JPWO2010023784A1 - Solenoid valve and blow-by gas control device for internal combustion engine - Google Patents

Solenoid valve and blow-by gas control device for internal combustion engine Download PDF

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Abstract

ハウジング１２には、プランジャ５を摺動可能に収容するプランジャ収容部１２ａが形成されている。プランジャ収容部１２ａを多角形断面の筒形状にして、プランジャ収容部１２ａの内面と円筒形状のプランジャ５の外面との間のクリアランスを不均一に構成することで、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの接触面積を縮小して固着を防ぐ。ソレノイドバルブ１は、コイル２への通電によって弁体９の動作を制御することにより、内燃機関吸気側の負圧によってクランクケースから吸い出されて入力ポート１４へ流入するブローバイガスの還元量を制御する。The housing 12 is formed with a plunger accommodating portion 12a that slidably accommodates the plunger 5. By making the plunger housing portion 12a into a cylindrical shape with a polygonal cross section and forming a non-uniform clearance between the inner surface of the plunger housing portion 12a and the outer surface of the cylindrical plunger 5, the plunger 5 and the plunger housing portion 12a The contact area is reduced to prevent sticking. The solenoid valve 1 controls the operation of the valve body 9 by energizing the coil 2, thereby controlling the reduction amount of the blow-by gas sucked out of the crankcase by the negative pressure on the intake side of the internal combustion engine and flowing into the input port 14. To do.

Description

この発明は、内燃機関のブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブおよびソレノイドバルブを備えたブローバイガス制御装置に関するものである。   The present invention relates to a solenoid valve for controlling a blow-by gas reduction amount of an internal combustion engine and a blow-by gas control device including the solenoid valve.

内燃機関内のピストンとシリンダのクリアランスからクランクケース等の内燃機関ブローバイガス滞留部に漏出するブローバイガスは、内燃機関吸気側に還元されて、再びシリンダ内に送られる。
従来、このブローバイガスの還元量は、クランクケースと吸気通路を接続する配管に設置された差圧弁によって制御されていた。差圧弁は、クランクケース内のブローバイガスを、吸気通路負圧を利用して吸気通路に送給するが、その構造上、最適なタイミングと還元量とを制御することは困難であった。さらに、近年の内燃機関では精密な燃焼制御がなされているため、ブローバイガスが不均一に還元されることは望ましくなかった。The blow-by gas leaking from the clearance between the piston and the cylinder in the internal combustion engine to the internal combustion engine blow-by gas retaining portion such as a crankcase is reduced to the intake side of the internal combustion engine and sent into the cylinder again.
Conventionally, the reduction amount of this blow-by gas has been controlled by a differential pressure valve installed in a pipe connecting the crankcase and the intake passage. The differential pressure valve supplies blow-by gas in the crankcase to the intake passage using the intake passage negative pressure. However, due to its structure, it is difficult to control the optimum timing and reduction amount. Further, since the recent internal combustion engines are precisely controlled by combustion, it is not desirable that the blow-by gas is reduced non-uniformly.

そこで、近年では、ブローバイガス還元量を精密に制御するために、差圧弁に代えて、弁体の開放状態を制御することで流量調節が可能なソレノイドバルブが用いられていた（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, in recent years, in order to precisely control the amount of blow-by gas reduction, a solenoid valve capable of adjusting the flow rate by controlling the open state of the valve body has been used instead of the differential pressure valve (for example, Patent Documents). 1).

特開平９−６８０２８号公報JP-A-9-68028

従来のブローバイガス制御装置は以上のように構成されているので、ブローバイガスが含有するオイル等の粘性成分によって、ソレノイドバルブのプランジャがハウジングに固着してしまった。プランジャが固着すると、プランジャに取付けられて流路を開閉している弁体も動作不能になるため、ブローバイガス還元量が制御できなくなってしまうという課題があった。   Since the conventional blow-by gas control device is configured as described above, the plunger of the solenoid valve is fixed to the housing due to a viscous component such as oil contained in the blow-by gas. When the plunger is firmly fixed, the valve element attached to the plunger and opening and closing the flow path becomes inoperable, which causes a problem that the amount of blow-by gas reduction cannot be controlled.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、クランクケースから内燃機関吸気側へ流れるブローバイガス還元量を精密に制御できるソレノイドバルブおよびこのソレノイドバルブを備えたブローバイガス制御装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems. A solenoid valve that can precisely control the amount of blow-by gas flowing from the crankcase to the intake side of the internal combustion engine, and a blow-by gas control device including the solenoid valve. The purpose is to provide.

この発明に係るブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブは、弁体を有するプランジャと、プランジャを摺動可能に収容し、弁体が接離するバルブシートを有するプランジャ収容部と、プランジャを付勢手段に抗して作動させる電磁力発生手段とを備え、プランジャとプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成するようにしたものである。   A solenoid valve for controlling the amount of blow-by gas reduction according to the present invention includes a plunger having a valve body, a plunger housing portion having a valve seat for slidably housing the plunger and contacting and separating the valve body, and biasing the plunger And an electromagnetic force generating means that operates against the means, and the clearance between the plunger and the plunger accommodating portion is formed non-uniformly.

また、この発明に係るブローバイガス制御装置は、内燃機関ブローバイガス滞留部のブローバイガスを内燃機関吸気側に還元する流路に上記に記載のソレノイドバルブを備えるようにしたものである。   A blow-by gas control apparatus according to the present invention is provided with the solenoid valve described above in a flow path for returning blow-by gas in an internal combustion engine blow-by gas retention portion to the intake side of the internal combustion engine.

この発明によれば、プランジャと当該プランジャを摺動可能に収容するプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成するようにしたので、プランジャとプランジャ収容部との接触面積が小さくなる。そのため、プランジャとプランジャ収容部とがブローバイガスの粘性成分によって固着して弁部が動作不能に陥ることを防止して、ブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。   According to the present invention, since the clearance between the plunger and the plunger accommodating portion that slidably accommodates the plunger is formed non-uniformly, the contact area between the plunger and the plunger accommodating portion is reduced. Therefore, it is possible to prevent the plunger and the plunger housing portion from being fixed due to the viscous component of the blow-by gas and make the valve portion inoperable, and to precisely control the amount of blow-by gas reduction.

この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブの構成を示す閉弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve closing which shows the structure of the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブを図１のＡＡ線に沿って切断した開弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve opening which cut | disconnected the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention along the AA line of FIG. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブのプランジャとハウジングを図１のＢＢ線に沿って切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the plunger and housing of the solenoid valve which concern on Embodiment 1 of this invention along the BB line of FIG. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブが設置されるブローバイガス制御装置の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the blowby gas control apparatus with which the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention is installed. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブの構成を示す閉弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve closing which shows the structure of the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブを図５のＣＣ線に沿って切断した開弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve opening which cut | disconnected the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention along CC line of FIG. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブが設置されるブローバイガス制御装置の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the blowby gas control apparatus with which the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention is installed. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブの一例の構成を示す開弁時の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing at the time of valve opening which shows the structure of an example of the solenoid valve concerning Embodiment 2 of this invention.

以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブ１の構成を示す断面図であり、閉弁時の様子を示す。図２は、図１に示すＡＡ線に沿ってソレノイドバルブ１を切断した断面図であり、開弁時の様子を示す。図１および図２に示すソレノイドバルブ１において、電磁力発生手段としてのコイル２、コイル２の励磁で磁気回路を形成する固定子であるコア３とピン４、ならびにコイル２の励磁で移動する可動子であるプランジャ５がケース６に収容されている。また、磁気回路を構成するヨーク７がケース６を覆うように取付けられている。Hereinafter, in order to explain the present invention in more detail, modes for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a solenoid valve 1 according to Embodiment 1 of the present invention, and shows a state when the valve is closed. FIG. 2 is a cross-sectional view of the solenoid valve 1 cut along the line AA shown in FIG. 1, and shows a state when the valve is opened. In the solenoid valve 1 shown in FIG. 1 and FIG. 2, a coil 2 as electromagnetic force generating means, a core 3 and a pin 4 that form a magnetic circuit by exciting the coil 2, and a movable that moves by exciting the coil 2. The child plunger 5 is accommodated in the case 6. A yoke 7 constituting the magnetic circuit is attached so as to cover the case 6.

ピン４の一端側はコア３の底部に形成した凹部３ａに取付けられ、ピン４の他端側はコア３の底部から突出して付勢手段としてのバネ８をガイドしている。ピン４の下端側とバネ８とは中空のプランジャ５に収容されている。プランジャ５の底部には弁体９が取付けられており、この弁体９の下面にはゴム製の突起部９ａが焼き付けられている。バネ８は、一端がコイル２の底部に、他端がプランジャ５の底部内側にそれぞれ取付けられて、プランジャ５と弁体９とを下方に付勢する。   One end of the pin 4 is attached to a recess 3a formed at the bottom of the core 3, and the other end of the pin 4 projects from the bottom of the core 3 to guide a spring 8 as a biasing means. The lower end side of the pin 4 and the spring 8 are accommodated in a hollow plunger 5. A valve body 9 is attached to the bottom of the plunger 5, and a rubber protrusion 9 a is baked on the lower surface of the valve body 9. One end of the spring 8 is attached to the bottom of the coil 2 and the other end is attached to the inside of the bottom of the plunger 5 to urge the plunger 5 and the valve body 9 downward.

ケース６には、コイル２に電源を供給するためのコネクタ穴６ａとコネクタピン６ｂが一体で形成されている。このコネクタ穴６ａにはコイル２に通電するための電源コネクタが差し込まれる。
また、ヨーク７には、ソレノイドバルブ１を車体に取付けるための取付座１０が一体で形成され、取付座１０はボルト１１によって車体へ締結される。In the case 6, a connector hole 6a and a connector pin 6b for supplying power to the coil 2 are integrally formed. A power connector for energizing the coil 2 is inserted into the connector hole 6a.
The yoke 7 is integrally formed with a mounting seat 10 for mounting the solenoid valve 1 to the vehicle body, and the mounting seat 10 is fastened to the vehicle body by a bolt 11.

