JPS6347638Y2 - - Google Patents
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- JPS6347638Y2 JPS6347638Y2 JP1982089339U JP8933982U JPS6347638Y2 JP S6347638 Y2 JPS6347638 Y2 JP S6347638Y2 JP 1982089339 U JP1982089339 U JP 1982089339U JP 8933982 U JP8933982 U JP 8933982U JP S6347638 Y2 JPS6347638 Y2 JP S6347638Y2
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- oil
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- oil ring
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Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、往復動エンジンのピストンに装着さ
れるオイルリングの構造に関し、特にコンプレツ
シヨンリングとシリンダとの接触面へ、その初期
摩耗時に潤滑オイルを十分に供給できるようにし
たオイルリング構造に関する。[Detailed description of the invention] This invention relates to the structure of an oil ring attached to the piston of a reciprocating engine, and in particular, it is capable of supplying sufficient lubricating oil to the contact surface between the compression ring and the cylinder during initial wear. The present invention relates to an oil ring structure.
従来より、往復動内燃機関では、第１図に示す
ようにそのシリンダａ内を往復動するピストンｂ
の冷却および潤滑のためのオイルが燃焼室ｅに入
らないように、ピストンｂの外周のオイルリング
装着溝ｈに高圧力のオイルリングｃが設けられて
おり、このオイルリングｃを通過した潤滑オイル
がコンプレツシヨンリングｄに供給されるように
なつている。 Conventionally, in a reciprocating internal combustion engine, a piston b reciprocates within a cylinder a, as shown in FIG.
In order to prevent oil for cooling and lubrication from entering the combustion chamber e, a high-pressure oil ring c is provided in an oil ring mounting groove h on the outer periphery of the piston b, and the lubricating oil passing through the oil ring c is is supplied to the compression ring d.
しかしながら、このような従来の手段では、シ
リンダａに対するオイルリングｃの摺動面ｆがピ
ストンｂの摺動方向に対し同径に形成されている
ので、オイルリングｃよりも燃焼室ｅ寄りに設け
られたコンプレツシヨンリングｄにはエンジンの
潤滑オイルが十分に供給されないという問題点が
ある。 However, in such conventional means, since the sliding surface f of the oil ring c with respect to the cylinder a is formed to have the same diameter in the sliding direction of the piston b, the oil ring c is provided closer to the combustion chamber e than the oil ring c. There is a problem in that the compression ring d is not sufficiently supplied with lubricating oil for the engine.
特に、潤滑オイルの必要とする、エンジンの新
品状態（すり合わせの十分に行なわれていない状
態）では、潤滑オイルが十分に供給されず、コン
プレツシヨンリングｄとシリンダａとの接触面ｇ
の初期摩耗時に、接触面ｇが潤滑オイル不足とな
つて、金属接触を引き起こしやすくなり、異状摩
耗が起こるという問題点がある。 In particular, when the engine is new (i.e., the engine has not been sufficiently rubbed), which requires lubricating oil, the lubricating oil is not sufficiently supplied, and the contact surface g between compression ring d and cylinder a
At the time of initial wear, the contact surface g lacks lubricating oil, which tends to cause metal-to-metal contact, resulting in abnormal wear.
さらに、この異状摩耗によりリングｄおよびシ
リンダａのライナの接触面ｇが荒れると、正常な
すべり面の形成が困難となり、長期間にわたり潤
滑オイルの消費が悪化するという問題点も生じ
る。 Furthermore, if the contact surface g of the ring d and the liner of the cylinder a becomes rough due to this abnormal wear, it becomes difficult to form a normal sliding surface, resulting in the problem of worsening consumption of lubricating oil over a long period of time.
このような問題点に対して、オイルリングｃの
潤滑オイルの供給量を多くすべく、オイルリング
ｃのすり合わせの圧力を低くすることも考えられ
るが、このような低圧力のオイルリングは高圧力
のオイルリングに比べて、潤滑オイルの消費量が
多くなるという欠点がある。 To solve this problem, it is possible to lower the pressure at which the oil ring c rubs together in order to increase the amount of lubricating oil supplied to the oil ring c, but such a low-pressure oil ring has a high pressure The disadvantage is that it consumes more lubricating oil than the conventional oil ring.
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、コンプレツシヨンリングに供給すべき
潤滑オイルを効率よく行なつて、コンプレツシヨ
ンリングの異状摩耗を防止するとともに、潤滑オ
イル消費の減少をはかれるようにした、オイルリ
ング構造を提供することを目的とする。 The present invention aims to solve these problems by efficiently supplying lubricating oil to the compression ring, preventing abnormal wear of the compression ring, and reducing lubricating oil consumption. It is an object of the present invention to provide an oil ring structure capable of reducing the amount of oil.
