JPS6393616A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
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- JPS6393616A JPS6393616A JP23887286A JP23887286A JPS6393616A JP S6393616 A JPS6393616 A JP S6393616A JP 23887286 A JP23887286 A JP 23887286A JP 23887286 A JP23887286 A JP 23887286A JP S6393616 A JPS6393616 A JP S6393616A
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用空調装置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a vehicle air conditioner.
従来、エバポレータの異臭を除去するようにサイクルを
くり返して、しかる後に、車室内に空気を吹き出すよう
にした車両用空調装置としては、例えば、実開昭５５−
９８６０７号公報の第２図に示すようなものがある。Conventionally, as a vehicle air conditioner that repeats the cycle to remove the odor of the evaporator and then blows air into the passenger compartment, for example,
There is one as shown in FIG. 2 of Publication No. 98607.
ところが、かかる空調装置によれば、エバポレータの異
臭を除去するようにサイクルをくり返している間は空気
が室内に送風されず、空調システムが故障しているので
はないかとの危惧の思いを与えるばかりか、たとえば夏
など暑くて、ラム圧で車内に風を呼び込めるスピードで
走っていても空気が吹き出さず不快感を与えることにな
る。However, with such air conditioners, air is not blown into the room while the evaporator is repeating its cycle to remove the odor, giving rise to concerns that the air conditioning system may be malfunctioning. Or, for example, in hot summer weather, even if you drive at a speed that allows the ram pressure to draw air into the cabin, the air won't blow out, making you feel uncomfortable.
そこで、本発明は、エバポレータの異臭除去サイクル中
に外気を直接車内に吹き出すようにする車両用空調装置
を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that blows outside air directly into the vehicle during the odor removal cycle of the evaporator.
かかる目的を達するために、本発明は、内気取入口と外
気取入口とをバイパス路で連通し、内気取入口には内気
取入口およびバイパス路を二者択一的に開閉自在なイン
テークドアを設けると共にブロアユニットの上流を連結
し、外気取入口とバイパス路との途中に設けたロータリ
ー部にはクーラーユニットの下流およびヒータユニット
の上流を連結すると共に、外気取入口およびバイパス路
を連通させ且つクーラーユニットおよびヒータユニット
を連通させる位置と、クーラーユニットおよびバイパス
路を連通させ且つ外気取入口およびヒータユニットを連
通させる位置に切り替え可能なロータリーダンパを設け
、ブロアユニット内には脱臭剤又は消臭剤含浸フィルタ
を介在させ、ブロアユニットの下流とクーラーユニット
の上流を連通してなることを特徴とする車両用空調装置
とした。In order to achieve this object, the present invention communicates the inside air intake and the outside air intake with a bypass passage, and the inside air intake is provided with an intake door that can selectively open and close the inside air intake and the bypass passage. The rotary part provided in the middle of the outside air intake port and the bypass path is connected to the downstream side of the cooler unit and the upstream side of the heater unit, and the outside air intake port and the bypass path are connected to each other. A rotary damper is provided that can be switched between a position where the cooler unit and the heater unit communicate with each other and a position where the cooler unit and bypass passage communicate with the outside air intake and the heater unit, and a deodorizer or deodorant is installed in the blower unit. The vehicle air conditioner is characterized in that an impregnated filter is interposed between the downstream side of the blower unit and the upstream side of the cooler unit.
本発明は、かかる構成よりなるから、ロータリーダンパ
によってブロアユニット→クーラーユニット→バイパス
路をサイクルする路が開成しているとき、外気取入口と
ヒータユニットとは連通し、外気がラム圧によって直接
車内に入るようになっている。このため、外気風が車内
の温度を下げ乗員に快適感を与えることになる。Since the present invention has such a configuration, when the rotary damper opens the path that cycles from the blower unit to the cooler unit to the bypass path, the outside air intake port and the heater unit communicate with each other, and the outside air is directly brought into the vehicle by the ram pressure. It is designed to enter. As a result, the outside air lowers the temperature inside the vehicle and gives the occupants a sense of comfort.
