JPS6345556Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345556Y2 JPS6345556Y2 JP1983175356U JP17535683U JPS6345556Y2 JP S6345556 Y2 JPS6345556 Y2 JP S6345556Y2 JP 1983175356 U JP1983175356 U JP 1983175356U JP 17535683 U JP17535683 U JP 17535683U JP S6345556 Y2 JPS6345556 Y2 JP S6345556Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- starter
- pinion
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 20
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、例えば、自動車用機関とポンプ等
の補助負荷装置との双方を駆動する多機能スター
タの改良に関するものである。
の補助負荷装置との双方を駆動する多機能スター
タの改良に関するものである。
第1図は、例えば、実開55−152840号公報に示
された従来の多機能スタータを示している。図に
おいて、1は内燃機関(図示せず)のクランク
軸、2はクランク軸1の一端に固定されたフライ
ホイル、3はフライホイル2の端部外周面に固定
されたリングギヤ、4は回転軸、5はリングギヤ
3と並設された歯車であつて、回転軸4を介して
補助負荷装置であるポンプ(図示せず)に連結さ
れている。6はバツテリ11(後述)によつて駆
動されるセル・モータであつて、出力軸6aを有
している。7は出力軸6aに軸方向摺動可能に設
けられたピニオン、8はシフトレバー、9はシフ
トレバー8を介してピニオン7を軸方向に摺動さ
せ、リングギヤ3、または、歯車5と噛合させる
電磁スイツチ、9aは電磁スイツチ9の励磁コイ
ル、10は電磁スイツチ9と連動した接点、11
はバツテリであつて、接点10を介してセル・モ
ータ6に接続されている。12はリレー・スイツ
チであつて、バツテリ11とセル・モータ6との
間に接点10と並列に接続された接点12aと、
この接点12aを開閉させる励磁コイル12bと
を有している。13はヒユーズ、14はヒユーズ
13を介して一端がバツテリ11に接続された接
点である。15は接点であつて、一端は接点14
の他端に接続され、他端は励磁コイル9aを介し
て接地されている。16は一端が接点14の他端
に接続された接点であつて、他端は励磁コイル1
2bを介し接地されている。
された従来の多機能スタータを示している。図に
おいて、1は内燃機関(図示せず)のクランク
軸、2はクランク軸1の一端に固定されたフライ
ホイル、3はフライホイル2の端部外周面に固定
されたリングギヤ、4は回転軸、5はリングギヤ
3と並設された歯車であつて、回転軸4を介して
補助負荷装置であるポンプ(図示せず)に連結さ
れている。6はバツテリ11(後述)によつて駆
動されるセル・モータであつて、出力軸6aを有
している。7は出力軸6aに軸方向摺動可能に設
けられたピニオン、8はシフトレバー、9はシフ
トレバー8を介してピニオン7を軸方向に摺動さ
せ、リングギヤ3、または、歯車5と噛合させる
電磁スイツチ、9aは電磁スイツチ9の励磁コイ
ル、10は電磁スイツチ9と連動した接点、11
はバツテリであつて、接点10を介してセル・モ
ータ6に接続されている。12はリレー・スイツ
チであつて、バツテリ11とセル・モータ6との
間に接点10と並列に接続された接点12aと、
この接点12aを開閉させる励磁コイル12bと
を有している。13はヒユーズ、14はヒユーズ
13を介して一端がバツテリ11に接続された接
点である。15は接点であつて、一端は接点14
の他端に接続され、他端は励磁コイル9aを介し
て接地されている。16は一端が接点14の他端
に接続された接点であつて、他端は励磁コイル1
2bを介し接地されている。
次に動作説明を行なう。内燃機関(機関)の始
動時には、接点14および接点15が閉成され、
電磁スイツチ9の付勢によりシフトレバー8を介
してピニオン7がリングギヤ3に噛合する。これ
