JPS6375309A - Piston cooler for internal combustion engine - Google Patents
Piston cooler for internal combustion engineInfo
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- JPS6375309A JPS6375309A JP21705486A JP21705486A JPS6375309A JP S6375309 A JPS6375309 A JP S6375309A JP 21705486 A JP21705486 A JP 21705486A JP 21705486 A JP21705486 A JP 21705486A JP S6375309 A JPS6375309 A JP S6375309A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内燃機関のピストン冷却装置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a piston cooling device for an internal combustion engine.
［従来の技＃＃］
内燃機関の比出力は今日に至るまで不断に向上してきた
が、機関の高出力化とともに高温の燃焼ガスに接するピ
ストンの熱量も大きく増加された。このように機関の出
力が増加するのに伴ないピストン温度は当然増加するが
、ピストン各部の温度はある限界内に保たなければなら
ない、すなわち、ピストンの頂部では、温度の上昇に伴
ない材料の強度が低下するとともに熱応力も増加し、亀
裂が生ずるおそれがあるためである。あるいはピストン
頂部の温度が上昇すると、リング溝部で潤滑油が炭化し
、リングスティックが生ずるおそれがある。このような
潤滑油の炭化、リングスティックは、潤滑油消費機、ブ
ローパイを増加させ、さらには焼付を招来する不具合が
ある。また、ガソリン＃ａ閣においてピストン頂部の温
度が上昇すると端末ガスの温度の過上昇が起こり、ノッ
キングを起こす不具合もあった。[Conventional Technique ##] The specific output of internal combustion engines has continued to improve to this day, but as the output of the engine has increased, the amount of heat in the piston that comes into contact with high-temperature combustion gas has also increased significantly. Thus, as the engine power increases, the piston temperature naturally increases, but the temperature of each part of the piston must be kept within certain limits, i.e., at the top of the piston, as the temperature increases, the This is because as the strength of the steel decreases, thermal stress also increases, which may cause cracks. Alternatively, if the temperature at the top of the piston increases, the lubricating oil may carbonize in the ring groove, causing ring stick. Such carbonization of lubricating oil and ring stick increase lubricant consumption, blow piping, and even seize. In addition, in gasoline #a, when the temperature at the top of the piston rises, the temperature of the terminal gas rises excessively, which causes knocking.
上記のような不具合に対しては、ピストンへの増大する
熱負荷に対して強制的にピストンを冷却することが最も
有効とされ、従来の内燃機関においては、コンロッド側
からピストンに対して冷却用オイルを吹きかけ、ピスト
ン頂部の温度上昇を抑制する方法が採られた。また、ピ
ストンにおけるリング溝の内部に冷却流路を設け、ここ
に冷却用オイルを循環することでピストン頂部の温度上
昇を抑制するものも存在した。The most effective way to solve the above problems is to forcibly cool the piston against the increasing heat load on the piston.In conventional internal combustion engines, cooling is applied to the piston from the connecting rod side. A method was adopted to suppress the temperature rise at the top of the piston by spraying oil on it. There have also been some pistons in which a cooling passage is provided inside the ring groove in which cooling oil is circulated to suppress the rise in temperature at the top of the piston.
このような方法によるピストンの冷却は、内燃機関の各
部を冷却、潤滑するためのオイルを、ピストンに導くこ
とにより行われる。すなわち、一般に内燃機関において
は、ｆｆｌｌＯ図に示すようにオイルパン１０［オイル
収容部］の内部のオイルをオイルポンプ１１の駆動によ
りオイルフィルター１２を通過させる状態で内燃機関の
各部に圧送している。これによりピストンを含む内燃機
関内部の潤滑および冷却を行うこととしている。また、
第１１図に示す他の例にあっては、オイルフィルター１
２を通過するオイルを一旦、オイルクーラー１３で冷却
し、該オイルをピストンを含む内燃機関の各部に圧送す
るようにしている。Cooling of the piston by such a method is performed by introducing oil for cooling and lubricating each part of the internal combustion engine to the piston. That is, in general, in an internal combustion engine, oil inside an oil pan 10 [oil storage section] is driven by an oil pump 11 and is forced to be sent to each part of the internal combustion engine while passing through an oil filter 12, as shown in the ffllO diagram. . This lubricates and cools the internal combustion engine, including the piston. Also,
In another example shown in FIG.