図面を用いて、本発明の一実施例の構成を説明する。 The configuration of an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図中、１は空調装置で、インテークユニット２と、ブロ
アユニット３と、クーラーユニット４と、ヒータユニッ
ト５とよりなる。インテークユニット２は、内気取入口
２１と、外気取入口２２と、両取入口２１．２２を連通
したバイパス路２３とよりなり、内気取入口２１には、
内気取入口２１およびバイパス路２３を二者択一的に開
閉自在なインテークドア２４を設けると共に、ブロアユ
ニット３の上流口３１を連結し、外気取入口２２とバイ
パス路２３との途中に設けたロータリー部２５には、ク
ーラーユニット４の下流口４１およびヒータユニット５
の上流口５１を連結すると共に、ロータリーダンパ２６
を設けている。このロータリーダンパ２６は、図外のス
イッチにより２位置に切り替えられる。即ち、実線に示
すように、バイパス路２３およびクーラーユニット４の
下流口４１とを連通させ且つ外気取入口２２およびヒー
タユニット５を連通させる位置〔Ａ位置とする〕と、破
線で示すように外気取入口２２およびバイパス路２３を
連通させ且つクーラーユニット４およびヒータユニット
５を連通させる位置〔Ｂ位置〕とに切り替えられる。尚
、前記インテークドア２４についても、実線で示すよう
に内気取入口２１を閉じ且つバイパス路２３とブロアユ
ニット３の上流口３１とを連通した位置〔Ｃ位置とする
〕と、破線で示すように、内気取入口２１を開き且つバ
イパス路２３とブロアユニット３の上流口３１とを閉じ
るようにした位置〔Ｄ位置〕とに図外のスイッチで切り
替えられるものである。In the figure, reference numeral 1 denotes an air conditioner, which includes an intake unit 2, a blower unit 3, a cooler unit 4, and a heater unit 5. The intake unit 2 includes an inside air intake 21, an outside air intake 22, and a bypass passage 23 that communicates both intakes 21 and 22.
An intake door 24 is provided which can selectively open and close the inside air intake port 21 and the bypass path 23, and the upstream port 31 of the blower unit 3 is connected to the outside air intake port 22 and the bypass path 23. The rotary part 25 includes a downstream port 41 of the cooler unit 4 and a heater unit 5.
The rotary damper 26
has been established. This rotary damper 26 is switched between two positions by a switch not shown. That is, as shown by the solid line, there is a position (position A) where the bypass passage 23 and the downstream port 41 of the cooler unit 4 are communicated and the outside air intake port 22 and the heater unit 5 are communicated, and a position where the outside air is connected as shown by the broken line. It is switched to the position [B position] where the intake port 22 and the bypass path 23 are communicated with each other, and the cooler unit 4 and the heater unit 5 are communicated with each other. Regarding the intake door 24, there is also a position (position C) where the internal air intake 21 is closed and the bypass passage 23 and the upstream port 31 of the blower unit 3 are communicated, as shown by a solid line, and a position (position C), as shown by a broken line. , and a position (D position) in which the inside air intake port 21 is opened and the bypass passage 23 and the upstream port 31 of the blower unit 3 are closed (D position) using a switch not shown.
ブロアユニット３には、プロアファン３２を有し、上流
口３１とプロアファン３２との間に脱臭剤又は消臭剤含
浸フィルタ３３を介在している。３４はプロア・テじ
ブロアユニット３の下流３４に上流口４２が連結したク
ーラーユニット４には、前記上流口４２側にエバポレー
タ４３を設けている。The blower unit 3 has a proafan 32, and a deodorizer or deodorant-impregnated filter 33 is interposed between the upstream port 31 and the proafan 32. The cooler unit 4 has an upstream port 42 connected to the downstream side 34 of the blower unit 3, and is provided with an evaporator 43 on the upstream port 42 side.
ヒータユニット５には、ヒータコア５２およびエアミッ
クスドア５３を上流口５１側に、そして吹出口５４、・
・・・・・を下流側に設けている。The heater unit 5 has a heater core 52 and an air mix door 53 on the upstream opening 51 side, and an air outlet 54.
...is provided on the downstream side.
従って、かかる空調装置を用いて、次の三つのパターン
を説明する。Therefore, the following three patterns will be explained using such an air conditioner.
