JPS6348823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鳴き防止シムを備えたデイスクブレ
ーキの改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a disc brake equipped with an anti-squeal shim.

デイスクブレーキの一種に、車輪とともに回転
するデイスクロータに跨設されるキヤリパと、そ
のデイスクロータとキヤリパとの間に配設された
一対のパツドと、その一対のパツドのデイスクロ
ータ外周側の側端面に設けられた係止穴にそれぞ
れ係止させられることによつてその一対のパツド
をデイスクロータから離隔させるリトラクトスプ
リングと、キヤリパに設けられたピストンまたは
爪部と前記パツドとの間に介在させられて鳴きを
抑制するシムとを備えたものがある。斯るデイス
クブレーキにおけるシムは、制動時における挾圧
状態においてパツドとキヤリパの爪部またはピス
トンとの相対移動に起因して、パツドに対してデ
イスクロータの円周方向に強い力を受ける。従つ
て、パツドの外周側または内周側側端面に切欠を
形成するとともに、その切欠に対応する位置のシ
ムの側端縁にその切欠に係合する係合凸起を凸設
し、それ等の切欠と係合凸起との係合によつてシ
ムのパツドに対するデイスクロータ円周方向の位
置ずれが防止されている。 A type of disc brake includes a caliper installed astride a disc rotor that rotates with the wheels, a pair of pads arranged between the disc rotor and the caliper, and a side end surface of the pair of pads on the outer circumferential side of the disc rotor. a retract spring that separates the pair of pads from the disk rotor by being respectively locked in locking holes provided in the caliper, and a retract spring that is interposed between the pad and a piston or pawl provided in the caliper. Some models are equipped with shims that suppress noise. The shim in such a disc brake receives a strong force against the pad in the circumferential direction of the disc rotor due to relative movement between the pad and the caliper claw or piston in a clamping pressure state during braking. Therefore, a notch is formed on the outer circumferential side or the inner circumferential side end surface of the pad, and an engaging protrusion that engages with the notch is provided on the side edge of the shim at a position corresponding to the notch. The engagement between the notch and the engagement protrusion prevents the shim from shifting relative to the pad in the circumferential direction of the disc rotor.

しかしながら、斯る従来のデイスクブレーキに
おいては、パツドの裏金に切欠が形成されるた
め、その裏金に固着される摩擦材の摩擦面積が制
限される不都合があつた。すなわち、制動時にお
いてシムに付与されるパツドに対する円周方向の
力が比較的大きいため、シムに凸設される係合凸
起は、その力に充分耐え得るようにデイスクロー
タの円周方向に比較的長く凸設される。それ故パ
ツド裏金に形成される切欠も大きくなり、パツド
裏金に固着される摩擦材の摩擦面積は可及的に大
きいことが望まれるにも拘らず、パツド裏金に形
成される切欠による摩擦材の摩擦面積の減少が無
視できない程のものとなるのである。 However, in such conventional disc brakes, since a notch is formed in the backing metal of the pad, there is an inconvenience that the friction area of the friction material fixed to the backing metal is limited. In other words, since the force applied to the shim in the circumferential direction on the pad during braking is relatively large, the engagement protrusions provided on the shim are placed in the circumferential direction of the disc rotor in order to sufficiently withstand the force. It is relatively long and convex. Therefore, the notch formed in the pad backing metal also becomes large, and although it is desired that the friction area of the friction material fixed to the pad backing metal be as large as possible, the friction material due to the notch formed in the pad backing metal The reduction in frictional area becomes so significant that it cannot be ignored.

本考案は以上の事情を背景として為されたもの
であり、その目的とするところは、摩擦材の摩擦
面積を減少させることなく、デイスクロータ円周
方向におけるシムのパツドに対する位置ずれを防
止するデイスクブレーキを提供することにある。 The present invention was developed against the background of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to provide a disc rotor that prevents the shim from shifting relative to the pad in the circumferential direction of the disc rotor without reducing the friction area of the friction material. The purpose is to provide a brake.

