JPH0972418A - Piston pin for internal combustion engine - Google Patents
Piston pin for internal combustion engineInfo
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- JPH0972418A JPH0972418A JP24828095A JP24828095A JPH0972418A JP H0972418 A JPH0972418 A JP H0972418A JP 24828095 A JP24828095 A JP 24828095A JP 24828095 A JP24828095 A JP 24828095A JP H0972418 A JPH0972418 A JP H0972418A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
- F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用ピスト
ンに用いるピストンピンに関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a piston pin used for a piston for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、内燃機関用ピストンに用いられ
るピストンピンは、ピストン本体に形成されたピストン
ピン孔に挿通されると共に、コンロッドの一端に形成さ
れた小端孔に圧入されて、ピストン本体とコンロッドと
を連結するものである。コンロッドの他端は、クランク
シャフトに連結されて、ピストンの往復運動によりクラ
ンクシャフトを回転させるが、このとき、ピストンピン
はピストンピン孔に対し回動し、ピストンピンとピスト
ンピン孔との間で摩擦が発生する。このためピストンピ
ンの耐摩耗性を高める必要があった。2. Description of the Related Art Generally, a piston pin used in a piston for an internal combustion engine is inserted into a piston pin hole formed in a piston body and is press-fitted into a small end hole formed at one end of a connecting rod to form a piston body. And the connecting rod. The other end of the connecting rod is connected to the crankshaft to rotate the crankshaft by the reciprocating motion of the piston.At this time, the piston pin rotates with respect to the piston pin hole, causing friction between the piston pin and the piston pin hole. Occurs. Therefore, it is necessary to improve the wear resistance of the piston pin.
【０００３】従来、この種のピストンピンとして、実開
平３−５６８５１号公報に記載されたものがある。この
ピストンピンは、金属製の円筒材によりピストンピン本
体を形成し、このピストンピン本体の周面全体に、固体
潤滑剤をコーティングして構成されていて、この固体潤
滑剤の潤滑作用により、ピストンピン孔との摩擦を低減
させ、ピストンピンの耐摩耗性を向上させている。Conventionally, as this type of piston pin, there is one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-56851. This piston pin is formed by forming a piston pin body with a metal cylindrical material, and coating the entire circumferential surface of this piston pin body with a solid lubricant. The friction with the pin hole is reduced and the wear resistance of the piston pin is improved.
【０００４】また、実開昭５９−１９１６０号公報に記
載の従来例では、高剛性炭素繊維を重ね巻きし、この高
剛性炭素繊維の間に樹脂を含浸させて円筒形状のピスト
ンピンを形成している。この従来例では、素材として用
いた高剛性炭素繊維自体、潤滑性に優れ、また、ピスト
ンピンの表面は高剛性炭素繊維の凹凸部により、潤滑油
の保持性が高く、耐摩耗性に優れたものになっている。Further, in the conventional example disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-19160, a high-rigidity carbon fiber is lapped and a resin is impregnated between the high-rigidity carbon fiber to form a cylindrical piston pin. ing. In this conventional example, the high-rigidity carbon fiber used as the material itself has excellent lubricity, and the surface of the piston pin has high lubricity retention and wear resistance due to the irregularities of the high-rigidity carbon fiber. It has become a thing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
３−５６８５１号公報記載の従来例においては、周面全
体に固体潤滑剤層が形成してあるため、固体潤滑剤上で
の潤滑油保持能力が劣り、潤滑油の潤滑性能が十分に生
かされず、ピストンピンとピストンピン孔との間に高摩
擦を起こす虞があった。However, in the conventional example described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-56851, since the solid lubricant layer is formed on the entire peripheral surface, the lubricating oil retaining ability on the solid lubricant is high. However, the lubricating performance of the lubricating oil was not fully utilized, and there was a risk of causing high friction between the piston pin and the piston pin hole.
【０００６】また、実開昭５９−１９１６０号公報に記
載の従来例では、高剛性炭素繊維によるピストンピンの
製作は、潤滑油保持能力は増すものの、製作コストが高
くなる。Further, in the conventional example described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-19160, the manufacturing cost of the piston pin made of high-rigidity carbon fiber is high although the lubricating oil holding capacity is increased.
