JPS637977B2 - - Google Patents

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JPS637977B2
JPS637977B2 JP20883181A JP20883181A JPS637977B2 JP S637977 B2 JPS637977 B2 JP S637977B2 JP 20883181 A JP20883181 A JP 20883181A JP 20883181 A JP20883181 A JP 20883181A JP S637977 B2 JPS637977 B2 JP S637977B2
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JP
Japan
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vehicle
microphone
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tunnel
circuit
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JP20883181A
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Takashi Ogawa
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Hino Motors Ltd
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Hino Motors Ltd
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Publication date
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    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
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    • B60Q2300/337—Tunnels or bridges

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車がトンネル内を走行している
ことを自動的に検出し装置を制御する車載装置の
制御装置に関する。
〔従来の技術〕
従来、自動車がトンネル内を走行するときに
は、運転者がヘツドライトを点灯させたり雨天時
にはワイパーを停止させたり、あるいはトンネル
内の排出ガスの車内への流入を防止するため外気
吸入口のダンパを閉鎖するなどの操作を行つてい
る。また、トンネル内のサービスとして近年行わ
れている交通情報放送を聴くため、カーラジオの
スイツチを入れる場合もある。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし、今日の交通ラツシユの状態では、これ
らの操作は繁雑である。
また、外気の一酸化炭素濃度を検出して所定濃
度を越えるときには、外気吸入口のダンパを自動
的に閉鎖し、外気の車内流入を遮断する装置とし
て、特公昭47−36974（自動車用空気調和装置の内
外気ドアーの制御装置）が知られている。しかし
これは装置が複雑であり高価である。
本発明はこのような背景になされたもので、自
動車の走行中にトンネル内に入つたときには、こ
れを自動的に検出することができ、この検出出力
を用いて各種の制御を行うことができる車載装置
の制御装置を提供することを目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、車載装置の運転および停止を自動的
に制御する装置において、自動車の上方向に指向
特性を有する第一のマイクロホンと、この自動車
の水平方向に指向特性を有する第二のマイクロホ
ンと、この第一および第二のマイクロホンの出力
レベル差が所定値以下となつたとき検出出力を送
出する比較回路と、この比較回路の出力により上
記車載装置の電源電流通路を開閉するスイツチ回
路とを備えたことを特徴とする。
〔作用〕
自動車の上方向および側面方向に備えられた上
方向および水平方向にそれぞれ指向特性を有する
二つのマイクロホンが、自動車がトンネルに進入
したときに生じる騒音を検出して比較回路に出力
する。
この出力を受けた比較回路が、マイクロホンの
出力レベル差が所定値以下となつたときに検出出
力を送出して車載装置の電源電流通路を開閉す
る。
すなわち、自動車がトンネル内に進入すると、
進入したことを自動的に検出して、例えばヘツド
ライトの点灯、ワイパーの停止、あるいは外気の
車内流入防止などの各種の制御を自動的に行う。
〔実施例〕
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明実施例の使用状態を示す図であ
る。自動車１の左側面には水平方向の指向性を有
する第一のマイクロホン２、屋根には上方向の指
向性を有する第二のマイクロホン３がそれぞれ固
着されている。
第一実施例 第２図は本発明第一実施例の要部回路構成図で
ある。第２図は車載装置の制御装置によりヘツド
ライトとワイパーを制御する例を示している。
すなわち、車載装置の制御装置５内の前記マイ
クロホン２および３の出力は、増幅器６，７にそ
れぞれ導かれている。この増幅器６，７の出力は
マイクロホン２および３の出力レベルが所定値以
下となつたとき検出出力を送出する比較器８にそ
れぞれ導かれている。この比較器８の出力はスイ
ツチ回路９の制御入力に導かれている。このスイ
ツチ回路９のメーク接点はヘツドライト１０に、
プレーク接点はワイパー１１にそれぞれ接続され
ている。またこのスイツチ回路９には、電源１２
が接続されている。また、電源１２は増幅器６，
７および比較器８の動作電源として与えられる。
第３図は、マイクロホン２および３が集音する
走行中の騒音レベルをトンネル外とトンネル内に
分けて示す図である。第３図でａはマイクロホン
２、同図ｂはマイクロホン３が集音する騒音レベ
ルをそれぞれ示す。
このような回路構成で、自動車１の上方から到
来する騒音は小さいため、トンネル外ではマイク
ロホン３は弱いレベルで騒音を集音する（第３図
ｂ）。しかし、トンネル内に入ると騒音がトンネ
ルの壁に反射され、特に上方向の指向性を有する