ハウジング１２には、プランジャ５を摺動可能に収容するプランジャ収容部１２ａが形成されている。図３は、図１に示すＢＢ線に沿ってプランジャ収容部１２ａとプランジャ５を切断した断面図である。図３に示すように、プランジャ収容部１２ａは多角形断面を有する筒形状であるため、プランジャ収容部１２ａの内面と円筒形状のプランジャ５の外面との間のクリアランス１３は不均一に構成され、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの接触面積が縮小されている。   The housing 12 is formed with a plunger accommodating portion 12a that slidably accommodates the plunger 5. 3 is a cross-sectional view of the plunger housing portion 12a and the plunger 5 cut along the line BB shown in FIG. As shown in FIG. 3, since the plunger accommodating portion 12a has a cylindrical shape having a polygonal cross section, the clearance 13 between the inner surface of the plunger accommodating portion 12a and the outer surface of the cylindrical plunger 5 is configured to be uneven. The contact area between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a is reduced.

また、ハウジング１２には、入力ポート１４および出力ポート１５が形成されている。入力ポート１４および出力ポート１５はハウジング１２内部で連通し、その連通路がブローバイガスの流路となる。この流路の途中に、弁体９の突起部９ａが密着するためのバルブシート１７が形成されている。ここでは、入力ポート１４の吸気口１４ａからバルブシート１７までの流路を第１流路１６と呼び、バルブシート１７から出力ポート１５の排気口１５ａまでの流路を第２流路１８と呼ぶこととする。第２流路１８は、プランジャ５の摺動方向と同一の方向にブローバイガスが流れるように形成されている。ハウジング１２の底部には、ハウジング１２の一面をなす底面カバー１９が取付けられている。   An input port 14 and an output port 15 are formed in the housing 12. The input port 14 and the output port 15 communicate with each other inside the housing 12, and the communication path serves as a flow path for blow-by gas. In the middle of this flow path, a valve seat 17 is formed for the protrusion 9a of the valve body 9 to be in close contact therewith. Here, the flow path from the intake port 14a of the input port 14 to the valve seat 17 is called a first flow path 16, and the flow path from the valve seat 17 to the exhaust port 15a of the output port 15 is called a second flow path 18. I will do it. The second flow path 18 is formed so that blow-by gas flows in the same direction as the sliding direction of the plunger 5. A bottom cover 19 that forms one surface of the housing 12 is attached to the bottom of the housing 12.

次に、ソレノイドバルブ１が適用されるブローバイガス制御装置２０について説明する。図４はソレノイドバルブ１が設置されるブローバイガス制御装置２０の構成を示す説明図である。ブローバイガス制御装置２０は、内燃機関内のピストンとシリンダのクリアランスから漏出するブローバイガス２８が滞留するクランクケース２１（内燃機関ブローバイガス滞留部）と、エアクリーナ２５を通過した新気２７をシリンダに供給する吸気通路２２（内燃機関吸気側）とを備える。吸気通路２２には、新気２７の吸気量を制御するスロットルバルブ２６が設置されている。   Next, the blow-by gas control device 20 to which the solenoid valve 1 is applied will be described. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the configuration of the blow-by gas control device 20 in which the solenoid valve 1 is installed. The blow-by gas control device 20 supplies a crankcase 21 (an internal combustion engine blow-by gas retention portion) in which blow-by gas 28 leaking from the clearance between the piston and the cylinder in the internal combustion engine stays and fresh air 27 that has passed through the air cleaner 25 to the cylinder. Intake passage 22 (internal combustion engine intake side). In the intake passage 22, a throttle valve 26 that controls the intake amount of the fresh air 27 is installed.

第１連通路２３は、スロットルバルブ２６上流側の吸気通路２２とクランクケース２１とを連通する。また、第２連通路２４は、クランクケース２１とスロットルバルブ２６下流側の吸気通路２２とを連通する。第２連通路２４にはソレノイドバルブ１が取付けられ、ソレノイドバルブ１の入力ポート１４がクランクケース２１に連通し、出力ポート１５が吸気通路２２に連通する。
このソレノイドバルブ１が、吸気通路２２の負圧によってクランクケース２１から吸気通路２２へ吸引されるブローバイガス２８の還元量を制御する。第２連通路２４を通ってスロットルバルブ２６下流側の吸気通路２２に吸引されて新気２７に混入したブローバイガス２８は、吸気通路２２を通って不図示のシリンダへ還元される。The first communication passage 23 communicates the intake passage 22 upstream of the throttle valve 26 and the crankcase 21. The second communication passage 24 communicates the crankcase 21 and the intake passage 22 downstream of the throttle valve 26. The solenoid valve 1 is attached to the second communication passage 24, the input port 14 of the solenoid valve 1 communicates with the crankcase 21, and the output port 15 communicates with the intake passage 22.
The solenoid valve 1 controls the reduction amount of the blow-by gas 28 sucked from the crankcase 21 to the intake passage 22 by the negative pressure of the intake passage 22. The blow-by gas 28 sucked into the intake passage 22 downstream of the throttle valve 26 through the second communication passage 24 and mixed into the fresh air 27 is reduced through the intake passage 22 to a cylinder (not shown).

次に、ソレノイドバルブ１の動作について図１〜図４を用いて説明する。無通電時には、バネ８の付勢力によってプランジャ５が弁体９と共にバルブシート１７側に移動し、突起部９ａがバルブシート１７に密着して閉弁する。
吸気通路２２負圧時、不図示の電源コネクタからコネクタピン６ｂを介してコイル２に通電されると、コイル２の励磁によってプランジャ５がバネ８の付勢力に抗して弁体９と共に上方に移動して、バルブシート１７を開放する。すると、吸気通路２２の負圧によって、ブローバイガス２８がクランクケース２１から吸引され、第２連通路２４を通ってソレノイドバルブ１の入力ポート１４へ流入する。ブローバイガス２８はそのまま第１流路１６、バルブシート１７、第２流路１８および出力ポート１５を通過して第２連通路２４へ流出し、吸気通路２２へ還元される。Next, the operation of the solenoid valve 1 will be described with reference to FIGS. When no power is supplied, the urging force of the spring 8 moves the plunger 5 together with the valve body 9 toward the valve seat 17, and the protrusion 9 a comes into close contact with the valve seat 17 to close the valve.
When the coil 2 is energized from the power connector (not shown) through the connector pin 6b at the time of negative pressure in the intake passage 22, the plunger 5 moves upward together with the valve body 9 against the biasing force of the spring 8 by the excitation of the coil 2. Move to open the valve seat 17. Then, the blow-by gas 28 is sucked from the crankcase 21 by the negative pressure in the intake passage 22 and flows into the input port 14 of the solenoid valve 1 through the second communication passage 24. The blowby gas 28 passes through the first flow path 16, the valve seat 17, the second flow path 18 and the output port 15 as it is, flows out into the second communication path 24, and is reduced to the intake path 22.

弁体９を吸気通路２２負圧時に開弁するように構成したので、開弁時にはバルブシート１７から流れ出たブローバイガス２８が弁体９に当たって反転して、負圧により第２流路１８へ吸引される。そのため、開弁時には、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａへの粘性成分の流入を小さくすることができる。また、閉弁時には出力ポート１５側からブローバイガスが流れてこなくなるために、粘性成分がクリアランス１３に浸入しにくくなる。
また、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とのクリアランス１３が不均一に構成されて接触面積が小さいことにより、クリアランス１３にブローバイガス２８の粘性成分が浸入しても、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とが接触して固着することを防止できる。そのため、プランジャ５と一体の弁体９が動作不能に陥ることがない。
さらに、バルブシート１７と出力ポート１５の排気口１５ａとを直接接続せず、所定の距離を有する第２流路１８を設けたため、ブローバイガス２８の圧損を低減させることができる。また、この第２流路１８を、プランジャ５の摺動方向と同一の方向に形成したため、開弁時に、クリアランス１３に侵入したブローバイガス２８の粘性成分が吸気通路２２の負圧によって吸引および排出されやすい。Since the valve body 9 is configured to open when the intake passage 22 is negative pressure, the blow-by gas 28 flowing out from the valve seat 17 hits the valve body 9 when the valve is opened and reverses and is sucked into the second flow path 18 by negative pressure. Is done. Therefore, when the valve is opened, the inflow of the viscous component to the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a can be reduced. Further, when the valve is closed, the blow-by gas does not flow from the output port 15 side, so that the viscous component does not easily enter the clearance 13.
Further, since the clearance 13 between the plunger accommodating portion 12a and the plunger 5 is configured to be non-uniform and the contact area is small, even if the viscous component of the blowby gas 28 enters the clearance 13, the plunger accommodating portion 12a and the plunger 5 Can be prevented from contacting and sticking. Therefore, the valve body 9 integrated with the plunger 5 does not fall inoperable.
Furthermore, the pressure loss of the blow-by gas 28 can be reduced because the second flow path 18 having a predetermined distance is provided without directly connecting the valve seat 17 and the exhaust port 15a of the output port 15. Further, since the second flow path 18 is formed in the same direction as the sliding direction of the plunger 5, the viscous component of the blow-by gas 28 that has entered the clearance 13 is sucked and discharged by the negative pressure of the intake passage 22 when the valve is opened. Easy to be.

以上のように、実施の形態１によれば、ソレノイドバルブ１を、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの間のクリアランス１３を不均一に形成するように構成した。そのため、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａの接触面積が小さくなり、ブローバイガスに含有する粘性成分によってプランジャ５とプランジャ収容部１２ａとが固着することを防止でき、プランジャ５に取付けられた弁体９が動作不能に陥ることがない。従って、ソレノイドバルブ１がブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。   As described above, according to the first embodiment, the solenoid valve 1 is configured so that the clearance 13 between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a is formed unevenly. Therefore, the contact area between the plunger 5 and the plunger housing portion 12a is reduced, and it is possible to prevent the plunger 5 and the plunger housing portion 12a from being fixed by the viscous component contained in the blow-by gas, and the valve body 9 attached to the plunger 5 can be prevented. There is no inconvenience. Therefore, the solenoid valve 1 can precisely control the blow-by gas reduction amount.