斯る目的を達成するため、本考案の要旨とする
ところは、シムのデイスクロータ外周側の側端縁
に、そのシムの面に対して略直角に曲成されてパ
ツドのデイスクロータ外周側側端面に当接し、且
つリトラクトスプリングの係止穴との係止部と係
合してデイスクロータ円周方向におけるパツドと
シムとの相対移動を阻止する係合凸起を凸設した
ことにある。 In order to achieve such an object, the gist of the present invention is to provide a pad that is curved at a substantially right angle to the surface of the shim on the side edge of the shim on the outer circumferential side of the disk rotor. A protrusion is provided which abuts the end face and engages with the locking portion of the locking hole of the retract spring to prevent relative movement between the pad and the shim in the circumferential direction of the disc rotor.

この様にすれば、係合凸起とリトラクトスプリ
ングの係合部との係合によつて、デイスクロータ
円周方向におけるシムとパツドとの相対移動が阻
止されるので、パツドの裏金に切欠を形成する必
要がない。従つて、パツドの裏金に固着される摩
擦材の摩擦面積は、何等減少させられないのであ
る。 In this way, the engagement between the engagement protrusion and the engagement portion of the retract spring prevents relative movement between the shim and the pad in the circumferential direction of the disc rotor. No need to form. Therefore, the friction area of the friction material fixed to the back metal of the pad cannot be reduced in any way.

以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第１図及び第２図において、トルク受部材１０
は中央部が切欠かれた鞍形を成し、デイスクロー
タ１２に跨設された状態で図示しない車軸管等の
非回転部材に固定されている。トルク受部材１０
には、デイスクロータ１２の軸心に平行な２対の
ピン１４，１４及び１６，１６が凸設されてお
り、それ等のピン１４，１４及び１６，１６によ
つてキヤリパ１８がデイスクロータ１２の軸心に
平行な方向の移動が可能に支持されている。キヤ
リパ１８は、図示しないピストンが収容されたシ
リンダ部２０と、シリンダ部２０に対向する爪部
２２とを備えた鞍形を成し、トルク受部材１０の
切欠内にて露出するデイスクロータ１２を跨ぐ状
態で配設されている。シリンダ部２０とデイスク
ロータ１２との間、及び爪部２２とデイスクロー
タ１２との間には、一対のパツド２４及び２６が
配設され、シリンダ部２０から突き出されたピス
トンによつてパツド２４がデイスクロータ１２に
押圧されると、その反力によつてキヤリパ１８が
シリンダ部２０側に移動して、爪部２２によつて
パツド２６がデイスクロータ１２に押圧されるよ
うになつている。 In FIGS. 1 and 2, the torque receiving member 10
has a saddle shape with a notch in the center, and is fixed to a non-rotating member such as an axle tube (not shown) while straddling the disc rotor 12. Torque receiving member 10
Two pairs of pins 14, 14 and 16, 16 that are parallel to the axis of the disc rotor 12 are projectingly provided on the disc rotor 12. is supported so as to be movable in a direction parallel to the axis of the The caliper 18 has a saddle shape that includes a cylinder portion 20 in which a piston (not shown) is housed, and a claw portion 22 that faces the cylinder portion 20, and the disc rotor 12 exposed within the notch of the torque receiving member 10. It is placed astride. A pair of pads 24 and 26 are arranged between the cylinder part 20 and the disc rotor 12 and between the claw part 22 and the disc rotor 12, and the pads 24 are moved by the piston projected from the cylinder part 20. When pressed by the disc rotor 12, the caliper 18 moves toward the cylinder portion 20 due to the reaction force, and the pad 26 is pressed against the disc rotor 12 by the claw portion 22.