The oil passing through the engine 2 is once cooled by an oil cooler 13, and then the oil is sent under pressure to each part of the internal combustion engine including the piston.
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来のピストン冷却方法にあっては
、特に熱負荷が高く、強い冷却を必要とするピストンに
対し、格別に冷却されたオイルを供給するものでなく、
他の機関各部に対すると同一系統で供給されるオイルを
供給しているにすぎない、したがって、ピストンを確実
に冷却するのに限界があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional piston cooling method described above, particularly cooled oil cannot be supplied to the piston, which has a particularly high heat load and requires strong cooling. Without,
It simply supplies oil from the same system as other parts of the engine, so there is a limit to how well the piston can be cooled.
本発明は、ピストンの冷却を確実に行い、ピストンの冷
却性能の向上を図ることを目的としている。An object of the present invention is to reliably cool a piston and improve the cooling performance of the piston.
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明は、オイル収容部内
のオイルを機関各部に圧送し、該オイルによって機関各
部を冷却する内燃機関のピストン冷却Ｉ装置において、
オイル収容部内のオイルをピストンまわり以外の部分に
導く通常油路の他に、上記オイルをピストンまわりにの
み導くピストン冷却専用油路を設け、ピストン冷却専用
油路に、ピストンまわりに供給されることとなるオイル
を冷却するオイルクーラーを設けることとしている。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a piston cooling device for an internal combustion engine that pumps oil in an oil storage part to each part of the engine and cools each part of the engine with the oil. ,
In addition to the normal oil passage that guides the oil in the oil storage portion to areas other than around the piston, a dedicated piston cooling oil passage is provided to guide the oil only around the piston, and the oil is supplied to the piston cooling dedicated oil passage around the piston. An oil cooler is installed to cool the oil.
〔作用］
本発明によれば、内燃機関に設けられるオイル供給系統
が冷却用オイルを内燃機関のピストンまわり以外の部分
に導く通常油路とピストンまわりにのみ導くオイル冷却
専用油路に分離され、さらにピストン冷却専用油路に導
かれるオイルは、該専用油路に配設されるオイルクーラ
ーにより充分冷却された状態でピストンの冷却に供され
る。これにより、ピストンの冷却を確実に行い、ピスト
ンの冷却性能に向上を図ること が可能 と なる。[Function] According to the present invention, the oil supply system provided in the internal combustion engine is separated into a normal oil path that leads cooling oil to parts other than around the piston of the internal combustion engine and an oil path dedicated to oil cooling that leads only around the piston, Further, the oil guided to the piston cooling oil passage is sufficiently cooled by an oil cooler disposed in the oil passage and used to cool the piston. This makes it possible to reliably cool the piston and improve piston cooling performance.
［実施例］ 以下１本発明の実施例を図面を参照して説明する。[Example] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図〜第３図はそれぞれ本発明が適用される各内燃機
関のオイル循環径路を示すブロック図、第４図および第
５図はそれぞれ内燃機関のピストンをオイルにより冷却
する状態に係り、第４図はピストンが下死点にある状態
を示す断面図、第５図はピストンが上死点にある状態を
示す断面図。1 to 3 are block diagrams showing the oil circulation path of each internal combustion engine to which the present invention is applied, and FIGS. 4 and 5 respectively relate to the state in which the piston of the internal combustion engine is cooled with oil, FIG. 4 is a sectional view showing the piston at the bottom dead center, and FIG. 5 is a sectional view showing the piston at the top dead center.
第６図は第４図の■部を示す要部断面図、第７図は第４
図の■部を示す要部断面図、第８図は第４図の■−■線
に沿う断面図、第９図は第４図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断
面図である。Figure 6 is a sectional view of the main part showing part ■ in Figure 4, and Figure 7 is a cross-sectional view of the
FIG. 8 is a sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 4, and FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX--IX in FIG. 4.
第１図に示すオイル循環径路２０は、オイルパン２１［
オイル収容部］内のオイルを内燃機関の各部に圧送し、
供給するものである。すなわち、オイルパン２１の内部
のオイルは、オイルポンプ２２の駆動によりオイルフィ
ルター２３側に圧送される。オイルフィルター２３は圧
送されるオイルを癌過した後、該オイルをそれぞれ通常
油路２４およびピストン冷却専用油路２５に分流状態で
圧送可能としている。The oil circulation path 20 shown in FIG.
