JPS639481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はステンレス製鉄道車両用ガセツトに関
するもので、強度的に優れ、製作が容易であり、
正確な仕上り寸法精度を得ることができ、スポツ
ト溶接時に特殊な異形チツプを使用する必要がな
く、高張力ステンレスを使用することが可能であ
ることを特徴とするものである。

ステンレス製鉄道車両の製作にあたつて、その
素材が高張力ステンレス材である場合にはその材
質固有の特性によりオールスポツト溶接が採用さ
れる。

したがつて、必然的に骨材と骨材の結合部分に
はガセツトが必要となる。

従来、上記のごときガセツトを使用して、第７
図、第８図のごとき組立構造のものが提供されて
いた。

第７図について述べると、第７図には平板状の
ガセツト２０を使用した例である。

上記ガセツト２０はまず骨材２１とスポツト溶
接され、つぎに正確に位置合せした後に骨材２２
とスポツト溶接されて取付けられ、その後に骨材
２１及び２２のフランジ２１ａ及び２２ａに外板
２３がスポツト溶接されるが、骨組み段階で骨組
み強度を上げるため骨材２１，２２のフランジ２
１ａと２２ａとの重合部ｘ点をスポツト溶接する
必要がある。しかしガセツト２０が上記溶接の邪
魔になり、通常使用されているストレート電極を
使用することができない欠点がある。

そのため、異形電極を使用する必要があるが、
異形電極に取替える手数を要するとともに、異形
電極ではストレート電極を使用した溶接と同等の
強度を得られない場合があつた。また、上記のご
とき場合に、栓溶接することも行われている。す
なわち、一方に穴を設けて該穴部を溶接する方法
であるが、その場合には溶接割れあるいは歪が生
ずる欠点があつた。

また、第８図示のごとく、絞り加工によるガセ
ツト２４も提供されているが、その場合には骨材
２１と２２のフランジ２１ａ，２２ａの結合部に
近い位置と外板２３との重合点ｙを溶接すること
が困難であり、現実には省略せざるを得ず、その
結果、強度的に難点が生ずるとともに、上記絞り
加工は高張力ステンレス材の場合には加工が困難
であるため、ガセツトの素材として低張力ステン
レス材を使用せざるを得ず、十分の強度が得られ
ない欠点があつた。

本考案は上記のごとき欠点を除去してなるも
で、全てストレート電極によるスポツト溶接が可
能であるとともに、高張力ステンレス材を使用す
ることができ、しかもベンデイング加工により製
作が容易であり、しかも正確な仕上り寸法精度を
得ることができることを特徴とするものである。

以下に本考案の一実施例を図面について詳細に
説明する。

第１図、第２図あるいは第３図、第４図示のご
とく、骨材ＡあるいはＢの上面に適合する二つの
〓（ハツト）形材１及び２が準備される。

それら〓形材１及び２はベンデイング加工によ
り構成され、それぞれの〓形材１及び２は上面片
１ａ及び２ａ、両側片１ｂ及び２ｂ並びにフラン
ジ１ｃ及び２ｃを有する。

本考案では上記〓形材１及び２中央部の両側片
１ｂ及び２ｂ並びにフランジ１ｃ及び２ｃが切除
ｓ及びｔされる。

それら切除部ｓ及びｔは上記ベンデイング加工
に先立ち、予め素材を打抜き加工することにより
行われる。

さらに、一方の〓形材１の上面辺１ａの中央部
ｃが他方の〓形材２の肉厚分だけ上方にベンデイ
ング加工される。

もつとも、通常両〓形材１及び２は同じ肉厚素
材で構成される。

さらに、両〓形材１及び２を十字状に重ね合せ
た時両フランジ１ｃ及び２ｃ下面が同一平面とな
るよう構成される。

第１図、第２図示の場合、一方の〓形材１のフ
ランジ１ｃの切除部ｓ側端部ｄが他方の〓形材２
のフランジ２ｃの切除部ｔ側に重ね合わされるよ
うベンデイング加工を施し、両〓形材１及び２の
フランジ１ｃ及び２ｃ下面が同一平面となるよう
構成されている。

