JPS6346304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作業者の負担を軽減するようにした
乗用型のテイラーに関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a riding-type tailor that reduces the burden on the operator.

従来のテイラーは、いずれも作業者が歩行して
各種の作業をする必要があるため、作業者の負担
が大きいという欠点があつた。又、このような作
業者の負担を軽減するために乗用トラクタがある
が、これまでのトラクタは車体形状及び重量が大
きく、しかも高価であるので小型、軽量で安価な
乗用型テイラーの出現が望まれていた。 Conventional tailors all require workers to walk while performing various tasks, which has the disadvantage of placing a heavy burden on the workers. In addition, riding tractors are available to reduce the burden on such workers, but conventional tractors have a large body shape and weight, and are also expensive, so the emergence of a small, lightweight, and inexpensive riding tractor is desired. It was rare.

本考案は、このような要望を満足すべくなされ
たものであり、テイラーとしての軽快性を損なう
ことなく作業者の負担を軽減できる乗用座席を備
えたテイラーを提供することを目的としている。 The present invention has been made to satisfy these demands, and aims to provide a tailor equipped with a passenger seat that can reduce the burden on the worker without impairing the lightness of the tailor.

以下に本考案を図示された一実施例に基づいて
詳細に説明する。 The present invention will be described in detail below based on an illustrated embodiment.

図において、断面箱型の鋼材で形成された前後
方向に沿うフレーム１の前端にステアリングコラ
ム２を直立状態で固定し、このコラム２内にシヤ
フト３を回転可能で、かつ下端はフレーム１の下
方に、上端はコラム２の上方から突出させて装着
している。そして前記シヤフト３の下端には一輪
の操向車輪４を軸架した軸受金５を固着してい
る。 In the figure, a steering column 2 is fixed in an upright state to the front end of a frame 1 formed of a steel material with a box-shaped cross section and extends in the front-rear direction, and a shaft 3 is rotatable within this column 2, and the lower end is located below the frame 1. The upper end is attached to the column 2 with its upper end protruding from above. A bearing metal 5 on which a single steering wheel 4 is mounted is fixed to the lower end of the shaft 3.

前記フレーム１の後端には変速機６を固定し、
この変速機６から左右に延びる断面六角形の車軸
７，７の先端（外端）にそれぞれ駆動車輪８，８
を着脱自在に装着している。尚、この駆動車輪
８，８の外周面には、ゴムなどで構成されたラグ
を設けることにより、充分な牽引力が得られるよ
うにしている。そして、変速機６の前方における
フレーム１の中央にはエンジン９を搭載し、この
エンジン９の出力軸と前記変速機６の入力軸とを
動力伝達ケース１０を介して連動させている。１
１は燃料タンク、１２は主変速レバー、１３は副
変速レバーである。 A transmission 6 is fixed to the rear end of the frame 1,
Driving wheels 8, 8 are mounted on the tips (outer ends) of axles 7, 7, each having a hexagonal cross section, extending left and right from this transmission 6.
It is attached removably. Incidentally, lugs made of rubber or the like are provided on the outer circumferential surfaces of the drive wheels 8, 8 so that sufficient traction force can be obtained. An engine 9 is mounted in the center of the frame 1 in front of the transmission 6, and the output shaft of the engine 9 and the input shaft of the transmission 6 are interlocked via a power transmission case 10. 1
1 is a fuel tank, 12 is a main shift lever, and 13 is an auxiliary shift lever.

前記フレーム１の後端に固定した変速機６の上
端には、後方に延びるステイ１４を設け、このス
テイ１４の後端部上面に乗用座席１５を装着して
いる。さらに又、前記ステアリングコラム２のシ
ヤフト３の上端にハンドルブラケツト１６を固定
し、パイプ材等で構成され、後方に至るに従つて
次第に横幅が広くなるようなループハンドル１７
を前記ハンドルブラケツト１６にボルト１８で締
付固定することにより、該ハンドル１７の後端部
を前記エンジン８の上方を経て乗用座席１５の前
部上方まで延設している。 A stay 14 extending rearward is provided at the upper end of the transmission 6 fixed to the rear end of the frame 1, and a passenger seat 15 is mounted on the upper surface of the rear end of the stay 14. Furthermore, a handle bracket 16 is fixed to the upper end of the shaft 3 of the steering column 2, and a loop handle 17 is constructed of a pipe material or the like and whose width gradually increases toward the rear.
is tightened and fixed to the handle bracket 16 with bolts 18, so that the rear end of the handle 17 extends above the engine 8 and above the front of the passenger seat 15.