The oil in the oil storage section is pumped to each part of the internal combustion engine,
supply. That is, the oil inside the oil pan 21 is forced to the oil filter 23 side by driving the oil pump 22. After the oil filter 23 filters the oil to be pumped, the oil can be sent under pressure to a normal oil passage 24 and an oil passage 25 exclusively for piston cooling in a branched state, respectively.
通常油路２４は、圧送されるオイルをピストンまわり以
外の内燃機関の各部、例えばクランク軸、カム軸等に導
き、これらの部分の潤滑および冷却を行うようにしてい
る。内燃機関の各部の潤滑および冷却を行った通常油路
２４内のオイルは、再びオイルパン２１に導かれる。Normally, the oil passage 24 guides the pumped oil to various parts of the internal combustion engine other than around the piston, such as the crankshaft, camshaft, etc., to lubricate and cool these parts. The oil in the normal oil passage 24 that has lubricated and cooled various parts of the internal combustion engine is led to the oil pan 21 again.
一方、ピストン冷却専用油路２５は、圧送されるオイル
をピストンまわりのみ導くものである。On the other hand, the piston cooling exclusive oil passage 25 guides the oil to be pumped only around the piston.
オイルフィルター２３からピストン冷却専用油路２５内
に分流・圧送されるオイルは、オイルクーラー２６によ
り冷却される。オイルクーラー２６により冷却されたオ
イルは、例えばピストン本体の裏面に吹付け、あるいは
ピストン本体の内部に形成される冷却流路を潤滑される
状態でピストンに導かれ、これによりピストン冷却が行
われる。The oil divided and pressure-fed from the oil filter 23 into the piston-cooling oil passage 25 is cooled by an oil cooler 26. The oil cooled by the oil cooler 26 is, for example, sprayed onto the back surface of the piston body or guided to the piston while being lubricated through a cooling passage formed inside the piston body, thereby cooling the piston.
ピストンまわりの冷却を行った専用油路２５内のオイル
は、再びオイルパン２１に導かれる。The oil in the dedicated oil passage 25 that has cooled the area around the piston is led to the oil pan 21 again.
第２図に示すオイル循環径路２７は、第１図に示すオイ
ル循環径路２０の変形例である。このオイル循環径路２
７は、通常油路２４内に、内燃機関の各部に圧送される
オイルを冷却するためのオイルクーラー２８が配設され
る。すなわち１通常油路２４内のオイルクーラー２８は
、オイルフィルター２３から通常油路２４内に分流働圧
送されるオイルを冷却し、該冷却されたオイルはピスト
ンまわり以外の内燃機関各部に圧送され、これらの部分
の潤滑および冷却を行うようにしている。The oil circulation path 27 shown in FIG. 2 is a modification of the oil circulation path 20 shown in FIG. This oil circulation path 2
Reference numeral 7 indicates an oil cooler 28 disposed within the oil passage 24 for cooling oil that is pumped to each part of the internal combustion engine. In other words, the oil cooler 28 in the first normal oil passage 24 cools the oil that is divided and forced into the normal oil passage 24 from the oil filter 23, and the cooled oil is forced into each part of the internal combustion engine other than around the piston. These parts are kept lubricated and cooled.
このオイル循環径路２７によれば、ピストン冷却専用油
路２５にオイルクーラー２６が、また通常油路２４にオ
イルクーラー２８がそれぞれ配設されるため、内燃機関
全体の冷却効率がより向上する。According to this oil circulation path 27, the oil cooler 26 is provided in the piston cooling exclusive oil path 25, and the oil cooler 28 is provided in the normal oil path 24, so that the cooling efficiency of the entire internal combustion engine is further improved.
第３図に示すオイル循環径路２９は、オイルパン２１の
内部のオイルを通常油路２４とピストン冷却専用油路２
５に直接分流可能とする。ピストン冷却専用油路２５に
は１分流されるオイルを。The oil circulation path 29 shown in FIG.
It is possible to directly divert the flow to 5. Oil is flowed for one minute into the piston cooling oil path 25.