また、ブローバイガス制御装置２０を、クランクケース２１のブローバイガス２８を吸気通路２２に還元する第２連通路２４にソレノイドバルブ１を設置して、ブローバイガス２８の還元量を制御するように構成した。そのため、ブローバイガス制御装置２０を流れるブローバイガス還元量は、ソレノイドバルブ１によって精密に制御されることとなる。   Further, the blow-by gas control device 20 is configured to control the reduction amount of the blow-by gas 28 by installing the solenoid valve 1 in the second communication passage 24 that returns the blow-by gas 28 of the crankcase 21 to the intake passage 22. . Therefore, the amount of blow-by gas reduction flowing through the blow-by gas control device 20 is precisely controlled by the solenoid valve 1.

また、実施の形態１によれば、吸気通路２２が負圧の場合に、ソレノイドバルブ１を開弁するように構成した。そのため、弁体９を閉じれば出力ポート１５側からブローバイガス２８が流れてこなくなり、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとのクリアランス１３の粘性成分の浸入を抑制することが可能となる。   Further, according to the first embodiment, the solenoid valve 1 is configured to open when the intake passage 22 has a negative pressure. Therefore, if the valve body 9 is closed, the blow-by gas 28 does not flow from the output port 15 side, and the intrusion of the viscous component in the clearance 13 between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a can be suppressed.

なお、上記実施の形態１では、ハウジング１２のプランジャ収容部１２ａを多角形断面を有する筒形状に形成することにより、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とのクリアランス１３を不均一に構成したが、この構成とは反対に、プランジャ収容部１２ａを円筒状に形成し、プランジャ５を多角形断面に形成してもよい。   In the first embodiment, the plunger housing portion 12a of the housing 12 is formed in a cylindrical shape having a polygonal cross section, whereby the clearance 13 between the plunger housing portion 12a and the plunger 5 is configured to be non-uniform. Contrary to the configuration, the plunger accommodating portion 12a may be formed in a cylindrical shape, and the plunger 5 may be formed in a polygonal cross section.

実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブ３０の構成を示す断面図であり、ソレノイドバルブ３０の閉弁時の様子を示す。図６は、図５に示すＣＣ線に沿ってソレノイドバルブ３０を切断した断面図であり、ソレノイドバルブ３０の開弁時に逆流防止弁３１が閉弁した様子を示す。図５および図６において図１〜図３と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を省略する。
図５に示すソレノイドバルブ３０において、入力ポート１４は底面カバー１９に形成されている。そして、入力ポート１４の吸気口１４ａには、逆流防止弁３１がソレノイドバルブ３０と一体的に設けられている。Embodiment 2. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a configuration of the solenoid valve 30 according to Embodiment 2 of the present invention, and shows a state when the solenoid valve 30 is closed. FIG. 6 is a cross-sectional view of the solenoid valve 30 cut along the CC line shown in FIG. 5 and shows a state in which the backflow prevention valve 31 is closed when the solenoid valve 30 is opened. 5 and 6, the same or corresponding parts as in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
In the solenoid valve 30 shown in FIG. 5, the input port 14 is formed in the bottom cover 19. A backflow prevention valve 31 is provided integrally with the solenoid valve 30 at the intake port 14 a of the input port 14.

逆流防止弁３１は、吸気口１４ａを閉じる弁部３１ａと、弁部３１ａより小径で、中央が入力ポート１４側に突出する凸形状のガイド部３１ｂとから構成されている。このガイド部３１ｂが吸気口１４ａに遊嵌してガイドとなることで、逆流防止弁３１の取付け構造を安定にしている。また、このガイド部３１ｂの先端部には先細り形状のテーパ部３１ｃが形成されている。逆流防止弁３１を底面カバー１９に取付ける際に、テーパ部３１ｃがガイドとなることにより取付けを容易にする。   The backflow prevention valve 31 includes a valve portion 31a that closes the intake port 14a, and a convex guide portion 31b that has a smaller diameter than the valve portion 31a and that protrudes toward the input port 14 at the center. Since the guide portion 31b is loosely fitted into the intake port 14a to become a guide, the mounting structure of the backflow prevention valve 31 is stabilized. A tapered portion 31c having a tapered shape is formed at the distal end portion of the guide portion 31b. When the backflow prevention valve 31 is attached to the bottom cover 19, the taper portion 31c serves as a guide to facilitate attachment.

バネ３２は、一端が逆流防止弁３１の弁部３１ａ下面に、他端が底面カバー１９の入力ポート１４内壁にそれぞれ取付けられ、逆流防止弁３１をハウジング座面１２ｂ側に付勢する。
ハウジング座面１２ｂには、逆流防止弁３１との間にブローバイガス２８の流路となる所定の間隔を形成するためのスペーサ３３が複数取付けられている。
また、吸気口１４ａ周辺の底面カバー１９には、逆流防止弁収容部１２ｃが形成されている。この逆流防止弁収容部１２ｃと逆流防止弁３１の弁部３１ａ外周面との間には所定幅のクリアランス３４が設けられている。One end of the spring 32 is attached to the lower surface of the valve portion 31a of the check valve 31 and the other end is attached to the inner wall of the input port 14 of the bottom cover 19, and urges the check valve 31 toward the housing seat surface 12b.
A plurality of spacers 33 are formed on the housing seat surface 12b so as to form a predetermined interval as a flow path for the blow-by gas 28 between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b.
A backflow prevention valve accommodating portion 12c is formed in the bottom cover 19 around the intake port 14a. A clearance 34 having a predetermined width is provided between the backflow prevention valve accommodating portion 12 c and the outer peripheral surface of the valve portion 31 a of the backflow prevention valve 31.

図７は、この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブ３０が設置されるブローバイガス制御装置２０の構成を示す説明図である。図４に示すように、上記実施の形態１ではソレノイドバルブ１を用いてブローバイガス２８の還元量を制御する構成であったが、本実施の形態ではソレノイドバルブ１に代えて、逆流防止弁３１を一体的に備えたソレノイドバルブ３０を用いる。   FIG. 7 is an explanatory diagram showing the configuration of the blow-by gas control device 20 in which the solenoid valve 30 according to Embodiment 2 of the present invention is installed. As shown in FIG. 4, in the first embodiment, the solenoid valve 1 is used to control the reduction amount of the blow-by gas 28, but in this embodiment, the backflow prevention valve 31 is used instead of the solenoid valve 1. Is used as an integral solenoid valve 30.

ソレノイドバルブ３０の無通電時、図５に示すように弁体９がバルブシート１７に密着して閉弁する。逆流防止弁３１は、図５に示すようにバネ３２の付勢力によって吸気口１４ａを開放してハウジング座面１２ｂ側へ移動し、弁部３１ａの上面がスペーサ３３に当接する。ブローバイガス２８は、クリアランス３４およびスペーサ３３の隙間を通ってバルブシート１７側へ流れていく。
ソレノイドバルブ３０の通電時、バルブシート１７が開放されると、入力ポート１４から正流のブローバイガス２８が流入し、開弁している逆流防止弁３１のクリアランス３４およびスペーサ３３の隙間を通ってバルブシート１７側へ流れていく。When the solenoid valve 30 is not energized, the valve element 9 comes into close contact with the valve seat 17 and closes as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the backflow prevention valve 31 opens the intake port 14 a by the urging force of the spring 32 and moves toward the housing seat surface 12 b, and the upper surface of the valve portion 31 a contacts the spacer 33. The blow-by gas 28 flows through the clearance 34 and the gap between the spacers 33 toward the valve seat 17.
When the solenoid valve 30 is energized, when the valve seat 17 is opened, the normal flow blow-by gas 28 flows from the input port 14 and passes through the clearance 34 of the opened backflow prevention valve 31 and the gap of the spacer 33. It flows to the valve seat 17 side.

このとき、逆流防止弁３１のテーパ部３１ｃにより、逆流防止弁３１の流体抵抗を低減して、ブローバイガス２８の圧損を低減することができる。また、スペーサ３３により、逆流防止弁３１とハウジング座面１２ｂとの間に最適な間隔の流路が形成されるため、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。さらに、クリアランス３４の形状を最適にすることにより、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の流れをスムーズにして圧損を低減することができる。
また、スペーサ３３と弁部３１ａの接地面積が小さいことにより、ブローバイガス２８の粘性成分によって逆流防止弁３１とスペーサ３３とが固着することを防止できる。At this time, the taper portion 31 c of the check valve 31 can reduce the fluid resistance of the check valve 31 and reduce the pressure loss of the blow-by gas 28. Further, since the spacer 33 forms a flow path with an optimal interval between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b, the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the backflow prevention valve 31 is opened. Can be reduced. Furthermore, by optimizing the shape of the clearance 34, the flow of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the check valve 31 is opened can be made smooth to reduce pressure loss.
Further, since the ground contact area between the spacer 33 and the valve portion 31 a is small, it is possible to prevent the backflow prevention valve 31 and the spacer 33 from being fixed due to the viscous component of the blow-by gas 28.

吸気通路２２内の負圧が減少した場合、吸気通路２２からクランクケース２１へ、ブローバイガス２８が第２連通路２４を逆流する。このような逆流発生時には、逆流防止弁３１の弁部３１ａ上面側の第１流路１６とガイド部３１ｂ側の入力ポート１４とで大きな圧力差が発生することにより、図６に示すように逆流防止弁３１がバネ３２の付勢力に抗して迅速に吸気口１４ａを閉じる。その結果、ブローバイガス２８がブローバイガス制御装置２０全体を逆流することを防止でき、ブローバイガス制御装置２０のブローバイガス還元量制御に支障をきたす恐れがない。   When the negative pressure in the intake passage 22 decreases, the blow-by gas 28 flows backward from the intake passage 22 to the crankcase 21 through the second communication passage 24. When such a backflow occurs, a large pressure difference is generated between the first flow path 16 on the upper surface side of the valve portion 31a of the backflow prevention valve 31 and the input port 14 on the guide portion 31b side. The prevention valve 31 quickly closes the intake port 14 a against the urging force of the spring 32. As a result, it is possible to prevent the blow-by gas 28 from flowing back through the entire blow-by gas control device 20, and there is no possibility of hindering the blow-by gas reduction amount control of the blow-by gas control device 20.