パツド２４及び２６はそれぞれ略矩形を成し、
裏金２８及び３０と、それ等に固着された摩擦材
３２及び３４とを備えている。裏金２８及び３０
の左右短辺側の側端縁にはそれぞれ矩形の凸起が
形成されるとともに、トルク受部材１０のその側
端縁に対向するトルク受面には、その凸起に応じ
た形状の断面矩形の凹溝が形成されており、その
矩形の凸起と凹溝との係合によつて、パツド２４
及び２６がデイスクロータ１２の回転方向に平行
な方向に摺動可能にトルク受部材１０に保持され
ている。 The pads 24 and 26 each have a substantially rectangular shape,
It includes back metals 28 and 30 and friction materials 32 and 34 fixed to them. Back money 28 and 30
Rectangular protrusions are formed on the left and right short side edges of the torque receiving member 10, and the torque receiving surface facing the side edges of the torque receiving member 10 has a rectangular cross-section having a shape corresponding to the protrusions. A groove is formed in the pad 24 by engagement of the rectangular protrusion and the groove.
and 26 are held by the torque receiving member 10 so as to be slidable in a direction parallel to the rotational direction of the disc rotor 12.

そして、パツド２４及び２６には、一対のリト
ラクトスプリング４０，４０の両端がそれぞれ係
止させられることによつて、パツド２４及び２６
はデイスクロータ１２から離隔する方向に付勢さ
れている。すなわち、第３図に詳しく示されるよ
うに、裏金２８及び３０のデイスクロータ１２外
周側の側端面には、デイスクロータ１２の求心方
向に向つて係止穴４４が形成されている一方、リ
トラクトスプリング４０，４０はデイスクロータ
１２の外周面に平行な面上において略Ｕ字形を成
し、その両端において略直角にデイスクロータ１
２の求心方向に曲成された係止部４６をそれぞれ
備え、リトラクトスプリング４０の両端の係止部
４６が、それぞれ裏金２８の係止穴４４および裏
金３０の係止穴４４に係止させられる。従つて、
パツド２４及び２６は、リトラクトスプリング４
０の弾性力によつて相互に離隔する方向に付勢さ
れているのである。 Both ends of a pair of retract springs 40, 40 are respectively locked to the pads 24 and 26, so that the pads 24 and 26
is urged in a direction away from the disc rotor 12. That is, as shown in detail in FIG. 3, a locking hole 44 is formed in the side end surface of the back plate 28 and 30 on the outer circumferential side of the disc rotor 12 in the centripetal direction of the disc rotor 12. 40, 40 form a substantially U-shape on a plane parallel to the outer circumferential surface of the disk rotor 12, and the disk rotor 1 is formed at substantially right angles at both ends thereof.
The locking portions 46 at both ends of the retract spring 40 are respectively locked in the locking holes 44 of the back metal 28 and the locking holes 44 of the back metal 30. . Therefore,
The pads 24 and 26 are connected to the retract spring 4
They are urged in the direction of separation from each other by an elastic force of 0.

