JPS634676Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS634676Y2 JPS634676Y2 JP1982161479U JP16147982U JPS634676Y2 JP S634676 Y2 JPS634676 Y2 JP S634676Y2 JP 1982161479 U JP1982161479 U JP 1982161479U JP 16147982 U JP16147982 U JP 16147982U JP S634676 Y2 JPS634676 Y2 JP S634676Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- rim
- bow
- shaped upper
- rim body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車のステアリングホイールに関す
るものである。
るものである。
従来のステアリングホイールは各々の用途に合
わせて正面視形状が円形状に成るいわゆる円形ス
テアリングホイールと、正面視形状が四角形状や
惰円形状に成るいわゆる変形ステアリングホイー
ルに分けられる。しかるに、市街地のようにステ
アリングホイールを多く回す必要のある場合は、
円形ステアリングホイールがその外周半径が同一
なため円滑なハンドル操作ができる。しかしなが
ら、高速時になると、ステアリングホイールはあ
まり大きな角度回さなくなり、むしろ計器盤が良
く見える方が好ましく、このような点から変形ス
テアリングホイールが提供されている。
わせて正面視形状が円形状に成るいわゆる円形ス
テアリングホイールと、正面視形状が四角形状や
惰円形状に成るいわゆる変形ステアリングホイー
ルに分けられる。しかるに、市街地のようにステ
アリングホイールを多く回す必要のある場合は、
円形ステアリングホイールがその外周半径が同一
なため円滑なハンドル操作ができる。しかしなが
ら、高速時になると、ステアリングホイールはあ
まり大きな角度回さなくなり、むしろ計器盤が良
く見える方が好ましく、このような点から変形ス
テアリングホイールが提供されている。
本考案の目的は市街地でのハンドル操作性の向
上を図ると同時に高速時における計器盤等の視認
性の向上をも図つたステアリングホイールを提供
するにある。
上を図ると同時に高速時における計器盤等の視認
性の向上をも図つたステアリングホイールを提供
するにある。
このような目的を達成するために、本考案のス
テアリングホイールは、正面視形状が円形状に成
るリムの上部をリム本体部に対して回動自在に結
合し、折り畳み可能に構成したものである。
テアリングホイールは、正面視形状が円形状に成
るリムの上部をリム本体部に対して回動自在に結
合し、折り畳み可能に構成したものである。
以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第1図は本考案に係るステアリングホイールの
一実施例を示す正面図、第2図は第1図における
A部の一部破断拡大正面図である。本実施例にお
けるリム1はリム本体部1aと弓形状に成る上部
1bとに二分割された構造となつており、この上
部1bはリム本体部1aに対してピン2を介して
回動自在に結合され、二点鎖線1b′で示す如く折
り畳めるよう構成されている。また、前記リム本
体部1aと上部1bとの結合部において、上部1
bの結合部面1cを段差状に形成すると共に、リ
ム本体部1aの結合部面1dもこれに合わせて段
差状に形成しており、これによつて前記上部1b
をリム本体部1aに対して手前方向に180度回動
したとき上部1bの段部1eとリム本体部1aの
段部1fが当接することによつて、それ以上の手
前方向への回動は阻止されるよう構成されてい
る。なお、このときにおいて上部1bの手前方向
と反対方向への回動は何ら規制されないが、その
ための回り止め手段としては、図には明示してい
ないが、二点鎖線で示す如く折り畳んだ状態にあ
る上部1b′とスポーク3の中央部との接触部位置
に設ければよい。
一実施例を示す正面図、第2図は第1図における
A部の一部破断拡大正面図である。本実施例にお
けるリム1はリム本体部1aと弓形状に成る上部
1bとに二分割された構造となつており、この上
部1bはリム本体部1aに対してピン2を介して
回動自在に結合され、二点鎖線1b′で示す如く折
り畳めるよう構成されている。また、前記リム本
体部1aと上部1bとの結合部において、上部1
bの結合部面1cを段差状に形成すると共に、リ
ム本体部1aの結合部面1dもこれに合わせて段
差状に形成しており、これによつて前記上部1b
をリム本体部1aに対して手前方向に180度回動
したとき上部1bの段部1eとリム本体部1aの
段部1fが当接することによつて、それ以上の手
前方向への回動は阻止されるよう構成されてい
る。なお、このときにおいて上部1bの手前方向
と反対方向への回動は何ら規制されないが、その
ための回り止め手段としては、図には明示してい
ないが、二点鎖線で示す如く折り畳んだ状態にあ
る上部1b′とスポーク3の中央部との接触部位置
に設ければよい。