【０００７】本発明は、上記実情に鑑み、成されたもの
であり、その目的とするところは、製作コストを増加す
ることなく、耐摩耗性を向上させることのできる内燃機
関用ピストンピンを提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a piston pin for an internal combustion engine capable of improving wear resistance without increasing manufacturing cost. To do.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係わるの内燃機関用ピストンピンでは、金属
製の円筒材によりピストンピン本体を形成し、このピス
トンピン本体の周面に、固体潤滑剤層を形成して構成し
た内燃機関用ピストンピンにおいて、前記固体潤滑剤層
を形成した外周面の一部に潤滑油保持用の凹部を形成し
て構成する。固体潤滑剤としては、二硫化モリブデン、
フッ素系合成樹脂等が施用可能である。また、固体潤滑
層は塗布、スクリーン印刷等によって形成される。In order to achieve the above object, in a piston pin for an internal combustion engine according to the present invention, a piston pin main body is formed of a cylindrical member made of metal, and a peripheral surface of the piston pin main body is In a piston pin for an internal combustion engine configured by forming a solid lubricant layer, a recess for retaining lubricating oil is formed in a part of the outer peripheral surface on which the solid lubricant layer is formed. As a solid lubricant, molybdenum disulfide,
A fluorine-based synthetic resin or the like can be applied. The solid lubricating layer is formed by coating, screen printing or the like.
【０００９】この構成により本発明に係わるの内燃機関
用ピストンピンでは、ピストンピン孔内に前記内燃機関
用ピストンピンを挿着した際に前記固体潤滑剤層がピス
トンピン孔内面に当接し、前記内燃機関用ピストンピン
の回転時のピストンピン孔との摩擦を抑えることができ
る。さらに、前記内燃機関用ピストンピンの周面上に形
成された前記凹部が油留りとなるため、潤滑油の油膜保
持性を高めることができ、潤滑油による十分な潤滑作用
が得られる。With this structure, in the internal combustion engine piston pin according to the present invention, when the internal combustion engine piston pin is inserted into the piston pin hole, the solid lubricant layer comes into contact with the inner surface of the piston pin hole, It is possible to suppress friction with the piston pin hole during rotation of the internal combustion engine piston pin. Furthermore, since the concave portion formed on the peripheral surface of the piston pin for the internal combustion engine serves as an oil retention, the oil film retaining property of the lubricating oil can be enhanced, and a sufficient lubricating action by the lubricating oil can be obtained.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる内燃機関用
ピストンピンの実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１（Ａ）は本発明に係わる内燃機関用ピストンピンの
第一の実施の形態の斜視図である。この図において、内
燃機関用ピストンピン１は円筒状の金属材により形成さ
れたピストン本体１ａの周面上に、二硫化モリブデン、
フッ素系樹脂等の固体潤滑剤層２をピストン本体１ａの
長手方向に、縞目状に形成して構成ある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a piston pin for an internal combustion engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 (A) is a perspective view of a first embodiment of a piston pin for an internal combustion engine according to the present invention. In this drawing, a piston pin 1 for an internal combustion engine is provided with a molybdenum disulfide,
A solid lubricant layer 2 such as a fluororesin is formed in a stripe pattern in the longitudinal direction of the piston body 1a.
【００１１】この固体潤滑剤層２の形成はスクリーン印
刷法（特開平２−１１７０７２号公報参照）によって行
われる。The solid lubricant layer 2 is formed by a screen printing method (see Japanese Patent Laid-Open No. 2-117072).
【００１２】図１（Ｂ）は本発明に係わる内燃機関用ピ
ストンピンの第一の実施の形態の周面部の拡大断面図で
あり、この図に示されるように、内燃機関用ピストンピ
ン１の周面上には、固体潤滑剤層２の厚みにより、凹凸
が形成される。すなわち、この内燃機関用ピストンピン
１の周面上では、固体潤滑剤層２が凸出し、固体潤滑剤
層２を形成しない部分が凹部６として形成されている。
この内燃機関用ピストンピン１では凹部６内に潤滑油を
保持するようになり、内燃機関用ピストンピン１の周面
上での油膜保持性を向上させている。FIG. 1B is an enlarged cross-sectional view of a peripheral surface portion of a first embodiment of an internal combustion engine piston pin according to the present invention. As shown in FIG. The thickness of the solid lubricant layer 2 forms irregularities on the peripheral surface. That is, on the peripheral surface of the piston pin 1 for an internal combustion engine, the solid lubricant layer 2 projects, and the portion where the solid lubricant layer 2 is not formed is formed as the recess 6.