専用油路２５内に圧送するピストン冷却用オイルポンプ
３０が配設される。このポンプ３０により圧送されるオ
イルは専用油路２５内に設けられるオイルフィルター２
３により濾過され、さらにオ◆ イルクーラー２６に
供給される。オイルクーラー２６により冷却されたオイ
ルはピストンまわりに導かれ、ピストン冷却が行われる
。ピストンまわりの冷却を行った専用油路２５内のオイ
ルは再びオイルパン２１に導かれる。A piston cooling oil pump 30 is disposed within the dedicated oil passage 25 to pump the piston cooling oil. The oil pumped by this pump 30 is filtered through an oil filter 2 provided in a dedicated oil passage 25.
3 and further supplied to the oil cooler 26. The oil cooled by the oil cooler 26 is guided around the piston to cool the piston. The oil in the dedicated oil passage 25 that has cooled the area around the piston is led to the oil pan 21 again.
一方、通常油路２４にはオイルパン２１から分流される
オイルを通常油路２４内に圧送する専用のオイルポンプ
３１が配設される。ポンプ３１により圧送されるオイル
は通常油路２４内に設けられる専用のオイルフィルター
３２により濾過され、さらにオイルクーラー２８に供給
される。オイルクーラー２８により冷却されたオイルは
ピストンまわり以外の内燃機関の各部に導かれ、これら
の部分の冷却が行われる。このようなオイル循環経路２
９によれば、各油路２４．２５にそれぞれ専用のオイル
ポンプ３０．３１、オイルフィルター２３．３２、オイ
ルクーラー２６．２８が設けられるため、ピストンまわ
りとそれ以外の部分に圧送するオイルをそれぞれ効率的
に冷却することができる。On the other hand, a dedicated oil pump 31 is disposed in the normal oil passage 24 for pumping oil separated from the oil pan 21 into the normal oil passage 24 . The oil pumped by the pump 31 is normally filtered by a dedicated oil filter 32 provided in the oil passage 24 and then supplied to the oil cooler 28 . The oil cooled by the oil cooler 28 is guided to each part of the internal combustion engine other than around the piston, and these parts are cooled. Such oil circulation path 2
According to No. 9, each oil passage 24.25 is provided with a dedicated oil pump 30.31, oil filter 23.32, and oil cooler 26.28, so that the oil to be pumped around the piston and to other parts can be pumped, respectively. It can be cooled efficiently.
次に、上記各オイル循環径路２０．２７．．２９がそれ
ぞれ適用可能とされる内燃機関を第４図〜第９図に基づ
いて説明する。Next, each of the oil circulation paths 20.27. ．． An internal combustion engine to which each of No. 29 is applicable will be explained based on FIGS. 4 to 9.
この内燃機関４０は、シリンダブロック４１ｃ７）上部
にシリンダへラド４２を備え、該シリンダブロック４１
とシリンダへラド４２により画成される気筒４３の内部
にはピストン本体４４が矢示Ａ方向に上下動可能とされ
る。This internal combustion engine 40 is equipped with a cylinder radius 42 at the upper part of the cylinder block 41c7).
Inside the cylinder 43 defined by the cylinder radius 42, a piston body 44 is movable up and down in the direction of arrow A.
ピストン本体４４が上下動される気筒４３内には、燃焼
室４５が形成される。燃焼室４５を臨むシリンダヘッド
４２のうち、燃焼室４５の中心０（第４図参照）に対す
る右方側には、吸気孔４６が形成され、該吸気孔４６に
は吸気弁４７が配設される。A combustion chamber 45 is formed within the cylinder 43 in which the piston body 44 moves up and down. In the cylinder head 42 facing the combustion chamber 45, an intake hole 46 is formed on the right side with respect to the center 0 of the combustion chamber 45 (see FIG. 4), and an intake valve 47 is disposed in the intake hole 46. Ru.
一方、燃焼室４５の中心Ｏに対する左方側には、排気孔
４８が形成され、該排気孔４８には排気弁４９が配設さ
れる。On the other hand, an exhaust hole 48 is formed on the left side of the combustion chamber 45 with respect to the center O, and an exhaust valve 49 is disposed in the exhaust hole 48 .
シリンダヘッド４２における燃焼室４５の中心部Ｏの相
当位置には、点火プラグ５０が配設される０点火プラグ
５０は、燃焼室４５内でピストン本体４４により圧縮さ
れた混合気を点火し、爆発可能としている。An ignition plug 50 is disposed at a position corresponding to the center O of the combustion chamber 45 in the cylinder head 42. The ignition plug 50 ignites the air-fuel mixture compressed by the piston body 44 in the combustion chamber 45, causing an explosion. It is possible.