以上のように、実施の形態２によれば、ソレノイドバルブ３０のプランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの間のクリアランス１３を不均一に形成すると共に、第１流路１６に、吸気通路２２が負圧の場合に閉弁する逆流防止弁３１を設けるように構成した。そのため、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとが固着して弁体９が動作不能に陥ることを防止すると共に、ブローバイガス２８がブローバイガス制御装置２０全体を逆流することを防止できる。この結果、ソレノイドバルブ３０がブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。
また、ブローバイガス制御装置２０の第２連通路２４にソレノイドバルブ３０を設置することにより、ブローバイガス制御装置２０を流れるブローバイガス還元量が精密に制御されることとなる。As described above, according to the second embodiment, the clearance 13 between the plunger 5 of the solenoid valve 30 and the plunger accommodating portion 12a is formed unevenly, and the intake passage 22 is negatively connected to the first flow passage 16. A backflow prevention valve 31 that closes in the case of pressure is provided. Therefore, it is possible to prevent the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a from adhering to each other and prevent the valve body 9 from becoming inoperable, and prevent the blow-by gas 28 from flowing backward through the blow-by gas control device 20 as a whole. As a result, the solenoid valve 30 can precisely control the amount of blow-by gas reduction.
Further, by installing the solenoid valve 30 in the second communication path 24 of the blow-by gas control device 20, the amount of blow-by gas that flows through the blow-by gas control device 20 is precisely controlled.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１は、正常時に開弁し、吸気通路２２の負圧が減少した場合に閉弁する構成とした。開弁時には逆流防止弁３１とスペーサ３３とは流路を確保するための最低限の接地でよい、即ちブローバイガス２８の粘性成分により接着される面積を少なくすることができるため、逆流防止弁３１がスペーサ３３に固着することを防止できる。   Further, according to the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is opened when it is normal, and is closed when the negative pressure in the intake passage 22 decreases. When the valve is opened, the backflow prevention valve 31 and the spacer 33 may be the minimum grounding for securing the flow path, that is, the area bonded by the viscous component of the blowby gas 28 can be reduced. Can be prevented from adhering to the spacer 33.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１をソレノイドバルブ３０内に一体的に設けることにより、構造全体を小型化することが可能となり、また車体への取付けを簡略化することも可能となる。   Further, according to the second embodiment, by providing the backflow prevention valve 31 integrally in the solenoid valve 30, the entire structure can be reduced in size, and the mounting to the vehicle body can be simplified. It becomes possible.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の逆流するブローバイガス２８を受ける弁部３１ａの端面と、この端面と対面するハウジング座面１２ｂとの間に所定の間隔を形成するスペーサ３３を設置するように構成した。そのため、逆流防止弁３１とハウジング座面１２ｂとの間に最適な間隔の流路が形成されて、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。   Further, according to the second embodiment, the spacer that forms a predetermined interval between the end face of the valve portion 31a that receives the blow-by gas 28 that flows back of the check valve 31 and the housing seat surface 12b that faces the end face. 33 was installed. Therefore, a flow path with an optimal interval is formed between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b, and the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the backflow prevention valve 31 is opened can be reduced. it can.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の外周と逆流防止弁収容部１２ｃとの間にクリアランス３４を形成するように構成した。そのため、クリアランス３４の形状を最適にすることにより、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の流れをスムーズにして圧損を低減することができる。   Moreover, according to the said Embodiment 2, it comprised so that the clearance 34 might be formed between the outer periphery of the backflow prevention valve 31, and the backflow prevention valve accommodating part 12c. Therefore, by optimizing the shape of the clearance 34, the flow of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the check valve 31 is opened can be made smooth to reduce the pressure loss.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の、正流のブローバイガス２８を受ける側に、中央部が突出した凸形状のガイド部３１ｂを形成するように構成した。そのため、ガイド部３１ｂが吸気口１４ａに遊嵌してガイドとなることで、逆流防止弁３１の取付け構造を安定にすることができる。   Further, according to the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is configured such that the convex guide portion 31b with the central portion protruding is formed on the side that receives the forward blowby gas 28. Therefore, the mounting structure of the backflow prevention valve 31 can be stabilized because the guide portion 31b is loosely fitted to the intake port 14a to become a guide.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１のガイド部３１ｂの先端部を先細り形状のテーパ部３１ｃに形成するように構成した。そのため、逆流防止弁３１の流体抵抗を低減して、入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。また、逆流防止弁３１を底面カバー１９に取付ける際にテーパ部３１ｃがガイドとなることにより、組付け性を向上させることができる。   Further, according to the second embodiment, the tip end portion of the guide portion 31b of the check valve 31 is formed in the tapered portion 31c. Therefore, the fluid resistance of the check valve 31 can be reduced, and the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 can be reduced. Further, when the backflow prevention valve 31 is attached to the bottom cover 19, the taper portion 31c serves as a guide, so that the assembling property can be improved.

なお、上記実施の形態２では、逆流防止弁３１開弁時に弁部３１ａと対面する位置のハウジングにスペーサ３３を形成する構成としたが、逆流防止弁３１の弁部３１ａにスペーサ３３を形成する構成であってもよい。   In the second embodiment, the spacer 33 is formed in the housing at the position facing the valve portion 31a when the check valve 31 is opened. However, the spacer 33 is formed in the valve portion 31a of the check valve 31. It may be a configuration.

また、上記実施の形態２では、逆流防止弁３１をバルブシート１７より流入側、即ち第１流路１６に設けて、入力ポート１４を閉じる構成であったが、図８に示すように逆流防止弁３１をバルブシート１７より流出側、即ち第２流路１８に設けて、出力ポート１５を閉じる構成であってもよい。この構成の場合でも、上記実施の形態２と同様の効果を得ることができる。   In the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is provided on the inflow side from the valve seat 17, that is, in the first flow path 16, and the input port 14 is closed. However, as shown in FIG. The valve 31 may be provided on the outflow side from the valve seat 17, that is, in the second flow path 18, and the output port 15 may be closed. Even in the case of this configuration, the same effect as in the second embodiment can be obtained.

この構成の一例を図８に示す。なお、図８ではソレノイドバルブの電磁力発生手段周辺の構成は概略のみ示し、図５と同一または相当の部分については同一の符号を付す。
図８において、逆流防止弁３１は、出力ポート１５に形成された逆流防止弁収容部１５ｂに設置され、排気口１５ａを開閉する。この逆流防止弁３１では、弁部３１ａの出力ポート１５側の面に、凸形状のスペーサ３３ａが複数形成されている。また、弁部３１ａの外周面と逆流防止弁収容部１５ｂとの間にはクリアランス３４が形成されている。An example of this configuration is shown in FIG. In FIG. 8, the configuration around the electromagnetic force generating means of the solenoid valve is shown only schematically, and the same or corresponding parts as in FIG.
In FIG. 8, the backflow prevention valve 31 is installed in the backflow prevention valve accommodating part 15b formed in the output port 15, and opens and closes the exhaust port 15a. In the backflow prevention valve 31, a plurality of convex spacers 33a are formed on the surface of the valve portion 31a on the output port 15 side. Further, a clearance 34 is formed between the outer peripheral surface of the valve portion 31a and the backflow prevention valve accommodating portion 15b.

逆流防止弁３１は、バネ３２の付勢力によって排気口１５ａを開放しており、入力ポート１４から流入してくるブローバイガス２８は排気口１５ａ、クリアランス３４、および弁部３１ａと出力ポート１５に挟まれたスペーサ３３ａの隙間を通過して、出力ポート１５から流出する。
出力ポート１５からブローバイガス２８が逆流してくると、ブローバイガス２８がバネ３２の付勢力に抗して逆流防止弁３１を押圧して、逆流防止弁３１が排気口１５ａを閉じる。The backflow prevention valve 31 opens the exhaust port 15 a by the biasing force of the spring 32, and the blow-by gas 28 flowing in from the input port 14 is sandwiched between the exhaust port 15 a, the clearance 34, and the valve portion 31 a and the output port 15. It flows out of the output port 15 through the gap between the spacers 33a.
When the blow-by gas 28 flows backward from the output port 15, the blow-by gas 28 presses the check valve 31 against the biasing force of the spring 32, and the check valve 31 closes the exhaust port 15a.

以上のように、この発明に係るソレノイドバルブは、クランクケースから内燃機関吸気側へ流れるブローバイガス還元量を精密に制御できるようにするために、弁体を有するプランジャと、プランジャを摺動可能に収容し、弁体が接離するバルブシートを有するプランジャ収容部と、プランジャを付勢手段に抗して作動させる電磁力発生手段とを備え、プランジャとプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成するよう構成したので、内燃機関のブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブなどに用いるのに適している。   As described above, the solenoid valve according to the present invention enables the plunger having a valve body and the plunger to be slidable so that the amount of blowby gas reduction flowing from the crankcase to the intake side of the internal combustion engine can be precisely controlled. A plunger housing portion that has a valve seat that accommodates and separates the valve body, and an electromagnetic force generation means that operates the plunger against the biasing means, and the clearance between the plunger and the plunger housing portion is uneven. Therefore, it is suitable for use in a solenoid valve or the like for controlling the blow-by gas reduction amount of the internal combustion engine.

この発明は、内燃機関のブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブおよびソレノイドバルブを備えたブローバイガス制御装置に関するものである。   The present invention relates to a solenoid valve for controlling a blow-by gas reduction amount of an internal combustion engine and a blow-by gas control device including the solenoid valve.

内燃機関内のピストンとシリンダのクリアランスからクランクケース等の内燃機関ブローバイガス滞留部に漏出するブローバイガスは、内燃機関吸気側に還元されて、再びシリンダ内に送られる。
従来、このブローバイガスの還元量は、クランクケースと吸気通路を接続する配管に設置された差圧弁によって制御されていた。差圧弁は、クランクケース内のブローバイガスを、吸気通路負圧を利用して吸気通路に送給するが、その構造上、最適なタイミングと還元量とを制御することは困難であった。さらに、近年の内燃機関では精密な燃焼制御がなされているため、ブローバイガスが不均一に還元されることは望ましくなかった。 The blow-by gas leaking from the clearance between the piston and the cylinder in the internal combustion engine to the internal combustion engine blow-by gas retaining portion such as a crankcase is reduced to the intake side of the internal combustion engine and sent into the cylinder again.
Conventionally, the reduction amount of this blow-by gas has been controlled by a differential pressure valve installed in a pipe connecting the crankcase and the intake passage. The differential pressure valve supplies blow-by gas in the crankcase to the intake passage using the intake passage negative pressure. However, due to its structure, it is difficult to control the optimum timing and reduction amount. Further, since the recent internal combustion engines are precisely controlled by combustion, it is not desirable that the blow-by gas is reduced non-uniformly.

