JPS638492Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、液圧伝動装置（HST）付き車輌、
特にトラクタにおけるHST操作フートペダル関
する。[Detailed description of the invention] This invention is a vehicle equipped with a hydraulic transmission (HST),
Particularly related to HST operating foot pedals on tractors.

一般に、HST付き車輌は、HST操作をフート
ペダルで行う場合、車体右側にペダルを設けてい
るが、農用トラクタ等のように、左右ブレーキを
独立して作用するためにブレーキペダルが２連に
なつているものや、小型の車輌では、ステツプ上
に足を休めるスペースを充分にとることが困難で
あつた。このため、車輌への乗降時に、靴をペダ
ルに引掛けたりして、不意に車輌が動き出す危険
があつた。また、HST操作をフートペダル及び
手動レバーを併用して行なう場合、手動レバーを
用いている場合は右足を休める場所がなく、常に
ペダルに足を載せておいたり、ブレーキペダルの
下に足を入れる等しなければならず、疲れたり、
咄嗟にブレーキが踏めない等の欠点を生じてい
た。一方、HSTペダルを小さくしたり、またペ
ダルの中間を抜いて前後に分離して踏板を設けた
ペダルもあるが、前者は非常に操作性が悪く、誤
操作を生じ易いという欠点を有しており、また後
者は、前進から後進に切換える際、わざわざ足を
踏換える必要があり、操作効率が悪いという欠点
を有していた。 Generally, vehicles with HST have a pedal on the right side of the vehicle body when HST operation is performed using a foot pedal, but in some cases, such as agricultural tractors, the brake pedals are double-brake in order to act on the left and right brakes independently. It has been difficult to provide enough space on the steps for people to rest their feet on the steps or in small vehicles. Therefore, when getting on or off the vehicle, there is a risk that the vehicle may start moving unexpectedly due to the rider getting his or her shoes caught on the pedal. In addition, when performing HST operation using a foot pedal and a manual lever, there is no place to rest your right foot when using a manual lever, so you may have to keep your foot on the pedal at all times or put your foot under the brake pedal. I feel tired because I have to
This resulted in drawbacks such as not being able to step on the brake immediately. On the other hand, there are pedals that have smaller HST pedals, and pedals that have separate treads at the front and rear by removing the middle part of the pedal, but the former have the disadvantage of being extremely difficult to operate and prone to erroneous operation. Moreover, the latter had the disadvantage that it was necessary to take the trouble to step on the foot when switching from forward to reverse, resulting in poor operating efficiency.

そこで、本考案は、HST操作ペダルを前後方
向に長い構成にすると共に前上りに傾斜して配置
し、また該操作ペダルをブレーキペダルの内側に
並列し、かつ操作ペダルの前部分とブレーキペダ
ルの中央部を前後方向で略々一致して配置し、更
に操作ペダルの外側を後方が狭くなるように斜め
にカツトして構成して、該操作ペダルの外側方で
かつブレーキペダルの後方に足を載せるスペース
を確保し、もつて上述欠点を解消した液圧伝動装
置付き車輌における操作ペダルを提供することを
目的とするものである。 Therefore, in the present invention, the HST operating pedal is configured to be long in the front-rear direction, and is arranged with an upward slope in the front, and the operating pedal is arranged parallel to the inside of the brake pedal, and the front part of the operating pedal and the brake pedal are connected to each other. The center portions are arranged approximately in the same direction in the front and back direction, and the outer side of the operating pedal is cut diagonally so that it becomes narrower at the rear, so that the foot can be placed on the outer side of the operating pedal and behind the brake pedal. It is an object of the present invention to provide an operating pedal for a vehicle equipped with a hydraulic transmission device, which secures a space for carrying the vehicle and eliminates the above-mentioned drawbacks.

