JPS6347127Y2

JPS6347127Y2 -

Info

Publication number: JPS6347127Y2
Application number: JP4108284U
Authority: JP
Priority date: 1984-03-22
Filing date: 1984-03-22
Publication date: 1988-12-06
Also published as: JPS60152515U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、自動車用空調装置にあつて、窓ガ
ラスの内面の曇りを防止するためのデミスト機能
を制御する装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a device for controlling a demist function for preventing fogging on the inner surface of a window glass in an automobile air conditioner.

従来、例えば実公昭57−2208号公報に示されて
いるように、車両の窓ガラスの近傍の湿度を検出
する湿度センサを設け、この湿度センサの出力に
基づいてデフロスタの作動を制御する装置が公知
となつている。また、特開昭58−16914号公報に
おいては、窓ガラスの結露を検出した場合は、自
動車用空調装置の内外気切換ドアを外気導入側に
切り換えると共に、モードドアをデフロスト位置
に切り換えて、外気を窓ガラスの内面に吹き出す
ようにすることが示されている。 Conventionally, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 57-2208, there has been a device that includes a humidity sensor that detects the humidity near the window glass of a vehicle and controls the operation of a defroster based on the output of this humidity sensor. It has become publicly known. Furthermore, in JP-A-58-16914, when condensation on the window glass is detected, the inside/outside air switching door of the automobile air conditioner is switched to the outside air introduction side, and the mode door is switched to the defrost position to It has been shown that the gas is blown out onto the inner surface of the window glass.

しかしながら、湿度センサの出力特性は、周囲
の温度変化に応じて変化する割合が大きいし、ま
た、時間の経過と共に劣化してその感度が悪くな
るので、上述した従来例のように、単に湿度セン
サの出力によりデミスト調節手段（デフロスタ、
内外気切換ドア、モードドア等）の調節量を制御
するものにあつては、窓ガラスが実際に曇つてい
るのにもかかわらず、曇りの発生がないものと判
断してデミスト操作がなされず、自動車の走行上
危険となる可能性があるし、また、窓ガラスの曇
りの発生する可能性がないのにかかわらず、曇り
が発生したものと判断してデミスト操作が行わ
れ、自動車用空調装置の本来の機能である車室内
の快適性を損なう可能性があるという欠点があつ
た。 However, the output characteristics of a humidity sensor vary greatly depending on changes in ambient temperature, and their sensitivity deteriorates over time. Demist adjustment means (defroster,
In the case of devices that control the amount of adjustment of internal/external air switching doors, mode doors, etc., even if the window glass is actually fogged, it is assumed that no fogging has occurred and the demisting operation is not performed. Even though there is a possibility that fogging of the window glass has occurred, it may be dangerous to drive the car, and even though there is no possibility of fogging occurring on the window glass, it is determined that fogging has occurred and the demist operation is performed, and the car air conditioner is turned off. This has the disadvantage that it may impair the comfort of the vehicle interior, which is the original function of the device.

そこで、この考案においては、上述したように
この湿度センサの出力特性の変化を考慮していな
いことに起因する従来の欠点を解消し、湿度セン
サの出力特性の変化に対応することができる自動
車用空調装置のデミスト制御装置を提供し、もつ
て安全性と快適性とを維持することができるよう
にすることを課題としている。 Therefore, in this invention, as mentioned above, we have solved the conventional drawbacks caused by not taking into account changes in the output characteristics of the humidity sensor, and we have developed an automotive The object of the present invention is to provide a demist control device for an air conditioner, thereby maintaining safety and comfort.

