JPS638655Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS638655Y2 JPS638655Y2 JP5358483U JP5358483U JPS638655Y2 JP S638655 Y2 JPS638655 Y2 JP S638655Y2 JP 5358483 U JP5358483 U JP 5358483U JP 5358483 U JP5358483 U JP 5358483U JP S638655 Y2 JPS638655 Y2 JP S638655Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley
- truck
- cart
- wheels
- cradle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、物流関係設備の自動倉庫などに使用
される台車格納棚、とくに台車を安定良く格納お
よび移載し得る台車格納棚に関する。
される台車格納棚、とくに台車を安定良く格納お
よび移載し得る台車格納棚に関する。
従来の台車格納棚は、第1図および第2図に示
すごとく棚本体aの上部に所要数の荷受台b(第
2図では4個)を立設し、荷受台bの上部に台車
cを載置して台車ごと荷物を格納するようになつ
ている。
すごとく棚本体aの上部に所要数の荷受台b(第
2図では4個)を立設し、荷受台bの上部に台車
cを載置して台車ごと荷物を格納するようになつ
ている。
しかし、一般に台車の車輪dは、台車cを安定
良く走行させるため台車cの外幅いつぱいに台車
cに取り付けられている。従つて荷受台bは両側
の車輪d,dの内側に配置せざるを得ず、荷受台
b,b間隔が大きくとれないため横方向(矢印
e)の安定が損われる欠点があつた。
良く走行させるため台車cの外幅いつぱいに台車
cに取り付けられている。従つて荷受台bは両側
の車輪d,dの内側に配置せざるを得ず、荷受台
b,b間隔が大きくとれないため横方向(矢印
e)の安定が損われる欠点があつた。
また、移載フオークfの荷受け幅gは、さらに
狭く制限され、台車移載時はますます不安定にな
る欠点があつた。
狭く制限され、台車移載時はますます不安定にな
る欠点があつた。
本考案は前述の欠点を解消するためになしたも
ので、入口側は台車車輪を介して台車を支持し、
奥側は荷受台を介して台車下面を支持するように
した台車格納棚に係わるものであり、従来のもの
に比べて荷受け幅の大きい移載フオークを使用で
きるので、安定した姿勢で台車を移載でき、また
格納中も横方向の支持スパンが大きくとれるの
で、台車の安定が良いなどの利点を有するもので
ある。
ので、入口側は台車車輪を介して台車を支持し、
奥側は荷受台を介して台車下面を支持するように
した台車格納棚に係わるものであり、従来のもの
に比べて荷受け幅の大きい移載フオークを使用で
きるので、安定した姿勢で台車を移載でき、また
格納中も横方向の支持スパンが大きくとれるの
で、台車の安定が良いなどの利点を有するもので
ある。
以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。第3図ないし第6図は本考案の一実施例を
示すもので、本考案の台車格納棚は、入口側の棚
本体1上に取り付けられ、台車2を移載フオーク
3を用いて格納棚に移載した際(矢印h参照)、
台車2の後部に位置する車輪4,4を支持するよ
うに配置した2つの平板状の前側受台5,5およ
び奥側の棚本体1上に立設され、台車2を移載し
た際、台車下面6を受け止めるように配置した2
つの柱状の奥側受台7,7などからなり、各奥側
受台7,7の頂部には頂板8,8から上方に突出
したピン9,9が設けられ、このピン9,9は、
台車2格納中台車フレーム10に設けた2つのピ
ン孔11,11(第6図参照)にそれぞれ嵌入し
て台車2の横移動(矢印i)を防止する。なおピ
ン9,9の代りに頂板8,8上に図示しないゴム
板などを貼りつけ、ゴム板などの摩擦力を利用し
て台車2の横移動を防止するようにしても良い。
する。第3図ないし第6図は本考案の一実施例を
示すもので、本考案の台車格納棚は、入口側の棚
本体1上に取り付けられ、台車2を移載フオーク
3を用いて格納棚に移載した際(矢印h参照)、
台車2の後部に位置する車輪4,4を支持するよ
うに配置した2つの平板状の前側受台5,5およ
び奥側の棚本体1上に立設され、台車2を移載し
た際、台車下面6を受け止めるように配置した2
つの柱状の奥側受台7,7などからなり、各奥側
受台7,7の頂部には頂板8,8から上方に突出
したピン9,9が設けられ、このピン9,9は、
台車2格納中台車フレーム10に設けた2つのピ
ン孔11,11(第6図参照)にそれぞれ嵌入し
て台車2の横移動(矢印i)を防止する。なおピ
ン9,9の代りに頂板8,8上に図示しないゴム
板などを貼りつけ、ゴム板などの摩擦力を利用し
て台車2の横移動を防止するようにしても良い。
移載フオーク3の平面形状は、第4図に示すご
とく先端部12の幅jは、奥側受台7,7の間隔
より小さく、また先端部12以外の部分の幅kは
車輪4,4の内側に挿入できる範囲で、出来るだ