また、第３図、第４図示の場合には一方の〓形
材１のフランジ１ｃの切除部ｓ側端部ｅを他方の
〓形材のフランジ２ｃの巾分だけ除去して両〓形
材１及び２のフランジ１ｃ及び２ｃの下面が同一
平面となるよう構成されている。

さらに、第５図には上記第１図、第２図実施例
に示した〓形材１及び２をそれぞれ４分割した例
が示され、第６図には上記第３図、第４図実施例
に示した〓形材１及び２をそれぞれ４分割した例
が示されている。

もつとも、〓形材１及び２をそれぞれ縦方向に
２分割してもよい。

また、骨材の結合がＴ字状である場合には一方
〓形材の一側端部を除去した状態とすればよい。
図中３は外板である。

上記構成の本考案にあつては両〓形材１及び２
が予め一体とされ、ガセツトとして骨材Ａ及びＢ
の結合部に取付けられる。もつとも別々に順序だ
てて取付けることも可能である。

つぎにその取付について述べると、第２図、第
４図示のごとく、〓形材１と〓形材２を十字状に
組合せてその重合面、すなわち、〓形材１の上面
片１ａの中央部ｃをスポツト溶接ｆし、さらに第
１図、第２図実施例の場合には前記ｘ点をスポツ
ト溶接ｇすれば一体ガセツトが構成される。

つぎにそれらを骨材Ａ及びＢの結合部に被嵌
し、〓形材１及び２のそれぞれ上面片１ａ及び２
ａ部がスポツト溶接ｈされてガセツトと骨材Ａ及
びＢが結合され、つぎに〓形材１及び２のそれぞ
れフランジ１ｃ及び２ｃ並びに骨材Ａ及びＢのフ
ランジ部と外板３がスポツト溶接ｉされてガセツ
トと骨材Ａ及びＢに外板３が取付けられる。

もつとも、例えば骨材Ｂをストレートとしてそ
れに一方の〓形材２を被嵌し、その上面部をスポ
ツト溶接ｈし、つぎに〓形材２の両側の切除部ｔ
に分割された骨材Ａを当接し、他方の〓形材１を
上記〓形材２と十字状に組合せて骨材Ａに被嵌し
てその上面部をスポツト溶接ｈし、その後〓形材
１及び２のそれぞれフランジ１ｃ及び２ｃ並びに
骨材Ａ及びＢのフランジ部と外板３をスポツト溶
接ｉしてもよい。

上記のごとく、本考案のガセツトはベンデイン
グ加工により構成することができるため、低張力
ステンレス材に限らず。高張力ステンレス材を使
用することができ、しかも製作も容易で仕上り寸
法精度を向上させることができ、さらに二つの〓
形材を組合せて使用するため、スポツト溶接もす
べてストレート電極で行うことができ、強度的に
も優れた効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は使用状態を示す斜視図、第２図はその分解状態
を示す斜視図、第３図は他の実施例を示し、その
使用状態を示す斜視図、第４図はその分解状態を
示す斜視図、第５図及び第６図はさらに他の実施
例を示し、それぞれその使用状態を示す斜視図、
第７図及び第８図は従来例を示し、それぞれその
使用状態を示す斜視図である。 １，２……〓（ハツト）形状、１ａ，２ａ……
上面片、１ｂ，２ｂ……両側片、１ｃ，２ｃ……
フランジ、３……外板、Ａ，Ｂ……骨材、ｃ……
（上面片の）中央部、ｆ，ｇ，ｈ，ｉ……スポツ
ト溶接（部）、ｓ，ｔ……切除（部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 骨材の上面に適合する二つの〓形材中央部の
   両側片及びフランジを切除し、一方〓形材中央
   部の上面片を他方の〓形材の肉厚分だけ上方に
   ベンデイングし、両〓形材のフランジ下面を同
   一平面として十字状に重ね合せてなることを特
   徴とするステンレス製鉄道車両用ガセツト。 (2) 〓形材が上面片部において適数に分割されて
   なることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のステンレス製鉄道車両用ガセツ
   ト。