しかして、この考案の要旨とするところは、第
１図に示すように、窓ガラスの内面の湿度を検出
する湿度センサ１、車室内の温度を検出する車内
温度センサ２、及びこの車内温度センサ２の出力
に基づいて前記湿度センサ１の出力を補正する補
正手段３を有する湿度検出手段４と、手動制御と
自動制御との選択を手動にて切り換える切換スイ
ツチ５と、この切換スイツチ５により手動制御が
選択された場合はデミスト能力を設定し、該切換
スイツチ５により自動制御が選択された場合は前
記湿度検出手段４の検出感度を調整するための信
号を発生するデミスト操作器６と、前記切換スイ
ツチ５により手動制御が選択された場合に作動
し、前記デミスト操作器６で設定されたデミスト
能力となるようデミスト能力調節手段７の調節量
を制御する手動制御手段８と、前記切換スイツチ
５により自動制御が選択された場合に作動し、前
記湿度検出手段４とデミスト操作器６との出力に
基づいて前記デミスト能力調整手段７の調節量を
制御する自動制御手段９とを具備することにあ
る。 As shown in FIG. 1, the gist of this invention is, as shown in FIG. 2, a changeover switch 5 for manually switching between manual control and automatic control; a demist operating device 6 that generates a signal for setting the demisting capacity when control is selected and for adjusting the detection sensitivity of the humidity detecting means 4 when automatic control is selected by the changeover switch 5; a manual control means 8 that is activated when manual control is selected by the changeover switch 5 and controls the amount of adjustment of the demisting capacity adjusting means 7 so that the demisting capacity is set to the demisting capacity set by the demisting operation device 6; automatic control means 9 which is activated when automatic control is selected by and controls the amount of adjustment of the demisting capacity adjusting means 7 based on the outputs of the humidity detecting means 4 and the demisting operation device 6; be.

したがつて、切換スイツチ５で自動制御を選択
すると、湿度センサ１の出力は、湿度検出手段４
において補正手段３で温度変化に対する補正がな
され、デミスト操作器６でその感度を調整するこ
とができるので、湿度センサ１の温度や経年変化
に対応することができ、しかも手動と自動との切
換を切換スイツチ５で行うことができ、そのた
め、上記課題を達成することができるものであ
る。 Therefore, when automatic control is selected with the changeover switch 5, the output of the humidity sensor 1 is changed to the humidity detection means 4.
The correction means 3 corrects for temperature changes, and the demist operating device 6 adjusts the sensitivity, so it is possible to respond to changes in temperature and aging of the humidity sensor 1, and it is possible to switch between manual and automatic modes. This can be done with the changeover switch 5, and therefore the above-mentioned problem can be achieved.

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。 Examples of this invention will be described below with reference to the drawings.

第２図において、まず自動車用空調装置の概略
について説明すると、空調ダクト１０の最上流側
には内気入口１１と外気入口１２とが２股に分か
れる形で形成され、その分かれた部分に内外気切
換えドア１３が設けられ、該内外気切換えドア１
３により空調ダクト１０内に導入すべき空気を内
気と外気とに選択するようになつている。 In FIG. 2, the outline of an automotive air conditioner will first be explained. On the most upstream side of the air conditioning duct 10, an inside air inlet 11 and an outside air inlet 12 are formed in a bifurcated form. A switching door 13 is provided, and the inside/outside air switching door 1
3, the air to be introduced into the air conditioning duct 10 is selected between inside air and outside air.

送風機１４は、空調ダクト１０内に空気を吸い
込んで後流側へ送風するためのもので、この送風
機１４の後流側にエバポレータ１５とヒータコア
１６とが設けられている。 The blower 14 is for sucking air into the air conditioning duct 10 and blowing it to the downstream side, and an evaporator 15 and a heater core 16 are provided on the downstream side of the blower 14.

エバポレータ１５は、コンプレツサ１７、コン
デンサ１８、リキツドタンク１９及びエクスパン
シヨンバルブ２０と共に冷房サイクルを構成し、
一方、ヒータコア１６はエンジンの冷却水が循環
する温水サイクルに挿入されている。前記コンプ
レツサ１７は、電磁クラツチ２１を介してエンジ
ンの回転が伝達されるようになつている。 The evaporator 15 constitutes a cooling cycle together with a compressor 17, a condenser 18, a liquid tank 19, and an expansion valve 20,
On the other hand, the heater core 16 is inserted into a hot water cycle in which engine cooling water is circulated. The rotation of the engine is transmitted to the compressor 17 via an electromagnetic clutch 21.

ヒータコア１６の前方には、エアミツクスドア
２２が設けられており、このエアミツクスドア２
２は、ヒータコア１６を通過する空気と通過しな
い空気との割合をその開度により定める。そし
て、前記ヒータコアの後流側で再び混合された空
気は、上吹出口２３、下吹出口２４又はデフロス
ト吹出口２５に分かれて車室内に吹出、その吹出
モードがモードドア２５，２６を操作することに
より行われるよになつている。 An air mix door 22 is provided in front of the heater core 16.
2 determines the ratio of air passing through the heater core 16 to air not passing through the heater core 16 by its opening degree. Then, the air mixed again on the downstream side of the heater core is divided into the upper air outlet 23, the lower air outlet 24, or the defrost air outlet 25 and blown into the vehicle interior, and the air outlet mode controls the mode doors 25, 26. It is becoming more and more common to do this.