そこで、近年では、ブローバイガス還元量を精密に制御するために、差圧弁に代えて、弁体の開放状態を制御することで流量調節が可能なソレノイドバルブが用いられていた（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, in recent years, in order to precisely control the amount of blow-by gas reduction, a solenoid valve capable of adjusting the flow rate by controlling the open state of the valve body has been used instead of the differential pressure valve (for example, Patent Documents). 1).

特開平９−６８０２８号公報JP-A-9-68028

従来のブローバイガス制御装置は以上のように構成されているので、ブローバイガスが含有するオイル等の粘性成分によって、ソレノイドバルブのプランジャがハウジングに固着してしまった。プランジャが固着すると、プランジャに取付けられて流路を開閉している弁体も動作不能になるため、ブローバイガス還元量が制御できなくなってしまうという課題があった。   Since the conventional blow-by gas control device is configured as described above, the plunger of the solenoid valve is fixed to the housing due to a viscous component such as oil contained in the blow-by gas. When the plunger is firmly fixed, the valve element attached to the plunger and opening and closing the flow path becomes inoperable, which causes a problem that the amount of blow-by gas reduction cannot be controlled.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、クランクケースから内燃機関吸気側へ流れるブローバイガス還元量を精密に制御できるソレノイドバルブおよびこのソレノイドバルブを備えたブローバイガス制御装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems. A solenoid valve that can precisely control the amount of blow-by gas flowing from the crankcase to the intake side of the internal combustion engine, and a blow-by gas control device including the solenoid valve. The purpose is to provide.

この発明に係るブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブは、弁体を有するプランジャと、プランジャを摺動可能に収容し、弁体が接離するバルブシートを有するプランジャ収容部と、プランジャを付勢手段に抗して作動させる電磁力発生手段とを備え、開弁時にブローバイガスの流れがバルブシート側から弁体に当たって反転する流路を形成し、且つ、プランジャとプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成したものである。 A solenoid valve for controlling the amount of blow-by gas reduction according to the present invention includes a plunger having a valve body, a plunger housing portion having a valve seat for slidably housing the plunger and contacting and separating the valve body, and biasing the plunger An electromagnetic force generating means that operates against the means , and forms a flow path in which the flow of blow-by gas hits the valve body from the valve seat side when the valve is opened, and the clearance between the plunger and the plunger housing portion Is formed non-uniformly.

また、この発明に係るブローバイガス制御装置は、内燃機関ブローバイガス滞留部のブローバイガスを内燃機関吸気側に還元する流路に上記に記載のソレノイドバルブを備えるようにしたものである。   A blow-by gas control apparatus according to the present invention is provided with the solenoid valve described above in a flow path for returning blow-by gas in an internal combustion engine blow-by gas retention portion to the intake side of the internal combustion engine.

この発明によれば、開弁時にブローバイガスの流れがバルブシート側から弁体に当たって反転する流路を形成するようにしたので、プランジャとプランジャ収容部への粘性成分の流入が抑制される。また、プランジャと当該プランジャを摺動可能に収容するプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成するようにしたので、プランジャとプランジャ収容部との接触面積が小さくなる。そのため、プランジャとプランジャ収容部とがブローバイガスの粘性成分によって固着して弁部が動作不能に陥ることを防止して、ブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。 According to this invention, since the flow of blow-by gas hits the valve body from the valve seat side and reverses when the valve is opened, the inflow of the viscous component to the plunger and the plunger housing portion is suppressed. Further, since the clearance between the plunger and the plunger accommodating portion that slidably accommodates the plunger is formed unevenly, the contact area between the plunger and the plunger accommodating portion is reduced. Therefore, it is possible to prevent the plunger and the plunger housing portion from being fixed due to the viscous component of the blow-by gas and make the valve portion inoperable, and to precisely control the amount of blow-by gas reduction.

この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブの構成を示す閉弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve closing which shows the structure of the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブを図１のＡＡ線に沿って切断した開弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve opening which cut | disconnected the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention along the AA line of FIG. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブのプランジャとハウジングを図１のＢＢ線に沿って切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the plunger and housing of the solenoid valve which concern on Embodiment 1 of this invention along the BB line of FIG. この発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブが設置されるブローバイガス制御装置の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the blowby gas control apparatus with which the solenoid valve which concerns on Embodiment 1 of this invention is installed. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブの構成を示す閉弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve closing which shows the structure of the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブを図５のＣＣ線に沿って切断した開弁時の断面図である。It is sectional drawing at the time of valve opening which cut | disconnected the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention along CC line of FIG. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブが設置されるブローバイガス制御装置の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the blowby gas control apparatus with which the solenoid valve which concerns on Embodiment 2 of this invention is installed. この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブの一例の構成を示す開弁時の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing at the time of valve opening which shows the structure of an example of the solenoid valve concerning Embodiment 2 of this invention.

以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るソレノイドバルブ１の構成を示す断面図であり、閉弁時の様子を示す。図２は、図１に示すＡＡ線に沿ってソレノイドバルブ１を切断した断面図であり、開弁時の様子を示す。図１および図２に示すソレノイドバルブ１において、電磁力発生手段としてのコイル２、コイル２の励磁で磁気回路を形成する固定子であるコア３とピン４、ならびにコイル２の励磁で移動する可動子であるプランジャ５がケース６に収容されている。また、磁気回路を構成するヨーク７がケース６を覆うように取付けられている。 Hereinafter, in order to explain the present invention in more detail, modes for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a solenoid valve 1 according to Embodiment 1 of the present invention, and shows a state when the valve is closed. FIG. 2 is a cross-sectional view of the solenoid valve 1 cut along the line AA shown in FIG. 1, and shows a state when the valve is opened. In the solenoid valve 1 shown in FIG. 1 and FIG. 2, a coil 2 as electromagnetic force generating means, a core 3 and a pin 4 that form a magnetic circuit by exciting the coil 2, and a movable that moves by exciting the coil 2. The child plunger 5 is accommodated in the case 6. A yoke 7 constituting the magnetic circuit is attached so as to cover the case 6.

ピン４の一端側はコア３の底部に形成した凹部３ａに取付けられ、ピン４の他端側はコア３の底部から突出して付勢手段としてのバネ８をガイドしている。ピン４の下端側とバネ８とは中空のプランジャ５に収容されている。プランジャ５の底部には弁体９が取付けられており、この弁体９の下面にはゴム製の突起部９ａが焼き付けられている。バネ８は、一端がコイル２の底部に、他端がプランジャ５の底部内側にそれぞれ取付けられて、プランジャ５と弁体９とを下方に付勢する。   One end of the pin 4 is attached to a recess 3a formed at the bottom of the core 3, and the other end of the pin 4 projects from the bottom of the core 3 to guide a spring 8 as a biasing means. The lower end side of the pin 4 and the spring 8 are accommodated in a hollow plunger 5. A valve body 9 is attached to the bottom of the plunger 5, and a rubber protrusion 9 a is baked on the lower surface of the valve body 9. One end of the spring 8 is attached to the bottom of the coil 2 and the other end is attached to the inside of the bottom of the plunger 5 to urge the plunger 5 and the valve body 9 downward.

ケース６には、コイル２に電源を供給するためのコネクタ穴６ａとコネクタピン６ｂが一体で形成されている。このコネクタ穴６ａにはコイル２に通電するための電源コネクタが差し込まれる。
また、ヨーク７には、ソレノイドバルブ１を車体に取付けるための取付座１０が一体で形成され、取付座１０はボルト１１によって車体へ締結される。 In the case 6, a connector hole 6a and a connector pin 6b for supplying power to the coil 2 are integrally formed. A power connector for energizing the coil 2 is inserted into the connector hole 6a.
The yoke 7 is integrally formed with a mounting seat 10 for mounting the solenoid valve 1 to the vehicle body, and the mounting seat 10 is fastened to the vehicle body by a bolt 11.

ハウジング１２には、プランジャ５を摺動可能に収容するプランジャ収容部１２ａが形成されている。図３は、図１に示すＢＢ線に沿ってプランジャ収容部１２ａとプランジャ５を切断した断面図である。図３に示すように、プランジャ収容部１２ａは多角形断面を有する筒形状であるため、プランジャ収容部１２ａの内面と円筒形状のプランジャ５の外面との間のクリアランス１３は不均一に構成され、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの接触面積が縮小されている。   The housing 12 is formed with a plunger accommodating portion 12a that slidably accommodates the plunger 5. 3 is a cross-sectional view of the plunger housing portion 12a and the plunger 5 cut along the line BB shown in FIG. As shown in FIG. 3, since the plunger accommodating portion 12a has a cylindrical shape having a polygonal cross section, the clearance 13 between the inner surface of the plunger accommodating portion 12a and the outer surface of the cylindrical plunger 5 is configured to be uneven. The contact area between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a is reduced.

また、ハウジング１２には、入力ポート１４および出力ポート１５が形成されている。入力ポート１４および出力ポート１５はハウジング１２内部で連通し、その連通路がブローバイガスの流路となる。この流路の途中に、弁体９の突起部９ａが密着するためのバルブシート１７が形成されている。ここでは、入力ポート１４の吸気口１４ａからバルブシート１７までの流路を第１流路１６と呼び、バルブシート１７から出力ポート１５の排気口１５ａまでの流路を第２流路１８と呼ぶこととする。第２流路１８は、プランジャ５の摺動方向と同一の方向にブローバイガスが流れるように形成されている。ハウジング１２の底部には、ハウジング１２の一面をなす底面カバー１９が取付けられている。   An input port 14 and an output port 15 are formed in the housing 12. The input port 14 and the output port 15 communicate with each other inside the housing 12, and the communication path serves as a flow path for blow-by gas. In the middle of this flow path, a valve seat 17 is formed for the protrusion 9a of the valve body 9 to be in close contact therewith. Here, the flow path from the intake port 14a of the input port 14 to the valve seat 17 is called a first flow path 16, and the flow path from the valve seat 17 to the exhaust port 15a of the output port 15 is called a second flow path 18. I will do it. The second flow path 18 is formed so that blow-by gas flows in the same direction as the sliding direction of the plunger 5. A bottom cover 19 that forms one surface of the housing 12 is attached to the bottom of the housing 12.