また、前記上部1bを手前方向に回動したとき
に外周部にエツジ部がでないように、前記上部1
bにR部1g、1hを、またリム本体部1aにR
部1iを設けている。
に外周部にエツジ部がでないように、前記上部1
bにR部1g、1hを、またリム本体部1aにR
部1iを設けている。
なお、上部1bのリム本体部1aに対する回り
止め機構としては上述した実施例の他に第3図及
び第4図に示す機構が考えられる。すなわち、第
3図に示す機構は、リム本体部1a側に、ボール
4及びこのボール4を常時上部1b側に押圧付勢
するスプリング5をリム本体部1aに設けた穴6
内に装着すると共に、上部1b側に前記ボール4
が係入する係入孔7を180度の角度間隔をおいて
2個設けた構成とし、前記ボール4をスプリング
5の弾性によつて係入孔7内に押し付けることに
よつて、上部1bのリム本体部1aに対する回り
止めを行なうようにしたものである。また、第4
図は、リム本体部1a側に、支柱部8を立設する
と共にこの支柱部8にピン9を介して操作レバー
10を揺動可能に支承し、かつこの操作レバー1
0の一端部に係止棒11をピン12を介して回動
自在に支承して成り、さらに前記操作レバー10
をリターンスプリング13により常時矢印B方向
へ付勢した構成としたものである。一方、上部1
b側には前記係止棒11が係入する係入孔14が
180度の角度間隔をおいて2個設けられており、
前記係止棒11をリターンスプリング13の弾性
によつて係入孔14内に押し付けることによつ
て、上部1bのリム本体部1aに対する回り止め
を行なうようにしたものである。この第4図の機
構において、上部1bをリム本体部1aに対して
回動操作する場合は、前記操作レバー10をリタ
ーンスプリング13の弾性に抗して矢印B方向と
反対方向に揺動させて係止棒11を係入孔14か
ら外した後行なうようにする。なお、以上の第3
図及び第4図に示すような機構であると、上部1
bの手前方向への回り止めのみならず、手前方向
と反対方向への回り止めも同時に行なうことがで
きるという利点がある。
止め機構としては上述した実施例の他に第3図及
び第4図に示す機構が考えられる。すなわち、第
3図に示す機構は、リム本体部1a側に、ボール
4及びこのボール4を常時上部1b側に押圧付勢
するスプリング5をリム本体部1aに設けた穴6
内に装着すると共に、上部1b側に前記ボール4
が係入する係入孔7を180度の角度間隔をおいて
2個設けた構成とし、前記ボール4をスプリング
5の弾性によつて係入孔7内に押し付けることに
よつて、上部1bのリム本体部1aに対する回り
止めを行なうようにしたものである。また、第4
図は、リム本体部1a側に、支柱部8を立設する
と共にこの支柱部8にピン9を介して操作レバー
10を揺動可能に支承し、かつこの操作レバー1
0の一端部に係止棒11をピン12を介して回動
自在に支承して成り、さらに前記操作レバー10
をリターンスプリング13により常時矢印B方向
へ付勢した構成としたものである。一方、上部1
b側には前記係止棒11が係入する係入孔14が
180度の角度間隔をおいて2個設けられており、
前記係止棒11をリターンスプリング13の弾性
によつて係入孔14内に押し付けることによつ
て、上部1bのリム本体部1aに対する回り止め
を行なうようにしたものである。この第4図の機
構において、上部1bをリム本体部1aに対して
回動操作する場合は、前記操作レバー10をリタ
ーンスプリング13の弾性に抗して矢印B方向と
反対方向に揺動させて係止棒11を係入孔14か
ら外した後行なうようにする。なお、以上の第3
図及び第4図に示すような機構であると、上部1
bの手前方向への回り止めのみならず、手前方向
と反対方向への回り止めも同時に行なうことがで
きるという利点がある。
以上説明したように本考案に係るステアリング
ホイールによれば、正面視形状が円形状に成るリ
ムの上部をリム本体部に対して回動自在に結合
し、スポーク上端面と折り畳み前のステアリング
ホイールの弓形状上部とで形成される空間部内に
ステアリングホイールの弓形状上部を手前方向に
折り畳み自在に構成したことから、市街地におい
ては円形ステアリングホイールとして使用でき、
かつ高速時は変形ステアリングホイールとして使
用できるようになり、これによつて市街地でのハ
ンドル操作性の向上と高速時における計器盤の視
認性向上の両方を達成できるという効果を奏す
る。
ホイールによれば、正面視形状が円形状に成るリ
ムの上部をリム本体部に対して回動自在に結合
し、スポーク上端面と折り畳み前のステアリング
ホイールの弓形状上部とで形成される空間部内に
ステアリングホイールの弓形状上部を手前方向に
折り畳み自在に構成したことから、市街地におい
ては円形ステアリングホイールとして使用でき、
かつ高速時は変形ステアリングホイールとして使
用できるようになり、これによつて市街地でのハ
ンドル操作性の向上と高速時における計器盤の視
認性向上の両方を達成できるという効果を奏す
る。
そして、リム本体部の上面外周部と弓形状のリ
ム上部との両端面にアール部を設けたので、上部
を手前方向に回動したときに外周部にエツジ部が
ないからハンドル操作の際滑らかな感触を得るこ
とができるという効果がある。