前記デフロスト吹出口２５は、自動車のダツシ
ユボード２７でフロント側の窓ガラス２８へ向か
つて開口し、このデフロスト吹出口２５から吹出
される空気により窓ガラス２８の内面の曇りが晴
らされるようになつている。上記窓ガラス２８の
近傍にあつて日射を受けない位置には、湿度−温
度検出器２９が設けられ、この湿度−温度検出器
２９は、第３図、第４図に示すように、アスピレ
ータから構成され、アスピレータフアン３０がケ
ース３１，３２内に収納され、一方のケース３０
には吸入通路３３と吐出通路３４とが形成され、
吸入通路３３に湿度センサ１と車内温度センサ２
とが配置されている。湿度センサ１は、例えば対
設された薄い電極の周囲を高分子膜で覆つたヒユ
ーミキヤツプ形式等の感温素子から成り、車内温
度センサ２は、例えばサーミスタ等の感熱素子か
ら成る。尚、この実施例においては、アスピレー
タ内に湿度センサ１と車内温度センサ２とを設け
ているが、他の実施例として、窓ガラスの近傍と
ダストを介してアスピレータに接続し、このダク
ト内の吸入通路に設けることもできる。 The defrost outlet 25 opens towards the front window glass 28 of the automobile's dash board 27, and the air blown out from the defrost outlet 25 clears the fog on the inner surface of the window glass 28. . A humidity-temperature detector 29 is provided near the window glass 28 at a position that does not receive solar radiation, and this humidity-temperature detector 29 is connected to the aspirator as shown in FIGS. 3 and 4. The aspirator fan 30 is housed in the cases 31 and 32, and one case 30
A suction passage 33 and a discharge passage 34 are formed in the
Humidity sensor 1 and vehicle interior temperature sensor 2 are installed in the intake passage 33.
and are arranged. The humidity sensor 1 is comprised of a temperature sensing element such as a humic cap type in which thin electrodes arranged opposite to each other are covered with a polymer film, and the vehicle interior temperature sensor 2 is comprised of a heat sensing element such as a thermistor. In this embodiment, the humidity sensor 1 and the vehicle interior temperature sensor 2 are provided in the aspirator, but in another embodiment, they may be connected to the aspirator near the window glass and through the dust, and It can also be provided in the suction passage.

そして、前記内外気切換ドア１３、エアミツク
スドア２２及びモードドア２５，２６は、それぞ
れアクチユエータ３５〜３７により動かされるよ
うになつており、該アクチユエータ３５〜３７、
前記送風機１４及びコンプレツサ２１は、それぞ
れ駆動回路３８〜４２を介してコントロールユニ
ツト４３からの出力に応じて制御されるようにな
つている。このコントロールユニツト４３には、
前記湿度センサ１からの湿度信号、前記車内温度
センサ２からの温度信号、外気温度を検出する外
気温度センサ４４からの温度信号、後述する切換
スイツチ５からの切換信号及び同様に後述するデ
ミスト操作器６からの操作信号がデミスト制御す
るために入力され、かかる入力信号が該コントロ
ールユニツト４３で演算増幅処理され、第１図に
示したデミスト能力調節手段７を構成する前記内
外気切換ドア１３、エアミツクスドア２２、モー
ドドア２５，２６、送風機１４及びコンプレツサ
２１の調節量が制御される。即ち、第２図実線で
示すように、内外気切換ドア１３を外気導入位置
にし、送風機１４を最高回転で駆動し、コンプレ
ツサ２１をオンとし、エアミツクスドア２２をフ
ルヒート位置にし、モードドア２５，２６をデフ
ロスト位置とした場合に最大のデミスト能力とな
り、空気の取り入れや吹出モードを変え、送風機
１４の回転を落とし、コンプレツサ２１のオンオ
フ温度を上昇させ、エアミツクスドア２２の開度
を小さくする等によりデミスト能力を徐々に小さ
くすることができる。 The inside/outside air switching door 13, the air mix door 22, and the mode doors 25, 26 are moved by actuators 35-37, respectively.
The blower 14 and compressor 21 are controlled in accordance with the output from a control unit 43 via drive circuits 38-42, respectively. This control unit 43 includes
A humidity signal from the humidity sensor 1, a temperature signal from the vehicle interior temperature sensor 2, a temperature signal from the outside air temperature sensor 44 that detects outside air temperature, a switching signal from the changeover switch 5 (described later), and a demist operating device (described later) as well. 6 is inputted to control the demist, and this input signal is subjected to operational amplification processing in the control unit 43, and the above-mentioned internal/external air switching door 13 and air mix door constituting the demisting capacity adjusting means 7 shown in FIG. 22, the adjustment amounts of the mode doors 25, 26, the blower 14, and the compressor 21 are controlled. That is, as shown by the solid line in FIG. 2, the inside/outside air switching door 13 is set to the outside air introduction position, the blower 14 is driven at maximum rotation, the compressor 21 is turned on, the air mix door 22 is set to the full heat position, and the mode doors 25 and 26 are set to the full heat position. When set to the defrost position, the demisting capacity is maximum, and the demisting capacity is increased by changing the air intake and blowout modes, slowing down the rotation of the blower 14, increasing the on/off temperature of the compressor 21, and reducing the opening degree of the air mix door 22. It can be gradually reduced.

