JPS6425546U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例によるクラツチ装置
の全体構造を示す端面図、第２図は第１図に示し
たクラツチ装置における要部の変形例を示す第１
図相当の端面図、第３図は第１図に示したクラツ
チ装置におけるフライホイールとトランスミツシ
ヨン側の入力軸との結合構造の変形例を示す第１
図相当の端面図、第４図は第３図に示したフライ
ホイールと入力軸との結合構造の変形例を示す第
３図相当の端面図、第５図は本考案の別実施例に
よるクラツチ装置の全体構造を示す部分断面図、
第６図は従来のクラツチ装置の全体構造を示す端
面図である。 １…第１のフライホイール、１Ｂ…玉軸受、２
…クランク軸、４…第２のフライホイール、５…
入力軸。 FIG. 1 is an end view showing the overall structure of a clutch device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an end view showing a modification of the main parts of the clutch device shown in FIG.
FIG. 3 is an end view corresponding to the figure shown in FIG. 1, and FIG.
FIG. 4 is an end view corresponding to FIG. 3 showing a modification of the coupling structure between the flywheel and input shaft shown in FIG. 3, and FIG. 5 is an end view corresponding to FIG. A partial sectional view showing the overall structure of the device,
FIG. 6 is an end view showing the overall structure of a conventional clutch device. 1...First flywheel, 1B...Ball bearing, 2
...Crankshaft, 4...Second flywheel, 5...
input shaft.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 エンジン側の軸に一体化された第１のフライホ
イールに加えて、トランスミツシヨン側の入力軸
にスプライン結合された第２のフライホイールを
備えたクラツチ装置において、 上記第２のフライホイールと、このフライホイ
ールと相対回転関係にある部位との間に上記第２
のフライホイールを回転可能に支持する低摩擦の
軸受部材を配置したことを特徴とするクラツチ装
置。[Claims for Utility Model Registration] A clutch device comprising a first flywheel integrated with an engine-side shaft and a second flywheel spline-coupled to a transmission-side input shaft, The second flywheel is located between the second flywheel and a portion that is in a relative rotational relationship with this flywheel.
A clutch device characterized in that a low-friction bearing member is arranged to rotatably support a flywheel.