブ積層方向Ｂの第１プレート１１側に縮むと、パイプ１２４ａ、１２４ｂに変形が生じる。これは、パイプ１２４ａ、１２４ｂが、第１プレート１１のバーリング１１５ａ、１１５ｂによってチューブ積層方向Ｂに保持されると共に、上記特定のチューブ２１間に挟まれるからである。

しかし、上述の通り、パイプ１２４ａ、１２４ｂを挟む上述の特定の隣り合う２枚のチューブ２１のうち第２プレート中央板部１２２に近い方のチューブ２１は、チューブ積層順序で下位半分に属する。このようになっていることで、パイプ１２４ａ、１２４ｂの位置が第２プレート中央板部１２２から比較的遠い。したがって、ろう付けの際に、パイプ１２４ａ、１２４ｂの変形量が低減される。

また、上述の通り、パイプ１２４ａ、１２４ｂは、それぞれ、バーリング１１５ａ、１１５ｂの内周壁にろう付け等によって接合されている。このようになっていることで、パイプ１２４ａはバーリング１１５ａとチューブ２１によって支持され、パイプ１２４ｂはバーリング１１５ｂとチューブ２１によって支持される。したがって、パイプ１２４ａ、１２４ｂの支持がより安定する。

このような構成の熱交換器１００においては、過給機にて加圧されて高温になった吸気が、図１中の矢印に示すように、第１吸気管１０２ａ、第１ガスタンク１０１ａを通った後に、ダクト１内の吸気流路１３を通る。そして、吸気流路１３を通った吸気は、図１中の矢印に示すように、第２ガスタンク１０１ｂ、第２吸気管１０２ｂ、インテークマニホールド１０４を通ってエンジン１０５内に入る。

また、冷却流体は、パイプ１２４ａを通った後に各チューブ２１内に流入し、各チューブ２１内を通った後にパイプ１２４ｂに流入する。そして、各チューブ２１内を流れる冷却流体と、吸気流路１３を通る吸気とが熱交換する。その結果、吸気流路１３を通る吸気が冷却される。

以上説明した通り、パイプ１２４ａ、１２４ｂが、ダクト１のうち積層コア２とコア幅方向Ｂに重なる部分から、ダクト１の外部に伸びている。したがって、ダクト１のうち積層コア２とチューブ積層方向Ｂに重なる部分からパイプ１２４ａ、１２４ｂが伸びている場合に比べ、熱交換器１００のチューブ積層方向Ｂの幅を低減することができる。

また、内部接続部２４２のチューブ積層方向Ｂの幅は、外部接続部２４１のチューブ積層方向の幅よりも、小さい。したがって、内部接続部２４２が複数個のチューブと共にチューブ積層方向Ｂに積層されていても、熱交換器１００のチューブ積層方向Ｂの幅の増大を抑えることができる。

発明者の検討によれば、近年、積層コア２におけるチューブ２１の積層数が増大する傾向にあるので、熱交換器１００におけるチューブ積層方向Ｂの幅が大きくなりがちである。したがって、上記のようなパイプ１２４ａの配置により、熱交換器１００におけるチューブ積層方向Ｂの幅の増大を抑えることができる。

（第２実施形態）
次に第２実施形態について、図１２、図１３、図１４を用いて説明する。本実施形態に係る熱交換器１００は、第１実施形態に係る熱交換器１００に対して、パイプ１２４ａが内部パイプ１２５ａおよび外部パイプ１２６ａに置き換わっている。また、第１実施形態のパイプ１２４ｂが内部パイプ１２５ｂおよび外部パイプ１２６ｂに置き換わっている。その他の構成は第１実施形態と同じである。内部パイプ１２５ａ、１２５ｂ、外部パイプ１２６ａ、外部パイプ１２６ｂは、熱交換器１００の構成要素である。

図１２、図１３に示すように、特定の隣り合う２枚のチューブ２１間には、２個のスペーサの代わりに、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂが配置されている。内部パイプ１２５ａ、１２５ｂは、ダクト１内の吸気流路１３に配置されている。内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの各々は、チューブ接続部２５１とダクト接続部２５２を有している。チューブ接続部２５１の少なくとも一部と、当該チューブ接続部２５１同じ内部パイプに属するダクト接続部２５２は、一体成形で形成されている。