第５図において、上記コントロールユニツト４
３の第１の回路例が示され、切換スイツチ５は、
一つの共通端子４５、２つの出力端子４６ａ，４
６ｂ及び可動接点４７から成り、共通端子４５が
電源４８のプラス側に接続され、この電源４８の
マイナス側はアースされている。一方の出力端子
４６ａは、第１図に示した手動制御手段８を構成
する手動デミスト制御回路４９に電源ライン１₁
を介して、他方の出力端子４６ｂは、同じく第１
図に示した自動制御手段９を構成する自動デミス
ト制御回路５０に電源ライン１₂を介してそれぞ
れ接続されている。また、可動接点４７は、その
一端が共通端子４５に接続され、他端が出力端子
４６ａ，４６ｂに接触されうるようになつてお
り、該可動接点が中央に位置するときはいずれの
出力端子にも接触せず、手動デミスト制御回路４
９、自動で制御回路５０ともにオフ状態となる。 In FIG. 5, the control unit 4
A first circuit example of No. 3 is shown, and the changeover switch 5 is
One common terminal 45, two output terminals 46a, 4
6b and a movable contact 47, a common terminal 45 is connected to the positive side of a power source 48, and the negative side of this power source 48 is grounded. One output terminal 46a is connected to a power supply line 1 1 to a manual demist control circuit ₄₉ constituting the manual control means 8 shown in FIG.
Similarly, the other output terminal 46b is connected to the first
They are each connected via a power supply line 1 ₂ to an automatic demist control circuit 50 constituting the automatic control means 9 shown in the figure. Furthermore, the movable contact 47 has one end connected to the common terminal 45 and the other end capable of contacting the output terminals 46a and 46b, and when the movable contact is located at the center, it can be connected to any output terminal. manual demist control circuit 4 without contacting
9. Both the control circuits 50 are automatically turned off.

また、前記電源ライン１₁，１₂にはリレーのコ
イル５１，５２が接続され、該コイル５１，５２
のいずれか一方が励磁するとリレーの接点５３が
閉じるようになつている。このリレーの接点５３
には、第１図に示したデミスト操作器６を構成す
る可変抵抗５４が直列に接続され、さらにこの可
変抵抗５４が前記手動デミスト制御回路４９と自
動デミスト制御回路５０とに接続されている。 Further, relay coils 51 and 52 are connected to the power lines 1 ₁ and 1 ₂ , and the coils 51 and 52 are connected to the power lines 1 1 and 1 2 .
When either one of them is energized, the contact 53 of the relay closes. Contact 53 of this relay
A variable resistor 54 constituting the demist operating device 6 shown in FIG.