（ｌ）Ｗｉ環時
クーラーを作動させた当初は、このパターンになる。即
ち、インテークドア２４はＣ位置にあって内気取入口２
１を閉じ、ロータリーダンパ２６はＡ位置にあって外気
をバイパス路２３に入らないようにする。こうしてプロ
アファン３２を駆動すると、バイパス路２３、ブロアユ
ニット３、クーラーユニット４そして、ロータリー部２
５の半分中の空気が循環する。そして、エバポレータ４
３でもって冷却され且つフィルタ３３で異臭が除去され
る。こうして、空気は冷却されることで異臭が発生しな
くなり且つフィルタ３３で異臭が除去される。一方、外
気取入口２２からラム圧などで取り入れられた空気は、
ロータリー部２５を経て、ヒーターユニット５内に導か
れ、吹出口５４より室内へ吹き出されるので、室内をあ
る程度、リフレッシュし且つ冷却する機能をもつことに
なる。このため、故障しているのではないか、との危惧
を与えないことになる。(l) This is the pattern when the cooler is first activated. That is, the intake door 24 is in the C position and the inside air intake 2 is closed.
1 is closed, and the rotary damper 26 is in the A position to prevent outside air from entering the bypass path 23. When the proa fan 32 is driven in this way, the bypass passage 23, the blower unit 3, the cooler unit 4, and the rotary part 2
The air in half of 5 circulates. And evaporator 4
3, and the filter 33 removes foreign odors. In this way, the air is cooled so that no foreign odor is generated, and the foreign odor is removed by the filter 33. On the other hand, the air taken in from the outside air intake port 22 due to ram pressure, etc.
The air is guided into the heater unit 5 through the rotary section 25 and blown into the room from the air outlet 54, so it has the function of refreshing and cooling the room to some extent. Therefore, there is no fear that the device may be out of order.
（２）外気導入時
こうして、循環した後、ロータリーダンパ２６のみＢ位
置に切り替えると、外気は、外気取入ロ２２→ロータリ
ー部２５→バイパス路２３→ブロアユニフト３→クーラ
ーユニット４−ロータリー部２５そしてヒータユニット
５を介して吹出口５４より外気が冷却され且つ異臭な（
室内へ吹き出される。(2) When introducing outside air After circulating in this way, when only the rotary damper 26 is switched to the B position, the outside air is transferred from the outside air intake hole 22 → rotary section 25 → bypass path 23 → blower unit 3 → cooler unit 4 - rotary section 25 and The outside air is cooled from the air outlet 54 via the heater unit 5 and removes strange odors (
It is blown out into the room.
（３）内気導入時
外気導入時に、インチ−゛クドア２４をＤ位置に切り替
えると、外気取入ロ２２→ロータリー部２５→バイパス
路２３の順で導入された外気は遮断され、内気取入口２
１よりブロアユニット３→クーラーユニツト４→ロータ
リー部２５→ヒータユニット５の順で内気が流れ、冷却
効率が更に高まることになる。(3) When introducing inside air When introducing outside air, if the inch-opening door 24 is switched to the D position, the outside air introduced in the order of outside air intake hole 22 → rotary part 25 → bypass path 23 is blocked, and the outside air introduced into the inside air intake hole 2
1, the inside air flows in the order of blower unit 3 → cooler unit 4 → rotary part 25 → heater unit 5, and the cooling efficiency is further increased.
以上説明してきたように、本発明によれば、その構成を
、外気取入口の下流にロータリー部を設け、このロータ
リー部内のロータリーダンパーの切り替えによって、導
入された外気を、ブロアユニットに導く通路と、直接ヒ
ータユニットに導（通路とを選択でき、且つ同時にクー
ラーユニットから送られた空気をヒータユニットに導く
通路と、ブロアユニットに循環する通路とに切り替えが
出来るようにしたため、システム内で循環させて消臭・
脱臭させている期間でも外気が直接ラム圧によりヒータ
ユニットに導かれ、乗員に風量を与えることができると
いう効果が得られる。更に、単にラム圧による風の導入
のときでも、その通風系路内に抵抗となるユニットがな
いため通気抵抗が低減でき、ラム圧風量が増すというメ
リットがある。As explained above, according to the present invention, the structure is such that a rotary part is provided downstream of the outside air intake port, and by switching the rotary damper in the rotary part, the introduced outside air is formed into a passage leading to the blower unit. It is possible to select between the passage that leads the air sent from the cooler unit directly to the heater unit, and the passage that circulates the air sent from the cooler unit to the heater unit, and the passage that circulates it to the blower unit. Deodorizing and
Even during the deodorizing period, outside air is directly guided to the heater unit by ram pressure, providing the effect of providing air volume to the occupants. Further, even when air is introduced simply by ram pressure, there is no unit in the ventilation system that acts as resistance, so the ventilation resistance can be reduced and the ram pressure air volume can be increased.