図１２、図１３、図１４に示すように、チューブ接続部２５１は、チューブ積層方向Ｂに扁平な板形状の外形を有する筒部材である。チューブ接続部２５１は、図１４に示すように、キャップ２５３とキャップ２５３以外の本体部が別体に形成されていてもよい。あるいは、チューブ接続部２５１は、全体が一体成形で形成されていてもよい。

チューブ接続部２５１は、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１の突出部２１１ｂの間に挟まれている。そして、図１３に示すように、チューブ接続部２５１のチューブ積層方向Ｂの両端面は、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１のチューブ接続部２５１側の突出部２１１ｂに、ろう付けによって接合されている。チューブ接続部２５１のうち、上記特定の隣り合う２枚のチューブ２１の突出部２１１ｂに接合される面は、平面となっている。このようになっていることで、チューブ２１とチューブ接続部２５１とが容易にろう付けできる。

したがって、当該チューブ接続部２５１は、ダクト１内において複数個のチューブ２１と共にチューブ積層方向Ｂに積層される。

また、チューブ接続部２５１のチューブ積層方向Ｂの一端側と他端側には、それぞれ１個ずつ連通孔２５１ａが形成されている。図１３に示すように、これら連通孔２５１ａは、接合相手となるチューブ２１の内部空間２１５に連通している。

ここで、図１３に示すように、アウターフィン２２のチューブ積層方向Ｂの高さをＨ１とし、突出部２１１ｂのチューブ積層方向Ｂの高さをＨ２とし、２つの突出部２１１ｂ間のチューブ接続部２５１のチューブ積層方向Ｂの高さをＨ３とする。すると、Ｈ１＝２×Ｈ２＋Ｈ３となっている。したがって、チューブ接続部２５１が２つの突出部２１１ｂの間に介在していても、積層コア２のチューブ積層方向Ｂの高さの増大に繋がらない。

また、スペーサ１６のチューブ積層方向Ｂの高さＨ４は、上述のチューブ接続部２５１のチューブ積層方向Ｂの高さＨ３と同じである。このようになっていることで、チューブ接続部２５１をチューブ積層方向Ｂに挟む外殻プレート２１１も、スペーサ１６をチューブ積層方向Ｂに挟む外殻プレート２１１も、同じ形状とすることができる。この結果、熱交換器１００を構成する外殻プレート２１１の種類数を低減することができる。より具体的には、熱交換器１００を構成する外殻プレート２１１を１種類にすることができる。

ダクト接続部２５２は、筒形状の部材であり、ダクト１内の吸気流路１３に配置されている。ダクト接続部２５２の一端側（すなわちチューブ接続部２５１側）は、チューブ接続部２５１に接続されている。したがって、同じパイプに属するチューブ接続部２５１、ダクト接続部２５２は、一体に繋がった一本のパイプを構成する。

ダクト接続部２５２の他端側（すなわち外部パイプ側）の端部は、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂに近付くにつれて拡径し、当該他端側の端部において、第１プレート１１の第１プレート端板部１１１とろう付けによって液密に接合されている。また、ダクト接続部２５２の当該他端側は、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂに近付くにつれてチューブ積層方向Ｂの幅が増大する。また、ダクト接続部２５２は、ダクト１と対向してダクト１の内壁に接合されるフランジ部を有する。このようになっていることで、ダクト接続部２５２とダクト１の接合がより安定化する。

図１３に示すように、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、ほぼ真っ直ぐに伸びる円筒形状の部材である。外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂとは別体に形成されている。外部パイプ１２６ａの一端側はダクト１のバーリング１１５ａの内周壁にろう付けによって液密に接合され、他端側はダクト１の外部に伸びている。外部パイプ１２６ｂの一端側はバーリング１１５ｂの内周壁にろう付けによって液密に接合され、他端側はダクト１の外部に伸びている。したがって、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、ダクト接続部２５２と連通しながらダクト１と液密に接合されている。