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

トラクタ１は、第１図に示すように、車輪２で
支持されている車体３を有しており、車体３には
エンジン５及び運転席６が配置されていると共
に、クラツチハウジング７、HST９及びトラン
スミツシヨン１０が配設されている。また、運転
席６における右側のステツプ１１ａ上にはペダル
ブラケツト１２を介して機体前後方向に長い
HST操作フートペダル１３が回動自在に設置さ
れており、また運転席６の前部にはHST操作手
動レバー１５がブラケツト１６を介して回動自在
に支持されている。そして、ペダル１３と手動レ
バー１５とは５節リンク機構１７を介して連結さ
れ、更に該リンク機構１７の中間リンク１７ａは
HSTリンク１９を介してHST９の操作アーム２
０に連結されており、フードペダル１３及び手動
レバー１５はそれぞれ独立してHSTを操作でき
る。なお、図中、２１はペダル１３から足を離し
た場合、ペダル１３を中立位置にてロツクし、か
つペダル１３に足を載せた場合、土踏まず部分が
当接してペダル１３を自由に回動し得るようにす
る安全ペダルである。また、２２はHST操作ア
ーム２０を中立位置に自動復帰するための板バネ
である。 The tractor 1 has a vehicle body 3 supported by wheels 2, as shown in FIG. A transmission 10 is arranged. In addition, on the right side step 11a of the driver's seat 6, there is a pedal bracket 12 that extends in the longitudinal direction of the aircraft.
An HST operating foot pedal 13 is rotatably installed, and an HST operating manual lever 15 is rotatably supported in front of the driver's seat 6 via a bracket 16. The pedal 13 and the manual lever 15 are connected via a five-bar link mechanism 17, and the intermediate link 17a of the link mechanism 17 is
Operation arm 2 of HST9 via HST link 19
0, and the food pedal 13 and manual lever 15 can each independently operate the HST. In the figure, 21 indicates that when the foot is removed from the pedal 13, the pedal 13 is locked at the neutral position, and when the foot is placed on the pedal 13, the arch of the foot comes into contact and the pedal 13 rotates freely. It's a safety pedal that lets you get what you want. Further, 22 is a leaf spring for automatically returning the HST operating arm 20 to the neutral position.

更に、第２図に詳示するように、右側のステツ
プ１１ａには左右のブレーキを操作する左右ブレ
ーキペダル２３ａ，２３ｂが並んで設けられてお
り、またステツプ１１ａの後部、即ちフエンダー
２５との間の部分にはデフロツクペダル２６が配
置されている。そして、左右ブレーキペダル２３
ａ，２３ｂはHST操作用のペダル１３のないも
のに比して、若干右外方へ移動した部分に配置さ
れており、これにより生じたブレーキペダルとク
ラツチハウジング７との空間にフートペダル１３
が配置されている。更に、該ペダル１３は前上り
に傾斜して操作性を向上していると共に、該ペダ
ル１３の前部分とブレーキペダル２３ａ，２３ｂ
の中央部分、即ち足の先部分で踏む位置が前後方
向で一致して配置されており、また該ペダル１３
の外側は後方が狭くなるように斜めにカツトした
形状になつている。これにより、ブレーキペダル
２３ａ，２３ｂの後方におけるHST操作ペダル
の外側のステツプ１１ａ上に足を置くスペースＡ
を配置することができる。なお、図中２７は左側
のステツプ１１ｂ上に配置されたクラツチペダル
であり、また１１ｃはフートカバーである。 Further, as shown in detail in FIG. 2, left and right brake pedals 23a and 23b for operating the left and right brakes are provided side by side on the right step 11a, and between the rear of the step 11a, that is, the fender 25, A defrock pedal 26 is disposed at this portion. And left and right brake pedals 23
a and 23b are located slightly outwardly to the right compared to those without the pedal 13 for HST operation, and the foot pedal 13 is placed in the space created by this between the brake pedal and the clutch housing 7.
is located. Furthermore, the pedal 13 is tilted upward in the front to improve operability, and the front part of the pedal 13 and the brake pedals 23a, 23b are
The central part of the pedal 13, that is, the tip of the foot, is arranged so that the pedals are pressed at the same position in the front and back direction.
The outside is cut diagonally so that it becomes narrower at the rear. This creates a space A where you can place your foot on the outside step 11a of the HST operation pedal behind the brake pedals 23a, 23b.
can be placed. In the figure, 27 is a clutch pedal disposed on the left step 11b, and 11c is a foot cover.