ム上部との両端面にアール部を設けたので、上部
を手前方向に回動したときに外周部にエツジ部が
ないからハンドル操作の際滑らかな感触を得るこ
とができるという効果がある。
第1図は本考案に係るステアリングホイールの
一実施例を示す正面図、第2図は第1図における
A部の一部破断拡大正面図、第3図及び第4図は
本考案に係るステアリングホイールの各実施例を
示す一部破断拡大正面図である。 1……リム、1a……リム本体部、1b……上
部。
一実施例を示す正面図、第2図は第1図における
A部の一部破断拡大正面図、第3図及び第4図は
本考案に係るステアリングホイールの各実施例を
示す一部破断拡大正面図である。 1……リム、1a……リム本体部、1b……上
部。
Claims (1)
- リム本体部と弓形状の上部とにリムを二分割す
ると共に両者をピンを介して回動自在に結合し、
スポーク上端面と折畳み前のステアリングホイー
ルの弓形状上部とで形成される空間部内にステア
リングホイールの弓形状上部を折り畳み自在と
し、リム本体部の上面外周部と弓形状の上部との
両端面にアール部を設けたことを特徴とするステ
アリングホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16147982U JPS5964368U (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16147982U JPS5964368U (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5964368U JPS5964368U (ja) | 1984-04-27 |
JPS634676Y2 true JPS634676Y2 (ja) | 1988-02-06 |
Family
ID=30354868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16147982U Granted JPS5964368U (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5964368U (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3057532B1 (fr) * | 2016-10-17 | 2019-04-12 | Renault S.A.S | Volant pour vehicule automobile autonome. |
FR3057533B1 (fr) | 2016-10-17 | 2021-11-05 | Renault Sas | Volant pour vehicule automobile autonome. |
JP6626916B2 (ja) * | 2018-03-12 | 2019-12-25 | 株式会社Subaru | ステアリングホイール |
KR20230143854A (ko) * | 2022-04-06 | 2023-10-13 | 유승구 | 중장비용 조향 핸들유닛 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57142675U (ja) * | 1981-03-03 | 1982-09-07 |
-
1982
- 1982-10-25 JP JP16147982U patent/JPS5964368U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5964368U (ja) | 1984-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS634676Y2 (ja) | ||
JPS6419572U (ja) | ||
JPS6225976Y2 (ja) | ||
JPS6343175Y2 (ja) | ||
JPS6157051U (ja) | ||
JPH0334970U (ja) | ||
JPS6264528U (ja) | ||
JPH0736033Y2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
JPH0479772U (ja) | ||
JPS62129367U (ja) | ||
JPH0114540Y2 (ja) | ||
JPH0337727U (ja) | ||
JPS605971U (ja) | テレスコピツク型ステアリング装置 | |
JPS6236980U (ja) | ||
JPH047977U (ja) | ||
JPH01119903U (ja) | ||
JPS62111221U (ja) | ||
JPH042758U (ja) | ||
JPS6422680U (ja) | ||
JPS62152883U (ja) | ||
JPH0250504U (ja) | ||
JPS6342970U (ja) | ||
JPH0439163A (ja) | ステアリング装置 | |
JPS6321106U (ja) | ||
JPS60117268U (ja) | チルト式ステアリング装置 |