前記フレーム１の前端に設けたステアリングコ
ラム２の後方にはフレーム１と同一の断面形状を
もつた支柱１９を固定し、この支柱１９と、作業
機装着用のヒツチ金具２０を前面に固定したプレ
ート２１とを左右の上部リンク２２，２２及び下
部リンク２３，２３を介して平行四辺形に連結し
ている。そして、前記プレート２１を操向車輪４
の前方に突出させたうえで、上部リンク２２の中
間部と前記支柱１９の下端部とを油圧シリンダ２
４を介して結合することにより、油圧ポンプ２５
に設けたコントロールレバー２６を操作して油圧
シリンダ２４を伸縮させれば上下のリンクで構成
された昇降リンク２７がプレート２１を昇降させ
てヒツチ金具２０に装着した各種の作業機（図示
省略）の地上高さを変更できるように構成してい
る。 A support post 19 having the same cross-sectional shape as the frame 1 is fixed to the rear of the steering column 2 provided at the front end of the frame 1, and a plate is provided with the support support 19 and a hitch fitting 20 for attaching a working machine fixed to the front side. 21 are connected in a parallelogram via left and right upper links 22, 22 and lower links 23, 23. Then, the plate 21 is attached to the steering wheel 4.
The middle part of the upper link 22 and the lower end part of the support column 19 are connected to the hydraulic cylinder 2.
Hydraulic pump 25 by coupling via 4
When the hydraulic cylinder 24 is expanded and contracted by operating the control lever 26 provided at the top and bottom, the lifting link 27, which is made up of upper and lower links, lifts and lowers the plate 21 and lifts the various working machines (not shown) attached to the hitch fitting 20. It is configured so that the height above the ground can be changed.

又、前記支柱１９の両側には、上下のリンク２
２，２３及び油圧シリンダ２４との結合部を形成
する支軸２８，２９，３０の端部をそれぞれ突出
させ、この突出量を変えることで下部リンク２
３，２３の左右幅を他のものの左右幅より狭くし
て油圧シリンダ２４と下部リンク２３との干渉を
回避している。 Further, upper and lower links 2 are provided on both sides of the pillar 19.
By making the ends of the support shafts 28, 29, and 30 that form the joint parts with the lower link 2, 23 and the hydraulic cylinder 24 protrude, respectively, and changing the amount of protrusion, the lower link 2
Interference between the hydraulic cylinder 24 and the lower link 23 is avoided by making the horizontal widths of the hydraulic cylinders 3 and 23 narrower than those of the other parts.

３１は油圧ホース、３２は油圧ポンプ２５とエ
ンジン９とを連動させる動力伝達ケース、３３は
図示しないクラツチペダル及びブレーキペダルな
どを取り付けたステツプであり、前記車輪７の上
方を覆うようになつている。３４は変速機６の後
面下端部に装着したリヤヒツチであり、作業機な
どを装着できるようにしている。 31 is a hydraulic hose, 32 is a power transmission case that links the hydraulic pump 25 and engine 9, and 33 is a step to which a clutch pedal, a brake pedal, etc. (not shown) are attached, and is designed to cover the upper part of the wheel 7. . 34 is a rear hitch attached to the lower end of the rear surface of the transmission 6, to which a working machine or the like can be attached.

本考案は上記構成であつて、機体の進行方向を
変更しようとするときは、ループハンドル１７を
回動させる。すると、このハンドル１７にハンド
ルブラケツト１６を介して結合されているシヤフ
ト３が回転して操作車輪４を操向回動させるた
め、機体の進行方向が変る。 In the present invention, when the heading direction of the vehicle is to be changed with the above-mentioned configuration, the loop handle 17 is rotated. This causes the shaft 3 connected to the handle 17 via the handle bracket 16 to rotate, which in turn causes the control wheel 4 to rotate, thereby changing the heading direction of the vehicle.

前記ハンドル１７はループハンドルで構成して
いるので、左右操向時には片手で操作ができるの
で、通常の方向変更はもとより、反転操作も従来
の丸ハンドルに比して容易になり、ステアリング
操作を行ないながら作業機をもう一方の手で操作
することもできる。 Since the handle 17 is constructed of a loop handle, it can be operated with one hand when steering left or right, so not only normal direction changes but also reversal operations are easier than with conventional round handles, making steering operations easier. You can also operate the work equipment with your other hand.

