JPS637977B2 - - Google Patents
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- JPS637977B2 JPS637977B2 JP20883181A JP20883181A JPS637977B2 JP S637977 B2 JPS637977 B2 JP S637977B2 JP 20883181 A JP20883181 A JP 20883181A JP 20883181 A JP20883181 A JP 20883181A JP S637977 B2 JPS637977 B2 JP S637977B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
- B60Q1/143—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic combined with another condition, e.g. using vehicle recognition from camera images or activation of wipers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/337—Tunnels or bridges
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車がトンネル内を走行している
ことを自動的に検出し装置を制御する車載装置の
制御装置に関する。
ことを自動的に検出し装置を制御する車載装置の
制御装置に関する。
従来、自動車がトンネル内を走行するときに
は、運転者がヘツドライトを点灯させたり雨天時
にはワイパーを停止させたり、あるいはトンネル
内の排出ガスの車内への流入を防止するため外気
吸入口のダンパを閉鎖するなどの操作を行つてい
る。また、トンネル内のサービスとして近年行わ
れている交通情報放送を聴くため、カーラジオの
スイツチを入れる場合もある。
は、運転者がヘツドライトを点灯させたり雨天時
にはワイパーを停止させたり、あるいはトンネル
内の排出ガスの車内への流入を防止するため外気
吸入口のダンパを閉鎖するなどの操作を行つてい
る。また、トンネル内のサービスとして近年行わ
れている交通情報放送を聴くため、カーラジオの
スイツチを入れる場合もある。
しかし、今日の交通ラツシユの状態では、これ
らの操作は繁雑である。
らの操作は繁雑である。
また、外気の一酸化炭素濃度を検出して所定濃
度を越えるときには、外気吸入口のダンパを自動
的に閉鎖し、外気の車内流入を遮断する装置とし
て、特公昭47−36974(自動車用空気調和装置の内
外気ドアーの制御装置)が知られている。しかし
これは装置が複雑であり高価である。
度を越えるときには、外気吸入口のダンパを自動
的に閉鎖し、外気の車内流入を遮断する装置とし
て、特公昭47−36974(自動車用空気調和装置の内
外気ドアーの制御装置)が知られている。しかし
これは装置が複雑であり高価である。
本発明はこのような背景になされたもので、自
動車の走行中にトンネル内に入つたときには、こ
れを自動的に検出することができ、この検出出力
を用いて各種の制御を行うことができる車載装置
の制御装置を提供することを目的とする。
動車の走行中にトンネル内に入つたときには、こ
れを自動的に検出することができ、この検出出力
を用いて各種の制御を行うことができる車載装置
の制御装置を提供することを目的とする。
本発明は、車載装置の運転および停止を自動的
に制御する装置において、自動車の上方向に指向
特性を有する第一のマイクロホンと、この自動車
の水平方向に指向特性を有する第二のマイクロホ
ンと、この第一および第二のマイクロホンの出力
レベル差が所定値以下となつたとき検出出力を送
出する比較回路と、この比較回路の出力により上
記車載装置の電源電流通路を開閉するスイツチ回
路とを備えたことを特徴とする。
に制御する装置において、自動車の上方向に指向
特性を有する第一のマイクロホンと、この自動車
の水平方向に指向特性を有する第二のマイクロホ
ンと、この第一および第二のマイクロホンの出力
レベル差が所定値以下となつたとき検出出力を送
出する比較回路と、この比較回路の出力により上
記車載装置の電源電流通路を開閉するスイツチ回
路とを備えたことを特徴とする。
自動車の上方向および側面方向に備えられた上
方向および水平方向にそれぞれ指向特性を有する
二つのマイクロホンが、自動車がトンネルに進入
したときに生じる騒音を検出して比較回路に出力
する。
方向および水平方向にそれぞれ指向特性を有する
二つのマイクロホンが、自動車がトンネルに進入
したときに生じる騒音を検出して比較回路に出力
する。
この出力を受けた比較回路が、マイクロホンの
出力レベル差が所定値以下となつたときに検出出
力を送出して車載装置の電源電流通路を開閉す
る。
出力レベル差が所定値以下となつたときに検出出
力を送出して車載装置の電源電流通路を開閉す
る。
すなわち、自動車がトンネル内に進入すると、
進入したことを自動的に検出して、例えばヘツド
ライトの点灯、ワイパーの停止、あるいは外気の
車内流入防止などの各種の制御を自動的に行う。
進入したことを自動的に検出して、例えばヘツド
ライトの点灯、ワイパーの停止、あるいは外気の
車内流入防止などの各種の制御を自動的に行う。
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明実施例の使用状態を示す図であ
る。自動車1の左側面には水平方向の指向性を有
する第一のマイクロホン2、屋根には上方向の指
向性を有する第二のマイクロホン3がそれぞれ固
着されている。
る。自動車1の左側面には水平方向の指向性を有
する第一のマイクロホン2、屋根には上方向の指
向性を有する第二のマイクロホン3がそれぞれ固
着されている。
第一実施例