そして、パツド（アウタパツド）２６の裏金３
０とキヤリパ１８の爪部２２との間には、鳴き防
止用のシム４８が介挿されている。そのシム４８
は、薄板材から打き抜かれたものであつて、裏金
３０と略同様な形状を成しており、爪部２２と裏
金３０との当接面を除いた部分にデイスクロータ
１２内周側からＵ字形の切欠５０が形成されてい
る。シム４８の左右の側端縁には裏金３０の左右
の側端面に当接してシム４８を裏金３０に対して
デイスクロータ１２円周方向における位置決めを
なす係止爪５２が設けられているとともに、デイ
スクロータ１２内周側の側端縁には裏金３０の内
周側側端面に当接してシム４８を遠心方向に位置
決めする係止爪５３が設けられており、更に、シ
ム４８のデイスクロータ１２外周側の側端縁に
は、シム４８の面に対して略直角に曲成されて裏
金３０のデイスクロータ１２外周側側端面に当接
して、シム４８を求心方向に位置決めし、且つリ
トラクトスプリング４０，４０のそれぞれのパツ
ド２６側の一端部である係止穴４４との係止部４
６の内側に係合して、デイスクロータ１２円周方
向におけるシム４８と裏金３０との相対移動を阻
止する一対の係合凸起５４が凸設されている。こ
の係合凸起５４は矩形を成し、そのデイスクロー
タ１２円周方向における長さｌは、制動時に付与
されるシム４８と裏金３０とのデイスクロータ１
２円周方向における相対的なずれ方向の力に耐え
るように、係止爪５２，５３のそれよりも略３倍
程度大きく形成されている。 And the back money 3 of the pad (outa pad) 26
A shim 48 for preventing squealing is inserted between the shim 48 and the claw portion 22 of the caliper 18. That sim 48
is punched out from a thin plate material, and has a shape substantially similar to that of the backing metal 30, and is formed from the inner circumferential side of the disc rotor 12 in a portion other than the contact surface between the claw portion 22 and the backing metal 30. A U-shaped notch 50 is formed. Locking pawls 52 are provided on the left and right side edges of the shim 48 for abutting against the left and right side end surfaces of the back metal 30 to position the shim 48 with respect to the back metal 30 in the circumferential direction of the disc rotor 12. A locking pawl 53 is provided on the inner edge of the disc rotor 12 to abut against the inner edge of the back metal 30 to position the shim 48 in the centrifugal direction. The outer circumferential side edge is curved at a substantially right angle to the surface of the shim 48 and comes into contact with the outer circumferential side end surface of the disk rotor 12 of the back metal 30 to position the shim 48 in the centripetal direction, and a retract spring. The locking part 4 with the locking hole 44 which is one end of each pad 26 side of 40, 40
A pair of engagement protrusions 54 are provided on the inner side of the disc rotor 12 to prevent relative movement between the shim 48 and the back metal 30 in the circumferential direction of the disc rotor 12. This engagement protrusion 54 has a rectangular shape, and the length l in the circumferential direction of the disc rotor 12 is the length l of the disc rotor 1 between the shim 48 and the back metal 30 applied during braking.
It is formed approximately three times larger than the locking claws 52 and 53 so as to withstand force in the direction of relative displacement in the two circumferential directions.

すなわち、デイスクブレーキの制動時において
は、パツド２６が爪部２２とデイスクロータ１２
との間で強く挾圧されつつ、パツド２６は、爪部
２２に対してデイスクロータ１２円周方向におい
て相対的に往復移動させらる。この相対移動は、
デイスクロータ１２からパツド２６に付与される
摩擦力の変動によつて発生するので、比較的大き
な力によつて為されるのである。このため、裏金
３０とシム４８との間にも、デイスクロータ１２
円周方向において相対移動させるずれ方向の大き
な力が付与される。しかしながら、シム４８には
リトラクトスプリング４０に係合する係合凸起５
４が形成されているとともに、その係合凸起５４
の長さはシム４８に加えられるずれ方向の力に耐
え得るだけの長さに定められているので、シム４
８は好適に裏金３０とともに移動してずらされる
ことがないのである。 That is, when the disc brake is applied, the pad 26 engages the claw portion 22 and the disc rotor 12.
The pad 26 is reciprocated relative to the claw portion 22 in the circumferential direction of the disc rotor 12 while being strongly pressed between the pads 26 and 26. This relative movement is
This is caused by fluctuations in the frictional force applied from the disc rotor 12 to the pad 26, so it is performed with a relatively large force. Therefore, there is a gap between the disc rotor 12 and the back metal 30 and the shim 48.
A large force is applied in the direction of displacement to cause relative movement in the circumferential direction. However, the shim 48 has an engaging protrusion 5 that engages with the retract spring 40.
4 is formed, and its engagement protrusion 54
The length of the shim 48 is determined to be enough to withstand the force in the direction of displacement that is applied to the shim 48.
8 is preferably moved together with the back metal 30 and is not displaced.