In this internal combustion engine piston pin 1, the lubricating oil is retained in the recess 6, and the oil film retaining property on the peripheral surface of the internal combustion engine piston pin 1 is improved.
【００１３】次に上記構成の内燃機関用ピストンピン１
を装着した内燃機関を図２に示す。図２においてピスト
ン８とコネクチングロッド１０とを上述した内燃機関用
ピストンピン１により連結している。Next, the piston pin 1 for an internal combustion engine having the above structure
An internal combustion engine equipped with is shown in FIG. In FIG. 2, the piston 8 and the connecting rod 10 are connected by the above-described internal combustion engine piston pin 1.
【００１４】ピストン８はクラウン部１１、スカート部
１２，１２およびピンボス部１３，１３を有し、ピンボ
ス部１３，１３にはピストンピン孔１４，１４が設けら
れている。また、コネクチングロッド１０の一端には小
端孔１０ａが形成されている。The piston 8 has a crown portion 11, skirt portions 12 and 12, and pin boss portions 13 and 13, and the pin boss portions 13 and 13 are provided with piston pin holes 14 and 14, respectively. Further, a small end hole 10a is formed at one end of the connecting rod 10.
【００１５】そして、ピストンピン孔１４，１４の間に
小端孔１０ａを位置させて、ピストンピン孔１４，１４
に内燃機関用ピストンピン１を挿通するとともに、コネ
クチングロッド１０の小端孔１０ａに圧入してピストン
８とコネクチングロッド１０とを連結させている。また
図外のコネクチングロッド１０の他端には大端孔が形成
されており、この大端孔は図示しないクランクシャフト
に連結されている。Then, the small end hole 10a is positioned between the piston pin holes 14 and 14, and the piston pin holes 14 and 14 are
The piston pin 1 for the internal combustion engine is inserted into the piston rod 1, and the piston 8 and the connecting rod 10 are connected by being press-fitted into the small end hole 10a of the connecting rod 10. A large end hole is formed at the other end of the connecting rod 10 (not shown), and this large end hole is connected to a crankshaft (not shown).
【００１６】上記構成によれば、ピストン８の稼働時、
コネクチングロッド１０の他端が図中の前後方向に揺動
する。このため、内燃機関用ピストンピン１はピストン
ピン孔１４，１４に対して回転する。このとき、内燃機
関用ピストンピン１とピストンピン孔１４，１４内面と
の間で摩擦が発生するが、この実施の形態では内燃機関
用ピストンピン１の周面に固体潤滑剤層２を形成してい
るため、この固体潤滑剤層２によって、内燃機関用ピス
トンピン１とピストンピン孔１４，１４との間の摩擦を
抑えることができる。さらに、凹部６が潤滑油を保持す
るため、内燃機関用ピストンピン１の周面上での潤滑油
７の保持性が高まり、潤滑油による十分な潤滑効果が得
られ、内燃機関用ピストンピン１とピストンピン孔１
４，１４との間での焼付きを防止することができる。According to the above construction, when the piston 8 is in operation,
The other end of the connecting rod 10 swings in the front-back direction in the figure. Therefore, the internal combustion engine piston pin 1 rotates with respect to the piston pin holes 14, 14. At this time, friction occurs between the internal combustion engine piston pin 1 and the inner surfaces of the piston pin holes 14 and 14. In this embodiment, the solid lubricant layer 2 is formed on the peripheral surface of the internal combustion engine piston pin 1. Therefore, the solid lubricant layer 2 can suppress friction between the internal combustion engine piston pin 1 and the piston pin holes 14, 14. Further, since the concave portion 6 holds the lubricating oil, the holding property of the lubricating oil 7 on the peripheral surface of the internal combustion engine piston pin 1 is enhanced, and a sufficient lubricating effect by the lubricating oil is obtained, and the internal combustion engine piston pin 1 is obtained. And piston pin hole 1
It is possible to prevent the seizure between 4 and 14.
