JPS639623A - 自動車内燃機関の冷却装置 - Google Patents
自動車内燃機関の冷却装置Info
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- JPS639623A JPS639623A JP62145010A JP14501087A JPS639623A JP S639623 A JPS639623 A JP S639623A JP 62145010 A JP62145010 A JP 62145010A JP 14501087 A JP14501087 A JP 14501087A JP S639623 A JPS639623 A JP S639623A
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- cooling device
- water pump
- cooling
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 38
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/028—Deaeration devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Physical Water Treatments (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、冷却器、水ポンプ、冷却水−均衡りンク、エ
ンジン排気の発熱器ならびに幾つかの制御素子及び接続
素子を有する高温液冷却自動車内燃機関の冷却装置に関
する。
ンジン排気の発熱器ならびに幾つかの制御素子及び接続
素子を有する高温液冷却自動車内燃機関の冷却装置に関
する。
冷却システムにおける気水分離についてはドイツ特許公
報(DE−As)26 15 726及びドイツ特許公
報(DE−O8)26 15 729から公知である。
報(DE−As)26 15 726及びドイツ特許公
報(DE−O8)26 15 729から公知である。
気水分離は制御弁(サーモスタット)に集積されている
。サーモスタットは冷即剤ポンプに対して多くは高いと
ころにあり、そして大容量の安定空間なしに自由にでき
る。そこでは、低い流速及びそのための空気泡の吸収を
達成することができる。
。サーモスタットは冷即剤ポンプに対して多くは高いと
ころにあり、そして大容量の安定空間なしに自由にでき
る。そこでは、低い流速及びそのための空気泡の吸収を
達成することができる。
C本発明の解決ずべき課題〕
本発明には、気水分離を簡単な手段により空気泡の最良
な分離を達成するように配置し、構成するという課題が
ある。
な分離を達成するように配置し、構成するという課題が
ある。
本発明によれば、この課題は冷却器と水ポンプとの間に
気水分離を配置し、気水分離は導管を経て冷却水−均衡
タンクに接続し、気水分離の気泡制御器は水ポンプの入
口断面積に相当する高温液の3倍ωがはいる。
気水分離を配置し、気水分離は導管を経て冷却水−均衡
タンクに接続し、気水分離の気泡制御器は水ポンプの入
口断面積に相当する高温液の3倍ωがはいる。
気水分離のこの配置により著しく減少する冷却水−流速
になるので空気泡は直接新たの騒乱のため水ポンプによ
り冷却水−均衡タンク(追加充満タンク)に運ばれ、エ
ンジン−冷却循環に達しない。そのような種類で駆動装
置ユニットの全欠損になり得るシリンダー、ピストン等
々のエンジン部品の部分的な破壊を伴うキャビテーショ
ン エロージョンが防止される。冷却水−流速の他に大
容量構成の気水分離によって空気抜き管を経て吸い込み
が阻止される。
になるので空気泡は直接新たの騒乱のため水ポンプによ
り冷却水−均衡タンク(追加充満タンク)に運ばれ、エ
ンジン−冷却循環に達しない。そのような種類で駆動装
置ユニットの全欠損になり得るシリンダー、ピストン等
々のエンジン部品の部分的な破壊を伴うキャビテーショ
ン エロージョンが防止される。冷却水−流速の他に大
容量構成の気水分離によって空気抜き管を経て吸い込み
が阻止される。
熱循環の導管システムにおける接続が気水分離の前にお
いて有利に設けられている。これによって全冷却システ
ムはよりすみやかに気泡が無くなる。
いて有利に設けられている。これによって全冷却システ
ムはよりすみやかに気泡が無くなる。
本発明の特別の特徴によれば、気水分離は広い底面を有
し、そこには水ポンプと冷却器との接続導管が接続し、
冷却水−均衡タンクの接続導管に対して先細に構成され
ている。この方法によって空気泡は常により大きな単位
に、ヒ昇温度を増加し圧縮され、そのことにより空気抜
きはさらに積極的に影響される。最適な空気泡の流れは
均衡タンクまで気水分離の円錐形状構造により達成され
る。
し、そこには水ポンプと冷却器との接続導管が接続し、
冷却水−均衡タンクの接続導管に対して先細に構成され
ている。この方法によって空気泡は常により大きな単位
に、ヒ昇温度を増加し圧縮され、そのことにより空気抜
きはさらに積極的に影響される。最適な空気泡の流れは
均衡タンクまで気水分離の円錐形状構造により達成され
る。
本発明は図面を参照してさらに詳しく説明する。
本発明は2つの実施例について説明されている。
第1図は、冷却装置の概略図を示している。駆動装置2
を有するエンジン1は導管4,5を経゛て冷却器3に接
続されている。冷却器3の上部には、冷却水−均衡タン
ク6が固定されである。その導管7は冷却器3に、そし
て、導管8は導管4に接続されている。エンジン1から
導管9が分岐し、それは発熱器10に導かれ、その出口
