JPWO2017026210A1 - 熱交換器 - Google Patents
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Abstract
Description
流体が流通する複数のチューブが上下に積層されたコア部と、
チューブの長手方向の端部に配置され、チューブの積層方向に沿って延びると共に複数のチューブに連通するヘッダタンクと、を備える。
チューブの長手方向の端部が複数のチューブ挿入穴に挿入された状態で、複数のチューブが接合されたコアプレートと、
コアプレートに固定され、コアプレートと共に複数のチューブに連通するタンク内部空間を形成するタンク本体部と、
タンク本体部とコアプレートとで狭持されてタンク内部空間からの流体の漏れを抑えるシール部材と、を有している。
複数のチューブ挿入穴が形成されたチューブ接合部と、
チューブ接合部の外側を囲むと共に、タンク本体部の先端部、およびシール部材を収容する環状の収容溝部と、を有している。
収容溝部は、タンク本体部の先端部と共にシール部材を狭持する底壁部と、底壁部の外周側に立設された外側壁部と、を有している。
本開示の一実施形態について図1〜図8を参照して説明する。本実施形態では、本開示に係る熱交換器を、車両に搭載されて車室外空気(すなわち、外気)との熱交換により冷却対象である流体(例えば、冷却水)を冷却する放熱器に適用している。具体的には、本実施形態では、本開示に係る熱交換器を、車両前方側の空間に配置されて、図示しない水冷式の内燃機関の冷却水を外気と熱交換して冷却するラジエータ1に適用している。
ここで、上述の実施形態では、外側壁部212bにおける辺Sp4または角部Cp3、Cp4に対応する部位に第1〜第3排出部215a〜215cを設ける構成について説明したが、これに限定されず、以下の如く変更してもよい。
図9は、上述の実施形態における図4に対応する図面である。すなわち、図9は、変形例1に係るラジエータ1のコアプレート21単体の下面図である。
図10は、上述の実施形態における図4に対応する図面である。すなわち、図10は、変形例2に係るラジエータ1のコアプレート21単体の下面図である。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。本開示の熱交換器は、例えば、以下のように種々変形可能である。
Claims (5)
- 熱交換器であって、
流体が流通する複数のチューブ(11)が上下に積層されたコア部(10)と、
前記チューブの長手方向の端部に配置され、前記チューブの積層方向に沿って延びると共に前記複数のチューブに連通するヘッダタンク(20、30)と、を備え、
前記ヘッダタンクは、
前記チューブの長手方向の端部が複数のチューブ挿入穴(211a)に挿入された状態で、前記複数のチューブが接合されたコアプレート(21)と、
前記コアプレートに固定され、前記コアプレートと共に前記複数のチューブに連通するタンク内部空間(20b)を形成するタンク本体部(22)と、
前記タンク本体部と前記コアプレートとで狭持されて前記タンク内部空間からの流体の漏れを抑えるシール部材(23)と、を有しており、
前記コアプレートは、
前記複数のチューブ挿入穴が形成されたチューブ接合部(211)と、
前記チューブ接合部の外側を囲むと共に、前記タンク本体部の先端部、および前記シール部材を収容する環状の収容溝部(212)と、を有しており、
前記シール部材は、前記収容溝部の内周面と前記タンク本体部の先端部における前記コアプレートに対向する対向面とで形成される収容空間(21a)に収容されており、
前記収容溝部は、前記タンク本体部の先端部と共に前記シール部材を狭持する底壁部(212a)と、前記底壁部の外周側に立設された外側壁部(212b)と、を有しており、
前記外側壁部には、前記チューブの積層方向における下方側の部位に、前記タンク本体部における前記外側壁部と対向する側面(221c)との間に形成される隙間(C)に侵入した液体を外部に排出する排出部(215a〜215c)が少なくとも1つ設けられている熱交換器。 - 前記コアプレートは、前記チューブの長手方向から見たときに、4つの辺(Sp1〜Sp4)および4つの角部(Cp1〜Cp4)を有する形状に構成されており、
前記排出部は、前記外側壁部における前記4つの辺および前記4つの角部に対応する部位のうち、少なくとも前記チューブの積層方向における下方側に位置する辺、または、角部に対応する部位に設けられている請求項1に記載の熱交換器。 - 前記外側壁部には、前記チューブの積層方向における上方側の部位に開口する切欠溝(214a、214b)が形成されており、
前記切欠溝は、前記外側壁部における前記4つの角部に対応する部位のうち、前記チューブの積層方向における上方側に位置する角部(Cp1、Cp2)に対応する部位に設けられており、
前記排出部は、
前記外側壁部における前記4つの辺および前記4つの角部に対応する部位のうち、前記チューブの積層方向における下方側に位置する辺(Sp4)、または、角部(Cp3、Cp4)に対応する部位に設けられており、
前記排出部における開口面積が前記切欠溝の開口面積よりも大きくなるように構成されている請求項2に記載の熱交換器。 - 前記収容空間における前記タンク本体部の先端部と前記外側壁部との間に形成される隙間は、前記排出部を介して外部に連通している請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器。
- 車両に搭載された放熱器を構成しており、
前記コア部は、前記複数のチューブの内部を流れる流体を車室外空気と熱交換させて冷却する放熱部を構成している請求項1ないし4のいずれか1つに記載の熱交換器。
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