JPWO2015174242A1 - キーレスエントリー装置 - Google Patents
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Abstract
Description
ている。
図1は第1実施形態に係るキーレスエントリー装置の構成を示すブロック図であり、図2は第1実施形態に係る車両側装置の構成を示す斜視図である。第1実施形態に係るキーレスエントリー装置は、車両1側に車両側装置2が設けられ、使用者が携帯可能な携帯機3との間で相互に無線通信を行って、ドア1aの施錠・解錠その他の車両1の所定の制御を行う。
図4と図5を参照して、本発明の第2実施形態に係るキーレスエントリー装置について説明する。第2実施形態においては、図1と図2に示す第1実施形態の構成と同様の構成を備える。以下の説明では、第1実施形態と同様の構成・作用・効果についての詳細な説明は省略する。図4は、第2実施形態において、ノイズ成分データの信号強度が閾値未満であるときの、車両側装置及び携帯機における信号の送受信のタイミング、並びに携帯機の状態を示すタイミングチャートである。図5は、第2実施形態において、ノイズ成分データの信号強度が閾値以上であるときの、車両側装置及び携帯機における信号の送受信のタイミング、情報機器が発生するノイズ、並びに携帯機の状態を示すタイミングチャートである。図4及び図5においては、(a)車両側装置2が受信した第2の周波数(RF)の信号、(b)車両側装置2が送信した第1の周波数(LF)の信号、(c)携帯機3が受信した第1の周波数(LF)の信号、(d)携帯機3が送信した第2の周波数(RF)の信号、(e)携帯機の状態、(f)情報機器が発生するノイズを示している。図5の(f)のノイズは、信号強度の低いノイズNSと信号強度の高いノイズNLを含んだ例を示しており、ノイズNS、NLともにその信号強度は閾値以上である。第1実施形態は、使用者がドア1aを閉めた後のドア1aの施錠の制御に関するものであったが、第2実施形態は、使用者が車両1に近づいてくるときのドア1aの解錠の制御に関する実施形態である。なお、車両側装置2の送信アンテナANT1〜ANT3からの信号の送信は、そのうちの一本のみから信号を送信してもよいし、第1実施形態と同様に3本のアンテナから順に送信する形も可能である。
車両側装置2は、携帯機3に対して所定時間周期(図4・図5の時間Tw1)で起動信号を送信する。最初の起動信号Sw21を受信した携帯機3は、スタンバイ状態から起動してアクティブ状態となり、起動信号を受信したことを示す合図信号Ssを車両側装置2に対して送信する。車両側装置2は、起動信号Sw21の送信後に車両側装置2のタイマーで所定時間経過後または所定時間内に合図信号Ssの受信後に測定信号Sm21を、携帯機3に対して送信するように設定されている。
なお、その他の構成、作用、効果は第1実施形態と同様である。
1a ドア
2 車両側装置
3 携帯機
10 車両側受信部(受信部)
11 車両側送信部(送信部)
12 車両側制御部(制御部)
14 受信アンテナ
20 携帯機受信部(受信部)
21 携帯機送信部(送信部)
22 携帯機制御部(制御部)
23 携帯機受信アンテナ(三軸アンテナ)
25 携帯機送信アンテナ(送信アンテナ)
ANT1、ANT2、ANT3 送信アンテナ
Sd11、Sd12、Sd13、Sd21、Sd22 距離データ
Sm11、Sm12、Sm13、Sm14、Sm21、Sm22 測定用信号
Sn21、Sn22 ノイズ成分データ
Sr11、Sr12、Sr13、Sr14、Sr21、Sr22 リクエスト信号
Ss 合図信号
Sw10、Sw21、Sw22 起動信号
Claims (6)
- 車両側に設けられ、第1の周波数で信号を送信する車両側装置と、使用者が携帯可能であり、第2の周波数で信号を送信する携帯機とを備え、前記携帯機は、前記車両側装置から送信された測定用信号の受信強度に基づいたデータの信号を送信し、前記車両側装置は、前記携帯機 から送信された、前記測定用信号の受信強度に基づいたデータに基づいて、前記車両の所定の制御を行うキーレスエントリー装置であって、
前記車両側装置は、前記携帯機に対して起動信号を送信し、
前記携帯機は、前記起動信号を受信すると、前記車両側装置に対して所定時間ごとにリクエスト信号 を送信し、
前記車両側装置は、前記リクエスト信号を受信する毎に、前記携帯機に対して前記測定用信号を送信することを特徴とするキーレスエントリー装置。 - 前記車両側装置は、前記使用者がドアを閉めた直後に、前記携帯機に対して前記起動信号として第1起動信号を送信し、
前記携帯機は、前記第1起動信号を受信すると、前記所定時間周期で、前記車両側装置に対して前記リクエスト信号を送信することを特徴とする請求項1に記載のキーレスエントリー装置。 - 前記車両側装置は、前記携帯機に対して予め定めた時間周期 で、前記起動信号として第2起動信号を送信し、
前記携帯機は、前記第2起動信号によって起動すると、前記車両側装置と通信していないOFF時間に受信した信号の信号強度に基づいたノイズ成分データを取得し 、
前記キーレスエントリー装置は、前記ノイズ成分データに含まれる 信号強度が所定の閾値以上か否かを判定し、前記ノイズ成分データに含まれる信号強度が所定の閾値以上のときは、前記リクエスト信号を前記所定時間ごとに送信することを特徴とする請求項1に記載のキーレスエントリー装置。 - 前記携帯機は、前記リクエスト信号の送信後であって、前記車両側装置と通信していないOFF時間に前記ノイズ成分データを取得し、
前記キーレスエントリー装置は、前記ノイズ成分データの信号強度が所定の閾値以上のときは、前記リクエスト信号の前記所定時間ごとの送信を継続し、前記ノイズ成分データの信号強度が所定の閾値未満のときは、前記リクエスト信号の前記所定時間ごとの送信を停止することを特徴とする請求項3に記載のキーレスエントリー装置。 - 前記携帯機は、前記起動信号を受信すると、前記起動信号を受信したことを示す合図信号を前記車両側装置に対して送信し、
前記携帯機は、前記合図信号の送信後所定時間経過後に、前記車両側装置に対して前記リクエスト信号を送信することを特徴とする請求項1又は請求項3 に記載のキーレスエントリー装置。 - 前記第1の周波数は長波領域であり、前記第2の周波数は前記第1の周波数より高い高周波領域であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のキーレスエントリー装置。
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