この様に、本実施例によれば、シム４８に凸設
された係合凸起５４が、裏金３０のデイスクロー
タ１２外周側側端面に係合させられているリトラ
クトスプリング４０と係合することによつて、そ
の位置が保たれるように構成されているので、係
合凸起５４と係合してデイスクロータ１２の円周
方向におけるシム４８のずれを防止する切欠を裏
金３０に形成する必要がない。このため、裏金３
０に形成される切欠によつて、裏金３０に固着さ
れる摩擦材３４の摩擦面積が制限されることが全
く解消されているのである。 In this way, according to this embodiment, the engagement protrusion 54 provided protrudingly on the shim 48 engages with the retract spring 40 that is engaged with the end surface on the outer peripheral side of the disc rotor 12 of the back plate 30. Since the shim 48 is configured to maintain its position, a notch is formed in the back plate 30 to engage with the engagement protrusion 54 and prevent the shim 48 from shifting in the circumferential direction of the disc rotor 12. There's no need. For this reason, the secret money 3
This completely eliminates the limitation of the frictional area of the friction material 34 fixed to the back metal 30 due to the notch formed at 0.

しかも、本実施例によれば、係合凸起５４と係
合する切欠を裏金３０に形成する必要がないの
で、パツドが安価となる利点がある。 Furthermore, according to this embodiment, there is no need to form a notch in the back metal 30 that engages with the engagement protrusion 54, so there is an advantage that the pad is inexpensive.

次に、本考案の他の実施例を説明する。尚、以
下の説明において前述の実施例と共通する部分に
は同一の符号を付して説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. In the following description, parts common to those in the above-mentioned embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

第４図及び第５図において、本実施例のシム４
８に凸設された係合凸起６０は、その長さにおい
て前述の係合凸起５４と略同等であるが、その位
置及びリトラクトスプリング４０との係合状態が
異なる。すなわち、係合凸起６０の中央部分に
は、リトラクトスプリング４０の係止部４６を挿
通させるために、その径よりも若干大きい径の貫
通孔６２が形成されており、シム４８が裏金３０
に密着状態で位置決めされたとき、その貫通孔６
２と裏金３０に形成された係止穴４４とが一致す
るように、係合凸起６０の位置が定められてい
る。従つて、組立状態ではリトラクトスプリング
４０の係止部４６が係合凸起６０に形成された貫
通孔６２を通して係止穴４４に係止させられるの
で、シム４８の係合凸起６０は、貫通孔６２にお
いてリトラクトスプリング４０の係止部４６と係
合する状態となる。 4 and 5, the shim 4 of this embodiment
The engagement protrusion 60 provided protrudingly at 8 is approximately the same length as the above-mentioned engagement protrusion 54, but differs in its position and engagement state with the retract spring 40. That is, a through hole 62 having a diameter slightly larger than that is formed in the center portion of the engagement protrusion 60 in order to insert the locking portion 46 of the retract spring 40, and the shim 48 is inserted into the back metal 30.
When the through hole 6 is positioned in close contact with the
The position of the engagement protrusion 60 is determined so that the locking hole 44 formed in the back metal 30 and the locking hole 44 coincide with each other. Therefore, in the assembled state, the locking portion 46 of the retract spring 40 is locked in the locking hole 44 through the through hole 62 formed in the engagement protrusion 60, so that the engagement protrusion 60 of the shim 48 is inserted into the locking hole 44 through the through hole 62 formed in the engagement protrusion 60. The hole 62 becomes engaged with the locking portion 46 of the retract spring 40 .