したがつて、切換スイツチ５の可動接点４７を
一方の出力端子４６ａに接触させると、手動デミ
スト制御回路４９に電源が投入されて該手動デミ
スト制御回路４９の作動が開始すると共に、一方
のコイル５１が励磁して接点５３が閉じ、手動デ
ミスト制御回路４９には可変抵抗５４の信号が入
力される。この可変抵抗５４からの信号は、デミ
スト能力を設定するために供される。一方、切換
スイツチ５の可動接点４７を他方の出力端子４６
ｂに接触させると、自動デミスト制御回路５０に
電源が投入されて該自動デミスト制御回路５０の
作動が開始すると共に、他方のコイル５２が励磁
して接点５３が閉じ、自動デミスト制御回路５０
には可変抵抗５４の信号が入力される。この可変
抵抗５４からの信号は、後述する湿度検出回路５
６の駆動電流値を増減させ、湿度検出回路５０を
基準電圧と比較するオペアンプのゲインを増減さ
せ、又は前記基準電圧を増減する等、湿度検出回
路５６の感度を調整するために供される。 Therefore, when the movable contact 47 of the changeover switch 5 is brought into contact with one of the output terminals 46a, the power is turned on to the manual demist control circuit 49, and the operation of the manual demist control circuit 49 is started. is excited, the contact 53 is closed, and a signal from the variable resistor 54 is input to the manual demist control circuit 49. A signal from this variable resistor 54 is provided to set the demisting capability. On the other hand, connect the movable contact 47 of the changeover switch 5 to the other output terminal 46.
b, the automatic demist control circuit 50 is powered on and the automatic demist control circuit 50 starts operating, and the other coil 52 is energized and the contact 53 is closed, and the automatic demist control circuit 50
A signal from the variable resistor 54 is input to. The signal from this variable resistor 54 is transmitted to a humidity detection circuit 5 which will be described later.
6, the gain of an operational amplifier that compares the humidity detection circuit 50 with a reference voltage, or the reference voltage.

湿度センサ１と車内温度センサ２とは、第１図
に示した補正手段３を構成する補正回路５５に接
続され、該補正回路５５においては、車内温度セ
ンサ２の出力に基づいて湿度センサ１の出力を補
正するようになつており、湿度センサ１、車内温
度センサ２及び補正回路５５により第１図に示し
た湿度検出手段４に対応する湿度検出回路５６が
構成され、この湿度検出回路５６の出力が自動デ
ミスト制御回路５０に出力される。 The humidity sensor 1 and the vehicle interior temperature sensor 2 are connected to a correction circuit 55 that constitutes the compensation means 3 shown in FIG. The humidity sensor 1, the interior temperature sensor 2, and the correction circuit 55 constitute a humidity detection circuit 56 corresponding to the humidity detection means 4 shown in FIG. The output is output to the automatic demist control circuit 50.

しかして、手動デミスト制御回路４９において
は、可変抵抗５４で設定されたデミスト能力とな
るよう前記デミスト能力調節装置の調節量を制御
し、自動デミスト制御回路５０においては、湿度
検出回路５６の出力に基づいて前記前記デミスト
能力調節装置の調節量を制御するようになつてい
る。尚、外気温度センサ４４は、手動デミスト制
御回路４９と自動デミスト制御回路５０とに共用
できるように接続されており、外気温度によりデ
ミスト制御のコンプレツサオンモード（コンプレ
ツサをオンにすることにより除湿して曇りを晴ら
すモード）とコンプレツサオフモード（インテー
クドアを外気導入にしてデフロスト吹出口から湿
度の低い風を吹出すことにより曇りを晴らすモー
ド）を選択する機能を有しているものである。 Therefore, the manual demisting control circuit 49 controls the adjustment amount of the demisting capacity adjusting device so that the demisting capacity is set by the variable resistor 54, and the automatic demisting control circuit 50 controls the output of the humidity detection circuit 56. Based on this, the adjustment amount of the demisting capacity adjustment device is controlled. The outside air temperature sensor 44 is connected to the manual demist control circuit 49 and the automatic demist control circuit 50 so that it can be used in common with the manual demist control circuit 49 and the automatic demist control circuit 50. It has a function to select between a compressor-off mode (a mode in which the intake door introduces outside air and the defrost outlet blows out low-humidity air to clear the fog).