燃焼室４５の外周に位置するシリンダブロック４１の内
部には、水ジャケット５１が形成され。A water jacket 51 is formed inside the cylinder block 41 located on the outer periphery of the combustion chamber 45 .
該水ジャケラ）５１には冷却水が循環される。さらにシ
リンダブロック４１の内部のうち、水ジャケット５１の
下方には、第４図で示す中心０に対する右側に通常油路
２４が、また左側にピストン冷却専用油路２５が形成さ
れる６通常油路２４には、ピストンまわり以外の内燃機
関４０の各部、例えばクランク軸、カム軸等を潤滑およ
び冷却するオイルが圧送状態で′ＬＩａ環される。一方
、ピストン冷却専用油路２５には、ピストンまわりを冷
却するためのオイルが圧送状態で循環され、該オイ１し
は第１図〜第３図の各オイル循環径路２０．２７．２９
の例で示されるオイルクーラー２６で冷却される。Cooling water is circulated through the water jacket 51. Further, inside the cylinder block 41, below the water jacket 51, a normal oil passage 24 is formed on the right side with respect to the center 0 shown in FIG. 4, and an oil passage 25 exclusively for piston cooling is formed on the left side. Oil for lubricating and cooling various parts of the internal combustion engine 40 other than around the pistons, such as the crankshaft and the camshaft, is fed under pressure to the cylinder 24. On the other hand, oil for cooling around the piston is circulated under pressure in the oil passage 25 dedicated to cooling the piston, and the oil 1 is distributed through the oil circulation passages 20, 27, and 29 in each of FIGS. 1 to 3.
It is cooled by an oil cooler 26 shown in the example.
ピストン冷却専用油路２５の下方のシリンダブロック４
２には、オイル導入管５２が取着される。オイル導入管
５２はピストン冷却専用油路２５内を流れるオイルを導
入し、該オイルをオイル噴出ノズル５３より矢示Ｂ方向
に噴出可能としている［第５図参照］、すなわち、オイ
ル噴出ノズル５３は、ピストン本体４４が上下動される
気筒４３のクランク室５４を形成する内部の上方部分に
向けてオイルを噴出するように、シリンダブロック４１
に保持される。また、オイル噴出ノズル５３の先端部は
、気筒４３の内壁の上下方向に沿って形成される凹状溝
部５５の溝内に位置される。Cylinder block 4 below piston cooling oil passage 25
2, an oil introduction pipe 52 is attached. The oil introduction pipe 52 introduces oil flowing through the piston cooling oil passage 25, and enables the oil to be jetted out from the oil jetting nozzle 53 in the direction of arrow B [see FIG. 5]. In other words, the oil jetting nozzle 53 , the cylinder block 41 is configured such that oil is spouted toward the upper part of the interior forming the crank chamber 54 of the cylinder 43 in which the piston body 44 is moved up and down.
is maintained. Further, the tip of the oil jet nozzle 53 is located within a groove of a concave groove 55 formed along the vertical direction of the inner wall of the cylinder 43.
気筒４３内を上下動されるピストン本体４４は、ピスト
ン基体５６と、ピストン基体５６の頂部の外周部に支持
されるトップランド部５７とから構成される。ピストン
基体５６は裏面にピストンピン５８を支持してなり、該
ピストンビア５８は連接棒５９の小端部６０と回動可能
に連結される。また、トップランド部５７は、ピストン
本体４４の上下動により、燃焼室４５の内壁と当接可能
とされる。ピストン基体５６およびトップランド部５７
は鍛造製とされ、トップランド部５７はピストン基体５
６の頂部の周縁に接合・支持される。この接合には、ビ
ーム溶接等が用いられ、両者が接合されることで一体の
ピストン本体４４が形成されることとなる。The piston body 44, which is moved up and down within the cylinder 43, is composed of a piston base 56 and a top land portion 57 supported on the outer circumference of the top of the piston base 56. The piston base 56 supports a piston pin 58 on its back surface, and the piston via 58 is rotatably connected to the small end 60 of the connecting rod 59. Furthermore, the top land portion 57 can come into contact with the inner wall of the combustion chamber 45 due to the vertical movement of the piston body 44 . Piston base 56 and top land portion 57
is made of forged material, and the top land portion 57 is connected to the piston base 5.