これら外部パイプ１２６ａ、１２６ｂの各々は、図１、図３、図４、図５、図６、図１３に示すように、第１プレート１１のうち第１プレート中央板部１１２以外の部分から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。より具体的には、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂの各々は、第１プレート端板部１１１から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。言い替えれば、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、ダクト１のうち積層コア２とコア幅方向Ｃに重なる部分から、ダクト１の外部に伸びている。

したがって、内部パイプ１２５ａ、バーリング１１５ａ、および外部パイプ１２６ａは、一本のパイプとして機能する。しかし、内部パイプ１２５ａと外部パイプ１２６ａは直接接続されているわけではなく、バーリング１１５ａのみを介して接続されている。同様に、内部パイプ１２５ｂ、バーリング１１５ｂ、および外部パイプ１２６ｂは、一本のパイプとして機能する。しかし、内部パイプ１２５ｂと外部パイプ１２６ｂは直接接続されているわけではなく、バーリング１１５ｂのみを介して接続されている。

外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、熱交換器１００に対してはバーリング１１５ａのみに支持されている。したがって、バーリング１１５ａの長さを、第１実施形態よりも長くしてもよい。

上述の通り、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂは、第１プレート１１のうち積層コア２をコア幅方向Ｃから覆う第１プレート端板部１１１から、ダクト１の外部に引き出されて伸びている。この結果、図１に示すように、熱交換器１００を車両に搭載した際、ダクト１から外部パイプ１２６ａ、１２６ｂが車両幅方向に伸びている。したがって、ダクト１、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂ、エンジン１０５が、車両天地方向に重ならない。したがって、熱交換器１００の搭載性が向上する。

また、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂのチューブ接続部２５１を挟む上述の特定の隣り合う２枚のチューブ２１のうち、チューブ接続部２５１よりも第２プレート中央板部１２２側においてチューブ接続部２５１に接合されるチューブ２１は、第１実施形態で説明したチューブ積層順序において、下位半分に属する。

言い替えれば、複数のチューブ２１のうち、チューブ接続部２５１よりも第２プレート中央板部１２２側においてチューブ接続部２５１に最も近く配置されているチューブ２１は、チューブ積層順序において、下位半分に属する。

以下、本実施形態に係る熱交換器１００を製造する工程について説明する。熱交換器１００の製造に当たっては、まず、ダクト１の構成部品および外部パイプ１２６ａ、１２６ｂを仮組みしてダクト仮組み体とする。続いて、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂを含む積層コア２の構成部品を仮組みして積層コア仮組み体とする。

このように、本実施形態では、第１実施形態と異なり、積層コア２の仮組みを一度中断して積層コアの仮組み体をダクト１内に配置し、その後に積層コア２の仮組みを再開する必要がない。これは、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂと外部パイプ１２６ａ、１２６ｂとが分離しているからである。したがって、熱交換器１００の製造の手間が省ける。

その後、ダクト仮組み体、積層コア仮組み体、および結合プレート３を仮組みして熱交換器仮組み体とする。この熱交換器仮組み体における治具の使用方法および各構成部品相互のろう付け方法は、第１実施形態と同じである。

このろう付けの際、ろう材の溶融により積層コア２におけるチューブ積層方向Ｂの寸法が減少する。より具体的には、積層コア２がチューブ積層方向Ｂの第１プレート１１側に縮む。この際の、第１プレート端板部１１１、第１プレート中央板部１１２、結合プレート３、積層コア２の間の相対移動の様子は、第１実施形態と同様である。

また、ろう付けの際に積層コア２がチューブ積層方向Ｂの第１プレート１１側に縮むと、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂもその動きに追従して、ダクト１に阻害されることなく、ダクト１に対してチューブ積層方向Ｂに移動することができる。したがって、ろう付けの際に内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの変形が抑制される。これは、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂがバーリング１１５ａ、１１５ｂの内部に入りこんでおらず、かつ、ダクト接続部２５２と第１プレート端板部１１１との接合面がチューブ積層方向Ｂに平行になっているからである。

ろう付けの際には、第１プレート端板部１１１、バーリング１１５ａ、１１５ｂ、外部パイプ１２６ａ、１２６ａは移動しない。したがって、ろう付けの際には、外部パイプ１２６ａに対する内部パイプ１２５ａのチューブ積層方向Ｂの位置が変化し、外部パイプ１２６ｂに対する内部パイプ１２５ｂのチューブ積層方向Ｂの位置が変化する。