【００１７】このように、この実施の形態の内燃機関用
ピストンピン１においては、固体潤滑層２による潤滑と
共に、固体潤滑層２の一部に形成した凹部６に保持した
潤滑油によって、十分な潤滑効果が得られる。したがっ
て、高剛性炭素繊維等の高価な素材を用いることがない
から、製作コストを増加することなく、耐摩耗性に優れ
た内燃機関用ピストンピンが得られる。As described above, in the internal combustion engine piston pin 1 of this embodiment, the lubrication by the solid lubricating layer 2 and the lubricating oil held in the recess 6 formed in a part of the solid lubricating layer 2 are sufficient. A lubricating effect is obtained. Therefore, an expensive material such as high-rigidity carbon fiber is not used, so that a piston pin for an internal combustion engine having excellent wear resistance can be obtained without increasing the manufacturing cost.
【００１８】また、この実施の形態においては、凹部６
が内燃機関用ピストンピン１の周面上の長手方向に一連
に形成されているため、この凹部６内を潤滑油がつたわ
り潤滑油の循環が行われ、ピストンピン孔１４内面を冷
却させることができる。Further, in this embodiment, the concave portion 6
Are continuously formed in the longitudinal direction on the peripheral surface of the piston pin 1 for an internal combustion engine, the lubricating oil is circulated in the recess 6 to circulate the lubricating oil and cool the inner surface of the piston pin hole 14. You can
【００１９】次に本発明に係わる内燃機関用ピストンピ
ンの第二の実施の形態を図面に基づき説明するが、第一
の実施の形態に類似する構成については同じ符号を記
し、その説明を省略する。Next, a second embodiment of the piston pin for an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings. Constituent elements similar to those of the first embodiment will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. To do.
【００２０】図３は本発明に係わる内燃機関用ピストン
ピンの第二の実施の形態の斜視図である。図３におい
て、ピストンピン本体１ａの周面上には、格子状に固体
潤滑剤層２が形成してある。つまり、図４に示すよう
に、内燃機関用ピストンピン１の周面上には固体潤滑剤
層２を形成した部分と固体潤滑剤層２を形成しない部分
とで凹凸が形成されている。この内、固体潤滑剤層２を
形成しない部分が凹部６として形成されている。FIG. 3 is a perspective view of a second embodiment of the piston pin for an internal combustion engine according to the present invention. In FIG. 3, the solid lubricant layer 2 is formed in a lattice pattern on the peripheral surface of the piston pin body 1a. That is, as shown in FIG. 4, unevenness is formed on the peripheral surface of the piston pin 1 for an internal combustion engine by the portion where the solid lubricant layer 2 is formed and the portion where the solid lubricant layer 2 is not formed. Of these, the portion where the solid lubricant layer 2 is not formed is formed as the recess 6.
【００２１】この第二の実施の形態においては、第一の
実施の形態同様、内燃機関用ピストンピン１の周面上に
形成された固体潤滑剤層２がピストンピン孔１４，１４
の内面に当接し、内燃機関用ピストンピン１とピストン
ピン孔１４，１４との間の摩擦を抑えることができる。
さらに、凹部６が潤滑油７の油溜りになるため、内燃機
関用ピストンピン１の周面上での潤滑油７の保持性を高
めることができ、潤滑油７による十分な潤滑効果が得ら
れ、内燃機関用ピストンピン１とピストンピン孔１４，
１４との間での焼付きを防止することができる。In the second embodiment, as in the first embodiment, the solid lubricant layer 2 formed on the circumferential surface of the internal combustion engine piston pin 1 has the piston pin holes 14 and 14.
It is possible to suppress friction between the internal combustion engine piston pin 1 and the piston pin holes 14, 14 by contacting the inner surface of the piston pin 1.
Further, since the recess 6 serves as an oil reservoir for the lubricating oil 7, it is possible to enhance the retention of the lubricating oil 7 on the peripheral surface of the piston pin 1 for an internal combustion engine, and a sufficient lubricating effect of the lubricating oil 7 can be obtained. , Piston pin 1 for internal combustion engine and piston pin hole 14,
It is possible to prevent the seizure between 14 and.