本実施例は以上のような構成を有するので、ト
ラクタ１を路上走行又はフロントローダー等の作
業を行う等によりフートペダル１３により走行操
作する場合、ペダル１３に足を載せると、安全ペ
ダル２１が土踏まず部分に当接してロツク解除
し、ペダル１３を回動し得る。そして、ペダル１
３の前部分を踏むと、リンク機構１７及びHST
リンク１９を介してHST操作アーム２０を回動
し、HST９をペダル１３の回動量に応じた速度
で前進方向に変速して、トラクタ１を所定速度で
前進する。また、ペダル１３の後部分を踏むと、
同様にHST９を後進方向に変速して、トラクタ
１を所定速度で後進する。この際、ペダル１３は
前上りに傾斜かあるので、操作が容易であると共
に、右足を平行に僅かに横方向に動かすことによ
り、左右ブレーキペダル２３ａ，２３ｂを踏圧し
て、迅速かつ正確にブレーキを作動することがで
きる。また、プラウ作業、モアー作業、ロータリ
耕耘作業等の定速走行時には手動レバー１５によ
り走行操作される。この際、フートペダル１３か
ら足を離して、安全ペダル２１によりペダル１３
を中立位置にてロツクすると共に、右足をステツ
プ１１ａ上のスペースＡに載き、楽な姿勢で運転
を続けることができる。更に、ブレーキを作動す
る場合、又はデフロツクを作動する場合、僅かに
右足を前後方向に動かすことにより、迅速かつ正
確に、左右ブレーキペダル２３ａ，２３ｂ又はデ
フロツクペダル２６を踏圧操作することができ
る。なお、左側ステツプ１１ｂにクラツチペダル
２７が設置されているが、上述したように、
HST操作ペダル１３で前進、後進、変速及び停
止がすべてできるので、通常走行時にはクラツチ
ペダル２７の操作は必要としない。しかし、該ク
ラツチペダル２７は作業機をアタツチメント装着
する場合等のライブPTOのクラツチとして有効
に使用することができる。 Since the present embodiment has the above-described configuration, when the tractor 1 is operated on the foot pedal 13 by driving on the road or performing work such as a front loader, when the foot is placed on the pedal 13, the safety pedal 21 is moved to the arch of the foot. The pedal 13 can be rotated by contacting the pedal 13 to release the lock. And pedal 1
When you step on the front part of 3, link mechanism 17 and HST
The HST operation arm 20 is rotated via the link 19, the HST 9 is shifted forward at a speed corresponding to the amount of rotation of the pedal 13, and the tractor 1 is moved forward at a predetermined speed. Also, if you step on the rear part of the pedal 13,
Similarly, the HST 9 is shifted in the reverse direction to move the tractor 1 backward at a predetermined speed. At this time, since the pedal 13 has an upward slope in the front, it is easy to operate, and by moving your right foot in parallel and slightly laterally, you can press the left and right brake pedals 23a and 23b to brake quickly and accurately. can be operated. Further, when traveling at a constant speed during plowing, mowing, rotary tilling, etc., the manual lever 15 is used to operate the vehicle. At this time, take your foot off the foot pedal 13 and use the safety pedal 21 to
The driver can lock the vehicle in the neutral position, place his right foot on the space A above the step 11a, and continue driving in a comfortable position. Further, when operating the brakes or the differential lock, the left and right brake pedals 23a, 23b or the differential lock pedal 26 can be pressed quickly and accurately by slightly moving the right foot in the front and rear directions. Note that the clutch pedal 27 is installed on the left step 11b, but as mentioned above,
Since the HST operating pedal 13 can be used for all forward, reverse, gear shifting, and stopping operations, there is no need to operate the clutch pedal 27 during normal driving. However, the clutch pedal 27 can be effectively used as a live PTO clutch when attaching an attachment to a work machine.