次に、ソレノイドバルブ１が適用されるブローバイガス制御装置２０について説明する。図４はソレノイドバルブ１が設置されるブローバイガス制御装置２０の構成を示す説明図である。ブローバイガス制御装置２０は、内燃機関内のピストンとシリンダのクリアランスから漏出するブローバイガス２８が滞留するクランクケース２１（内燃機関ブローバイガス滞留部）と、エアクリーナ２５を通過した新気２７をシリンダに供給する吸気通路２２（内燃機関吸気側）とを備える。吸気通路２２には、新気２７の吸気量を制御するスロットルバルブ２６が設置されている。   Next, the blow-by gas control device 20 to which the solenoid valve 1 is applied will be described. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the configuration of the blow-by gas control device 20 in which the solenoid valve 1 is installed. The blow-by gas control device 20 supplies a crankcase 21 (an internal combustion engine blow-by gas retention portion) in which blow-by gas 28 leaking from the clearance between the piston and the cylinder in the internal combustion engine stays and fresh air 27 that has passed through the air cleaner 25 to the cylinder. Intake passage 22 (internal combustion engine intake side). In the intake passage 22, a throttle valve 26 that controls the intake amount of the fresh air 27 is installed.

第１連通路２３は、スロットルバルブ２６上流側の吸気通路２２とクランクケース２１とを連通する。また、第２連通路２４は、クランクケース２１とスロットルバルブ２６下流側の吸気通路２２とを連通する。第２連通路２４にはソレノイドバルブ１が取付けられ、ソレノイドバルブ１の入力ポート１４がクランクケース２１に連通し、出力ポート１５が吸気通路２２に連通する。
このソレノイドバルブ１が、吸気通路２２の負圧によってクランクケース２１から吸気通路２２へ吸引されるブローバイガス２８の還元量を制御する。第２連通路２４を通ってスロットルバルブ２６下流側の吸気通路２２に吸引されて新気２７に混入したブローバイガス２８は、吸気通路２２を通って不図示のシリンダへ還元される。 The first communication passage 23 communicates the intake passage 22 upstream of the throttle valve 26 and the crankcase 21. The second communication passage 24 communicates the crankcase 21 and the intake passage 22 downstream of the throttle valve 26. The solenoid valve 1 is attached to the second communication passage 24, the input port 14 of the solenoid valve 1 communicates with the crankcase 21, and the output port 15 communicates with the intake passage 22.
The solenoid valve 1 controls the reduction amount of the blow-by gas 28 sucked from the crankcase 21 to the intake passage 22 by the negative pressure of the intake passage 22. The blow-by gas 28 sucked into the intake passage 22 downstream of the throttle valve 26 through the second communication passage 24 and mixed into the fresh air 27 is reduced through the intake passage 22 to a cylinder (not shown).

次に、ソレノイドバルブ１の動作について図１〜図４を用いて説明する。無通電時には、バネ８の付勢力によってプランジャ５が弁体９と共にバルブシート１７側に移動し、突起部９ａがバルブシート１７に密着して閉弁する。
吸気通路２２負圧時、不図示の電源コネクタからコネクタピン６ｂを介してコイル２に通電されると、コイル２の励磁によってプランジャ５がバネ８の付勢力に抗して弁体９と共に上方に移動して、バルブシート１７を開放する。すると、吸気通路２２の負圧によって、ブローバイガス２８がクランクケース２１から吸引され、第２連通路２４を通ってソレノイドバルブ１の入力ポート１４へ流入する。ブローバイガス２８はそのまま第１流路１６、バルブシート１７、第２流路１８および出力ポート１５を通過して第２連通路２４へ流出し、吸気通路２２へ還元される。 Next, the operation of the solenoid valve 1 will be described with reference to FIGS. When no power is supplied, the urging force of the spring 8 moves the plunger 5 together with the valve body 9 toward the valve seat 17, and the protrusion 9 a comes into close contact with the valve seat 17 to close the valve.
When the coil 2 is energized from the power connector (not shown) through the connector pin 6b at the time of negative pressure in the intake passage 22, the plunger 5 moves upward together with the valve body 9 against the biasing force of the spring 8 by the excitation of the coil 2. Move to open the valve seat 17. Then, the blow-by gas 28 is sucked from the crankcase 21 by the negative pressure in the intake passage 22 and flows into the input port 14 of the solenoid valve 1 through the second communication passage 24. The blowby gas 28 passes through the first flow path 16, the valve seat 17, the second flow path 18 and the output port 15 as it is, flows out into the second communication path 24, and is reduced to the intake path 22.

弁体９を吸気通路２２負圧時に開弁するように構成したので、開弁時にはバルブシート１７から流れ出たブローバイガス２８が弁体９に当たって反転して、負圧により第２流路１８へ吸引される。そのため、開弁時には、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａへの粘性成分の流入を小さくすることができる。また、閉弁時には出力ポート１５側からブローバイガスが流れてこなくなるために、粘性成分がクリアランス１３に浸入しにくくなる。
また、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とのクリアランス１３が不均一に構成されて接触面積が小さいことにより、クリアランス１３にブローバイガス２８の粘性成分が浸入しても、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とが接触して固着することを防止できる。そのため、プランジャ５と一体の弁体９が動作不能に陥ることがない。
さらに、バルブシート１７と出力ポート１５の排気口１５ａとを直接接続せず、所定の距離を有する第２流路１８を設けたため、ブローバイガス２８の圧損を低減させることができる。また、この第２流路１８を、プランジャ５の摺動方向と同一の方向に形成したため、開弁時に、クリアランス１３に侵入したブローバイガス２８の粘性成分が吸気通路２２の負圧によって吸引および排出されやすい。 Since the valve body 9 is configured to open when the intake passage 22 is negative pressure, the blow-by gas 28 flowing out from the valve seat 17 hits the valve body 9 when the valve is opened and reverses and is sucked into the second flow path 18 by negative pressure. Is done. Therefore, when the valve is opened, the inflow of the viscous component to the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a can be reduced. Further, when the valve is closed, the blow-by gas does not flow from the output port 15 side, so that the viscous component does not easily enter the clearance 13.
Further, since the clearance 13 between the plunger accommodating portion 12a and the plunger 5 is configured to be non-uniform and the contact area is small, even if the viscous component of the blowby gas 28 enters the clearance 13, the plunger accommodating portion 12a and the plunger 5 Can be prevented from contacting and sticking. Therefore, the valve body 9 integrated with the plunger 5 does not fall inoperable.
Furthermore, the pressure loss of the blow-by gas 28 can be reduced because the second flow path 18 having a predetermined distance is provided without directly connecting the valve seat 17 and the exhaust port 15a of the output port 15. Further, since the second flow path 18 is formed in the same direction as the sliding direction of the plunger 5, the viscous component of the blow-by gas 28 that has entered the clearance 13 is sucked and discharged by the negative pressure of the intake passage 22 when the valve is opened. Easy to be.

以上のように、実施の形態１によれば、ソレノイドバルブ１を、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの間のクリアランス１３を不均一に形成するように構成した。そのため、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａの接触面積が小さくなり、ブローバイガスに含有する粘性成分によってプランジャ５とプランジャ収容部１２ａとが固着することを防止でき、プランジャ５に取付けられた弁体９が動作不能に陥ることがない。従って、ソレノイドバルブ１がブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。   As described above, according to the first embodiment, the solenoid valve 1 is configured so that the clearance 13 between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a is formed unevenly. Therefore, the contact area between the plunger 5 and the plunger housing portion 12a is reduced, and it is possible to prevent the plunger 5 and the plunger housing portion 12a from being fixed by the viscous component contained in the blow-by gas, and the valve body 9 attached to the plunger 5 can be prevented. There is no inconvenience. Therefore, the solenoid valve 1 can precisely control the blow-by gas reduction amount.

また、ブローバイガス制御装置２０を、クランクケース２１のブローバイガス２８を吸気通路２２に還元する第２連通路２４にソレノイドバルブ１を設置して、ブローバイガス２８の還元量を制御するように構成した。そのため、ブローバイガス制御装置２０を流れるブローバイガス還元量は、ソレノイドバルブ１によって精密に制御されることとなる。   Further, the blow-by gas control device 20 is configured to control the reduction amount of the blow-by gas 28 by installing the solenoid valve 1 in the second communication passage 24 that returns the blow-by gas 28 of the crankcase 21 to the intake passage 22. . Therefore, the amount of blow-by gas reduction flowing through the blow-by gas control device 20 is precisely controlled by the solenoid valve 1.

また、実施の形態１によれば、吸気通路２２が負圧の場合に、ソレノイドバルブ１を開弁するように構成した。そのため、弁体９を閉じれば出力ポート１５側からブローバイガス２８が流れてこなくなり、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとのクリアランス１３の粘性成分の浸入を抑制することが可能となる。   Further, according to the first embodiment, the solenoid valve 1 is configured to open when the intake passage 22 has a negative pressure. Therefore, if the valve body 9 is closed, the blow-by gas 28 does not flow from the output port 15 side, and the intrusion of the viscous component in the clearance 13 between the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a can be suppressed.

なお、上記実施の形態１では、ハウジング１２のプランジャ収容部１２ａを多角形断面を有する筒形状に形成することにより、プランジャ収容部１２ａとプランジャ５とのクリアランス１３を不均一に構成したが、この構成とは反対に、プランジャ収容部１２ａを円筒状に形成し、プランジャ５を多角形断面に形成してもよい。   In the first embodiment, the plunger housing portion 12a of the housing 12 is formed in a cylindrical shape having a polygonal cross section, whereby the clearance 13 between the plunger housing portion 12a and the plunger 5 is configured to be non-uniform. Contrary to the configuration, the plunger accommodating portion 12a may be formed in a cylindrical shape, and the plunger 5 may be formed in a polygonal cross section.