第６図において、前記コントロールユニツト４
３の第２の回路例が示され、この実施例は、前記
実施例におけるデミスト操作器がリレーを用いて
同一の可変抵抗５４を使い分けたのに対し、この
実施例におけるデミスト操作器が手動デミスト制
御回路４９に接続された設定器５７と自動デミス
ト制御回路５０に接続された可変抵抗５４′とか
ら構成されている点が異なる。設定器５７は、例
えばＬ，Ｍ，Ｈの出力端子をもち、この順序でデ
ミスト能力が段階的に上昇するよう設定すること
ができる。また、第７図においては、切換スイツ
チ５とデミスト操作器６とを含む操作部分の実施
例が示され、操作パネル５８は、ダツシユボー
ド、コントロールボツクス等に設けられ、この操
作パネル５８の上部に切換スイツチ５の切換摘み
５９が、その中央にデミスト操作器６のボリウム
摘み６０がそれぞれ設けられている。デミスト操
作器６のボリウム摘み６０は、前記設定器５７の
可動接点と可変抵抗５４′の摺動子とに連結され、
手動制御におけるデミスト能力の設定と自動制御
における感度の調整とを兼ねており、該ボリウム
摘み６０の周囲にＬ，Ｍ，Ｈのデミスト能力表示
６１が、このデミスト能力表示６１の周囲に感度
表示６２がそれぞれ設けられている。 In FIG. 6, the control unit 4
A second circuit example of No. 3 is shown, and in this embodiment, the demist operating device in the previous embodiment uses a relay and uses the same variable resistor 54, whereas the demist operating device in this embodiment is a manual demisting device. The difference is that it is comprised of a setting device 57 connected to a control circuit 49 and a variable resistor 54' connected to an automatic demist control circuit 50. The setting device 57 has, for example, L, M, and H output terminals, and can be set so that the demisting ability increases stepwise in this order. Further, in FIG. 7, an embodiment of an operation part including a changeover switch 5 and a demist operation device 6 is shown, and an operation panel 58 is provided on a dash board, a control box, etc. A switching knob 59 of the switch 5 and a volume knob 60 of the demist operating device 6 are provided at the center thereof. A volume knob 60 of the demist operating device 6 is connected to a movable contact of the setting device 57 and a slider of the variable resistor 54',
It serves both to set the demisting capacity in manual control and to adjust the sensitivity in automatic control, and around the volume knob 60 there is a demisting capacity display 61 of L, M, and H, and around this demisting capacity display 61 there is a sensitivity display 62. are provided for each.

しかして、第８図においては、手動制御時の制
御特性例が示され、この場合には、切換スイツチ
５を手動側に入れた瞬間から所定時間経過するま
では設定器５７で設定したデミスト能力（例えば
風量）となり、その後は通常の空調作動に戻るよ
うに制御される。また、第９図においては、自動
制御時の制御特性例が示され、この場合には、湿
度検出回路５６で検出された湿度が上昇するに従
つてデミスト能力が上昇するように制御される。
この場合、前記可変抵抗５４′を操作すると該特
性線が左右又は上下に動かされ、湿度センサ１の
劣化等に対処することができるのである。 In FIG. 8, an example of control characteristics during manual control is shown. In this case, the demisting capacity set by the setting device 57 is (for example, air volume), and thereafter the air conditioner is controlled to return to normal air conditioning operation. Further, FIG. 9 shows an example of control characteristics during automatic control, and in this case, the demisting capacity is controlled to increase as the humidity detected by the humidity detection circuit 56 increases.
In this case, when the variable resistor 54' is operated, the characteristic line is moved left and right or up and down, making it possible to cope with deterioration of the humidity sensor 1 and the like.