このため、本考案のオイルリング構造は、エン
ジンのシリンダ内で往復動するピストンの外周に
形成されたオイルリング装着溝に嵌合されて本体
の外周面に２本のレール状の突出部を有するとと
もに、上記オイルリング装着溝よりも燃焼室寄り
のピストンの外周に装着されるコンプレツシヨン
リングへのオイル供給量を調整するオイルリング
において、上記それぞれの突出部の周端面に上記
シリンダの内壁に接触しうる摺動面を形成し、同
摺動面が燃焼室から遠ざかる方向にしだいに縮径
するテーパ状を有し、上記エンジンのならし運転
初期にあつては上記テーパ状が保持されて上記シ
リンダの内壁に接触し、ならし運転中に接触部分
が摩耗されて上記摺動面のテーパ状が消失される
ように構成したことを特徴としている。 For this reason, the oil ring structure of the present invention has two rail-shaped protrusions on the outer circumferential surface of the main body that fit into the oil ring mounting groove formed on the outer circumference of the piston that reciprocates within the cylinder of the engine. In addition, in the oil ring that adjusts the amount of oil supplied to the compression ring that is mounted on the outer periphery of the piston closer to the combustion chamber than the oil ring mounting groove, a groove is attached to the inner wall of the cylinder on the peripheral end surface of each of the protrusions. A sliding surface that can come into contact is formed, and the sliding surface has a tapered shape whose diameter gradually decreases in a direction away from the combustion chamber, and the tapered shape is maintained during the initial period of break-in of the engine. It is characterized in that it contacts the inner wall of the cylinder, and the contact portion is worn during the break-in operation, so that the tapered shape of the sliding surface disappears.
以下、図面により本考案の一実施例としてのオ
イルリング構造について説明すると、第２，３図
はおのおのそのシリンダに装着された初期摩耗前
および後の状態を示す断面図、第４図は第２図の
部を拡大して示す断面図、第５図は第３図の
部を拡大して示す断面図である。 The structure of an oil ring as an embodiment of the present invention will be explained below with reference to the drawings. Figures 2 and 3 are cross-sectional views showing the state before and after initial wear when installed in the cylinder, and Figure 4 is a cross-sectional view of the oil ring installed in the cylinder. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the portion shown in FIG. 3;
第２図に示すように、エンジンのシリンダ１内
で往復動しうるピストン２の外周２ａに形成され
たオイルリング装着溝２ｂに嵌合しうるオイルリ
ング３が設けられており、さらに、このオイルリ
ング３よりも燃焼室５寄りの外周２ａにコンプレ
ツシヨンリング４が装着されている。 As shown in FIG. 2, an oil ring 3 is provided that can fit into an oil ring mounting groove 2b formed on the outer periphery 2a of a piston 2 that can reciprocate within a cylinder 1 of the engine. A compression ring 4 is attached to the outer periphery 2a closer to the combustion chamber 5 than the ring 3.
また、オイルリング３の外周面には２本のレー
ル状の突出部を備え、同突出部のそれぞれの周端
面にシリンダ１に接触しうる摺動面３ａ，３ａが
形成されている。 Further, the outer circumferential surface of the oil ring 3 is provided with two rail-shaped protrusions, and sliding surfaces 3a, 3a that can come into contact with the cylinder 1 are formed on the respective peripheral end surfaces of the protrusions.
シリンダ１に対するオイルリング３の摺動面３
ａは、エンジンの新品時において、第４図に示す
ように、燃焼室５から遠ざかる方向Ａにしだいに
縮径するテーパ状に形成されていて、シリンダ１
の内面に対して、その傾斜角度θは約１度となつ
ており、そのすきまＤは３〜5μmとなつている。 Sliding surface 3 of oil ring 3 against cylinder 1
When the engine is new, as shown in FIG.
The inclination angle θ is about 1 degree with respect to the inner surface of the plate, and the gap D is 3 to 5 μm.
したがつて、コンプレツシヨンリング４とシリ
ンダ１との接触面４ａが、そのすり合わせを十分
行なわれていないとき、潤滑オイルはオイルリン
グ３を通過して十分接触面４ａへ供給されるとこ
ろとなる。 Therefore, when the contact surface 4a between the compression ring 4 and the cylinder 1 is not sufficiently rubbed together, lubricating oil passes through the oil ring 3 and is sufficiently supplied to the contact surface 4a. .
第３図に示すように、このエンジンのならし運
転が終了し、コンプレツシヨンリング４とシリン
ダ１との接触面４ａが正常に摩耗すると、すべり
面４ｂが形成されて、潤滑オイルの供給が少なく
ても、支障なくリング４とシリンダ１との摺動が
行なわれるようになる。 As shown in Fig. 3, when the break-in operation of this engine is completed and the contact surface 4a between the compression ring 4 and the cylinder 1 wears out normally, a sliding surface 4b is formed and the supply of lubricating oil is interrupted. At the very least, the ring 4 and the cylinder 1 can slide without any trouble.
そして、この接触面４ａの初期摩耗が行なわれ
ている間、リング３の摺動面３ａの摩耗が促進し
て、第３，５図に示すように平行な面３ｂとなつ
て、テーパが消失し、潤滑オイルはコンプレツシ
ヨンリング４に僅かしか供給されなくなる。 During the initial wear of the contact surface 4a, the wear of the sliding surface 3a of the ring 3 accelerates, and as shown in FIGS. 3 and 5, the surface becomes parallel to the surface 3b, and the taper disappears. However, only a small amount of lubricating oil is supplied to the compression ring 4.