第2図は本発明第一実施例の要部回路構成図で
ある。第2図は車載装置の制御装置によりヘツド
ライトとワイパーを制御する例を示している。
ある。第2図は車載装置の制御装置によりヘツド
ライトとワイパーを制御する例を示している。
すなわち、車載装置の制御装置5内の前記マイ
クロホン2および3の出力は、増幅器6,7にそ
れぞれ導かれている。この増幅器6,7の出力は
マイクロホン2および3の出力レベルが所定値以
下となつたとき検出出力を送出する比較器8にそ
れぞれ導かれている。この比較器8の出力はスイ
ツチ回路9の制御入力に導かれている。このスイ
ツチ回路9のメーク接点はヘツドライト10に、
プレーク接点はワイパー11にそれぞれ接続され
ている。またこのスイツチ回路9には、電源12
が接続されている。また、電源12は増幅器6,
7および比較器8の動作電源として与えられる。
クロホン2および3の出力は、増幅器6,7にそ
れぞれ導かれている。この増幅器6,7の出力は
マイクロホン2および3の出力レベルが所定値以
下となつたとき検出出力を送出する比較器8にそ
れぞれ導かれている。この比較器8の出力はスイ
ツチ回路9の制御入力に導かれている。このスイ
ツチ回路9のメーク接点はヘツドライト10に、
プレーク接点はワイパー11にそれぞれ接続され
ている。またこのスイツチ回路9には、電源12
が接続されている。また、電源12は増幅器6,
7および比較器8の動作電源として与えられる。
第3図は、マイクロホン2および3が集音する
走行中の騒音レベルをトンネル外とトンネル内に
分けて示す図である。第3図でaはマイクロホン
2、同図bはマイクロホン3が集音する騒音レベ
ルをそれぞれ示す。
走行中の騒音レベルをトンネル外とトンネル内に
分けて示す図である。第3図でaはマイクロホン
2、同図bはマイクロホン3が集音する騒音レベ
ルをそれぞれ示す。
このような回路構成で、自動車1の上方から到
来する騒音は小さいため、トンネル外ではマイク
ロホン3は弱いレベルで騒音を集音する(第3図
b)。しかし、トンネル内に入ると騒音がトンネ
ルの壁に反射され、特に上方向の指向性を有する
マイクロホン3には天井からの反射音が集音さ
れ、その音量レベルが強くなり、マイクロホン2
および3の音量レベルは近接した状態となる(第
3図)。このマイクロホン2および3の出力は、
所定レベルに増幅された後に比較器8に与えられ
る。比較器8はこの騒音レベルを常時比較し、そ
のレベル差が所定値以下となると一致出力を送出
する。すなわち、自動車1がトンネル内に入る
と、、マイクロホン2および3からの騒音レベル
差が所定値以下となり、比較器8はこの状態が内
部の時定数に相当する時間、例えば1秒〜3秒間
継続すると、出力を送出する。これにより、スイ
ツチ回路9のメーク接点が閉じヘツドライト10
が点灯するとともに、ブレーク接点が開きワイパ
ー11が停止する。
来する騒音は小さいため、トンネル外ではマイク
ロホン3は弱いレベルで騒音を集音する(第3図
b)。しかし、トンネル内に入ると騒音がトンネ
ルの壁に反射され、特に上方向の指向性を有する
マイクロホン3には天井からの反射音が集音さ
れ、その音量レベルが強くなり、マイクロホン2
および3の音量レベルは近接した状態となる(第
3図)。このマイクロホン2および3の出力は、
所定レベルに増幅された後に比較器8に与えられ
る。比較器8はこの騒音レベルを常時比較し、そ
のレベル差が所定値以下となると一致出力を送出
する。すなわち、自動車1がトンネル内に入る
と、、マイクロホン2および3からの騒音レベル
差が所定値以下となり、比較器8はこの状態が内
部の時定数に相当する時間、例えば1秒〜3秒間
継続すると、出力を送出する。これにより、スイ
ツチ回路9のメーク接点が閉じヘツドライト10
が点灯するとともに、ブレーク接点が開きワイパ
ー11が停止する。
第二実施例
第4図は、本発明の第二実施例を示す要部ブロ
ツク構成図である。この実施例は、エアコンデイ
シヨナに車載装置の制御装置5を応用したもので
ある。すなわち、車載装置の制御装置5の出力は
増幅器13に導かれている。この増幅器13の出
力はリレー回路14に導かれている。このリレー
回路14を介して電源12が外気吸入口ダンパの
駆動回路15に導かれている。
ツク構成図である。この実施例は、エアコンデイ
シヨナに車載装置の制御装置5を応用したもので
ある。すなわち、車載装置の制御装置5の出力は
増幅器13に導かれている。この増幅器13の出
力はリレー回路14に導かれている。このリレー
回路14を介して電源12が外気吸入口ダンパの
駆動回路15に導かれている。
このような回路構成で、第1図ないし第3図に
示した実施例と同様に自動車がトンネルに入る
と、車載装置の制御装置5から検出出力が送出さ
れる。これによりリレー回路14が動作し、ダン
パの駆動回路15が駆動されダンパを閉じる。こ
のため、トンネル中に充満している自動車の排出
ガスが車内に流入することが防止される。
示した実施例と同様に自動車がトンネルに入る
と、車載装置の制御装置5から検出出力が送出さ
れる。これによりリレー回路14が動作し、ダン
パの駆動回路15が駆動されダンパを閉じる。こ
のため、トンネル中に充満している自動車の排出
ガスが車内に流入することが防止される。
なお、2個のマイクロホンを屋根あるいは後部
のみに設置し、その集音方向の指向性を上方向、
水平方向としてもよい。
のみに設置し、その集音方向の指向性を上方向、
水平方向としてもよい。
以上説明したように、本発明によれば、トンネ
ル内の騒音によりトンネル内走行を自動的に検出
することとした。したがつて、このトンネル内走
行検出出力信号を用いてヘツドライトの点灯、ワ
イパーの停止、あるいは外気の車内流入防止など
の各種制御を自動的に行うことができる。このた
め運転者はこれらの操作に気を取られることがな
く安全走行を行うことができる。また、本装置の
構成は排出ガスを分析する従来装置と比べると安
価に構成することができる優れた効果を有する。
