JPS636687B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS636687B2 JPS636687B2 JP15419380A JP15419380A JPS636687B2 JP S636687 B2 JPS636687 B2 JP S636687B2 JP 15419380 A JP15419380 A JP 15419380A JP 15419380 A JP15419380 A JP 15419380A JP S636687 B2 JPS636687 B2 JP S636687B2
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- JP
- Japan
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- storage tank
- sea
- marine platform
- wall
- berth
- Prior art date
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- Expired
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000003129 oil well Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、海中に没する貯槽及び海面上方に位
置するデツキを有する海洋プラツトホームの接舷
構造に関する。
置するデツキを有する海洋プラツトホームの接舷
構造に関する。
海底油田から採取した原油を一時貯蔵するた
め、採油やぐら用のプラツトホームと一体に貯槽
を設けたものが使われている。油井位置の海が深
い場合には、貯槽が海中に没するのが普通であ
り、デツキは支柱により海中構造物に支持され
る。従来のこの種のプラツトホームにおいては、
貯槽の保護等のため、鉛を直接接舷させずヘリコ
プターによりデツキと船との間を往復するなどの
方法がとられていた。ヘリコプター利用の場合に
は、プラツトホームにヘリポートが必須となつて
コスト高となるのみならず、ヘリコプターに事故
が生ずると火災発生のおそれもあつた。
め、採油やぐら用のプラツトホームと一体に貯槽
を設けたものが使われている。油井位置の海が深
い場合には、貯槽が海中に没するのが普通であ
り、デツキは支柱により海中構造物に支持され
る。従来のこの種のプラツトホームにおいては、
貯槽の保護等のため、鉛を直接接舷させずヘリコ
プターによりデツキと船との間を往復するなどの
方法がとられていた。ヘリコプター利用の場合に
は、プラツトホームにヘリポートが必須となつて
コスト高となるのみならず、ヘリコプターに事故
が生ずると火災発生のおそれもあつた。
また、比較的浅い海底に支持される貯槽の場合
に、貯槽が方形等の角形であれば接舷構造を設け
易いが、貯槽が垂直円筒形である場合には接舷が
困難で不便であつた。
に、貯槽が方形等の角形であれば接舷構造を設け
易いが、貯槽が垂直円筒形である場合には接舷が
困難で不便であつた。
従つて、本発明の目的は従来技術における上記
問題点を解決するにある。この目的を達成するた
め、本発明による海洋プラツトホームの接舷構造
は、その海洋プラツトホームの貯槽をバラスト室
がある二重壁で囲み、その二重壁から接舷柱を海
面まで延在させ、その接舷柱の海面部分に防舷材
を取付けて形成される。
問題点を解決するにある。この目的を達成するた
め、本発明による海洋プラツトホームの接舷構造
は、その海洋プラツトホームの貯槽をバラスト室
がある二重壁で囲み、その二重壁から接舷柱を海
面まで延在させ、その接舷柱の海面部分に防舷材
を取付けて形成される。
以下添付図を参照して本発明の実施例を説明す
る。第1図及び第2図は、本発明を実施した海洋
プラツトホームの立面図及び平面図であり、第3
図は第2図の線−における縦断面図、第4図
は第3図の線−における横断面図である。図
示された海洋プラツトホーム10は、外周壁11
aが方形である海中構造部分11、その海中構造
部分11の頂部から海面上方へ延在する支柱1
2、及びその支柱12の上端に固着されたデツキ
13を有する。図中LWLは、低水位面に相当す
る海面を、Eは海底を示す。
る。第1図及び第2図は、本発明を実施した海洋
プラツトホームの立面図及び平面図であり、第3
図は第2図の線−における縦断面図、第4図
は第3図の線−における横断面図である。図
示された海洋プラツトホーム10は、外周壁11
aが方形である海中構造部分11、その海中構造
部分11の頂部から海面上方へ延在する支柱1
2、及びその支柱12の上端に固着されたデツキ
13を有する。図中LWLは、低水位面に相当す
る海面を、Eは海底を示す。
海中構造部分11の底面の主要部は二重殻底部
14によつて構成される。二重殻底部14は、ベ