したがって、図１３に示すように、ろう付け後には、外部パイプ１２６ａの中心軸と、内部パイプ１２５ａの中心軸は、チューブ積層方向Ｂにずれている。また、ろう付け後には、外部パイプ１２６ｂの中心軸と、内部パイプ１２５ｂの中心軸は、チューブ積層方向Ｂにずれている。しかし、このようになっていても、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂの内部空間は、それぞれ、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの内部空間と連通する。

このような構成の熱交換器１００においては、過給機からエンジン１０５までの吸気の流れは、第１実施形態と同じである。また、冷却流体は、外部パイプ１２６ａ、バーリング１１５ａ、内部パイプ１２５ａを通った後に各チューブ２１内に流入し、各チューブ２１内を通った後に内部パイプ１２５ｂに流入する。そして、内部パイプ１２５ｂに流入した冷却流体は、バーリング１１５ｂ、外部パイプ１２６ｂを通る。そして、各チューブ２１内を流れる冷却流体と、吸気流路１３を通る吸気とが熱交換する。その結果、吸気流路１３を通る吸気が冷却される。

（第３実施形態）
次に第３実施形態について、図１５を用いて説明する。本実施形態の熱交換器１００においては、第１実施形態の熱交換器１００に対して、バーリング１１５ａ、１１５ｂが廃され、その代わりに２個の円環形状のパイプ留め部４１が追加されている。

２個のパイプ留め部は、いずれも、ダクト１とは別体に形成されている。２個のパイプ留め部４１は、いずれも、ダクト１の外部に配置されている。２個のパイプ留め部４１のうち一方は、第１プレート端板部１１１に固定されると共にパイプ１２４ａに固定される。２個のパイプ留め部４１のうち他方は、第１プレート端板部１１１に固定されると共にパイプ１２４ｂに固定される。

各パイプ留め部４１は、ダクト接続部４１１とパイプ接続部４１２を有する。ダクト接続部４１１は、中央に孔が空いた略円形の平板形状の部材であり、ダクト１側の面が第１プレート端板部１１１にろう付けにより接合される。パイプ接続部４１２は、円筒形状の部材であり、内周面が固定先となるパイプの外部接続部２４１の外周面にろう付けにより接合される。

パイプ接続部４１２のダクト１側の端部が、ダクト接続部４１１のうち上記孔を囲む内縁部に接続する。したがって、各パイプ留め部４１は、図１５に示すように、パイプ留め部４１の中心軸を含む平面で切った断面が、Ｌ字形状となっている。ダクト接続部４１１とパイプ接続部４１２は、一体成形により形成されている。パイプ留め部４１は、例えば、アルミニウムであってもよい。

このようにすることで、第１実施形態のようにバーリング１１５ａ、１１５ｂを設けなくとも、ダクト１に対してパイプ１２４ａ、１２４ｂを堅固に固定することができる。

（第４実施形態）
次に第４実施形態について、図１６を用いて説明する。本実施形態の熱交換器１００においては、第１実施形態の熱交換器１００に対して、バーリング１１５ａ、１１５ｂが廃され、その代わりに２個のパイプ留め部４１が追加されている。

２個のパイプ留め部は、いずれも、ダクト１とは別体に形成されている。２個のパイプ留め部４１は、いずれも、ダクト１の内部の吸気流路１３に配置されている。２個のパイプ留め部４１のうち一方は、第１プレート端板部１１１に固定されると共にパイプ１２４ａに固定される。２個のパイプ留め部４１のうち他方は、第１プレート端板部１１１に固定されると共にパイプ１２４ｂに固定される。

各パイプ留め部４１は、ダクト接続部４１１とパイプ接続部４１２を有する。ダクト接続部４１１とパイプ接続部４１２の構成は、第３実施形態と同じである。このようにすることで、第１実施形態のようにバーリング１１５ａ、１１５ｂを設けなくとも、ダクト１に対してパイプ１２４ａ、１２４ｂを堅固に固定することができる。