け幅広に構成したものを使用すると移載時の台車
2の安定がよく好都合である。
とく先端部12の幅jは、奥側受台7,7の間隔
より小さく、また先端部12以外の部分の幅kは
車輪4,4の内側に挿入できる範囲で、出来るだ
け幅広に構成したものを使用すると移載時の台車
2の安定がよく好都合である。
本考案の台車格納棚は、前記受台5,5が台車
2の車輪4,4を受け止める位置に設けてあるの
で、従来よりも荷受け幅が大きい移載フオークを
使用でき、安定した状態で台車2を移載すること
ができる。
2の車輪4,4を受け止める位置に設けてあるの
で、従来よりも荷受け幅が大きい移載フオークを
使用でき、安定した状態で台車2を移載すること
ができる。
また、台車格納中、台車2は2つの車輪4,4
を支持する前側受台5,5と、台車下面に当接す
る2つの奥側受台7,7とによつて支持されるの
で、奥側受台7,7の間隔に等しい間隔を有する
4つの荷受台で構成される従来の台車格納棚に較
べて横方向の安定がよい。
を支持する前側受台5,5と、台車下面に当接す
る2つの奥側受台7,7とによつて支持されるの
で、奥側受台7,7の間隔に等しい間隔を有する
4つの荷受台で構成される従来の台車格納棚に較
べて横方向の安定がよい。
なお、本考案は前述の実施例にのみ限定される
ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
本考案の台車格納棚は前述の構成を有するので
次の優れた効果を発揮する。
次の優れた効果を発揮する。
(i) 前側荷受台は、台車車輪を支持するので、荷
受け幅の大きい移載フオークを使用でき、移載
中の台車の安定がよい。
受け幅の大きい移載フオークを使用でき、移載
中の台車の安定がよい。
(ii) 第(i)項と同じ理由により、格納中の台車の横
方向の安定がよい。
方向の安定がよい。
第1図および第2図は従来の台車格納棚を示
し、第1図は正面図、第2図は第1図における
−方向からの矢視図、第3図ないし第6図は本
考案の実施例を示し、第3図は台車格納棚の正面
図、第4図および第5図はいずれも第3図におけ
る−方向および−方向からの矢視図、第
6図は第5図における−方向からの矢視図で
ある。 図中、2は台車、4は車輪、5は前側受台、6
は台車下面、7は奥側受台を示す。
し、第1図は正面図、第2図は第1図における
−方向からの矢視図、第3図ないし第6図は本
考案の実施例を示し、第3図は台車格納棚の正面
図、第4図および第5図はいずれも第3図におけ
る−方向および−方向からの矢視図、第
6図は第5図における−方向からの矢視図で
ある。 図中、2は台車、4は車輪、5は前側受台、6
は台車下面、7は奥側受台を示す。
Claims (1)
- 台車に載せた荷物を移載フオークにより台車ご
と格納棚に格納する台車格納棚において、入口側
に台車の車輪を支持する受台を、また、奥側に台
車の下面を支持する受台を設けたことを特徴とす
る台車格納棚。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5358483U JPS59159615U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 台車格納棚 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5358483U JPS59159615U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 台車格納棚 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59159615U JPS59159615U (ja) | 1984-10-26 |
JPS638655Y2 true JPS638655Y2 (ja) | 1988-03-15 |
Family
ID=30183927
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5358483U Granted JPS59159615U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 台車格納棚 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59159615U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61235304A (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-20 | Daifuku Co Ltd | 台車格納用自動倉庫 |
-
1983
- 1983-04-11 JP JP5358483U patent/JPS59159615U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59159615U (ja) | 1984-10-26 |
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