と同時に、接点10が閉成されてセル・モータ6
が回転し、出力軸6a、ピニオン7、リングギヤ
3、フライホイル2、およびクランク軸1を介し
て前記機関が始動される。前記機関始動後、接点
15の開放により電磁スイツチ9が消勢される。
すると、シフトレバー8を介してピニオン7はリ
ングギヤ3から離脱し歯車5に噛合するととも
に、接点10が開放されセル・モータ6は停止す
る。ポンプ駆動時には接点16の閉成により、リ
レースイツチ12の接点12aが閉成されてセ
ル・モータ6が回転し、出力軸6a、ピニオン
7、歯車5、および回転軸4を介してポンプが駆
動される。
動時には、接点14および接点15が閉成され、
電磁スイツチ9の付勢によりシフトレバー8を介
してピニオン7がリングギヤ3に噛合する。これ
と同時に、接点10が閉成されてセル・モータ6
が回転し、出力軸6a、ピニオン7、リングギヤ
3、フライホイル2、およびクランク軸1を介し
て前記機関が始動される。前記機関始動後、接点
15の開放により電磁スイツチ9が消勢される。
すると、シフトレバー8を介してピニオン7はリ
ングギヤ3から離脱し歯車5に噛合するととも
に、接点10が開放されセル・モータ6は停止す
る。ポンプ駆動時には接点16の閉成により、リ
レースイツチ12の接点12aが閉成されてセ
ル・モータ6が回転し、出力軸6a、ピニオン
7、歯車5、および回転軸4を介してポンプが駆
動される。
従来の多機能スタータは以上の通りであつて、
ピニオン7によつて、前記機関のリングギヤ3お
よびポンプ等の補助負荷装置の双方を駆動するた
め、ピニオン7が異常摩耗し、リングギヤ3と補
助負荷装置の歯車5との歯車係合が不完全とな
り、噛合騒音が大となり、また、トルク伝達特性
が悪化するといつた欠点を有していた。
ピニオン7によつて、前記機関のリングギヤ3お
よびポンプ等の補助負荷装置の双方を駆動するた
め、ピニオン7が異常摩耗し、リングギヤ3と補
助負荷装置の歯車5との歯車係合が不完全とな
り、噛合騒音が大となり、また、トルク伝達特性
が悪化するといつた欠点を有していた。
この考案は従来の多機能スタータが有している
以上の欠点を解消するためになされたもので、ス
タータの原動軸によつてピニオンを回転させて機
関のリングギヤを駆動するとともに、前記原動軸
の一端に削設した円筒状の凹部に前記原動軸と一
体的に回転し且つ軸方向に移動する中間軸を配設
し、この中間軸に設けた歯車により補助負荷装置
を駆動することによつて、前記ピニオンの噛合摩
耗を軽減して強度およびトルク伝達特性に優れ、
寿命も長く、かつ、小型の多機能スタータを提供
することを目的としている。
以上の欠点を解消するためになされたもので、ス
タータの原動軸によつてピニオンを回転させて機
関のリングギヤを駆動するとともに、前記原動軸
の一端に削設した円筒状の凹部に前記原動軸と一
体的に回転し且つ軸方向に移動する中間軸を配設
し、この中間軸に設けた歯車により補助負荷装置
を駆動することによつて、前記ピニオンの噛合摩
耗を軽減して強度およびトルク伝達特性に優れ、
寿命も長く、かつ、小型の多機能スタータを提供
することを目的としている。
この考案の一実施例について第2図に従つて説
明する。図において、17は多機能スタータを構
成する直流電動機で一方向にのみ回転する、18
は補助負荷装置としてのポンプである。19はポ
ンプ18の回転軸、20は大歯車であつて、回転
軸19に固定されている。21は原動軸、22は
原動軸21に嵌着される電機子鉄心、23は電機
子鉄心22のスロツト(図示せず)に巻装される
電機子コイル、24は原動軸21に嵌着された整
流子であつて、電機子コイル23が接続される。
原動軸21〜整流子24によつて電機子25を構
成している。26は整流子24に摺接する刷子装
置、27は機枠、28は機枠27の内面に取り付
けられた界磁々極、29は界磁コイル、30は原
動軸21を回転可能に支承するボールベアリング
である。31は原動軸21の一端に設けられた円
筒状の凹部であつて、内面にはヘリカルスプライ
ン31aが創設されている。32は原動軸21の
凹部にスプライン結合された中間軸であつて、軸
方向に移動可能に外周にヘリカル・スプライン3
2dを有し、原動軸21と一体に回転する。32
aは中間軸32に設けられた鍔部、32bは中間
軸32に設けられたスプライン、32cは軸方向