（第５実施形態）
次に第５実施形態について、図１７を用いて説明する。本実施形態の熱交換器１００は、第２実施形態の熱交換器１００に対して、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂ、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂ、バーリング１１５ａ、１１５ｂの位置が変更になっている。また、本実施形態の熱交換器１００は、第２実施形態の熱交換器１００に対して、第１プレート中央板部１１２の形状が変更になっている。

まず、本実施形態では、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの、チューブ積層方向Ｂにおける第２プレート中央板部１２２側の端面は、複数のチューブ２１のうち第１実施形態で説明したチューブ積層順序の最下位となるチューブ２１に、ろう付けで接合されている。

そして、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの、チューブ積層方向Ｂにおける第１プレート中央板部１１２側の端面は、第１プレート中央板部１１２に、ろう付けで接合されている。

したがって、本実施形態においても、複数のチューブ２１のうち、チューブ接続部２５１よりも第２プレート中央板部１２２側においてチューブ接続部２５１に最も近く配置されているチューブ２１は、チューブ積層順序において、下位半分に属する。

そして、第１プレート中央板部１１２は、凸部１１２ａを有している。凸部１１２ａは、第１プレート中央板部１１２のうち当該最下位となるチューブ２１の突出部２１１ｂとチューブ積層方向Ｂに重なる部分である。当該凸部１１２ａは、第１プレート中央板部１１２の他の平板部分に対して、第２プレート中央板部１２２側に突出している。そして、この凸部１１２ａの第２プレート中央板部１２２側の端面が、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂの、チューブ積層方向Ｂにおける第１プレート中央板部１１２側の端面に、ろう付けで接合される。

また、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂ、バーリング１１５ａ、１１５ｂも、チューブ積層方向Ｂにおける位置が内部パイプ１２５ａ、１２５ｂと同じになるよう、位置が調整されている。

このように、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂが、複数のチューブ２１のうちチューブ積層順序の最下位となるチューブ２１に接続されているので、ろう付け時に、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂのチューブ積層方向Ｂへの移動量が最小限になる。したがって、ろう付け時における外部パイプ１２６ａ、１２６ｂに対する内部パイプ１２５ａ、１２５ｂのチューブ積層方向Ｂにおける位置ずれ量が低減される。したがって、ろう付け後に、外部パイプ１２６ａの中心線と内部パイプ１２５ａの中心線とをほぼ一致させることができる。そして、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂおよび外部パイプ１２６ａ、１２６ｂによる冷却流体の封止が不完全になる可能性が低減される。

（他の実施形態）
なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。特に、ある量について複数個の値が例示されている場合、特に別記した場合および原理的に明らかに不可能な場合を除き、それら複数個の値の間の値を採用することも可能である。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。また、本開示は、上記各実施形態に対する以下のような変形例および均等範囲の変形例も許容される。なお、以下の変形例は、それぞれ独立に、上記実施形態に適用および不適用を選択できる。すなわち、以下の変形例のうち任意の組み合わせを、上記実施形態に適用することができる。

（変形例１）
上記第３、第４実施形態における第１実施形態に対する変更は、第２実施形態に対しても適用してよい。例えば、第３実施形態における第１実施形態に対する変更を、第２実施形態に適用すると、図１８に示すような構成となる。この構成では、パイプ留め部４１が、ダクト１に接合されると共に外部パイプ１２６ａに接合される。そして、パイプ留め部４１はダクト１とは別体に形成される。また、上記第５実施形態における第２実施形態に対する変更は、第１実施形態に対して適用してよい。

（変形例２）
上記第１〜第５実施形態では、パイプを挟む上述の特定の隣り合う２枚のチューブ２１は、チューブ積層順序で下位半分に属する。しかし、必ずしもこのようになっておらずともよい。つまり、パイプを挟む上述の特定の隣り合う２枚のチューブ２１は、チューブ積層順序で上位半分に属してもよい
（変形例３）
上記第１〜第５実施形態では、熱交換器１００は冷却流体が流通するパイプを２本有している。これに対し、チューブ２１内を流通する他の流体が、冷却流体以外にある場合は、当該他の流体用のパイプが２本追加されていてもよい。

（変形例４）
また、上記実施形態においては、第１プレート端板部１１１と第１プレート中央板部１１２とを一体に形成した１枚の第１プレート１１を用いた。しかし、第１プレート１１は、第１プレート端板部１１１と第１プレート中央板部１１２とを別々に形成して３枚にて構成してもよい。