実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブ３０の構成を示す断面図であり、ソレノイドバルブ３０の閉弁時の様子を示す。図６は、図５に示すＣＣ線に沿ってソレノイドバルブ３０を切断した断面図であり、ソレノイドバルブ３０の開弁時に逆流防止弁３１が閉弁した様子を示す。図５および図６において図１〜図３と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を省略する。
図５に示すソレノイドバルブ３０において、入力ポート１４は底面カバー１９に形成されている。そして、入力ポート１４の吸気口１４ａには、逆流防止弁３１がソレノイドバルブ３０と一体的に設けられている。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a configuration of the solenoid valve 30 according to Embodiment 2 of the present invention, and shows a state when the solenoid valve 30 is closed. FIG. 6 is a cross-sectional view of the solenoid valve 30 cut along the CC line shown in FIG. 5 and shows a state in which the backflow prevention valve 31 is closed when the solenoid valve 30 is opened. 5 and 6, the same or corresponding parts as in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
In the solenoid valve 30 shown in FIG. 5, the input port 14 is formed in the bottom cover 19. A backflow prevention valve 31 is provided integrally with the solenoid valve 30 at the intake port 14 a of the input port 14.

逆流防止弁３１は、吸気口１４ａを閉じる弁部３１ａと、弁部３１ａより小径で、中央が入力ポート１４側に突出する凸形状のガイド部３１ｂとから構成されている。このガイド部３１ｂが吸気口１４ａに遊嵌してガイドとなることで、逆流防止弁３１の取付け構造を安定にしている。また、このガイド部３１ｂの先端部には先細り形状のテーパ部３１ｃが形成されている。逆流防止弁３１を底面カバー１９に取付ける際に、テーパ部３１ｃがガイドとなることにより取付けを容易にする。   The backflow prevention valve 31 includes a valve portion 31a that closes the intake port 14a, and a convex guide portion 31b that has a smaller diameter than the valve portion 31a and that protrudes toward the input port 14 at the center. Since the guide portion 31b is loosely fitted into the intake port 14a to become a guide, the mounting structure of the backflow prevention valve 31 is stabilized. A tapered portion 31c having a tapered shape is formed at the distal end portion of the guide portion 31b. When the backflow prevention valve 31 is attached to the bottom cover 19, the taper portion 31c serves as a guide to facilitate attachment.

バネ３２は、一端が逆流防止弁３１の弁部３１ａ下面に、他端が底面カバー１９の入力ポート１４内壁にそれぞれ取付けられ、逆流防止弁３１をハウジング座面１２ｂ側に付勢する。
ハウジング座面１２ｂには、逆流防止弁３１との間にブローバイガス２８の流路となる所定の間隔を形成するためのスペーサ３３が複数取付けられている。
また、吸気口１４ａ周辺の底面カバー１９には、逆流防止弁収容部１２ｃが形成されている。この逆流防止弁収容部１２ｃと逆流防止弁３１の弁部３１ａ外周面との間には所定幅のクリアランス３４が設けられている。 One end of the spring 32 is attached to the lower surface of the valve portion 31a of the check valve 31 and the other end is attached to the inner wall of the input port 14 of the bottom cover 19, and urges the check valve 31 toward the housing seat surface 12b.
A plurality of spacers 33 are formed on the housing seat surface 12b so as to form a predetermined interval as a flow path for the blow-by gas 28 between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b.
A backflow prevention valve accommodating portion 12c is formed in the bottom cover 19 around the intake port 14a. A clearance 34 having a predetermined width is provided between the backflow prevention valve accommodating portion 12 c and the outer peripheral surface of the valve portion 31 a of the backflow prevention valve 31.

図７は、この発明の実施の形態２に係るソレノイドバルブ３０が設置されるブローバイガス制御装置２０の構成を示す説明図である。図４に示すように、上記実施の形態１ではソレノイドバルブ１を用いてブローバイガス２８の還元量を制御する構成であったが、本実施の形態ではソレノイドバルブ１に代えて、逆流防止弁３１を一体的に備えたソレノイドバルブ３０を用いる。   FIG. 7 is an explanatory diagram showing the configuration of the blow-by gas control device 20 in which the solenoid valve 30 according to Embodiment 2 of the present invention is installed. As shown in FIG. 4, in the first embodiment, the solenoid valve 1 is used to control the reduction amount of the blow-by gas 28, but in this embodiment, the backflow prevention valve 31 is used instead of the solenoid valve 1. Is used as an integral solenoid valve 30.

ソレノイドバルブ３０の無通電時、図５に示すように弁体９がバルブシート１７に密着して閉弁する。逆流防止弁３１は、図５に示すようにバネ３２の付勢力によって吸気口１４ａを開放してハウジング座面１２ｂ側へ移動し、弁部３１ａの上面がスペーサ３３に当接する。ブローバイガス２８は、クリアランス３４およびスペーサ３３の隙間を通ってバルブシート１７側へ流れていく。
ソレノイドバルブ３０の通電時、バルブシート１７が開放されると、入力ポート１４から正流のブローバイガス２８が流入し、開弁している逆流防止弁３１のクリアランス３４およびスペーサ３３の隙間を通ってバルブシート１７側へ流れていく。 When the solenoid valve 30 is not energized, the valve element 9 comes into close contact with the valve seat 17 and closes as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the backflow prevention valve 31 opens the intake port 14 a by the urging force of the spring 32 and moves toward the housing seat surface 12 b, and the upper surface of the valve portion 31 a contacts the spacer 33. The blow-by gas 28 flows through the clearance 34 and the gap between the spacers 33 toward the valve seat 17.
When the solenoid valve 30 is energized, when the valve seat 17 is opened, the normal flow blow-by gas 28 flows from the input port 14 and passes through the clearance 34 of the opened backflow prevention valve 31 and the gap of the spacer 33. It flows to the valve seat 17 side.

このとき、逆流防止弁３１のテーパ部３１ｃにより、逆流防止弁３１の流体抵抗を低減して、ブローバイガス２８の圧損を低減することができる。また、スペーサ３３により、逆流防止弁３１とハウジング座面１２ｂとの間に最適な間隔の流路が形成されるため、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。さらに、クリアランス３４の形状を最適にすることにより、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の流れをスムーズにして圧損を低減することができる。
また、スペーサ３３と弁部３１ａの接地面積が小さいことにより、ブローバイガス２８の粘性成分によって逆流防止弁３１とスペーサ３３とが固着することを防止できる。 At this time, the taper portion 31 c of the check valve 31 can reduce the fluid resistance of the check valve 31 and reduce the pressure loss of the blow-by gas 28. Further, since the spacer 33 forms a flow path with an optimal interval between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b, the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the backflow prevention valve 31 is opened. Can be reduced. Furthermore, by optimizing the shape of the clearance 34, the flow of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the check valve 31 is opened can be made smooth to reduce pressure loss.
Further, since the ground contact area between the spacer 33 and the valve portion 31 a is small, it is possible to prevent the backflow prevention valve 31 and the spacer 33 from being fixed due to the viscous component of the blow-by gas 28.

吸気通路２２内の負圧が減少した場合、吸気通路２２からクランクケース２１へ、ブローバイガス２８が第２連通路２４を逆流する。このような逆流発生時には、逆流防止弁３１の弁部３１ａ上面側の第１流路１６とガイド部３１ｂ側の入力ポート１４とで大きな圧力差が発生することにより、図６に示すように逆流防止弁３１がバネ３２の付勢力に抗して迅速に吸気口１４ａを閉じる。その結果、ブローバイガス２８がブローバイガス制御装置２０全体を逆流することを防止でき、ブローバイガス制御装置２０のブローバイガス還元量制御に支障をきたす恐れがない。   When the negative pressure in the intake passage 22 decreases, the blow-by gas 28 flows backward from the intake passage 22 to the crankcase 21 through the second communication passage 24. When such a backflow occurs, a large pressure difference is generated between the first flow path 16 on the upper surface side of the valve portion 31a of the backflow prevention valve 31 and the input port 14 on the guide portion 31b side. The prevention valve 31 quickly closes the intake port 14 a against the urging force of the spring 32. As a result, it is possible to prevent the blow-by gas 28 from flowing back through the entire blow-by gas control device 20, and there is no possibility of hindering the blow-by gas reduction amount control of the blow-by gas control device 20.

以上のように、実施の形態２によれば、ソレノイドバルブ３０のプランジャ５とプランジャ収容部１２ａとの間のクリアランス１３を不均一に形成すると共に、第１流路１６に、吸気通路２２が負圧の場合に閉弁する逆流防止弁３１を設けるように構成した。そのため、プランジャ５とプランジャ収容部１２ａとが固着して弁体９が動作不能に陥ることを防止すると共に、ブローバイガス２８がブローバイガス制御装置２０全体を逆流することを防止できる。この結果、ソレノイドバルブ３０がブローバイガス還元量を精密に制御することが可能となる。
また、ブローバイガス制御装置２０の第２連通路２４にソレノイドバルブ３０を設置することにより、ブローバイガス制御装置２０を流れるブローバイガス還元量が精密に制御されることとなる。 As described above, according to the second embodiment, the clearance 13 between the plunger 5 of the solenoid valve 30 and the plunger accommodating portion 12a is formed unevenly, and the intake passage 22 is negatively connected to the first flow passage 16. A backflow prevention valve 31 that closes in the case of pressure is provided. Therefore, it is possible to prevent the plunger 5 and the plunger accommodating portion 12a from adhering to each other and prevent the valve body 9 from becoming inoperable, and prevent the blow-by gas 28 from flowing backward through the blow-by gas control device 20 as a whole. As a result, the solenoid valve 30 can precisely control the amount of blow-by gas reduction.
Further, by installing the solenoid valve 30 in the second communication path 24 of the blow-by gas control device 20, the amount of blow-by gas that flows through the blow-by gas control device 20 is precisely controlled.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１は、正常時に開弁し、吸気通路２２の負圧が減少した場合に閉弁する構成とした。開弁時には逆流防止弁３１とスペーサ３３とは流路を確保するための最低限の接地でよい、即ちブローバイガス２８の粘性成分により接着される面積を少なくすることができるため、逆流防止弁３１がスペーサ３３に固着することを防止できる。   Further, according to the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is opened when it is normal, and is closed when the negative pressure in the intake passage 22 decreases. When the valve is opened, the backflow prevention valve 31 and the spacer 33 may be the minimum grounding for securing the flow path, that is, the area bonded by the viscous component of the blowby gas 28 can be reduced. Can be prevented from adhering to the spacer 33.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１をソレノイドバルブ３０内に一体的に設けることにより、構造全体を小型化することが可能となり、また車体への取付けを簡略化することも可能となる。   Further, according to the second embodiment, by providing the backflow prevention valve 31 integrally in the solenoid valve 30, the entire structure can be reduced in size, and the mounting to the vehicle body can be simplified. It becomes possible.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の逆流するブローバイガス２８を受ける弁部３１ａの端面と、この端面と対面するハウジング座面１２ｂとの間に所定の間隔を形成するスペーサ３３を設置するように構成した。そのため、逆流防止弁３１とハウジング座面１２ｂとの間に最適な間隔の流路が形成されて、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。   Further, according to the second embodiment, the spacer that forms a predetermined interval between the end face of the valve portion 31a that receives the blow-by gas 28 that flows back of the check valve 31 and the housing seat surface 12b that faces the end face. 33 was installed. Therefore, a flow path with an optimal interval is formed between the backflow prevention valve 31 and the housing seat surface 12b, and the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the backflow prevention valve 31 is opened can be reduced. it can.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の外周と逆流防止弁収容部１２ｃとの間にクリアランス３４を形成するように構成した。そのため、クリアランス３４の形状を最適にすることにより、逆流防止弁３１の開弁時に入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の流れをスムーズにして圧損を低減することができる。   Moreover, according to the said Embodiment 2, it comprised so that the clearance 34 might be formed between the outer periphery of the backflow prevention valve 31, and the backflow prevention valve accommodating part 12c. Therefore, by optimizing the shape of the clearance 34, the flow of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 when the check valve 31 is opened can be made smooth to reduce the pressure loss.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１の、正流のブローバイガス２８を受ける側に、中央部が突出した凸形状のガイド部３１ｂを形成するように構成した。そのため、ガイド部３１ｂが吸気口１４ａに遊嵌してガイドとなることで、逆流防止弁３１の取付け構造を安定にすることができる。   Further, according to the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is configured such that the convex guide portion 31b with the central portion protruding is formed on the side that receives the forward blowby gas 28. Therefore, the mounting structure of the backflow prevention valve 31 can be stabilized because the guide portion 31b is loosely fitted to the intake port 14a to become a guide.