以上詳述したように、本考案のオイルリング構
造によれば、シリンダに対するオイルリングの摺
動面が、燃焼室から遠ざかる方向にしだいに縮径
するテーパ状に形成されるという簡素な構成で、
コンプレツシヨンリングとシリンダとの接触面に
おける初期摩耗時に、積極的にこの接触面へオイ
ルアツプできる利点があり、初期摩耗時終了時の
コンプレツシヨンリングのすり合わせの終つた時
点では、潤滑オイルがコンプレツシヨンリングに
必要以上に供給されるのを防止できるほか、円滑
な高圧力オイルリングの作用が実現できるのであ
り、これによりエンジンの性能向上に寄与しうる
とともに、オイル消費量を減少させうる利点があ
る。 As detailed above, the oil ring structure of the present invention has a simple structure in which the sliding surface of the oil ring relative to the cylinder is formed in a tapered shape whose diameter gradually decreases in the direction away from the combustion chamber.
During the initial wear of the contact surface between the compression ring and the cylinder, there is an advantage that oil can be actively pumped up to this contact surface, and by the time the compression ring has been rubbed together at the end of the initial wear, the lubricating oil is compressed. In addition to preventing excessive supply of oil to the tension ring, it also enables the smooth operation of the high-pressure oil ring, which has the advantage of contributing to improved engine performance and reducing oil consumption. There is.
第１図は従来のオイルリング構造を示す断面図
であり、第２〜５図は本考案の一実施例としての
オイルリング構造を示すもので、第２，３図はお
のおのそのシリンダに装着された初期摩耗時およ
び後の状態を示す断面図、第４図は第２図の部
を拡大して示す断面図、第５図は第３図の部を
拡大して示す断面図である。
１……シリンダ、２……ピストン、２ａ……外
周、２ｂ……オイルリング装着溝、３……オイル
リング、３ａ……摺動面、３ｂ……平行な面、４
……コンプレツシヨンリング、４ａ……接触面、
４ｂ……すべり面、５……燃焼室。
Fig. 1 is a sectional view showing a conventional oil ring structure, Figs. 2 to 5 show an oil ring structure as an embodiment of the present invention, and Figs. 4 is an enlarged sectional view of the portion shown in FIG. 2, and FIG. 5 is an enlarged sectional view of the portion shown in FIG. 3. 1... Cylinder, 2... Piston, 2a... Outer periphery, 2b... Oil ring mounting groove, 3... Oil ring, 3a... Sliding surface, 3b... Parallel surface, 4
...compression ring, 4a...contact surface,
4b...Slip surface, 5...Combustion chamber.
Claims (1)
外周に形成されたオイルリング装着溝に嵌合され
て本体の外周面に２本のレール状の突出部を有す
るとともに、上記オイルリング装着溝よりも燃焼
室寄りのピストンの外周に装着されるコンプレツ
シヨンリングへのオイル供給量を調整するオイル
リングにおいて、上記それぞれの突出部の周端面
に上記シリンダの内壁に接触しうる摺動面を形成
し、同摺動面が燃焼室から遠ざかる方向にしだい
に縮径するテーパ状を有し、上記エンジンのなら
し運転初期にあつては上記テーパ状が保持されて
上記シリンダの内壁に接触し、ならし運転中に接
触部分が摩耗されて上記摺動面のテーパ状が消失
されるように構成したことを特徴とするオイルリ
ング構造。 It has two rail-shaped protrusions on the outer circumferential surface of the main body that fit into the oil ring mounting groove formed on the outer periphery of the piston that reciprocates within the cylinder of the engine, and the combustion chamber In an oil ring that adjusts the amount of oil supplied to a compression ring mounted on the outer periphery of a nearby piston, a sliding surface that can come into contact with the inner wall of the cylinder is formed on the peripheral end surface of each of the protrusions, and the same The sliding surface has a tapered shape that gradually reduces in diameter in the direction away from the combustion chamber, and during the initial period of break-in of the engine, the tapered shape is maintained and comes into contact with the inner wall of the cylinder, and during the break-in operation. 1. An oil ring structure characterized in that the tapered shape of the sliding surface disappears due to abrasion of the contact portion therein.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8933982U JPS58191351U (en) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | oil ring structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8933982U JPS58191351U (en) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | oil ring structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58191351U JPS58191351U (en) | 1983-12-19 |
| JPS6347638Y2 true JPS6347638Y2 (en) | 1988-12-08 |
Family
ID=30097965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8933982U Granted JPS58191351U (en) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | oil ring structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58191351U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528840U (en) * | 1978-08-15 | 1980-02-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52113108U (en) * | 1976-02-24 | 1977-08-27 |
-
1982
- 1982-06-15 JP JP8933982U patent/JPS58191351U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528840U (en) * | 1978-08-15 | 1980-02-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58191351U (en) | 1983-12-19 |
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