【００２２】なお上記第一および第二の実施の形態の内
燃機関用ピストンピン１にあっては、内燃機関用ピスト
ンピン１の周面上に固体潤滑剤層２を除去した部分を設
け凹部６を形成していたが、内燃機関用ピストンピン１
の周面全体に固体潤滑剤層２が形成されていても、この
固体潤滑剤層２の一部分の厚さを薄くして潤滑油保持用
の凹部６として形成すれば同様に実施可能である。In the piston pin 1 for the internal combustion engine of the first and second embodiments, a portion where the solid lubricant layer 2 is removed is provided on the peripheral surface of the piston pin 1 for the internal combustion engine, and the recess 6 is formed. The internal combustion engine piston pin 1
Even if the solid lubricant layer 2 is formed on the entire peripheral surface, it can be similarly implemented by reducing the thickness of a part of the solid lubricant layer 2 to form the recess 6 for retaining the lubricating oil.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上、説明したように本発明に係わる内
燃機関用ピストンピンでは、ピストンピン孔内に前記内
燃機関用ピストンピンを挿着した際に固体潤滑剤がピス
トンピン孔内面に当接し、前記内燃機関用ピストンピン
の回転時のピストンピン孔との摩擦を抑えることができ
る。さらに、前記内燃機関用ピストンピンの周面上に形
成された前記凹部が油留りとなるため、潤滑油の油膜保
持性を高めることができ、潤滑油による十分な潤滑効果
が得られ、前記内燃機関用ピストンピンとピストンピン
孔との間での焼付きを防止することができる。As described above, in the internal combustion engine piston pin according to the present invention, when the internal combustion engine piston pin is inserted into the piston pin hole, the solid lubricant contacts the inner surface of the piston pin hole. It is possible to suppress friction with the piston pin hole during rotation of the internal combustion engine piston pin. Furthermore, since the concave portion formed on the peripheral surface of the piston pin for the internal combustion engine serves as an oil retention, it is possible to enhance the oil film retention of the lubricating oil and obtain a sufficient lubricating effect by the lubricating oil. It is possible to prevent seizure between the internal combustion engine piston pin and the piston pin hole.
【００２４】したがって、高剛性炭素繊維等の高価な素
材を用いることがないから、製作コストを増加すること
なく、耐摩耗性に優れた内燃機関用ピストンピンが得ら
れる。Therefore, since an expensive material such as high-rigidity carbon fiber is not used, a piston pin for an internal combustion engine having excellent wear resistance can be obtained without increasing the manufacturing cost.
【図１】（Ａ） 本発明に係わる内燃機関用ピストンピ
ンの第一の実施の形態の斜視図である。 （Ｂ） 同内燃機関用ピストンピンの周面部の拡大断面
図である。FIG. 1A is a perspective view of a first embodiment of a piston pin for an internal combustion engine according to the present invention. (B) It is an expanded sectional view of the peripheral surface part of the piston pin for internal combustion engines.
【図２】同内燃機関用ピストンピンを装着した内燃機関
用ピストンの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of an internal combustion engine piston equipped with the internal combustion engine piston pin.
【図３】本発明に係わる内燃機関用ピストンピンの第二
の実施の形態の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a second embodiment of a piston pin for an internal combustion engine according to the present invention.
【図４】同内燃機関用ピストンピンの周面部の拡大断面
図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a peripheral surface portion of the internal combustion engine piston pin.
１ 内燃機関用ピストンピン １ａ ピストンピン本体 ２ 固体潤滑剤層 ６ 凹部 1 Piston Pin for Internal Combustion Engine 1a Piston Pin Main Body 2 Solid Lubricant Layer 6 Recess
Claims (3)
を形成し、このピストンピン本体の周面に、固体潤滑剤
層を形成して構成した内燃機関用ピストンピンにおい
て、前記固体潤滑剤層を形成した外周面の一部に潤滑油
保持用の凹部を形成したことを特徴とする内燃機関用ピ
ストンピン。1. A piston pin for an internal combustion engine, comprising a piston pin body made of a metal cylindrical material, and a solid lubricant layer formed on a peripheral surface of the piston pin body. A piston pin for an internal combustion engine, characterized in that a recess for retaining lubricating oil is formed in a part of the formed outer peripheral surface.
剤層が除去されてなる請求項１記載の内燃機関用ピスト
ンピン。2. The piston pin for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the solid lubricant layer is removed from the recess for retaining the lubricating oil.
剤層が形成されてなる請求項１記載の内燃機関用ピスト
ンピン。3. The piston pin for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a thin solid lubricant layer is formed in the recess for holding the lubricating oil.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24828095A JPH0972418A (en) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | Piston pin for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24828095A JPH0972418A (en) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | Piston pin for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972418A true JPH0972418A (en) | 1997-03-18 |
Family
ID=17175762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24828095A Pending JPH0972418A (en) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | Piston pin for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0972418A (en) |
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