以上説明したように、本考案によれば、前後方
向に長いHST操作ペダル１３を前上りに傾斜し
て設けると共に、該ペダルをブレーキペダル２３
ａ，２３ｂの内側に並設し、かつHST操作ペダ
ル前部分とブレーキペダルの中央部を前後方向で
略々一致して配置したので、HST操作ペダルと
ブレーキペダルとを同じ足の前後位置で操作する
ことができ、迅速かつ正確に足を載せ換えて、咄
嗟の場合でも素早くブレーキを作動することがで
き、更に運転者が自然姿勢でHST操作ペダルに
足を載せることができることと相俟つて、操作性
を大幅に向上することができる。また、HST操
作ペダル１３の外側を後方が狭くなるように斜め
にカツトして構成したので、ブレーキペダルの後
方におけるHST操作ペダルのステツプ１１ａ上
に足を置くスペースＡを確保することができ、操
作ペダルを操作しない場合に足を休めておくこと
ができると共に、咄嗟の場合、各ペダルに迅速か
つ正確に足を移動して素早く対応することができ
る。 As explained above, according to the present invention, the HST operation pedal 13, which is long in the front and rear direction, is provided with an upward slope in the front, and the pedal is connected to the brake pedal 23.
a and 23b, and the front part of the HST operating pedal and the center part of the brake pedal are arranged approximately in line with each other in the front-rear direction, so the HST operating pedal and the brake pedal can be operated with the same foot in the front-rear position. This combined with the fact that the driver can quickly and accurately reposition his or her foot and apply the brakes quickly even in sudden situations, and that the driver can place his or her foot on the HST operating pedal in a natural position. Operability can be greatly improved. In addition, since the outside of the HST operating pedal 13 is cut diagonally so that it is narrower at the rear, a space A can be secured to place the foot on the step 11a of the HST operating pedal behind the brake pedal, and the space A can be secured for operation. The foot can be rested when the pedals are not operated, and the foot can be quickly and accurately moved to each pedal in an instant to react quickly.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案が適用されているトラクタを示
す側面図、第２図はその運転席部分の平面図であ
る。 １……車輌（トラクタ）、９……液圧伝動装置、
１３……操作ペダル、２３ａ，２３ｂ……ブレー
キペダル、Ａ……足を載せるスペース。 FIG. 1 is a side view showing a tractor to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a plan view of the driver's seat. 1...Vehicle (tractor), 9...Hydraulic pressure transmission device,
13...Operation pedal, 23a, 23b...Brake pedal, A...Space for placing feet.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 操作ペダルで操作し得る液圧伝動装置を有する
車輌において、上記操作ペダルを前後方向に長い
構成にすると共に前上りに傾斜して配置し、また
該操作ペダルをブレーキペダルの内側に並設する
と共に該操作ペダルの前部分とブレーキペダルの
中央部を前後方向で略々一致して配置し、更に該
操作ペダルの外側を後方が狭くなるように斜めに
カツトして構成して、該操作ペダルの外側方でか
つ前記ブレーキペダルの後方に足を載せるスペー
スを確保してなる液圧伝動装置付き車輌における
操作ペダル。 In a vehicle having a hydraulic transmission device that can be operated by an operating pedal, the operating pedal is configured to be long in the front-rear direction and is arranged at an upward slope in the front, and the operating pedal is arranged in parallel to the inside of the brake pedal. The front part of the operating pedal and the center part of the brake pedal are arranged to substantially coincide with each other in the front-rear direction, and the outer side of the operating pedal is cut diagonally so that it becomes narrower at the rear. An operation pedal for a vehicle equipped with a hydraulic transmission device, which secures a space for placing a foot on the outside and behind the brake pedal.