マイクロホン３には天井からの反射音が集音さ
れ、その音量レベルが強くなり、マイクロホン２
および３の音量レベルは近接した状態となる（第
３図）。このマイクロホン２および３の出力は、
所定レベルに増幅された後に比較器８に与えられ
る。比較器８はこの騒音レベルを常時比較し、そ
のレベル差が所定値以下となると一致出力を送出
する。すなわち、自動車１がトンネル内に入る
と、、マイクロホン２および３からの騒音レベル
差が所定値以下となり、比較器８はこの状態が内
部の時定数に相当する時間、例えば１秒〜３秒間
継続すると、出力を送出する。これにより、スイ
ツチ回路９のメーク接点が閉じヘツドライト１０
が点灯するとともに、ブレーク接点が開きワイパ
ー１１が停止する。
第二実施例 第４図は、本発明の第二実施例を示す要部ブロ
ツク構成図である。この実施例は、エアコンデイ
シヨナに車載装置の制御装置５を応用したもので
ある。すなわち、車載装置の制御装置５の出力は
増幅器１３に導かれている。この増幅器１３の出
力はリレー回路１４に導かれている。このリレー
回路１４を介して電源１２が外気吸入口ダンパの
駆動回路１５に導かれている。
このような回路構成で、第１図ないし第３図に
示した実施例と同様に自動車がトンネルに入る
と、車載装置の制御装置５から検出出力が送出さ
れる。これによりリレー回路１４が動作し、ダン
パの駆動回路１５が駆動されダンパを閉じる。こ
のため、トンネル中に充満している自動車の排出
ガスが車内に流入することが防止される。
なお、２個のマイクロホンを屋根あるいは後部
のみに設置し、その集音方向の指向性を上方向、
水平方向としてもよい。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明によれば、トンネ
ル内の騒音によりトンネル内走行を自動的に検出
することとした。したがつて、このトンネル内走
行検出出力信号を用いてヘツドライトの点灯、ワ
イパーの停止、あるいは外気の車内流入防止など
の各種制御を自動的に行うことができる。このた
め運転者はこれらの操作に気を取られることがな
く安全走行を行うことができる。また、本装置の
構成は排出ガスを分析する従来装置と比べると安
価に構成することができる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明実施例の使用状態図。第２図は
本発明第一実施例の要部回路構成図。第３図は上
記実施例の騒音レベルを示す図。第４図は本発明
第二実施例の要部ブロツク構成図。 １……自動車、２，３……マイクロホン、５…
…車載装置の制御装置、６，７，１３……増幅
器、８……比較器、１０……ヘツドライト、１１
……ワイパー、１５……ダンパの駆動回路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車載装置の運転および停止を自動的に制御す
    る装置において、 自動車の上方向に指向特性を有する第一のマイ
    クロホンと、 この自動車の水平方向に指向特性を有する第二
    のマイクロホンと、 この第一および第二のマイクロホンの出力レベ
    ル差が所定値以下となつたとき検出出力を送出す
    る比較回路と、 この比較回路の出力により上記車載装置の電源
    電流通路を開閉するスイツチ回路と を備えたことを特徴とする車載装置の制御装置。 ２ 上記車載装置が外気吸入口のダンパ駆動回路
    である特許請求の範囲第１項に記載の車載装置の
    制御装置。
JP20883181A 1981-12-23 1981-12-23 車載装置の制御装置 Granted JPS58110337A (ja)

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JP20883181A JPS58110337A (ja) 1981-12-23 1981-12-23 車載装置の制御装置

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JPS58110337A JPS58110337A (ja) 1983-06-30
JPS637977B2 true JPS637977B2 (ja) 1988-02-19

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ID=16562825

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Families Citing this family (6)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6160313A (ja) * 1984-08-30 1986-03-28 Nippon Denso Co Ltd 車両用内外気切替装置
JPS6167013U (ja) * 1984-10-05 1986-05-08
JPS62106813U (ja) * 1985-12-25 1987-07-08
DE10035749A1 (de) * 2000-07-22 2002-02-21 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Ansteuerung im Kraftfahrzeug angeordneter Komponenten
DE10126666A1 (de) * 2001-06-01 2002-12-05 Daimler Chrysler Ag Tunnelsensor
DE102022214197A1 (de) 2022-12-21 2024-06-27 Continental Automotive Technologies GmbH Fahrzeug, das ein passives akustisches Erfassungssystem umfasst, passives akustisches Erfassungssystem, Steuervorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines passiven akustischen Erfassungssystems

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JPS58110337A (ja) 1983-06-30

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