（変形例５）
上記第１、第３、第４実施形態では、パイプ１２４ａの接合先のチューブ２１とパイプ１２４ｂの接合先のチューブ２１とは、同じである。また、上記第２、第５実施形態では、内部パイプ１２５ａの接合先のチューブ２１と内部パイプ１２５ｂの接合先のチューブ２１とは、同じである。

しかし、必ずしもこのようになっておらずともよい。冷却流体を積層コア２へ流入させるパイプの接合先のチューブ２１と、冷却流体を積層コア２から流出させるパイプの接合先のチューブ２１とは、異なっていてもよい。

例えば、冷却流体を積層コア２へ流入させるパイプの接合先のチューブ２１のうち第２プレート中央板部１２２に近い方のチューブ２１は、冷却流体を積層コア２から流出させるパイプの接合先のチューブ２１のうち第２プレート中央板部１２２に近い方のチューブ２１よりも、上記チューブ積層順序が上位であってもよい。このように、冷却流体を積層コア２へ流入させるパイプを、冷却流体を積層コア２から流出させるパイプよりも車両天地方向点側に配置することで、積層コア２内部における冷却流体の圧力損失を低減することができる。

（変形例６）
上記第１、第３、第４実施形態では、外部接続部２４１の一部のみがダクト１の外部に配置されている。しかし、必ずしもこのようになっておらずともよい。具体的には、外部接続部２４１の前部がダクト１の外部に配置されていてもよい。

（変形例７）
上記第２、第５実施形態では、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂの各々は、その全体がダクト１の外部に配置されている。しかし、必ずしもこのようになっておらずともよい。具体的には、外部パイプ１２６ａ、１２６ｂの各々は、その一部のみがダクト１の外部に配置されていてもよい。

（変形例８）
上記第２、第５実施形態では、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂは、それぞれ、外部パイプ１２６ａ、外部パイプ１２６ｂに近付くにつれて、チューブ積層方向の幅が増大している。しかし、必ずしもこのようになっていなくてもよい。例えば、内部パイプ１２５ａ、１２５ｂは、それぞれ、外部パイプ１２６ａ、外部パイプ１２６ｂに近付くにつれて、チューブ積層方向の幅が一定になっていてもよい。

（変形例９）
熱交換器１００は、インタークーラ以外の用途に用いられてもよい。その場合、熱交換器１００は、エンジンルーム以外の場所に搭載されてもよい。

（変形例１０）
第３、第４実施形態のパイプ留め部４１は、必ずしも環状である必要はない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、パイプは、ダクトのうち積層コアとコア幅方向に重なる部分から、ダクトの外部に伸びている。

また、第２の観点によれば、前記パイプは、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置されると共に、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層されている。このようになっていることで、熱交換器のチューブ積層方向の幅を更に低減することができる。

また、第３の観点によれば、前記パイプは、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させる一本の繋がった形状である。

また、第４の観点によれば、前記パイプは、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置される外部接続部と、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層される内部接続部と、前記外部接続部と前記内部接続部の間に配置されて前記外部接続部と前記内部接続部とを繋ぐ繋ぎ部と、を有する。前記内部接続部の前記チューブ積層方向の幅は、前記外部接続部の前記チューブ積層方向の幅よりも、小さい。したがって、内部接続部が複数個のチューブと共にチューブ積層方向に積層されていても、熱交換器のチューブ積層方向の幅の増大を抑えることができる。

また、第５の観点によれば、ダクトは、ダクトに形成された孔を囲む筒形状のバーリング（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、外部接続部は、バーリングの内周壁に接合されている。このようになっていることで、パイプの支持がより安定化する。

また、第６の観点によれば、熱交換器は、ダクトに接合されると共にパイプに接合されるパイプ留め部（４１）を備える。また、パイプ留め部はダクトとは別体に形成される。このようになっていることで、ダクトの形状を変更することを必須としなくても、パイプの支持が安定する。

また、第７の観点によれば、前記パイプは、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させる内部パイプと、前記内部パイプとは別体に形成され、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置される外部パイプと、で構成されている。