ル内の騒音によりトンネル内走行を自動的に検出
することとした。したがつて、このトンネル内走
行検出出力信号を用いてヘツドライトの点灯、ワ
イパーの停止、あるいは外気の車内流入防止など
の各種制御を自動的に行うことができる。このた
め運転者はこれらの操作に気を取られることがな
く安全走行を行うことができる。また、本装置の
構成は排出ガスを分析する従来装置と比べると安
価に構成することができる優れた効果を有する。
第1図は本発明実施例の使用状態図。第2図は
本発明第一実施例の要部回路構成図。第3図は上
記実施例の騒音レベルを示す図。第4図は本発明
第二実施例の要部ブロツク構成図。 1……自動車、2,3……マイクロホン、5…
…車載装置の制御装置、6,7,13……増幅
器、8……比較器、10……ヘツドライト、11
……ワイパー、15……ダンパの駆動回路。
本発明第一実施例の要部回路構成図。第3図は上
記実施例の騒音レベルを示す図。第4図は本発明
第二実施例の要部ブロツク構成図。 1……自動車、2,3……マイクロホン、5…
…車載装置の制御装置、6,7,13……増幅
器、8……比較器、10……ヘツドライト、11
……ワイパー、15……ダンパの駆動回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 車載装置の運転および停止を自動的に制御す
る装置において、 自動車の上方向に指向特性を有する第一のマイ
クロホンと、 この自動車の水平方向に指向特性を有する第二
のマイクロホンと、 この第一および第二のマイクロホンの出力レベ
ル差が所定値以下となつたとき検出出力を送出す
る比較回路と、 この比較回路の出力により上記車載装置の電源
電流通路を開閉するスイツチ回路と を備えたことを特徴とする車載装置の制御装置。 2 上記車載装置が外気吸入口のダンパ駆動回路
である特許請求の範囲第1項に記載の車載装置の
制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20883181A JPS58110337A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 車載装置の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20883181A JPS58110337A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 車載装置の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58110337A JPS58110337A (ja) | 1983-06-30 |
JPS637977B2 true JPS637977B2 (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=16562825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20883181A Granted JPS58110337A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 車載装置の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58110337A (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6160313A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-28 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用内外気切替装置 |
JPS6167013U (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-08 | ||
JPS62106813U (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-08 | ||
DE10035749A1 (de) * | 2000-07-22 | 2002-02-21 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Ansteuerung im Kraftfahrzeug angeordneter Komponenten |
DE10126666A1 (de) * | 2001-06-01 | 2002-12-05 | Daimler Chrysler Ag | Tunnelsensor |
DE102022214197A1 (de) | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Continental Automotive Technologies GmbH | Fahrzeug, das ein passives akustisches Erfassungssystem umfasst, passives akustisches Erfassungssystem, Steuervorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines passiven akustischen Erfassungssystems |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP20883181A patent/JPS58110337A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58110337A (ja) | 1983-06-30 |
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