JPS6344451B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6344451B2 JPS6344451B2 JP60297577A JP29757785A JPS6344451B2 JP S6344451 B2 JPS6344451 B2 JP S6344451B2 JP 60297577 A JP60297577 A JP 60297577A JP 29757785 A JP29757785 A JP 29757785A JP S6344451 B2 JPS6344451 B2 JP S6344451B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet metal
- bent
- metal members
- bending
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 27
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 238000009957 hemming Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は板金部材の端部をＵ形に折曲げるヘ
ミング加工に関するものである。
ミング加工に関するものである。
従来の技術
自動車の車体を構成する部品の多くは２枚の板
金部材で構成され、両板金部材の端部を重ね合わ
せて結合させてボツクス断面に構成されている。
例えば自動車のバツクドア１は第３図及び第４図
に示す様に、２枚の板金部材、例えば内板２と外
板３とからなり、外板３の端部３ａをヘミング加
工を施してＵ形に折曲げて内板２の端部２ａを包
込んで挾持させ、これにより両者を結合させてい
る。
金部材で構成され、両板金部材の端部を重ね合わ
せて結合させてボツクス断面に構成されている。
例えば自動車のバツクドア１は第３図及び第４図
に示す様に、２枚の板金部材、例えば内板２と外
板３とからなり、外板３の端部３ａをヘミング加
工を施してＵ形に折曲げて内板２の端部２ａを包
込んで挾持させ、これにより両者を結合させてい
る。
前記ヘミング加工は、第５図及び第６図に示す
様に、外板３の端部３ａを先ずプレスにより直角
に折曲げ、続いて外板３の内側へ内板２の端部２
ａを重ね合わせ、外板３の端部３ａを内板２の内
側へ折曲げて行つている。
様に、外板３の端部３ａを先ずプレスにより直角
に折曲げ、続いて外板３の内側へ内板２の端部２
ａを重ね合わせ、外板３の端部３ａを内板２の内
側へ折曲げて行つている。
発明が解決しようとする課題
従来のヘミング加工では、外板３の端部３ａを
直角に折曲げる場合には、プレス型による外板３
の押えが確実に作用するので前記端部３ａを正確
に折曲げることができる。しかし、その内板２の
端部２ａを重ね合わせてＵ形に折曲げる際には外
板３の押えが不十分となり、外板３の折曲げ点３
a′が内板２側に引張られて一定せず、波打ちを生
じるといつた問題があつた。また外板３の折曲げ
点が波打ちを生じていると、車体へ組付けた際、
バツクドア１の周縁と車体との間の隙間が一定せ
ず、見栄えが悪かつた。
直角に折曲げる場合には、プレス型による外板３
の押えが確実に作用するので前記端部３ａを正確
に折曲げることができる。しかし、その内板２の
端部２ａを重ね合わせてＵ形に折曲げる際には外
板３の押えが不十分となり、外板３の折曲げ点３
a′が内板２側に引張られて一定せず、波打ちを生
じるといつた問題があつた。また外板３の折曲げ
点が波打ちを生じていると、車体へ組付けた際、
バツクドア１の周縁と車体との間の隙間が一定せ
ず、見栄えが悪かつた。
課題を解決するための手段
この発明は、結合される２枚の板金部材中のい
ずれか一方の板金部材の端部をＵ形に折曲げて他
方の板金部材の端部を包込んで挾持することによ
り両板金部材を結合するヘミング加工において、 上記一方の板金部材の端部を直角に折曲げ、か
つ、この折曲げと同時に折曲部の外面を加圧し
て、上記両板金部材の夫々の板厚の和に略等しい
長さの薄肉部を形成し、しかる後、この薄肉部を
基準として一方の板金部材の端部をＵ形に折曲げ
るようにしたものである。
ずれか一方の板金部材の端部をＵ形に折曲げて他
方の板金部材の端部を包込んで挾持することによ
り両板金部材を結合するヘミング加工において、 上記一方の板金部材の端部を直角に折曲げ、か
つ、この折曲げと同時に折曲部の外面を加圧し
て、上記両板金部材の夫々の板厚の和に略等しい
長さの薄肉部を形成し、しかる後、この薄肉部を
基準として一方の板金部材の端部をＵ形に折曲げ
るようにしたものである。
作 用
この発明は、２枚の板金部材中のいずれか一方
の板金部材の端部を直角に折曲げ、かつ、この折
曲げと同時に折曲部の外面を加圧して、２枚の板
金部材の夫々の板厚の和に略等しい長さの薄肉部
を形成することにより、Ｕ形への折曲げ時、支持
が不十分であつても前記薄肉部が基準となつて折
曲がるので、板金部材の折曲げ点が直線状に整形
され、板金部品の周縁部がきれいになる。
の板金部材の端部を直角に折曲げ、かつ、この折
曲げと同時に折曲部の外面を加圧して、２枚の板
金部材の夫々の板厚の和に略等しい長さの薄肉部