また、エンジン９の上方をループハンドル１７
が覆うようになつているため、上方からの落下物
がエンジンに直接衝突する可能性が少なくなり、
このために、必ずしもエンジン９にカバーを装着
する必要がなく、エンジン９の点検作業性、整備
作業性を向上できる利点がある。 Also, loop the handle 17 above the engine 9.
, so there is less chance of objects falling from above hitting the engine directly.
For this reason, it is not necessarily necessary to attach a cover to the engine 9, and there is an advantage that the efficiency of inspection and maintenance of the engine 9 can be improved.

一方、比較的重量の大きいエンジン９がフレー
ム１の中央に搭載され、変速機６を車軸７，７の
部分に設けると共に、乗用座席１５を車体の後端
に装着しているため、機体重量を小さくしても操
向車輪の軸荷重を確保しつつ駆動車輪の軸荷重を
充分に大きくして安定した牽引力を発生させるこ
とができると共に、作業機を機体前部の昇降リン
クに装着したときの前後バランスを良好に保持し
て作業時の操縦性及び安定性を確保できる。 On the other hand, the engine 9, which is relatively heavy, is mounted in the center of the frame 1, the transmission 6 is provided between the axles 7, 7, and the passenger seat 15 is attached to the rear end of the vehicle body, so that the weight of the machine is reduced. Even if it is small, it is possible to secure the axial load of the steering wheels and sufficiently increase the axial load of the driving wheels to generate stable traction force. Good front-rear balance can be maintained to ensure maneuverability and stability during work.

以上説明したように本考案によれば、従来の歩
行型テイラーと同様の軽快性を備えた乗用型テイ
ラーを提供できるので、通常の各種作業はもとよ
り、歩行型テイラーでしか不可能であつた畦間作
業なども快適に行なうことができる。 As explained above, according to the present invention, it is possible to provide a ride-on tailor with the same nimbleness as conventional walking-type tailors, so that it can be used not only for various ordinary tasks but also for ridge repair, which was only possible with walking-type tailors. You can also work comfortably.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例の略示側面図、第２
図は第１図の平面図、第３図は昇降リンクの平面
図、第４図は第３図の正面図である。 １……フレーム、３……シヤフト、４……操向
車輪、６……変速機、７……車軸、８……駆動車
輪、９……エンジン、１４……ステイ、１５……
乗用座席、１６……ハンドルブラケツト、１７…
…ループハンドル、２０……ヒツチ金具、２４…
…油圧シリンダ、２５……油圧ポンプ、２７……
昇降リンク。 Fig. 1 is a schematic side view of one embodiment of the present invention;
The figures are a plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of the elevating link, and FIG. 4 is a front view of FIG. 3. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Frame, 3... Shaft, 4... Steering wheel, 6... Transmission, 7... Axle, 8... Driving wheel, 9... Engine, 14... Stay, 15...
Passenger seat, 16... Handle bracket, 17...
...Loop handle, 20...Hitsuchi metal fittings, 24...
...Hydraulic cylinder, 25...Hydraulic pump, 27...
Lifting link.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] フレームの前端に装着した一輪の操向車輪と、
前記フレームの中央に搭載したエンジンならびに
後端に装着した変速機と、該変速機から左右に延
びる車輪に装着した左右一対の駆動車輪と、前記
変速機の上端から後方に延びるステイに設けた乗
用座席と、前記フレームの前端中央に設けたステ
アリングコラムと、該コラム内に挿通し、前記操
向車輪の軸受金と連結したシヤフトと、前記シヤ
フトの上端に設け前記エンジンの上方を経て乗用
座席の前部上方まで延設したループハンドルと、
前記操向車輪の前方に突出するよう前記フレーム
の前端部に装着した作業機装着用の昇降リンク
と、該リンクを昇降作動させる油圧シリンダとを
備えてなる乗用型テイラー。 A single steering wheel attached to the front end of the frame,
An engine mounted in the center of the frame, a transmission mounted on the rear end, a pair of left and right drive wheels mounted on wheels extending left and right from the transmission, and a passenger seat mounted on a stay extending rearward from the upper end of the transmission. a seat; a steering column provided at the center of the front end of the frame; a shaft inserted into the column and connected to the bearing of the steering wheel; A loop handle extends to the upper part of the front,
A riding-type tailor comprising: an elevating link for attaching a working machine attached to the front end of the frame so as to protrude in front of the steering wheel; and a hydraulic cylinder for operating the link in elevating and lowering.