また、第８の観点によれば、前記内部パイプは、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層されるチューブ接続部と、前記チューブ接続部に接続されるダクト接続部とを有し、前記ダクト接続部の前記外部パイプ側の端部は、前記ダクトと液密に接合されており、前記外部パイプは、前記ダクト接続部と連通しながら前記ダクトと液密に接合されている。

また、第９の観点によれば、積層コアは、複数のチューブのうち隣接するチューブ間に配置されるアウターフィンを有する。また、チューブとアウターフィンとがろう付けされる。また、ダクトは、積層コアにおけるコア幅方向の端面のうち少なくとも一方の端面に対向して配置される第１プレート（１１）と、積層コアにおけるチューブ積層方向の端面のうち少なくとも一方の端面側に配置された第２プレート（１２、１２ａ、１２ｂ）とを有する。また、第２プレートは、積層コアにおけるコア幅方向の端面に対向して配置されて、第１プレートの壁面にろう付けされた第２プレート端板部（１２１）と、積層コアにおけるチューブ積層方向の端面に対向して配置された第２プレート中央板部（１２２）とを有する。また、ダクト接続部は、ダクトとろう付けにより接合されている。

これによると、第１プレートと第２プレートはろう付けの際にチューブ積層方向に相対移動可能であり、ろう付けの際の積層コアの寸法変化に伴って第２プレートが追従移動する。したがって、ろう付けの際にアウターフィンとプレート間やチューブとアウターフィン間に隙間が生じにくくなり、ろう付け不良の発生が防止される。

また、ダクト接続部は、ダクトとろう付けにより接合されている。したがって、ろう付けの際に積層コアがチューブ積層方向Ｂの第１プレート側に縮むと、内部パイプもその動きに追従して、ダクトに対してチューブ積層方向に移動することができる。したがって、ろう付けの際に内部パイプの変形が抑制される。

また、第１０の観点によれば、ダクト接続部は、外部パイプに近付くにつれてチューブ積層方向の幅が増大すると共に、ダクトと対向してダクトの内壁面に接合されるフランジ部を有する。このようになっていることで、ダクト接続部とダクトの接合がより安定化する。

また、第１１の観点によれば、ダクトは、ダクトに形成された孔を囲む筒形状のバーリング（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、外部パイプは、バーリングの内周壁に接合されている。このようになっていることで、パイプの支持がより安定化する。

また、第１２の観点によれば、熱交換器は、ダクトに接合されると共に外部パイプに接合されるパイプ留め部（４１）を備える。また、パイプ留め部はダクトとは別体に形成される。このようになっていることで、ダクトの形状を変更することを必須としなくても、パイプの支持が安定する。

本開示の１つの観点によれば、熱交換器は、
第１流体が通過する第１流体流路が内部に形成されたダクトと、
第２流体が通過する第２流体流路が内部に形成された複数個のチューブを有すると共に前記ダクト内に収容された積層コアと、
前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させるパイプと、を備え、
前記複数個のチューブはチューブ積層方向に積層され、
前記第１流体は前記ダクト内を第１流体流れ方向に流れ、
コア幅方向は、前記チューブ積層方向と前記第１流体流れ方向の両方に対して垂直な方向であり、
前記パイプは、前記ダクトのうち前記積層コアと前記コア幅方向に重なる部分から、前記ダクトの外部に伸びており、
前記パイプ（１２５ａ、１２５ｂ、１２６ａ、１２６ｂ）は、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させる内部パイプ（１２５ａ、１２５ｂ）と、前記内部パイプとは別体に形成され、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置される外部パイプ（１２６ａ、１２６ｂ）と、で構成されており、
前記内部パイプは、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層されるチューブ接続部（２５１）と、前記チューブ接続部に接続されるダクト接続部（２５２）とを有し、前記ダクト接続部の前記外部パイプ側の端部は、前記ダクトと液密に接合されており、前記外部パイプは、前記ダクト接続部と連通しながら前記ダクトと液密に接合されている。

Claims (12)