It is joined and supported by the periphery of the top of 6. Beam welding or the like is used for this joining, and by joining the two, an integral piston body 44 is formed.
ピストン本体４４の内部には、オイル流路６１が形成さ
れる。オイル流路６１は、接合されるトップランド部５
７とピストン基体５６の間に画成される環状波路部６２
と、該環状波路部６２に接続され、ピストン基体５６の
内部に平面十字形状に穿設される十字状流路部６３とに
より構成される［第８図参照］、またピストン基体５６
のスカート部６４のうち、気筒４３の内壁との当接部に
は、オイル流入部６５が開口され、該オイル流入部６５
は環状流路部６２と接続される。また環状流路部６２の
うち、該オイル流入部６５に対する周方向［第８図Ｃ方
向］での対向位置には、オイル流出部６６が接続される
。An oil flow path 61 is formed inside the piston body 44 . The oil flow path 61 is connected to the top land portion 5 to be joined.
7 and the piston base 56 .
and a cross-shaped flow passage part 63 connected to the annular wave passage part 62 and bored in a planar cross shape inside the piston base body 56 [see FIG. 8], and the piston base body 56
An oil inflow portion 65 is opened at a portion of the skirt portion 64 that comes into contact with the inner wall of the cylinder 43.
is connected to the annular flow path section 62. Further, in the annular flow path portion 62, an oil outflow portion 66 is connected to a position facing the oil inflow portion 65 in the circumferential direction [direction C in FIG. 8].
オイル流入部６５は、第４図に示すように、ビス１７本
体４４が下死点〜上下動の中間点にある時、オイル噴！
！１ノズル５３が配設される溝部５５の下端部〜上端部
と対向される［第６図および第 。As shown in FIG. 4, the oil inflow portion 65 starts to spray oil when the main body 44 of the screw 17 is between the bottom dead center and the midpoint of vertical movement.
! The lower end to the upper end of the groove 55 in which the 1 nozzle 53 is disposed are opposed to each other [FIGS. 6 and 6].
９図参照］、この状態でオイル噴出ノズル５３から溝部
５５に噴出し、該溝部５５に充満するオイルがオイル流
入部６５から環状流路部６２、十字状流路部６３へと矢
印方向に流れる。この結果、加熱するピストン本体４４
の頂部が該流動するオイルにより冷却される。上記、溝
部５５からオイル流入部６５へのオイル流入は、ピスト
ン本体４４が下死点よりＬ（第６図）だけ上昇する位置
（上下動の中間点）の間で行われる。環状流路部６２お
よび十字状波路部６３を流れるオイルは、第７図に示す
ようにオイル流出部６６からピストン基体５６の裏面側
へ流出する。このようにして、オイル噴出ノズル５３か
ら噴出されるオイルは、ピストン本体４４の内部に形成
されるオイル流路６１に導かれ、ピストン本体４４を内
部から冷却回部としている。In this state, oil is ejected from the oil jet nozzle 53 into the groove 55, and the oil filling the groove 55 flows in the direction of the arrow from the oil inlet 65 to the annular flow path 62 and the cross-shaped flow path 63. . As a result, the piston body 44 is heated.
is cooled by the flowing oil. The above-described oil inflow from the groove portion 55 to the oil inflow portion 65 is performed between a position (midpoint of vertical movement) where the piston body 44 rises by L (FIG. 6) from the bottom dead center. The oil flowing through the annular flow path section 62 and the cross-shaped wave path section 63 flows out from the oil outflow section 66 to the back side of the piston base 56, as shown in FIG. In this way, the oil jetted from the oil jetting nozzle 53 is guided to the oil passage 61 formed inside the piston body 44, and the piston body 44 is used as a cooling circuit from the inside.