端面中央に設けられた凹部である。33は鍔部3
2aと原動軸21との間に張加されたコイル・ス
プリングであつて、中間軸32を図の左方向に付
勢する。34はスプライン32bの端部に係着さ
れた止め輪、35は鍔部32aと止め輪34との
間に配設された歯車であつて、スプライン32b
と係合し、軸方向移動可能で且つ中間軸32と一
体に回転する。36はコイル・スプリングであつ
て、止め輪34と歯車35との間に張加され、歯
車35を図の右方向に付勢する。
明する。図において、17は多機能スタータを構
成する直流電動機で一方向にのみ回転する、18
は補助負荷装置としてのポンプである。19はポ
ンプ18の回転軸、20は大歯車であつて、回転
軸19に固定されている。21は原動軸、22は
原動軸21に嵌着される電機子鉄心、23は電機
子鉄心22のスロツト(図示せず)に巻装される
電機子コイル、24は原動軸21に嵌着された整
流子であつて、電機子コイル23が接続される。
原動軸21〜整流子24によつて電機子25を構
成している。26は整流子24に摺接する刷子装
置、27は機枠、28は機枠27の内面に取り付
けられた界磁々極、29は界磁コイル、30は原
動軸21を回転可能に支承するボールベアリング
である。31は原動軸21の一端に設けられた円
筒状の凹部であつて、内面にはヘリカルスプライ
ン31aが創設されている。32は原動軸21の
凹部にスプライン結合された中間軸であつて、軸
方向に移動可能に外周にヘリカル・スプライン3
2dを有し、原動軸21と一体に回転する。32
aは中間軸32に設けられた鍔部、32bは中間
軸32に設けられたスプライン、32cは軸方向
端面中央に設けられた凹部である。33は鍔部3
2aと原動軸21との間に張加されたコイル・ス
プリングであつて、中間軸32を図の左方向に付
勢する。34はスプライン32bの端部に係着さ
れた止め輪、35は鍔部32aと止め輪34との
間に配設された歯車であつて、スプライン32b
と係合し、軸方向移動可能で且つ中間軸32と一
体に回転する。36はコイル・スプリングであつ
て、止め輪34と歯車35との間に張加され、歯
車35を図の右方向に付勢する。
37は中間軸32の付勢手段としての電磁スイ
ツチであつて、可動鉄心38により押圧付勢され
るロツド39、回定鉄心40、継鉄41、磁性フ
ランジ42、可動鉄心38を付勢するソレノイド
コイル43より構成されている。44は鋼球であ
つて、中間軸32の軸方向端面に設けられた凹部
32cとロツド39との間に配設され、ロツド3
9の押圧力を受圧している。他の構成は第1図に
示した従来装置と同様であつて、その説明は省略
する。
ツチであつて、可動鉄心38により押圧付勢され
るロツド39、回定鉄心40、継鉄41、磁性フ
ランジ42、可動鉄心38を付勢するソレノイド
コイル43より構成されている。44は鋼球であ
つて、中間軸32の軸方向端面に設けられた凹部
32cとロツド39との間に配設され、ロツド3
9の押圧力を受圧している。他の構成は第1図に
示した従来装置と同様であつて、その説明は省略
する。
次に動作説明を行なう。まず、機関を始動する
場合については第1図に示す従来装置と同様であ
るのでその説明は省略する。前記機関の始動後、
補助負荷装置であるポンプ18を駆動する場合
は、まず、電磁スイツチ37のコイル43が通電
付勢され、可動鉄心38が固定鉄心40に吸着さ
れる。この時の付勢力がロツド39および鋼球4
4を介して中間軸32に伝達される。中間軸32
はこの付勢力によつて、原動軸21の凹部31内
に設けられたヘリカル・スプライン31aと係合
して、回転しながら図の右方向に移動する。する
と、歯車35が大歯車20に噛込まれる。これと
同時に、直流電動機17が通電付勢され、電機子
25の回転力が原動軸21にスプライン係合され
た中間軸32、および中間軸32にスプライン係
合された歯車35を介して大歯車20に伝達さ
れ、ポンプ18が駆動される。
場合については第1図に示す従来装置と同様であ
るのでその説明は省略する。前記機関の始動後、
補助負荷装置であるポンプ18を駆動する場合
は、まず、電磁スイツチ37のコイル43が通電
付勢され、可動鉄心38が固定鉄心40に吸着さ
れる。この時の付勢力がロツド39および鋼球4
4を介して中間軸32に伝達される。中間軸32
はこの付勢力によつて、原動軸21の凹部31内