また、上記実施の形態２によれば、逆流防止弁３１のガイド部３１ｂの先端部を先細り形状のテーパ部３１ｃに形成するように構成した。そのため、逆流防止弁３１の流体抵抗を低減して、入力ポート１４から流入するブローバイガス２８の圧損を低減することができる。また、逆流防止弁３１を底面カバー１９に取付ける際にテーパ部３１ｃがガイドとなることにより、組付け性を向上させることができる。   Further, according to the second embodiment, the tip end portion of the guide portion 31b of the check valve 31 is formed in the tapered portion 31c. Therefore, the fluid resistance of the check valve 31 can be reduced, and the pressure loss of the blow-by gas 28 flowing from the input port 14 can be reduced. Further, when the backflow prevention valve 31 is attached to the bottom cover 19, the taper portion 31c serves as a guide, so that the assembling property can be improved.

なお、上記実施の形態２では、逆流防止弁３１開弁時に弁部３１ａと対面する位置のハウジングにスペーサ３３を形成する構成としたが、逆流防止弁３１の弁部３１ａにスペーサ３３を形成する構成であってもよい。   In the second embodiment, the spacer 33 is formed in the housing at the position facing the valve portion 31a when the check valve 31 is opened. However, the spacer 33 is formed in the valve portion 31a of the check valve 31. It may be a configuration.

また、上記実施の形態２では、逆流防止弁３１をバルブシート１７より流入側、即ち第１流路１６に設けて、入力ポート１４を閉じる構成であったが、図８に示すように逆流防止弁３１をバルブシート１７より流出側、即ち第２流路１８に設けて、出力ポート１５を閉じる構成であってもよい。この構成の場合でも、上記実施の形態２と同様の効果を得ることができる。   In the second embodiment, the backflow prevention valve 31 is provided on the inflow side from the valve seat 17, that is, in the first flow path 16, and the input port 14 is closed. However, as shown in FIG. The valve 31 may be provided on the outflow side from the valve seat 17, that is, in the second flow path 18, and the output port 15 may be closed. Even in the case of this configuration, the same effect as in the second embodiment can be obtained.

この構成の一例を図８に示す。なお、図８ではソレノイドバルブの電磁力発生手段周辺の構成は概略のみ示し、図５と同一または相当の部分については同一の符号を付す。
図８において、逆流防止弁３１は、出力ポート１５に形成された逆流防止弁収容部１５ｂに設置され、排気口１５ａを開閉する。この逆流防止弁３１では、弁部３１ａの出力ポート１５側の面に、凸形状のスペーサ３３ａが複数形成されている。また、弁部３１ａの外周面と逆流防止弁収容部１５ｂとの間にはクリアランス３４が形成されている。 An example of this configuration is shown in FIG. In FIG. 8, the configuration around the electromagnetic force generating means of the solenoid valve is shown only schematically, and the same or corresponding parts as in FIG.
In FIG. 8, the backflow prevention valve 31 is installed in the backflow prevention valve accommodating part 15b formed in the output port 15, and opens and closes the exhaust port 15a. In the backflow prevention valve 31, a plurality of convex spacers 33a are formed on the surface of the valve portion 31a on the output port 15 side. Further, a clearance 34 is formed between the outer peripheral surface of the valve portion 31a and the backflow prevention valve accommodating portion 15b.

逆流防止弁３１は、バネ３２の付勢力によって排気口１５ａを開放しており、入力ポート１４から流入してくるブローバイガス２８は排気口１５ａ、クリアランス３４、および弁部３１ａと出力ポート１５に挟まれたスペーサ３３ａの隙間を通過して、出力ポート１５から流出する。
出力ポート１５からブローバイガス２８が逆流してくると、ブローバイガス２８がバネ３２の付勢力に抗して逆流防止弁３１を押圧して、逆流防止弁３１が排気口１５ａを閉じる。 The backflow prevention valve 31 opens the exhaust port 15 a by the biasing force of the spring 32, and the blow-by gas 28 flowing in from the input port 14 is sandwiched between the exhaust port 15 a, the clearance 34, and the valve portion 31 a and the output port 15. It flows out of the output port 15 through the gap between the spacers 33a.
When the blow-by gas 28 flows backward from the output port 15, the blow-by gas 28 presses the check valve 31 against the biasing force of the spring 32, and the check valve 31 closes the exhaust port 15a.

以上のように、この発明に係るソレノイドバルブは、クランクケースから内燃機関吸気側へ流れるブローバイガス還元量を精密に制御できるようにするために、弁体を有するプランジャと、プランジャを摺動可能に収容し、弁体が接離するバルブシートを有するプランジャ収容部と、プランジャを付勢手段に抗して作動させる電磁力発生手段とを備え、プランジャとプランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成するよう構成したので、内燃機関のブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブなどに用いるのに適している。   As described above, the solenoid valve according to the present invention enables the plunger having a valve body and the plunger to be slidable so that the amount of blowby gas reduction flowing from the crankcase to the intake side of the internal combustion engine can be precisely controlled. A plunger housing portion that has a valve seat that accommodates and separates the valve body, and an electromagnetic force generation means that operates the plunger against the biasing means, and the clearance between the plunger and the plunger housing portion is uneven. Therefore, it is suitable for use in a solenoid valve or the like for controlling the blow-by gas reduction amount of the internal combustion engine.

Claims (7)

ブローバイガス還元量を制御するソレノイドバルブであって、
弁体を有するプランジャと、
前記プランジャを摺動可能に収容し、前記弁体が接離するバルブシートを有するプランジャ収容部と、
前記プランジャを付勢手段に抗して作動させる電磁力発生手段とを備え、
前記プランジャと前記プランジャ収容部との間のクリアランスを不均一に形成したことを特徴とするソレノイドバルブ。A solenoid valve for controlling the amount of blow-by gas reduction,
A plunger having a valve body;
A plunger accommodating portion that slidably accommodates the plunger and has a valve seat to which the valve element comes in contact with and separates;
Electromagnetic force generating means for operating the plunger against the biasing means,
A solenoid valve having a non-uniform clearance between the plunger and the plunger housing portion. ブローバイガス流路を開閉するソレノイドバルブと一体に、内燃機関吸気側負圧が減少した場合に閉弁する逆流防止弁を設けたことを特徴とする請求項１記載のソレノイドバルブ。   2. The solenoid valve according to claim 1, further comprising a backflow prevention valve that is closed when the negative pressure on the intake side of the internal combustion engine is reduced, integrally with the solenoid valve that opens and closes the blow-by gas flow path. 逆流防止弁の逆流するブローバイガスを受ける端面と、当該端面と対面するブローバイガス流路に形成された座面との間に所定の間隔を形成するスペーサを設置したことを特徴とする請求項２記載のソレノイドバルブ。   The spacer which forms a predetermined space | interval is installed between the end surface which receives the blow-by gas which backflow of a backflow prevention valve, and the seat surface formed in the blowby gas flow path which faces the said end surface. The solenoid valve described. 逆流防止弁の外周とブローバイガス流路との間にクリアランスを形成したことを特徴とする請求項２記載のソレノイドバルブ。   The solenoid valve according to claim 2, wherein a clearance is formed between the outer periphery of the backflow prevention valve and the blow-by gas flow path. 逆流防止弁の、正流のブローバイガスを受ける端面を、中央部が突出した凸形状に形成したことを特徴とする請求項２記載のソレノイドバルブ。   3. The solenoid valve according to claim 2, wherein an end face of the backflow prevention valve that receives the forward flow blowby gas is formed in a convex shape with a central portion protruding. 逆流防止弁の凸形状の先端部は先細り形状であることを特徴とする請求項５記載のソレノイドバルブ。   6. The solenoid valve according to claim 5, wherein the convex tip of the backflow prevention valve has a tapered shape. 内燃機関ブローバイガス滞留部のブローバイガスを内燃機関吸気側に還元する流路に請求項１記載のソレノイドバルブを備えたブローバイガス制御装置。   A blow-by gas control device comprising the solenoid valve according to claim 1 in a flow path for reducing blow-by gas in the internal combustion engine blow-by gas retention portion to the intake side of the internal combustion engine.
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