一方、ピストン本体４４が気筒４３内を上記中間点を越
えて上昇すると、オイル流入部６５が溝部５５との対応
位置から上方に外れ、オイル噴出ノズル５３から噴出さ
れるオイルは、もはやオイル流入部６５に導入されるこ
となく、第５図に示すようにピストン本体４４の裏面側
に矢印Ｂで示すように吹付けられることとなる。この結
果、温度上昇されたピストン本体４４の裏面側が、吹付
は状態で導かれるオイルにより冷却される。On the other hand, when the piston body 44 moves up inside the cylinder 43 beyond the intermediate point, the oil inlet 65 moves upward from the position corresponding to the groove 55, and the oil jetted from the oil jet nozzle 53 no longer flows into the oil inlet. 65, but instead is sprayed onto the back side of the piston body 44 in the direction indicated by arrow B, as shown in FIG. As a result, the back side of the piston body 44, whose temperature has increased, is cooled by the oil that is blown therethrough.
このようにして、ピストン本体４４に吹付けられたオイ
ルおよびオイル流出部６６より流出されるオイルは、ク
ランク室５４の下方へと流下され、不図示のオイルパン
へと供給される。オイルパンに供給されたオイルは、第
１図〜第３′図に示すオイルクーラー２６により冷却さ
れて再びピストン冷却専用油路２５に循環され、上記の
ようにしてピストン本体４４の冷却を行うようにしてい
る。In this way, the oil sprayed onto the piston body 44 and the oil flowing out from the oil outflow portion 66 flow down to the lower part of the crank chamber 54 and are supplied to an oil pan (not shown). The oil supplied to the oil pan is cooled by the oil cooler 26 shown in FIGS. 1 to 3' and circulated again to the piston cooling oil passage 25 to cool the piston body 44 as described above. I have to.
次に、第１図〜第３図に示す各オイル循環径路の作用を
説明する。Next, the operation of each oil circulation path shown in FIGS. 1 to 3 will be explained.
ｍ１図〜第３図に示す各オイル循環径路２０゜２７．２
９は、オイルを内燃機関のピストンまわり以外の部分に
導く通常油路２４とオイルをピストンまわりに導くピス
トン冷却専用油路２５に分離し、特にピストン冷却専用
油路２５に流れるピストン冷却用のオイルを該専用油路
２５に配設されるオイルクーラー２６により充分に冷却
することができる。これにより、ピストン本体４４の冷
却を確実に行い、ピストン本体４４の冷却性能を向上す
ることが可能となる。Each oil circulation path 20°27.2 shown in Figure m1 to Figure 3
9 is separated into a normal oil passage 24 that guides oil to parts other than around the piston of the internal combustion engine and an oil passage 25 dedicated to piston cooling that leads oil around the piston, and in particular, oil for piston cooling that flows into the oil passage 25 dedicated to piston cooling. can be sufficiently cooled by the oil cooler 26 disposed in the dedicated oil passage 25. This makes it possible to reliably cool the piston body 44 and improve the cooling performance of the piston body 44.
また、上記各循環径路２０．２７．２９を用いた第４図
に示す内燃機関４０によれば、冷却されたオイルをオイ
ル噴出ノズル５３から噴出させ。Further, according to the internal combustion engine 40 shown in FIG. 4 using the circulation paths 20, 27, and 29, the cooled oil is ejected from the oil ejection nozzle 53.
噴出されるオイルをピストン本体４４の内部のオイル流
路６１に導き、あるいはピストン本体４４の裏面部に直
接吹付けることが可ずｍとなる。この結果、加熱される
ピストン本体４４を、ピストン本体４４の内部および裏
面側から冷却することができ、ピストン本体４４の確実
な冷却を行うことができる。It is not possible to guide the ejected oil to the oil flow path 61 inside the piston body 44 or to spray it directly onto the back surface of the piston body 44. As a result, the heated piston body 44 can be cooled from the inside and the back side of the piston body 44, and the piston body 44 can be reliably cooled.
［発明の効果］
以上のように、本発明は、オイル収容部内のオイルを機
関各部に圧送し、該オイルによって機関各部を冷却する
内燃機関のピストン冷却装置において、オイル収容部内
のオイルをピストンまわり以外の部分に導く通常油路の
他に、上記オイルをピストンまわりにのみ導くピストン
冷却専用油路を設け、ピストン冷却専用油路に、ピスト
ンまわりに供給されることとなるオイルを冷却するオイ
ルクーラーを設けることとしたため、ピストンの冷却を
確実に行い、ピストンの冷却性能の向上を図ることがで
きるという効果がある。[Effects of the Invention] As described above, the present invention provides a piston cooling device for an internal combustion engine that pumps oil in an oil storage part to each part of the engine and cools each part of the engine with the oil. In addition to the normal oil passage that leads to other parts, there is also an oil passage dedicated to piston cooling that guides the oil only around the piston, and an oil cooler that cools the oil that will be supplied around the piston to the oil passage dedicated to piston cooling. Since the piston is provided, the piston can be reliably cooled and the cooling performance of the piston can be improved.