ースコンクリート層14a、そのベースコンクリ
ート層へ相互に間隔をおいて固着された複数のプ
レキヤスト部材14b、及びそのプレキヤスト部
材と一体に固着された内側底壁14cからなる。
この二重殻底部14は、高い保温性及び遮水性を
有する。
14によつて構成される。二重殻底部14は、ベ
ースコンクリート層14a、そのベースコンクリ
ート層へ相互に間隔をおいて固着された複数のプ
レキヤスト部材14b、及びそのプレキヤスト部
材と一体に固着された内側底壁14cからなる。
この二重殻底部14は、高い保温性及び遮水性を
有する。
図示例の海洋プラツトホーム10は4つの貯槽
15を有し、これらの貯槽15の側壁16は二重
殻底部14の上方に延在する。貯槽15は、方形
周囲壁11aの中心Oに関して対称に配置され、
その頂部はプレキヤストドーム等のコンクリート
蓋17で覆われる。
15を有し、これらの貯槽15の側壁16は二重
殻底部14の上方に延在する。貯槽15は、方形
周囲壁11aの中心Oに関して対称に配置され、
その頂部はプレキヤストドーム等のコンクリート
蓋17で覆われる。
方形外周壁11aとこれらの貯槽15との間に
は、構造壁18が外周壁11aの各辺と平行に形
成され、海中構造部分11が補強される。図示例
においては、貯槽15相互間にも構造壁18が設
けられる。方形外周壁11aの上端と前記コンク
リート蓋17との間の開放部分をバラスト室蓋1
9で覆う。また、方形外周壁11aの下端と前記
二重殻底部14の周囲との間にバラスト室底壁2
0を形成し、バラスト室21を画成する。バラス
ト室21には砂などを詰め、海洋プラツトホーム
10を海底E(第1図)に据付ける。上記外周壁
11aとこれに平行する構造壁18とは、貯槽1
5を囲むバラスト室21がある二重壁を構成して
いる。
は、構造壁18が外周壁11aの各辺と平行に形
成され、海中構造部分11が補強される。図示例
においては、貯槽15相互間にも構造壁18が設
けられる。方形外周壁11aの上端と前記コンク
リート蓋17との間の開放部分をバラスト室蓋1
9で覆う。また、方形外周壁11aの下端と前記
二重殻底部14の周囲との間にバラスト室底壁2
0を形成し、バラスト室21を画成する。バラス
ト室21には砂などを詰め、海洋プラツトホーム
10を海底E(第1図)に据付ける。上記外周壁
11aとこれに平行する構造壁18とは、貯槽1
5を囲むバラスト室21がある二重壁を構成して
いる。
第1図及び第2図に示すように、本発明によれ
ば、この外周壁11a及び構造壁18からなる二
重壁の頂部から2本の接舷柱22を海面LWL上
まで延在させる。好ましくは、接舷柱22の上端
は最高海水位においても海面上に突出する。2本
の接舷柱22に同一平面上にある垂直外側部分2
2aを設け、各接舷柱22のこの部分22aの海
面と接する位置に防舷材23を取付ける。図示例
では、この防舷材23を取付ける面が海中構造部
分の外周壁11aの外面と同一平面上にあるが、
船24(第5図)のいかなる部分も海中構造部分
11と接触しないようにすることができれば、防
舷材23の取付け面は必ずしも外周壁11aの外
側面と一致しなくてもよい。
ば、この外周壁11a及び構造壁18からなる二
重壁の頂部から2本の接舷柱22を海面LWL上
まで延在させる。好ましくは、接舷柱22の上端
は最高海水位においても海面上に突出する。2本
の接舷柱22に同一平面上にある垂直外側部分2
2aを設け、各接舷柱22のこの部分22aの海
面と接する位置に防舷材23を取付ける。図示例
では、この防舷材23を取付ける面が海中構造部
分の外周壁11aの外面と同一平面上にあるが、
船24(第5図)のいかなる部分も海中構造部分
11と接触しないようにすることができれば、防
舷材23の取付け面は必ずしも外周壁11aの外
側面と一致しなくてもよい。
第5図に示すように、上記構成を有すぬ接舷構
造によれば、タンカーなどの船24が直接に海洋
プラツトホーム10に接舷することができる。好
ましくは、ムアリングブイ25を海洋プラツトホ
ーム10に隣接して設け、ロープ26aにより船
24をムアリングブイ25に係留し、さらにロー
プ26bにより船24を海洋プラツトホーム10
のデツキ13に固定されたロープ止め27を介し
て海洋プラツトホーム10へ引き寄せておく。ム
アリングブイ25は、接舷が予想される船24の
中心線Cと上記ロープ26aとの間の角度がほぼ
45゜となる位置に設置するのが好ましく、この場
合には、船24、海洋プラツトホーム10、ロー
プ26a,26b、及びムアリングブイ25等に
作用する応力の最適調和が得られる。
造によれば、タンカーなどの船24が直接に海洋
プラツトホーム10に接舷することができる。好
ましくは、ムアリングブイ25を海洋プラツトホ
ーム10に隣接して設け、ロープ26aにより船
24をムアリングブイ25に係留し、さらにロー
プ26bにより船24を海洋プラツトホーム10