この様な係合状態においても、シム４８と裏合
３０との間にデイスクロータ１２円周方向におけ
るずれ力が加えられても、貫通孔６２において係
合する係合凸起６０とリトラクトスプリング４０
の係止部４６とによつて、シム４８の裏金３０に
対するずれが好適に阻止されるのである。 Even in such an engaged state, even if a displacement force is applied between the shim 48 and the backing 30 in the circumferential direction of the disc rotor 12, the engagement protrusion 60 and the retract spring 40 that engage in the through hole 62
The locking portion 46 preferably prevents the shim 48 from slipping from the back metal 30.

更に、図示はしないが、前述のシム４８は、パ
ツド（インナパツド）２４とシリンダ部２０から
突き出されるピストンとの間に介在させられたも
のであつても、前述の実施例と同様の効果を得る
ことができる。 Furthermore, although not shown, even if the shim 48 is interposed between the pad (inner pad) 24 and the piston protruding from the cylinder portion 20, the same effect as in the embodiment described above can be obtained. Obtainable.

尚、上述したのはあくまでも本考案の一実施例
であり、本考案はその精神を逸脱しない範囲にお
いて種々変更され得るものである。 The above-mentioned embodiment is merely one embodiment of the present invention, and the present invention can be modified in various ways without departing from its spirit.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例を示す一部を切欠い
た平面図である。第２図は第１図の一部を切欠い
た正面図であつて、デイスクロータを除いた図で
ある。第３図は第２図の−視断面図であつ
て、リトラクトスプリングとパツド及びシムとの
係合状態を示す図である。第４図及び第５図は、
本考案の他の実施例における要部を示す平面図及
び正面図である。 １２……デイスクロータ、１８……キヤリパ、
２２……爪部、２４，２６……パツド、４０……
リトラクトスプリング、４４……係止穴、４６…
…係止部、４８……シム、５４，６０……係合凸
起。 FIG. 1 is a partially cutaway plan view showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partially cutaway front view of FIG. 1, with the disk rotor removed. FIG. 3 is a cross-sectional view taken from the side of FIG. 2, showing the state of engagement between the retract spring, the pad, and the shim. Figures 4 and 5 are
FIG. 6 is a plan view and a front view showing main parts in another embodiment of the present invention. 12... Disc rotor, 18... Caliper,
22...Claw part, 24, 26...Pad, 40...
Retract spring, 44... Locking hole, 46...
... Locking portion, 48 ... Shim, 54, 60 ... Engagement protrusion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車輪とともに回転するデイスクロータに跨設さ
れるキヤリパと、該デイスクロータとキヤリパと
の間に配設された一対のパツドと、該一対のパツ
ドのデイスクロータ外周側の側端面に設けられた
係止穴にそれぞれ係止させられることによつて該
一対のパツドを該デイスクロータから離隔させる
リトラクトスプリングと、前記キヤリパに設けら
れたピストンまたは爪部と前記パツドとの間に介
在させられて鳴きを抑制するシムとを備えたデイ
スクブレーキにおいて、 前記シムの前記デイスクロータ外周側の側端縁
に、該シムの面に対して略直角に曲成されて前記
パツドの前記側端面に当接し、且つ前記リトラク
トスプリングの前記係止穴との係止部と係合して
該デイスクロータ円周方向における該パツドと該
シムとの相対移動を阻止する係合凸起を凸設した
ことを特徴とするデイスクブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] A caliper installed astride a disc rotor that rotates together with the wheel, a pair of pads arranged between the disc rotor and the caliper, and a pair of pads located on the outer circumferential side of the disc rotor. a retract spring that separates the pair of pads from the disc rotor by being respectively locked in locking holes provided on side end surfaces, and a space between the pad and a piston or pawl provided on the caliper; A disc brake is provided with a shim that is interposed between the shim and the outer peripheral side of the disc rotor, and a shim that is curved at a substantially right angle to a surface of the shim on the outer circumferential side of the disc rotor. an engaging protrusion that abuts the side end surface and engages with a locking portion of the retract spring with the locking hole to prevent relative movement between the pad and the shim in the circumferential direction of the disc rotor; A disc brake characterized by the following.