第１図〜第３図はそれぞれ本発明が適用される各内燃機
関のオイル循環径路を示すブロック図、第４図および第
５図はそれぞれ内燃機関のピストンをオイルにより冷却
する状態に係り、第４図はピストンが下死点にある状態
を示す断面図、第５図はピストンが上死点にある状態を
示す断面図、第６図は第４図の■部を示す要部断面図、
第７図は第４図の■部を示す要部断面図、第８図は第４
図の■−■線に沿う断面図、第９図は第４図のＩＸ−Ｉ
Ｘ線に沿う断面図、第１０図および第１１図はそれぞれ
従来の内燃機関のオイル循環径路を示すブロック図であ
る。
２４・・・通常油路。
２５・・・ピストン冷却専用油路、
２６・・・ピストン冷却用オイルクーラー、４４・・・
ピストン本体。
代理人 弁理士 塩 川 修 治
第４′ｇ！Ｊ
第５図
第 ６ 図
第８図
第 ９ 図1 to 3 are block diagrams showing the oil circulation path of each internal combustion engine to which the present invention is applied, and FIGS. 4 and 5 respectively relate to the state in which the piston of the internal combustion engine is cooled with oil, 4 is a sectional view showing the piston at the bottom dead center, FIG. 5 is a sectional view showing the piston at the top dead center, and FIG. 6 is a sectional view of the main part showing the part ■ in FIG. 4.
Figure 7 is a sectional view of the main part showing part ■ in Figure 4, and Figure 8 is a cross-sectional view of the
A cross-sectional view along the line ■-■ in the figure, Figure 9 is IX-I in Figure 4.
10 and 11 are block diagrams showing the oil circulation path of a conventional internal combustion engine, respectively. 24... Normal oil path. 25... Oil passage exclusively for piston cooling, 26... Oil cooler for piston cooling, 44...
Piston body. Agent Patent Attorney Osamu Shiokawa 4'g! J Figure 5 Figure 6 Figure 8 Figure 9
Claims (3)
オイルによって機関各部を冷却する内燃機関のピストン
冷却装置において、オイル収容部内のオイルをピストン
まわり以外の部分に導く通常油路の他に、上記オイルを
ピストンまわりにのみ導くピストン冷却専用油路を設け
、ピストン冷却専用油路に、ピストンまわりに供給され
ることとなるオイルを冷却するオイルクーラーを設けた
ことを特徴とする内燃機関のピストン冷却装置。(1) In a piston cooling system for an internal combustion engine that pumps oil in the oil storage part to each part of the engine and cools each part of the engine with the oil, in addition to the normal oil passage that leads the oil in the oil storage part to parts other than around the piston. , an internal combustion engine characterized in that an oil passage exclusively for piston cooling is provided for guiding the oil only around the piston, and an oil cooler for cooling oil to be supplied around the piston is provided in the oil passage exclusively for piston cooling. Piston cooling device.
トン本体の裏面に吹付ける状態で導く特許請求の範囲第
１項に記載の内燃機関のピストン冷却装置。(2) A piston cooling device for an internal combustion engine according to claim 1, in which the oil cooled by the oil cooler is guided in a state in which it is blown onto the back surface of the piston body.
トン本体の内部に形成される冷却流路に循環させる状態
で導く特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関のピスト
ン冷却装置。(3) A piston cooling device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the oil cooled by the oil cooler is guided in a circulating manner through a cooling channel formed inside the piston body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21705486A JPS6375309A (en) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | Piston cooler for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21705486A JPS6375309A (en) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | Piston cooler for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6375309A true JPS6375309A (en) | 1988-04-05 |
Family
ID=16698104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21705486A Pending JPS6375309A (en) | 1986-09-17 | 1986-09-17 | Piston cooler for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6375309A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56165710A (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Lubricator for internal combustion engine |
-
1986
- 1986-09-17 JP JP21705486A patent/JPS6375309A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56165710A (en) * | 1980-05-22 | 1981-12-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Lubricator for internal combustion engine |
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