には導管11を経て導管4と接続している。導管4には
エンジン1に接続する水ポンプ12の前に気水分離13
が取りつけられている。気水分離13は円錐状でその頂
点からでて導管14を経て冷却水−均衡タンク6と接続
している。導管7及び14には逆止弁15が設けられて
いる。エンジンの空気抜きは導管16を経て行われる。
を有するエンジン1は導管4,5を経゛て冷却器3に接
続されている。冷却器3の上部には、冷却水−均衡タン
ク6が固定されである。その導管7は冷却器3に、そし
て、導管8は導管4に接続されている。エンジン1から
導管9が分岐し、それは発熱器10に導かれ、その出口
には導管11を経て導管4と接続している。導管4には
エンジン1に接続する水ポンプ12の前に気水分離13
が取りつけられている。気水分離13は円錐状でその頂
点からでて導管14を経て冷却水−均衡タンク6と接続
している。導管7及び14には逆止弁15が設けられて
いる。エンジンの空気抜きは導管16を経て行われる。
第2図は気水分離13の概略図を示し円錐状の構造、円
錐の輪郭18を示している。そこでは導管4の接続まで
上方に向って先細りになっている。
錐の輪郭18を示している。そこでは導管4の接続まで
上方に向って先細りになっている。
第3図は他の気水分離13の実施例の概略図を示し、そ
の気水分離13は斜面19と垂直壁20を有している。
の気水分離13は斜面19と垂直壁20を有している。
その際空気泡は導管14に斜面19に沿って、そしてさ
らにタンクまで動いて行く。
らにタンクまで動いて行く。
第1図は本発明の冷却装置の概略図、第2図は本発明の
気水分離の概略図、第3図は本発明の他の実施例の気水
分離の概略図である。 1・・・エンジン、2・・・駆動装置、3・・・冷却器
、4゜5.7.8.9.11.14・・・導管、6・・
・冷却水−均衡タンク、10・・・発熱器、12・・・
水ポンプ、13・・・気水分離、15・・・逆止弁、1
6・・・エンジン空気抜き導管、17・・・13の底面
、18・・・13の円錐輪郭、19・・・13の斜面、
20・・・13の垂直壁。 出願人 マン ヌウッファルツオイゲ ゲーエムベーハー
気水分離の概略図、第3図は本発明の他の実施例の気水
分離の概略図である。 1・・・エンジン、2・・・駆動装置、3・・・冷却器
、4゜5.7.8.9.11.14・・・導管、6・・
・冷却水−均衡タンク、10・・・発熱器、12・・・
水ポンプ、13・・・気水分離、15・・・逆止弁、1
6・・・エンジン空気抜き導管、17・・・13の底面
、18・・・13の円錐輪郭、19・・・13の斜面、
20・・・13の垂直壁。 出願人 マン ヌウッファルツオイゲ ゲーエムベーハー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、冷却器、水ポンプ、冷却水−均衡タンク、加熱器、
エンジン排気ならびに幾つかの制御素子及び接続素子を
有する自動車内燃機関の冷却装置において前記冷却器(
3)と前記水ポンプ(12)との間に気水分離(13)
が配置され、前記気水分離(13)が前記冷却水−均衡
タンク(6)に導管(14)を経て接続されてなること
を特徴とする冷却装置。 2、前記気水分離(13)はすくなくとも前記水ポンプ
(12)の入口の断面積に相当する液体量のすくなくと
も3倍の液体量を収容することを特徴とする特許請求の
範囲第1項記載による吸収装置。 3、熱循環(9、10、11)の接続が前記気水分離(
13)の前の導管(4)に設けられることを特徴とする
特許請求の範囲第1項及び第2項記載のいずれか1つに
よる冷却装置。 4、前記気水分離(13)は広がった底面で終り前記冷
却器(3)及び前記水ポンプ(12)の接続導管(4)
に合流していて接続導管(14)に対して先細になって
構成されることを特徴とする特許請求の範囲第1項から
3項記載のいずれか1つによる冷却装置。 5、前記気水分離(13)が円錐の輪郭(18)を有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第1項から9項記載
のいずれかの1つによる冷却装置。 6、前記気水分離(13)が前記冷却器(3)から出る
導管(4)には斜面(19)によつて及び前記水ポンプ
(12)から出る導管(4)には垂直壁(20)によつ
て接続導管(14)と接続することを特徴とする特許請
求の範囲第1項から4項記載のいずれか1つによる冷却
装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3621837.5 | 1986-06-28 | ||
DE19863621837 DE3621837A1 (de) | 1986-06-28 | 1986-06-28 | Blasenabscheider fuer wassergekuehlte motoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS639623A true JPS639623A (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=6304012
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62145010A Pending JPS639623A (ja) | 1986-06-28 | 1987-06-10 | 自動車内燃機関の冷却装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4759499A (ja) |
EP (1) | EP0250734B1 (ja) |