図は、本発明の一実施例を示す図である。
１・・・・・・車両用空調装置、２・・・・・・インテ
ークユニット、３・・・・・・ブロアユニット、４・旧
・・クーラーユニット、５・・・・・・ヒータユニット
、２１・旧・・内気取入口、２２・・・・・・外気取入
口、２３・・・・・・バイパス路、２４・・・・・・イ
ンテークドア、２５・旧・・ロータリー部、２６・・・
・・・ロータリーダンパ、３１・・・・・・ブロアユニ
ット３の上流口、３３・・・・・・脱臭剤又は消臭剤含
浸フィルタ、３４・・・・・・ブロアユニット３の下流
口、４１・・・・・・クーラーユニット４の下流口。
１１ｊThe figure is a diagram showing an embodiment of the present invention. 1... Vehicle air conditioner, 2... Intake unit, 3... Blower unit, 4... Old cooler unit, 5... Heater unit, 21. Old... Inside air intake, 22... Outside air intake, 23... Bypass path, 24... Intake door, 25. Old... Rotary section, 26.・・・
... rotary damper, 31 ... upstream port of blower unit 3, 33 ... deodorizer or deodorizer impregnated filter, 34 ... downstream port of blower unit 3, 41...Downstream outlet of cooler unit 4. 11j
Claims (1)
取入口には内気取入口およびバイパス路を二者択一的に
開閉自在なインテークドアを設けると共にブロアユニッ
トの上流を連結し、外気取入口とバイパス路との途中に
設けたロータリー部にはクーラーユニットの下流および
ヒータユニットの上流を連結すると共に、外気取入口お
よびバイパス路を連通させ且つクーラーユニットおよび
ヒータユニットを連通させる位置と、クーラーユニット
およびバイパス路を連通させ且つ外気取入口およびヒー
タユニットを連通させる位置に切り替え可能なロータリ
ーダンパを設け、ブロアユニット内には脱臭剤又は消臭
剤含浸フイルタを介在させ、ブロアユニットの下流とク
ーラーユニットの上流を連通してなることを特徴とする
車両用空調装置。The inside air intake and the outside air intake are connected through a bypass passage, and the inside air intake is provided with an intake door that can open and close the inside air intake and the bypass passage selectively, and the upstream side of the blower unit is connected to the outside air intake. A rotary portion provided midway between the intake port and the bypass path is connected to the downstream side of the cooler unit and the upstream side of the heater unit, and a position where the outside air intake port and the bypass path are communicated, and the cooler unit and the heater unit are communicated with each other; A rotary damper is provided that can be switched to a position that communicates the cooler unit and the bypass passage as well as the outside air intake and the heater unit, and a deodorizer or a deodorizer-impregnated filter is interposed in the blower unit to communicate with the downstream side of the blower unit. An air conditioner for a vehicle, characterized in that the air conditioner is connected upstream of a cooler unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23887286A JPS6393616A (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Air conditioner for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23887286A JPS6393616A (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Air conditioner for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393616A true JPS6393616A (en) | 1988-04-23 |
Family
ID=17036513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23887286A Pending JPS6393616A (en) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | Air conditioner for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6393616A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100612919B1 (en) | 2005-03-18 | 2006-08-16 | 국방과학연구소 | Integrated air-conditioning system |
| US20110146816A1 (en) * | 2008-05-07 | 2011-06-23 | Renault S.A.S. | Device for disinfecting a motor vehicle air-conditioning system |
-
1986
- 1986-10-06 JP JP23887286A patent/JPS6393616A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100612919B1 (en) | 2005-03-18 | 2006-08-16 | 국방과학연구소 | Integrated air-conditioning system |
| US20110146816A1 (en) * | 2008-05-07 | 2011-06-23 | Renault S.A.S. | Device for disinfecting a motor vehicle air-conditioning system |
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