のデツキ13に固定されたロープ止め27を介し
て海洋プラツトホーム10へ引き寄せておく。ム
アリングブイ25は、接舷が予想される船24の
中心線Cと上記ロープ26aとの間の角度がほぼ
45゜となる位置に設置するのが好ましく、この場
合には、船24、海洋プラツトホーム10、ロー
プ26a,26b、及びムアリングブイ25等に
作用する応力の最適調和が得られる。
以上説明した本発明による海洋プラツトホーム
の接舷構造によつて得られる効果を列挙すれば次
の通りである。
の接舷構造によつて得られる効果を列挙すれば次
の通りである。
(1) 海洋プラツトホームへ船を直接に接舷させる
ことができるので、ヘリポート等の必要がなく
経済的であり、着桟の稼働率が一点係留方式な
どに比べて高い。
ことができるので、ヘリポート等の必要がなく
経済的であり、着桟の稼働率が一点係留方式な
どに比べて高い。
(2) ヘリコプターを使用する場合の危険性を避け
ているので安全性が向上し、しかも船とプラツ
トホームとの間の往復が容易になる。
ているので安全性が向上し、しかも船とプラツ
トホームとの間の往復が容易になる。
(3) 円形貯槽を有する海洋プラツトホームに対し
て接舷構造を設けることができる。
て接舷構造を設けることができる。
(4) 貯槽周囲の二重壁をバラスト室壁としても使
用するので、バラストの使用により、貯槽にお
ける油水置換の必要性を除き、油槽における原
油保温を効果的に行なうことができる。
用するので、バラストの使用により、貯槽にお
ける油水置換の必要性を除き、油槽における原
油保温を効果的に行なうことができる。
(5) デツキ支柱に対する船の衝突を防止すること
ができる。
ができる。
(6) 構造が簡単で安価に建造することができる。
第1図は本発明を実施した海洋プラツトホーム
の立面図、第2図はその平面図、第3図は第2図
の線−における縦断面図、第4図は第3図の
線−における横断面図、第5図は船の接舷を
示す平面図である。 10……海洋プラツトホーム、11a……外周
壁、13……デツキ、15……貯槽、18……構
造壁、21……バラスト室、22……接舷柱、2
3……防舷材、LWL……海面、E……海底。
の立面図、第2図はその平面図、第3図は第2図
の線−における縦断面図、第4図は第3図の
線−における横断面図、第5図は船の接舷を
示す平面図である。 10……海洋プラツトホーム、11a……外周
壁、13……デツキ、15……貯槽、18……構
造壁、21……バラスト室、22……接舷柱、2
3……防舷材、LWL……海面、E……海底。
Claims (1)
- 1 海中に没する貯槽及び海面上方に位置するデ
ツキを有する海洋プラツトホームにおいて、その
貯槽をバラスト室がある二重壁で囲み、その二重
壁から接舷柱を海面まで延在させ、その接舷柱の
海面部分に防舷材を取付けてなる海洋プラツトホ
ームの接舷構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15419380A JPS5777710A (en) | 1980-11-02 | 1980-11-02 | Structure of off-shore platform mooring alongside ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15419380A JPS5777710A (en) | 1980-11-02 | 1980-11-02 | Structure of off-shore platform mooring alongside ship |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5777710A JPS5777710A (en) | 1982-05-15 |
JPS636687B2 true JPS636687B2 (ja) | 1988-02-10 |
Family
ID=15578864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15419380A Granted JPS5777710A (en) | 1980-11-02 | 1980-11-02 | Structure of off-shore platform mooring alongside ship |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5777710A (ja) |
-
1980
- 1980-11-02 JP JP15419380A patent/JPS5777710A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5777710A (en) | 1982-05-15 |
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