以上述べたように、この考案によれば、湿度セ
ンサの出力を温度で補正する手段とその感度を調
整する手段とを設けたので、湿度センサの温度や
経年変化に対応することができ、長時間正確なデ
ミスト制御を行うことができ、そのため、自動車
の運転上の安全性と空調装置による車室内の快適
性とを長時間に渡つて維持、向上することができ
る。また、切換スイツチにより手動と自動との切
換ができるようにしたので、乗員の好みに応じる
ことができるし、例えば湿度センサが故障した場
合等の緊急時にも窓ガラスの曇りを晴らすことが
でき、より安全性を高めることができる等の効果
を奏するものである。 As described above, according to this invention, since a means for correcting the output of the humidity sensor by temperature and a means for adjusting its sensitivity are provided, it is possible to cope with changes in the temperature and aging of the humidity sensor, and it can be used for a long time. It is possible to perform time-accurate demist control, and as a result, it is possible to maintain and improve the driving safety of the automobile and the comfort in the vehicle interior provided by the air conditioner over a long period of time. In addition, we have made it possible to switch between manual and automatic mode using a changeover switch, so it is possible to respond to the passenger's preference, and it is also possible to defog the window glass in an emergency such as when the humidity sensor malfunctions. This has effects such as being able to further improve safety.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの考案に係る自動車用空調装置のデ
ミスト制御装置を示す構成図、第２図はこの考案
の一実施例を示す構成図、第３図は同上に用いた
湿度−温度検出器を示す断面図、第４図は同上の
側面図、第５図は同上に用いたコントロールユニ
ツトの第１の回路例を示す回路図、第６図は同上
の第２の回路例を示す回路図、第７図は同上にお
ける操作部分を示す正面図、第８図は同上の手動
デミスト制御回路の制御特性を示す特性線図、第
９図は同上の自動デミスト制御回路の制御特性を
示す特性線図である。１……湿度センサ、２……車内温度センサ、３
……補正手段、４……湿度検出手段、５……デミ
スト操作器、７……デミスト能力調節手段、８…
…手動制御手段、９……自動制御手段。 Fig. 1 is a block diagram showing a demist control device for an automobile air conditioner according to this invention, Fig. 2 is a block diagram showing an embodiment of this invention, and Fig. 3 shows a humidity-temperature detector used in the above. 4 is a side view of the same, FIG. 5 is a circuit diagram showing a first circuit example of the control unit used in the above, and FIG. 6 is a circuit diagram showing a second circuit example of the control unit used in the above. Fig. 7 is a front view showing the operating part in the same as above, Fig. 8 is a characteristic diagram showing the control characteristics of the manual demist control circuit in the above, and Fig. 9 is a characteristic diagram showing the control characteristics of the automatic demist control circuit in the above. It is. 1...Humidity sensor, 2...In-vehicle temperature sensor, 3
... Correction means, 4 ... Humidity detection means, 5 ... Demist operation device, 7 ... Demist ability adjustment means, 8 ...
...Manual control means, 9...Automatic control means.

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１窓ガラスの内面の湿度を検出する湿度セン
サ、車室内の温度を検出する車内温度センサ、
及びこの車内温度センサの出力に基づいて前記
湿度センサの出力を補正する補正手段を有する
湿度検出手段と、手動制御と自動制御との選択
を手動にて切り換える切換スイツチと、この切
換スイツチにより手動制御が選択された場合は
デミスト能力を設定し、該切換スイツチにより
自動制御が選択された場合は前記湿度検出手段
の検出感度を調整するための信号を発生するデ
ミスト操作器と、前記切換スイツチにより手動
制御が選択された場合に作動し、前記デミスト
操作器で設定されたデミスト能力となるようデ
ミスト能力調節手段の調節量を制御する手動制
御手段と、前記切換スイツチにより自動制御が
選択された場合に作動し、前記湿度検出手段と
デミスト操作器との出力に基づいて前記デミス
ト能力調整手段の調節量を制御する自動制御手
段とを具備することを特徴とする自動車用空調
装置のデミスト制御装置。２湿度センサと車内温度センサとは、同一の吸
気通路に配置されていることを特徴とする実用
新案登録請求の範囲第１項記載の自動車用空調
装置のデミスト制御装置。[Scope of claim for utility model registration] 1. A humidity sensor that detects the humidity on the inner surface of a window glass, a vehicle interior temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle,
and a humidity detection means having a correction means for correcting the output of the humidity sensor based on the output of the in-vehicle temperature sensor, a changeover switch for manually switching between manual control and automatic control, and manual control using the changeover switch. is selected, the demisting capacity is set, and when automatic control is selected by the changeover switch, a demisting operation device that generates a signal for adjusting the detection sensitivity of the humidity detection means, and a demisting operation device that generates a signal for adjusting the detection sensitivity of the humidity detection means, and a manual control function is set by the changeover switch. manual control means that operates when control is selected and controls the adjustment amount of the demisting capacity adjusting means so that the demisting capacity is set by the demisting operation device; and when automatic control is selected by the changeover switch. A demist control device for an air conditioner for an automobile, comprising automatic control means that is activated and controls the adjustment amount of the demist capacity adjustment means based on the outputs of the humidity detection means and the demist operation device. 2. The demist control device for an air conditioner for an automobile according to claim 1, wherein the humidity sensor and the vehicle interior temperature sensor are arranged in the same intake passage.