を形成することにより、Ｕ形への折曲げ時、支持
が不十分であつても前記薄肉部が基準となつて折
曲がるので、板金部材の折曲げ点が直線状に整形
され、板金部品の周縁部がきれいになる。
実施例
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す図
面で、バツクドアを適用した場合を示す。同図に
示す様に、２枚の板金部材、例えば内板１０と外
板１１とからなる板金部品を結合する際、先ず外
板１１の端部１１ａをプレスにより直角に折曲
げ、且つ折曲げと同時に前記端部１１ａの折曲部
近傍１２を板厚方向に加圧してその板厚を僅かに
薄くする。この薄肉部１２は、厚みを外板１１の
板厚ｔより約0.2mm程薄くし、且つ長さｌを外板
１１の板厚ｔと内板１０の板厚t2との和に略等し
い長さに設定しておく。この加圧はプレスの上型
に対応する突起等を形成しておけばよい。次に外
板１１の内側に内板１０の端部１０ａを重ね合わ
せた後プレスにより外板１１の端部１１ａをＵ形
に折曲げて内板１０の端部１０ａの内側に重ねて
これを包込むように挾持させて両者を結合させ
る。
面で、バツクドアを適用した場合を示す。同図に
示す様に、２枚の板金部材、例えば内板１０と外
板１１とからなる板金部品を結合する際、先ず外
板１１の端部１１ａをプレスにより直角に折曲
げ、且つ折曲げと同時に前記端部１１ａの折曲部
近傍１２を板厚方向に加圧してその板厚を僅かに
薄くする。この薄肉部１２は、厚みを外板１１の
板厚ｔより約0.2mm程薄くし、且つ長さｌを外板
１１の板厚ｔと内板１０の板厚t2との和に略等し
い長さに設定しておく。この加圧はプレスの上型
に対応する突起等を形成しておけばよい。次に外
板１１の内側に内板１０の端部１０ａを重ね合わ
せた後プレスにより外板１１の端部１１ａをＵ形
に折曲げて内板１０の端部１０ａの内側に重ねて
これを包込むように挾持させて両者を結合させ
る。
上記の如き折曲げでは、外板１１の端部１１ａ
をＵ形に折曲げるとき、薄肉部１２が他よりも僅
かに強度が劣るので当該薄肉部１２から折曲がる
ことになり、折曲点１３が常に一定となる。従つ
て外板１１の周縁部は直線状に整形される。
をＵ形に折曲げるとき、薄肉部１２が他よりも僅
かに強度が劣るので当該薄肉部１２から折曲がる
ことになり、折曲点１３が常に一定となる。従つ
て外板１１の周縁部は直線状に整形される。
尚、上記実施例では自動車のバツクドアに適用
した場合を示したが、他のドア等にも適用でき、
さらに自動車の部品以外にも広く適用できる。
した場合を示したが、他のドア等にも適用でき、
さらに自動車の部品以外にも広く適用できる。
発明の効果
この発明によれば、板金部材の端部を折曲成形
する際、同時に折曲部に薄肉部を形成することが
できるので、予め板金部材に薄肉部を形成する手
間を省くことができ、作業性がきわめて良好であ
る。しかも、上記薄肉部は、２枚の板金部材の
夫々の板厚の和に略等しい長さに形成してあるの
で、板金部材の端部をＵ形に折曲げた際、折曲げ
点を直線状に整形することができる。したがつ
て、自動車のドア等に適用すれば、ドアの周縁部
がきれいに整形され、車体との隙間を一定にでき
るので見栄えも大幅に向上する。
する際、同時に折曲部に薄肉部を形成することが
できるので、予め板金部材に薄肉部を形成する手
間を省くことができ、作業性がきわめて良好であ
る。しかも、上記薄肉部は、２枚の板金部材の
夫々の板厚の和に略等しい長さに形成してあるの
で、板金部材の端部をＵ形に折曲げた際、折曲げ
点を直線状に整形することができる。したがつ
て、自動車のドア等に適用すれば、ドアの周縁部
がきれいに整形され、車体との隙間を一定にでき
るので見栄えも大幅に向上する。
第１図及び第２図は本発明方法を説明するため
の要部断面図、第３図は自動車のバツクドアの斜
視図、第４図は第３図Ａ−Ａ線拡大断面図、第５
図及び第６図は従来のヘミング加工を説明する要
部断面図である。 １０……内板、１１……外板、１２……薄肉
部。
の要部断面図、第３図は自動車のバツクドアの斜
視図、第４図は第３図Ａ−Ａ線拡大断面図、第５
図及び第６図は従来のヘミング加工を説明する要
部断面図である。 １０……内板、１１……外板、１２……薄肉
部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 結合される２枚の板金部材中のいずれか一方
の板金部材の端部をＵ形に折曲げて他方の板金部
材の端部を包込んで挾持することにより両板金部
材を結合するヘミング加工において、 上記一方の板金部材の端部を直角に折曲げ、か
つ、この折曲げと同時に折曲部の外面を加圧し
て、上記両板金部材の夫々の板厚の和に略等しい
長さの薄肉部を形成し、しかる後、この薄肉部を
基準として一方の板金部材の端部をＵ形に折曲げ
るようにしたことを特徴とする板金部品の端部の
ヘミング加工方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29757785A JPS62151227A (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 | 板金部品の端部のヘミング加工方法 |