JP (1) | JPS639623A (ja) |
AT (1) | ATE56788T1 (ja) |
DE (2) | DE3621837A1 (ja) |
HU (1) | HU199940B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015059482A (ja) * | 2013-09-18 | 2015-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用タンク |
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FR2807827B1 (fr) * | 2000-04-12 | 2002-07-05 | Technomed Medical Systems | Systeme de manipulation de fluide pour appareil de therapie |
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JP4381260B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2009-12-09 | 愛知機械工業株式会社 | 自動車 |
GB0423802D0 (en) * | 2004-10-27 | 2004-12-01 | Ford Global Tech Llc | Engine cooling systems |
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US9849753B2 (en) | 2008-05-16 | 2017-12-26 | GM Global Technology Operations LLC | Heating system for an automotive vehicle |
AT509435B1 (de) * | 2010-02-02 | 2015-10-15 | Vaillant Group Austria Gmbh | Ausgleichsbehälter für kühlkreisläufe |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3952765A (en) * | 1974-12-04 | 1976-04-27 | Shinichi Kimura | Device for separating air bubbles of fluids in piping, and silencing water flow |
CH589462A5 (en) * | 1975-04-16 | 1977-07-15 | Semperit Ag | Liquid in pipeline degassed or defoamed - in dome-like vessel mounted on pipe with blowdown valve |
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-
1986
- 1986-06-28 DE DE19863621837 patent/DE3621837A1/de not_active Ceased
-
1987
- 1987-04-10 EP EP87105343A patent/EP0250734B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-04-10 AT AT87105343T patent/ATE56788T1/de not_active IP Right Cessation
- 1987-04-10 DE DE8787105343T patent/DE3765026D1/de not_active Revoked
- 1987-05-13 US US07/050,637 patent/US4759499A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-27 HU HU872453A patent/HU199940B/hu not_active IP Right Cessation
- 1987-06-10 JP JP62145010A patent/JPS639623A/ja active Pending
Cited By (1)
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JP2015059482A (ja) * | 2013-09-18 | 2015-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用タンク |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0250734A2 (de) | 1988-01-07 |
DE3621837A1 (de) | 1988-01-07 |
HU199940B (en) | 1990-03-28 |
EP0250734A3 (en) | 1989-01-04 |
EP0250734B1 (de) | 1990-09-19 |
DE3765026D1 (de) | 1990-10-25 |
HUT49391A (en) | 1989-09-28 |
ATE56788T1 (de) | 1990-10-15 |
US4759499A (en) | 1988-07-26 |
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