1. 熱交換器であって、
   第１流体が通過する第１流体流路（１３）が内部に形成されたダクト（１）と、
   第２流体が通過する第２流体流路が内部に形成された複数個のチューブ（２１）を有すると共に前記ダクト内に収容された積層コア（２）と、
   前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させるパイプ（１２４ａ、１２４ｂ、１２５ａ、１２５ｂ、１２６ａ、１２６ｂ）と、を備え、
   前記複数個のチューブはチューブ積層方向（Ｂ）に積層され、
   前記第１流体は前記ダクト内を第１流体流れ方向（Ａ）に流れ、
   コア幅方向は、前記チューブ積層方向と前記第１流体流れ方向の両方に対して垂直な方向であり、
   前記パイプは、前記ダクトのうち前記積層コアと前記コア幅方向に重なる部分から、前記ダクトの外部に伸びている熱交換器。
2. 前記パイプは、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置されると共に、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層されている請求項１に記載の熱交換器。
3. 前記パイプ（１２４ａ、１２４ｂ）は、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させる一本の繋がった形状である請求項１に記載の熱交換器。
4. 前記パイプは、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置される外部接続部（２４１）と、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層される内部接続部（２４２）と、前記外部接続部と前記内部接続部の間に配置されて前記外部接続部と前記内部接続部とを繋ぐ繋ぎ部（２４３）と、を有し、
   前記内部接続部の前記チューブ積層方向の幅は、前記外部接続部の前記チューブ積層方向の幅よりも、小さい請求項３に記載の熱交換器。
5. 前記ダクトは、前記ダクトに形成された孔を囲む筒形状のバーリング（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、前記外部接続部は、前記バーリングの内周壁に接合されている請求項４に記載の熱交換器。
6. 前記ダクトに接合されると共に前記パイプに接合されるパイプ留め部（４１）を備え、
   前記パイプ留め部は前記ダクトとは別体に形成される請求項３に記載の熱交換器。
7. 前記パイプ（１２５ａ、１２５ｂ、１２６ａ、１２６ｂ）は、前記複数個のチューブ内に前記第２流体を流入させ、または、前記複数個のチューブ内から前記第２流体を流出させる内部パイプ（１２５ａ、１２５ｂ）と、前記内部パイプとは別体に形成され、少なくとも一部が前記ダクトの外部に配置される外部パイプ（１２６ａ、１２６ｂ）と、で構成されている請求項１に記載の熱交換器。
8. 前記内部パイプは、前記ダクト内において前記複数個のチューブと共に前記チューブ積層方向に積層されるチューブ接続部（２５１）と、前記チューブ接続部に接続されるダクト接続部（２５２）とを有し、前記ダクト接続部の前記外部パイプ側の端部は、前記ダクトと液密に接合されており、前記外部パイプは、前記ダクト接続部と連通しながら前記ダクトと液密に接合されている請求項７に記載の熱交換器。
9. 前記積層コアは、前記複数のチューブのうち隣接するチューブ間に配置されるアウターフィンを有し、
   前記チューブと前記アウターフィンとがろう付けされ、前記ダクトは、前記積層コアにおける前記コア幅方向の端面のうち少なくとも一方の端面に対向して配置される第１プレート（１１）と、前記積層コアにおける前記チューブ積層方向の端面のうち少なくとも一方の端面側に配置された第２プレート（１２、１２ａ、１２ｂ）とを有し、
   前記第２プレートは、前記積層コアにおける前記コア幅方向の端面に対向して配置されて、前記第１プレートの壁面にろう付けされた第２プレート端板部（１２１）と、前記積層コアにおける前記チューブ積層方向の端面に対向して配置された第２プレート中央板部（１２２）とを有し、
   前記ダクト接続部は、前記ダクトとろう付けにより接合されている請求項８に記載の熱交換器。
10. 前記ダクト接続部は、前記外部パイプに近付くにつれて前記チューブ積層方向の幅が増大すると共に、前記ダクトと対向して前記ダクトの内壁面に接合される前記フランジ部を有する請求項８または９に記載の熱交換器。
11. 前記ダクトは、前記ダクトに形成された孔を囲む筒形状のバーリング（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、前記外部パイプは、前記バーリングの内周壁に接合されている請求項８ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
12. 前記ダクトに接合されると共に前記外部パイプに接合されるパイプ留め部（４１）を備え、
    前記パイプ留め部は前記ダクトとは別体に形成される請求項８ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。

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