| CN86108581.7A CN1003285B (zh) | 1985-12-25 | 1986-12-25 | 金属薄板边缘的卷边加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29757785A JPS62151227A (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 | 板金部品の端部のヘミング加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62151227A JPS62151227A (ja) | 1987-07-06 |
| JPS6344451B2 true JPS6344451B2 (ja) | 1988-09-05 |
Family
ID=17848353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29757785A Granted JPS62151227A (ja) | 1985-12-25 | 1985-12-25 | 板金部品の端部のヘミング加工方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62151227A (ja) |
| CN (1) | CN1003285B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004039882A1 (de) * | 2004-08-17 | 2006-02-23 | Adam Opel Ag | Verfahren zur Fertigung von Automobilanbauteilen |
| CN100342989C (zh) * | 2004-09-02 | 2007-10-17 | 比亚迪股份有限公司 | 非垂直翻边交线翻边制件的修边方法 |
| DE102004046432A1 (de) * | 2004-09-24 | 2006-04-13 | Edag Engineering + Design Ag | Vorrichtung zum Falzen eines Karosserieteilrandes und ein damit durchzuführendes Verfahren |
| CN101791646A (zh) * | 2010-04-15 | 2010-08-04 | 上海交通大学 | 用于汽车车身部件的数控滚压包边方法 |
| CN102151735A (zh) * | 2010-12-06 | 2011-08-17 | 天津市津兆机电开发有限公司 | 一种在模具中实现产品边缘卷圆的工艺方法 |
| FR2968224B1 (fr) * | 2010-12-07 | 2013-08-23 | Valeo Systemes Thermiques | Ensemble de deux pieces serties l'une sur l'autre |
| CN102513429A (zh) * | 2011-12-31 | 2012-06-27 | 长春大正博凯汽车设备有限公司 | 一种车门框的滚边方法 |
| JP5868891B2 (ja) * | 2012-05-29 | 2016-02-24 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 異径管状部品の製造方法 |
| CN102814375B (zh) * | 2012-07-19 | 2014-11-05 | 东莞市精丽制罐有限公司 | 金属板材卷边机构 |
| JP6629891B2 (ja) * | 2018-01-17 | 2020-01-15 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | プレス成形装置及びアウタパネル |
| CN114770964B (zh) * | 2021-12-31 | 2023-11-21 | 赛尔富电子有限公司 | 一种便于固定部件的铝底挤压固定装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5010766A (ja) * | 1973-06-06 | 1975-02-04 |
-
1985
- 1985-12-25 JP JP29757785A patent/JPS62151227A/ja active Granted
-
1986
- 1986-12-25 CN CN86108581.7A patent/CN1003285B/zh not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5010766A (ja) * | 1973-06-06 | 1975-02-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62151227A (ja) | 1987-07-06 |
| CN86108581A (zh) | 1987-11-25 |
| CN1003285B (zh) | 1989-02-15 |
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