に設けられたヘリカル・スプライン31aと係合
して、回転しながら図の右方向に移動する。する
と、歯車35が大歯車20に噛込まれる。これと
同時に、直流電動機17が通電付勢され、電機子
25の回転力が原動軸21にスプライン係合され
た中間軸32、および中間軸32にスプライン係
合された歯車35を介して大歯車20に伝達さ
れ、ポンプ18が駆動される。
なお、中間軸32が図中右方向に移動時、歯車
35の端面と大歯車20の端面とが当接して歯車
35が大歯車20に噛合わない場合は、止め輪3
4と歯車35との間でコイル・スプリング36が
たわんで、歯車35を押圧して大歯車20への当
接力を高める。この状態で、電機子25回転力を
発生すると、歯車35と大歯車20とが噛合う。
また、中間軸32が原動軸21の凹部31内に嵌
入するときヘリカル・スプライン31aによつて
生ずる螺進力は、歯車35と大歯車20との噛合
いを助長している。
35の端面と大歯車20の端面とが当接して歯車
35が大歯車20に噛合わない場合は、止め輪3
4と歯車35との間でコイル・スプリング36が
たわんで、歯車35を押圧して大歯車20への当
接力を高める。この状態で、電機子25回転力を
発生すると、歯車35と大歯車20とが噛合う。
また、中間軸32が原動軸21の凹部31内に嵌
入するときヘリカル・スプライン31aによつて
生ずる螺進力は、歯車35と大歯車20との噛合
いを助長している。
以上の実施例では、駆動装置として直流電動機
17を使用したが、油圧モータあるいはエアータ
ービン方式等の他の原理によつた駆動装置を使用
しても良い。また、スタータは内部減速機構を備
えた多機能スタータでも良い。さらに、補助負荷
装置はポンプ18以外の回転機械であつても良い
し、電磁スイツチ37は流体圧を利用したシリン
ダ方式のアクチユエータであつても良い。
17を使用したが、油圧モータあるいはエアータ
ービン方式等の他の原理によつた駆動装置を使用
しても良い。また、スタータは内部減速機構を備
えた多機能スタータでも良い。さらに、補助負荷
装置はポンプ18以外の回転機械であつても良い
し、電磁スイツチ37は流体圧を利用したシリン
ダ方式のアクチユエータであつても良い。
以上のように、この考案では、一方向のみに回
転するスタータの原動軸によつてピニオンを回転
させて機関のリングギヤを駆動するとともに、前
記原動軸の一端に削設した円筒状の凹部に前記原
動軸と一体的に回転し且つ軸方向に移動可能な中
間軸を配設し、この中間軸を電磁スイツチの通電
により軸方向移動させ、中間軸に設けた歯車によ
り選択的に補助負荷装置を駆動するようにしたか
ら、前記ピニオンの噛合摩耗が軽減できて強度お
よびトルク伝達特性に優れ、寿命も長いものが得
られると共に、中間軸の歯車は補助負荷装置が駆
動されるときのみ係合されるものであるから摩耗
も少ない。またスタータの回転方向が一方向であ
り、機関および補助負荷装置をそれぞれ単独に運
転するので、スタータモータの最適設計が可能
で、簡単な制御回路により、高効率運転が出来
る。
転するスタータの原動軸によつてピニオンを回転
させて機関のリングギヤを駆動するとともに、前
記原動軸の一端に削設した円筒状の凹部に前記原
動軸と一体的に回転し且つ軸方向に移動可能な中
間軸を配設し、この中間軸を電磁スイツチの通電
により軸方向移動させ、中間軸に設けた歯車によ
り選択的に補助負荷装置を駆動するようにしたか
ら、前記ピニオンの噛合摩耗が軽減できて強度お
よびトルク伝達特性に優れ、寿命も長いものが得
られると共に、中間軸の歯車は補助負荷装置が駆
動されるときのみ係合されるものであるから摩耗
も少ない。またスタータの回転方向が一方向であ
り、機関および補助負荷装置をそれぞれ単独に運
転するので、スタータモータの最適設計が可能
で、簡単な制御回路により、高効率運転が出来
る。
また中間軸は原動軸の内部を軸方向に移動する
ようになつているから装置の軸方向寸法も短縮さ
れ、小型の多機能スタータを提供することができ
る。
ようになつているから装置の軸方向寸法も短縮さ
れ、小型の多機能スタータを提供することができ
る。
第1図は従来の多機能スタータを示す図、第2
図はこの考案の一実施例による多機能スタータを
示す図である。 図中、3……リングギヤ、7……ピニオン、1
7……直流電動機、18……補助負荷装置、21
……原動軸、25……電機子、31……円筒状の
凹部、31a……ヘリカル・スプライン、32…
…中間軸、35……歯車、37……中間軸付勢手
段、44……鋼球である。なお、図中、同一符号
は同一、または、相当部分を示す。
図はこの考案の一実施例による多機能スタータを
示す図である。 図中、3……リングギヤ、7……ピニオン、1
7……直流電動機、18……補助負荷装置、21
……原動軸、25……電機子、31……円筒状の
凹部、31a……ヘリカル・スプライン、32…
…中間軸、35……歯車、37……中間軸付勢手
段、44……鋼球である。なお、図中、同一符号
は同一、または、相当部分を示す。
Claims (1)
- 一方向にのみ回転し機関および補助負荷装置を
駆動する多機能スタータであつて、このスタータ
原動軸の一端側には機関のリングギヤを駆動する
ピニオンが設けられ、上記スタータ原動軸の他の
一端には円筒状の凹部が形成され、上記原動軸の
凹部に軸方向移動可能に係合し、上記原動軸と一
体に回転する中間軸と、この中間軸を軸方向に移
動させ、上記中間軸に設けられた歯車を上記補助
負荷装置に選択的に係合させる中間軸付勢手段と
を備えたことを特徴とする多機能スタータ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983175356U JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
US06/669,371 US4621197A (en) | 1983-11-10 | 1984-11-08 | Multi-function starter |
DE19843441027 DE3441027A1 (de) | 1983-11-10 | 1984-11-09 | Mehrzweck-anlasser |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983175356U JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6081232U JPS6081232U (ja) | 1985-06-05 |
JPS6345556Y2 true JPS6345556Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=15994638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1983175356U Granted JPS6081232U (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 多機能スタ−タ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4621197A (ja) |
JP (1) | JPS6081232U (ja) |
DE (1) | DE3441027A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4827148A (en) * | 1987-01-20 | 1989-05-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle reverse control device |
US5742137A (en) * | 1994-07-05 | 1998-04-21 | Chrysler Corporation | Starter motor control circuit and method |
US6024065A (en) * | 1994-07-05 | 2000-02-15 | Chrysler Corporation | Starter motor control circuit and method |
US5644200A (en) * | 1994-10-03 | 1997-07-01 | Yang; Tai-Her | Driving electrical machine speed controlled power combined system and device |
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